JPS6235934B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6235934B2 JPS6235934B2 JP10245482A JP10245482A JPS6235934B2 JP S6235934 B2 JPS6235934 B2 JP S6235934B2 JP 10245482 A JP10245482 A JP 10245482A JP 10245482 A JP10245482 A JP 10245482A JP S6235934 B2 JPS6235934 B2 JP S6235934B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper
- clutch
- depression
- fulcrum
- fulcrum shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 3
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
- B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本発明は農用トラクターにおいて、PTO軸を
トラクターの走行速度に関係なく独立した回転と
して取出すことのできるライブPTO装置を可能
としたものに関するものである。
トラクターの走行速度に関係なく独立した回転と
して取出すことのできるライブPTO装置を可能
としたものに関するものである。
(ロ) 従来技術
従来からトラクターにおいて、走行動力と
PTO動力との伝動経路を独立して断接するダブ
ルクラツチ装置に関する技術は公知とされている
のである。
PTO動力との伝動経路を独立して断接するダブ
ルクラツチ装置に関する技術は公知とされている
のである。
例えば実開昭55−151626号公報の如くである。
(ハ) 発明が解決しようとする問題点
該ダブルクラツチ装置の場合には走行系の軸も
PTO系の軸もエンジンのフライホイールに対し
て断接される必要があり、この２つのクラツチの
操作は一本のクラツチペダルの踏み込みを２段式
として、１段目の踏み込みでは走行クラツチのみ
が切れるようにし、２段目の踏み込みにより走行
クラツチも、PTOクラツチも切れるように構成
しているのである。
PTO系の軸もエンジンのフライホイールに対し
て断接される必要があり、この２つのクラツチの
操作は一本のクラツチペダルの踏み込みを２段式
として、１段目の踏み込みでは走行クラツチのみ
が切れるようにし、２段目の踏み込みにより走行
クラツチも、PTOクラツチも切れるように構成
しているのである。
しかし、１段目と２段目の境目の踏力フイーリ
ングが明確でない為に、１段目の走行クラツチを
十分に断絶させない状態で使用し、１段目の走行
クラツチに滑りが発生し、発熱を生じる等の不具
合いがあつたのである。
ングが明確でない為に、１段目の走行クラツチを
十分に断絶させない状態で使用し、１段目の走行
クラツチに滑りが発生し、発熱を生じる等の不具
合いがあつたのである。
本発明はこれらの不具合いを解消する為に１段
目の完全踏込み位置に踏込みストツパーを設け、
このストツパーを回動することによりワンタツチ
で２段目ストツパーに切換え可能としたものであ
る。
目の完全踏込み位置に踏込みストツパーを設け、
このストツパーを回動することによりワンタツチ
で２段目ストツパーに切換え可能としたものであ
る。
(ニ) 問題を解決するための手段
本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。
を達成する為の構成を説明すると。
クラツチハウジング１３の側面に設けた支点軸
１４により踏込みストツパー３を枢支し、該踏込
みストツパー３の一部とクラツチハウジング１３
との間に支点越えバネ１０を介装し、また踏込み
ストツパー３が支点軸１４の上方に位置する１段
目の踏込みストツパー位置３′と、踏込みストツ
パー３が支点軸１４の下側に位置する２段目の踏
込みストツパー位置３″とで、踏込みストツパー
３が支点越えバネ１０により付勢された状態で停
止する係止部を、踏込みストツパー３の支点越え
バネ１０により引つ張られた側にクラツチハウジ
ング１３側より突出し、踏込みストツパー３より
外方へ突出した部分３ｃにクラツチペダル２が上
方より係合すべく構成したものである。
１４により踏込みストツパー３を枢支し、該踏込
みストツパー３の一部とクラツチハウジング１３
との間に支点越えバネ１０を介装し、また踏込み
ストツパー３が支点軸１４の上方に位置する１段
目の踏込みストツパー位置３′と、踏込みストツ
パー３が支点軸１４の下側に位置する２段目の踏
込みストツパー位置３″とで、踏込みストツパー
３が支点越えバネ１０により付勢された状態で停
止する係止部を、踏込みストツパー３の支点越え
バネ１０により引つ張られた側にクラツチハウジ
ング１３側より突出し、踏込みストツパー３より
外方へ突出した部分３ｃにクラツチペダル２が上
方より係合すべく構成したものである。
(ホ) 実施例
本発明の目的・構成は以上の如くであり、添付
の図面に示した実施例の構成を説明すると。
の図面に示した実施例の構成を説明すると。
第１図は農用トラクターのクラツチハウジング
１３部の側面図、第２図は同じく側部の後面図、
第３図は踏込みストツパー３が２段目の踏込みス
トツパー位置３″にきた状態の図面、第４図は踏
込みストツパー３が１段目の踏込みストツパー位
置３′にきた状態の図面である。
１３部の側面図、第２図は同じく側部の後面図、
第３図は踏込みストツパー３が２段目の踏込みス
トツパー位置３″にきた状態の図面、第４図は踏
込みストツパー３が１段目の踏込みストツパー位
置３′にきた状態の図面である。
第１図においてクラツチハウジング１３内に走
行クラツチ装置、PTOクラツチ装置のダブルク
ラツチ装置が納められており、クラツチペダル２
をオペレーターが踏み込むことにより、１段目の
踏み込み位置２′の位置で完全に走行クラツチが
切れ、２段目の踏み込み位置２″の位置まで踏み
込むと、走行クラツチに加えてPTOクラツチも
完全にきれるのである。
行クラツチ装置、PTOクラツチ装置のダブルク
ラツチ装置が納められており、クラツチペダル２
をオペレーターが踏み込むことにより、１段目の
踏み込み位置２′の位置で完全に走行クラツチが
切れ、２段目の踏み込み位置２″の位置まで踏み
込むと、走行クラツチに加えてPTOクラツチも
完全にきれるのである。
クラツチペダル２はペダル杆１によりペダル支
点軸７に枢支され、ペダルアーム８、ペダルリン
ク９を介してクラツチアーム５を操作する。クラ
ツチアーム５の前後回動によりクラツチハウジン
グ１３内のクラツチシフター６を前後に操作し、
クラツチレリーズベアリングを移動させるのであ
る。
点軸７に枢支され、ペダルアーム８、ペダルリン
ク９を介してクラツチアーム５を操作する。クラ
ツチアーム５の前後回動によりクラツチハウジン
グ１３内のクラツチシフター６を前後に操作し、
クラツチレリーズベアリングを移動させるのであ
る。
このような構成において、クラツチハウジング
１３の側面に踏込みストツパー回動台４を固設
し、この回動台４に踏込みストツパー３を支点軸
１４で枢支している。
１３の側面に踏込みストツパー回動台４を固設
し、この回動台４に踏込みストツパー３を支点軸
１４で枢支している。
踏込みストツパー３は第３図、第４図に示す矢
印方向に回動可能であり、支点越えバネ１０がピ
ン１２に係止されている。第４図の如く踏込みス
トツパー３を上方へ回動し、係止ピン１５に係止
部３ａを係止して、支点越えバネ１０で付勢され
た状態が１段目の踏込みストツパー位置３′であ
り、第３図の如く下方へ踏込みストツパー３を回
動し、係止ピン１５に係止部３ａを係止させた状
態が２段目の踏込みストツパー位置３″である。
第３図・第４図に示す如くこの踏込みストツパー
３の外方へ突出した部分３ｃがクラツチペダル２
の内方への突出部に係合し、１段目の完全切り状
態、２段目の完全切り状態でそれぞれ、それより
下方への回動を阻止されるのである。
印方向に回動可能であり、支点越えバネ１０がピ
ン１２に係止されている。第４図の如く踏込みス
トツパー３を上方へ回動し、係止ピン１５に係止
部３ａを係止して、支点越えバネ１０で付勢され
た状態が１段目の踏込みストツパー位置３′であ
り、第３図の如く下方へ踏込みストツパー３を回
動し、係止ピン１５に係止部３ａを係止させた状
態が２段目の踏込みストツパー位置３″である。
第３図・第４図に示す如くこの踏込みストツパー
３の外方へ突出した部分３ｃがクラツチペダル２
の内方への突出部に係合し、１段目の完全切り状
態、２段目の完全切り状態でそれぞれ、それより
下方への回動を阻止されるのである。
(ヘ) 発明の効果
本発明は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。
効果を奏するものである。
第１に、２段踏込式クラツチペダルの１段目の
踏み込み位置２′に踏込みストツパーを設け、該
ストツパーを回動することにより、２段目の踏み
込み位置２″の踏込みストツパーとしても兼用で
きるよう構成したので、従来の如く２段目の踏み
込み位置２″にのみストツパーがついていた時の
如く、１段目と２段目の境目の踏力フイーリング
が明確でない為に、１段目のクラツチを十分断絶
せずに使用されることにより、クラツチに滑りが
生じ発熱が生ずるという不具合いが防げ、クラツ
チデイスクプレートの焼き付き現象が防止できる
のである。
踏み込み位置２′に踏込みストツパーを設け、該
ストツパーを回動することにより、２段目の踏み
込み位置２″の踏込みストツパーとしても兼用で
きるよう構成したので、従来の如く２段目の踏み
込み位置２″にのみストツパーがついていた時の
如く、１段目と２段目の境目の踏力フイーリング
が明確でない為に、１段目のクラツチを十分断絶
せずに使用されることにより、クラツチに滑りが
生じ発熱が生ずるという不具合いが防げ、クラツ
チデイスクプレートの焼き付き現象が防止できる
のである。
第２に、この踏込みストツパー３を、１個のス
トツパーを回動することにより１段目と２段目の
両方に使えるので、従来の如く走行の停止と同時
に作業機のPTO動力も同時に停止する必要の多
い場合には２段目までの踏込みストツパー３とす
ることもでき、逆に作業機の方は動力断接をする
必要が無い場合や、作業機を駆動しない場合には
１段目の走行クラツチ断接のみの踏込みストツパ
ー３として利用したい場合にも簡単にこの状態に
切換えることができるのである。
トツパーを回動することにより１段目と２段目の
両方に使えるので、従来の如く走行の停止と同時
に作業機のPTO動力も同時に停止する必要の多
い場合には２段目までの踏込みストツパー３とす
ることもでき、逆に作業機の方は動力断接をする
必要が無い場合や、作業機を駆動しない場合には
１段目の走行クラツチ断接のみの踏込みストツパ
ー３として利用したい場合にも簡単にこの状態に
切換えることができるのである。
第１図は農用トラクターのクラツチハウジング
１３部の側面図、第２図は同じく側部の後面図、
第３図は踏込みストツパー３が２段目の踏み込み
ストツパー位置３″にある状態の図面、第４図は
踏込みストツパー３が１段目の踏み込みストツパ
ー位置３′にある状態の図面である。 ２……クラツチペダル、２′……１段目のクラ
ツチペダルの踏み込み位置、２″……２段目のク
ラツチペダルの踏み込み位置、３……踏込みスト
ツパー、３′……１段目の踏込みストツパー位
置、３″……２段目の踏込みストツパー位置、３
ｃ……外方へ突出した部分、１０……支点越えバ
ネ、１３……クラツチハウジング、１４……支点
軸。
１３部の側面図、第２図は同じく側部の後面図、
第３図は踏込みストツパー３が２段目の踏み込み
ストツパー位置３″にある状態の図面、第４図は
踏込みストツパー３が１段目の踏み込みストツパ
ー位置３′にある状態の図面である。 ２……クラツチペダル、２′……１段目のクラ
ツチペダルの踏み込み位置、２″……２段目のク
ラツチペダルの踏み込み位置、３……踏込みスト
ツパー、３′……１段目の踏込みストツパー位
置、３″……２段目の踏込みストツパー位置、３
ｃ……外方へ突出した部分、１０……支点越えバ
ネ、１３……クラツチハウジング、１４……支点
軸。
Claims (1)
- １ クラツチハウジング１３の側面に設けた支点
軸１４により踏込みストツパー３を枢支し、該踏
込みストツパー３の一部とクラツチハウジング１
３との間に支点越えバネ１０を介装し、また踏込
みストツパー３が支点軸１４の上方に位置する１
段目の踏込みストツパー位置３′と、踏込みスト
ツパー３が支点軸１４の下側に位置する２段目の
踏込みストツパー位置３″とで、踏込みストツパ
ー３が支点越えバネ１０により付勢された状態で
停止する係止部を、踏込みストツパー３の支点越
えバネ１０により引つ張られた側にクラツチハウ
ジング１３側より突出し、踏込みストツパー３よ
り外方へ突出した部分３ｃにクラツチペダル２が
上方より係合すべく構成したことを特徴とするト
ラクターのダブルクラツチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10245482A JPS58218429A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | トラクタ−のダブルクラツチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10245482A JPS58218429A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | トラクタ−のダブルクラツチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58218429A JPS58218429A (ja) | 1983-12-19 |
| JPS6235934B2 true JPS6235934B2 (ja) | 1987-08-04 |
Family
ID=14327912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10245482A Granted JPS58218429A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | トラクタ−のダブルクラツチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58218429A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0285154A (ja) * | 1988-09-12 | 1990-03-26 | Kunio Ono | 容器内の液圧差による排液むら防止装置並びにその装置用吸気管及びその製造方法 |
-
1982
- 1982-06-14 JP JP10245482A patent/JPS58218429A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0285154A (ja) * | 1988-09-12 | 1990-03-26 | Kunio Ono | 容器内の液圧差による排液むら防止装置並びにその装置用吸気管及びその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58218429A (ja) | 1983-12-19 |
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