JPS6237795Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、回数記憶装置に関し、とくに、モー
タの回転力によつて回動機構を回動させる動力伝
達機構と、前記動力伝達機構を介して駆動されか
つ前記回動機構の回動回数を記憶するタイマーカ
ムおよびタイマースイツチをそなえた回数記憶機
構とを有する回数記憶装置の改良に関するもので
ある。

この種の回数記憶装置は、スイツチ操作によつ
てモータを回転させ、その後スイツチ操作を解除
したあとも当該モータの回転を継続させ、前記モ
ータの回転力によつて回動機構をあらかじめ記憶
させた時間（回動回数）だけ回動させるときに用
いられる。この場合、回動機構としては、そのま
ま回動作動するものや、クランク機構をそなえて
いて往復揺動作動するものなどがある。これらの
うち、往復揺動作動するものとしては、たとえ
ば、自動車用ヘツドランプ、フロントおよびリア
ウインドウ表面を払拭するためのワイパブレード
がある。

第１図、第２図および第３図は、従来のワイパ
ブレード装置のそれぞれ外観説明図、正面図およ
び平面図を示すものであつて、モータ１のモータ
軸１ａにウオーム２を固定し、ウオーム２にウオ
ームホイール３をかみ合わせ、このウオームホイ
ール３と同軸のアイドラー４を介して出力歯車５
を減速回転させ、出力歯車５に固定したクランク
軸５ａにリンク６を枢着し、このリンク６を介し
て第１図に示すワイパブレード２４を往復揺動さ
せる構造をなす。さらに、出力歯車５と同軸にタ
イマー駆動用間欠歯車７を固定し、もしくは出力
歯車５にタイマー駆動用間欠歯車７を係合し、こ
の間欠歯車７によつてタイマーカム８を間欠回転
させ、タイマーカム８に設けたタイマースイツチ
９を開閉することによつて、該タイマーカム８が
１回転したのちにモータ１の回転が停止され、同
時にワイパブレードが所定記憶回数だけ往復揺動
したのち自動停止し、次の図示しないスイツチ操
作まで停止状態を続ける構造をなしている。

しかしながら、このような従来の装置では、動
力伝達機構の動力伝達軸すなわちウオームホイー
ル３の固定軸３ａと、回数記憶機構のタイマーカ
ム軸８ａとが互いに独立して設けられているた
め、構成部品点数が多くなつていると共に、実装
スペースがより広く必要であり、組立工数も増大
するなどの欠点を有している。

本考案は、前記動力伝達機構の動力伝達軸と前
記回数記憶機構のタイマーカム軸とを共通の軸よ
り構成することによつて、部品点数の減少、実装
スペースの縮小ならびに組立工数の低減をはか
り、上述した従来の欠点を解消することを目的と
している。

以下、本考案の実施例を図面に基いてさらに詳
細に説明する。

第４図、第５図および第６図は、本考案の一実
施例におけるワイパ装置のそれぞれ正面図、平面
図およびモータハウジングを含む分解斜視図であ
つて、モータハウジング１０内に固定されたモー
タ１１のモータ軸１１ａにウオーム１２を固定
し、前記ハウジング１０に取付けた固定軸１３ａ
に枢支させたウオームホイール１３を前記ウオー
ム１２にかみ合わせ、このウオームホイール１３
と同軸のアイドラー１４を介して歯車軸１５ｂに
枢支させた出力歯車１５を減速回転させ、出力歯
車１５に固定したクランク軸１５ａにリンク１６
の一端側を枢着し、リンク１６の他端側と回動ア
ーム２１の一端側とをピン２２を介して枢着し、
回動アーム２１の一端側をブレード軸２３に固定
し、前記ブレード軸２３にワイパブレード２４の
一端側を固定した構造をなしている。さらに、出
力歯車１５と同軸にタイマー駆動用間欠歯車１７
を固定し、この間欠歯車１７によつて前記固定軸
１３ａに枢支させたタイマーカム１８を間欠回転
させ、このタイマーカム１８に設けたタイマース
イツチ１９を後述の如く開閉する構造としてい
る。このように、図示の装置では、動力伝達機構
の動力伝達軸すなわちウオームホイール１３の固
定軸と、回数記憶機構のタイマーカム軸すなわち
タイマーカム１８の固定軸とを共通の固定軸１３
ａより構成している。さらに、前記タイマーカム
１８およびタイマースイツチ１９は第６図の電気
回路図に例示する構造をなし、タイマーカム１８
に二枚の導電板２６，２７を固定し、この導電板
２６，２７にタイマースイツチ１９の接触子２９
ａ，２９ｂ，２９ｃがタイマーカム１８の回転に
対応して接触・離間する構造をなしている。な
お、第６図において、３１はワイパブレード２４
を作動させるための自動戻りの手元操作スイツ
チ、３２はウオツシヤポンプ、３３は電源（バツ
テリ）である。なお、モータハウジング１０は、
モータケース１０ａとモータカバー１０ｂとから
形成し、モータケース１０ａのモータカバー１０
ｂとの当接面には連続した無端状の突条１０ｃを
形成し、モータカバー１０ｂを取付けた状態でこ
の細い突条１０ｃが弾性シール材２０にくい込ん
で水密性をいつそう高めるようにすることが望ま
しい。

以上の構成において、ワイパブレードを作動さ
せるにあたつては、まず、手元操作スイツチ３１
を押す。すると、COM−NO間が接続されてモー
タ１１が回転し、ウオーム１２、ウオームホイー
ル１３、アイドラー１４、出力歯車１５、クラン
ク軸１５ａ、リンク１６、回動アーム２１、ブレ
ード軸２３を順次経てワイパブレード２４を往復
揺動させる。この手元操作スイツチ３１の操作後
間もなく（たとえば0.5〜１秒後）、接触子２９ａ
〜２９ｃが導電板２７を離れて接触子２９ａ，２
９ｂが次の導電板２６に接触するため、この後手
元操作スイツチ３１を離してもモータ１１は回転
を継続してワイパブレード２４を往復揺動させる
と同時に、ウオツシヤポンプ３２にも通電されて
図示しない洗浄水タンクより洗浄水を噴出させ
る。この状態で継続したのち接触子２９ｂが導電
板２６の中間段差部２６ａに至ると、ウオツシヤ
ポンプ３２の回転が停止して洗浄水の噴出を停止
する。その後モータ１１が回転を続け、接触子２
９ａが導電板２６の終端より離れるとモータ１１
への通電が遮断され、慣性により接触子２９ａ〜
２９ｃが導電板２７に接触した際に制動停止され
る。

なお、ワイパブレード２４が往復揺動する回数
を記憶する回数記憶機構において、記憶する回数
は、タイマー駆動用間欠歯車１７の歯数およびタ
イマーカム１８の歯数の組合わせによつて決める
ことができ、必要に応じてこれらの歯数を適宜変
更して定めるのがよい。

また、上述した実施例の場合には、タイマース
イツチ１９がスライド方式のものであるため、接
触子２９ａ〜２９ｃと導電板２６，２７との接触
部分は常に清浄にされるため、導通不良のおそれ
がない。これに対して、タイマースイツチが摺動
を伴わない押圧接触方式のものでは、長時間にわ
たつて使用しない時があると接触不良を起こす危
険性がある。したがつて、上記実施例の如く、タ
イマースイツチ１９をスライド方式とすることに
よつて良好な作動を得ることができる。

上述した実施例においては、自動車用ヘツドラ
ンプ、フロントおよびリアウインド表面を払拭す
るためのワイパブレード装置を例にとつて説明し
たが、このような装置にのみ限定されるものでは
ないことはもちろんであり、回動機構の構造によ
つては第４図ないし第６図に示す如きクランク軸
１５ａ、リンク１６、回動アーム２１等からなる
クランク機構をもたないものもある。

以上説明したように、本考案によれば、動力伝
達機構と回数記憶機構とを有する回数記憶装置に
おいて、前記動力伝達機構の動力伝達軸と前記回
数記憶機構のタイマーカム軸とを共通の軸より構
成したから、部品点数の減少、実装スペースの縮
小ならびに組立工数の低減などをはかることがで
きるという非常にすぐれた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図および第３図は従来のワイパブ
レード装置のそれぞれ外観説明図、正面図および
平面図、第４図、第５図および第６図は本考案の
一実施例におけるワイパブレード装置のそれぞれ
正面図、平面図およびモータハウジングを含む分
解斜視図、第７図は本考案の一実施例におけるワ
イパブレード装置の電気回路図である。 １１……モータ、１２……ウオーム、１３……
ウオームホイール、１３ａ……固定軸、１４……
アイドラー、１５……出力歯車、１５ｂ……歯車
軸、１７……タイマー駆動用間欠歯車、１８……
タイマーカム、１９……タイマースイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モータの回転力によつて回動機構を回動させる
   動力伝達機構と、前記動力伝達機構を介して駆動
   されかつ前記回動機構の回動回数を記憶するタイ
   マーカムおよびタイマースイツチをそなえた回数
   記憶機構とを有する回数記憶装置において、前記
   動力伝達機構の動力伝達軸と前記回数記憶機構の
   タイマーカム軸とを共通の軸より構成したことを
   特徴とする回数記憶装置。