JPS6237935Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動二輪車の排気浄化装置、特に
排気浄化装置に使用される逆止弁装置に関するも
ので、排気圧力の脈動を利用して排気通路に大気
を導入し、排気中の大気汚染物質を酸化除去する
装置に関する。

〔従来の技術〕 従来、排気装置に使用する二次空気、導入用の
逆止弁に対する小型化の要求は強く、特に、搭載
スペースが小さい自動二輪車においてその要求が
強い。また、多気筒エンジンには多数個を使用す
るのでこれらの取付けや、二次空気通路の配管が
複雑になり、自動二輪車では特にその不具合の度
合いが高い。

〔考案の目的、および概要〕

この考案は上記不具合がなく、小型で廉価な逆
止弁を得ることを目的とするもので、自動二輪車
に搭載した幅方向に配列された多気筒エンジンの
各排気ポート１０を、逆止弁１８を備えた二次空
気通路１６に接続し、その逆止弁１８を車体に取
付けた弁箱２３とその内部に収容される逆止弁要
素１８ａとで構成し、弁箱２３の内部を隔壁２４
で幅方向に区画すると共に、その内部に座板２７
と弁体２６とで構成した逆止弁要素１８ａを収容
し、前記弁箱２３内を座板２７によつて上流側の
室２５ａと下流側の室２５ｂとの二室に区画し、
上流側の室２５ａを大気へ、また、下流側の室２
５ｂを排気ポート１０へそれぞれ接続た点に特徴
がある。

〔実施例〕

以下、実施例によつてこの考案を説明すると、
１は自動二輪車のエンジン本体であり、車体枠２
に搭載されている。エンジン本体１は並列四気筒
形であり、シリンダ３、ピストン４およびシリン
ダヘツド５によつて形成される燃焼室６を有す
る。燃焼室６は吸気弁７を通じて吸気ポート８
と、排気弁９を通じて排気ポート１０とに通じて
いる。１１は気化器１２を介して吸気ポート８に
接続されるエアクリーナ箱、１４は排気ポート１
０に接続された排気管である。１５は二次空気の
導入管で、二次空気通路１６の一部をなし、その
下流端は排気ポート１０内に開口しており、上流
側はゴム管１７を介して逆止弁１８に通じてい
る。

逆止弁１８は細長い箱状の外観を呈し、エンジ
ン本体１の後上方において車体枠２の左右一対の
メインパイプ２０，２０間に跨設されたチヤンネ
ル状の補強部材２１にその長手方向に沿つてボル
ト２２で締着されている。

弁箱２３の内部は隔壁２４によつて複数個に区
画された複数個の弁室２５を有し、弁室２５内に
弁体２６と座板２７とからなる逆止弁要素１８ａ
が収容してある。２８は弁体２６の最大開度を規
制するストツパである。逆止弁１８の弁箱２３に
対する取付方法は第３図および第４図で示すよう
に、弁室内壁に溝２９を形成し、この溝に逆止弁
１８の座板２７を挿嵌し、パツキン３４を介して
弁箱の蓋３０によつて抜け止めしてある。弁室２
５内は逆止弁要素１８ａによつて上流の室２５ａ
と下流の室２５ｂとの二室に区画され、それぞれ
は、ねじ孔３１に螺合したバイプジヨイント３２
を介して前記ゴム管１７および他のゴム管３３が
接続されており、エアクリーナ箱１１に連通して
いる。

なお、３５は燃料タンク、３６は乗員のシート
を示す。第５図は弁箱２３内の構成を変形したも
ので、２個の座板２７の一側を接近させて略Ｖ形
に配置して一個の弁室２５内に収容し、蓋３０で
弁箱２３を閉じ、逆止弁１８を構成したものであ
る。

３７は座板２７の外周に嵌着したシール部材で
ある。この構成では、２個の座板２７が１個の弁
室２５内に収容されているから、座板２７の１個
毎に弁室25を設ける場合に比し、隔壁２４が少な
くてすみ、弁箱２３の外形を小型化できる。ま
た、座板２７間に形成される上流の室は２個の逆
止弁要素１８ａに共通であるからエアクリーナ箱
１１に通じるねじ孔も少なくて足り、加工が簡略
化できる。

第７図および第８図は第５図の実施例における
２個の座板２７，２７を収容した弁室２５の２個
を併設してなる弁箱２３の例を示すものである。

第５図から第８図の実施例では、他の部分の構
成は既に説明した第４図の場合と異ならないの
で、図中に対応する符号を付して、その説明を省
略する。

〔考案の効果〕

この考案に係る自動二輪車の排気浄化装置は以
上のように、幅方向に配列された排気ポート１０
に逆止弁１８を有する二次空気通路１６を接続
し、その逆止弁１８を車体の幅方向に沿つて取付
け、二次空気通路１６を配管したものであるか
ら、組立に際しても同形の逆止弁要素１８ａを弁
箱２３内に挿し込むだけで足り組立が簡単で誤組
立が少なく、更に、複数の弁体を細長い弁箱に収
容して逆止弁を構成したから、全長も短くなつて
車体の幅方向に沿つて装着することが可能とな
り、各二次空気通路１６は排気管と逆止弁１８と
の間を交差することなく、配管されるので、二次
空気通路の配管が複雑になる不具合が解消される
などの実用上の効果が大である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図は自動二輪車の側面図、第２図はそのＺ−Ｚ矢
視図、第３図は要部の拡大断面図、第４図その
−断面図、第５図は変形例を示す要部の拡大断
面図、第６図は他の態様を示す断面図、第７図は
更に他の変形例を示す要部の拡大断面図、第８図
はその断面図である。 １……エンジン本体、１６……二次空気通路、
１８……逆止弁、１８ａ……逆止弁要素。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自動二輪車に搭載した幅方向に配列された多
   気筒エンジンの各排気ポート１０を、逆止弁１
   ８を備えた二次空気通路１６に接続し、その逆
   止弁１８を車体に取付けた弁箱２３とその内部
   に収容される逆止弁要素１８ａとで構成し、弁
   箱２３の内部を隔壁２４で幅方向に区画すると
   共に、その内部に座板２７と弁体２６とで構成
   した逆止弁要素１８ａを収容し、前記弁箱２３
   内を座板２７によつて上流側の室２５ａと下流
   側の室２５ｂとの二室に区画し、上流側の室２
   ５ａを大気へ、また、下流側の室２５ｂを排気
   ポート１０へそれぞれ接続してなる自動二輪車
   の排気浄化装置。 (2) 弁箱内に二組の座板を略Ｖ字形に配置し、そ
   れらの上流側の室を互いに共用してなる実用新
   案登録請求の範囲第１項記載の自動二輪車の排
   気浄化装置。