JPS6238468Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6238468Y2 JPS6238468Y2 JP1982187649U JP18764982U JPS6238468Y2 JP S6238468 Y2 JPS6238468 Y2 JP S6238468Y2 JP 1982187649 U JP1982187649 U JP 1982187649U JP 18764982 U JP18764982 U JP 18764982U JP S6238468 Y2 JPS6238468 Y2 JP S6238468Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pillion
- rear body
- pillion step
- seat
- floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
- B62J25/04—Floor-type foot rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、スクータ型自動二輪車、三輪車等
の如く、前後車輪間の低床式ステツプフロアの後
部より上方に立ち上がりシートを支持するリヤボ
デイを有する車両における後部乗員の足載せのた
めのピリオンステツプに関するものである。
の如く、前後車輪間の低床式ステツプフロアの後
部より上方に立ち上がりシートを支持するリヤボ
デイを有する車両における後部乗員の足載せのた
めのピリオンステツプに関するものである。
従来、二人乗り用のスクータ型自動二輪車にお
いては、後部乗員のためのピリオンステツプは、
運転者のためのステツプフロアの後方の車体側面
に取り付けられている。通常、後部乗員用のシー
トは運転者用のシートよりも高い位置にあるた
め、ピリオンステツプもステツプフロアよりも高
い位置にあることが楽に足載せする上で望まし
い。また車体側面にあるので、使用時には左右に
突出して外観的に好ましいとはいえない。
いては、後部乗員のためのピリオンステツプは、
運転者のためのステツプフロアの後方の車体側面
に取り付けられている。通常、後部乗員用のシー
トは運転者用のシートよりも高い位置にあるた
め、ピリオンステツプもステツプフロアよりも高
い位置にあることが楽に足載せする上で望まし
い。また車体側面にあるので、使用時には左右に
突出して外観的に好ましいとはいえない。
この考案は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、自動二輪車等の車両において、後部乗員が楽
に足載せでき、外観的にも好ましいピリオンステ
ツプを得ることを目的とするものである。
で、自動二輪車等の車両において、後部乗員が楽
に足載せでき、外観的にも好ましいピリオンステ
ツプを得ることを目的とするものである。
以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。
る。
第１図はスクータ型自動二輪車の側面図で、前
輪１と後輪２との間に低床式のステツプフロア３
を有し、このステツプフロア３の後部より上方に
立ち上がりシート４を支持するリヤボデイ５を有
している。前記ステツプフロア３の前部からはレ
ツグシールド６が立ち上がつている。前記リヤボ
デイ５は、エンジンおよび種々の補機を被覆する
が、第２図イ等の斜視図にも示すように、前面の
中央部が前面側部５ａより前方に突出しており
（この中央突出部を符号５ｂで示す）、リヤボデイ
５の内部空間が広くなつて、補機類の収容を容易
にする。シート４は運転者用シート４ａと後部乗
員用シート４ｂとが一体となつているが、後部乗
員用シート４ｂがやゝ高い。
輪１と後輪２との間に低床式のステツプフロア３
を有し、このステツプフロア３の後部より上方に
立ち上がりシート４を支持するリヤボデイ５を有
している。前記ステツプフロア３の前部からはレ
ツグシールド６が立ち上がつている。前記リヤボ
デイ５は、エンジンおよび種々の補機を被覆する
が、第２図イ等の斜視図にも示すように、前面の
中央部が前面側部５ａより前方に突出しており
（この中央突出部を符号５ｂで示す）、リヤボデイ
５の内部空間が広くなつて、補機類の収容を容易
にする。シート４は運転者用シート４ａと後部乗
員用シート４ｂとが一体となつているが、後部乗
員用シート４ｂがやゝ高い。
本考案においては、リヤボデイ５の前面側部５
ａがステツプフロア３幅の内側にあり、この前面
側部５ａに矩形状の切欠き５ｃが設けられ、この
切欠き５ｃの下辺近傍にてリヤボデイ５に取り付
けた枢軸７にピリオンステツプ８が回動可能に枢
着され、切欠き５ｃの奥には内壁５ｄが設けられ
ている。ピリオンステツプ８は、不使用時には第
１図に示す如く前記切欠き５ｃ内に収納すること
により、前面側部５ａと面一に係止され、使用時
には、第２図イ、ロに示す如くピリオンステツプ
８を内側に倒すか、あるいは、第３図イ、ロに示
す如く外側に倒すことによつて、略水平に係止さ
れるようになつている。前記枢軸７はステツプフ
ロア３より高い位置にある。
ａがステツプフロア３幅の内側にあり、この前面
側部５ａに矩形状の切欠き５ｃが設けられ、この
切欠き５ｃの下辺近傍にてリヤボデイ５に取り付
けた枢軸７にピリオンステツプ８が回動可能に枢
着され、切欠き５ｃの奥には内壁５ｄが設けられ
ている。ピリオンステツプ８は、不使用時には第
１図に示す如く前記切欠き５ｃ内に収納すること
により、前面側部５ａと面一に係止され、使用時
には、第２図イ、ロに示す如くピリオンステツプ
８を内側に倒すか、あるいは、第３図イ、ロに示
す如く外側に倒すことによつて、略水平に係止さ
れるようになつている。前記枢軸７はステツプフ
ロア３より高い位置にある。
上記の如く構成された自動二輪車においては、
ピリオンステツプ８がリヤボデイ５の前面に設け
られ、前後方向に回動して使用するようにされた
ものなので、従来の如く左右に突出することがな
く、邪魔にならず、また、外観的に好ましい。ピ
リオンステツプ８を内側に倒して使用する場合
は、突出することが全くないので外観上一層よ
い。また、不使用時においても、ピリオンステツ
プ８がリヤボデイ５の前面と面一となり、かつ、
運転者の足の陰となつて目立たないので、この点
でも外観上好ましい。さらに、ピリオンステツプ
８がステツプフロア３より高い位置にあること、
左右のピリオンステツプ８の間隔が従来の車体側
面に設けたものと比べて狭いこと、リヤボデイ５
の中央突出部５ａの両側面５ｅは後部乗員が膝を
当てるのに好都合であること、かつ、切欠き５ｃ
の分、足載せ面積を増やせるので、足載せの自由
度が増大することなどのことから、後部乗員は楽
な姿勢でピリオンステツプ８に足載せすることが
できる。
ピリオンステツプ８がリヤボデイ５の前面に設け
られ、前後方向に回動して使用するようにされた
ものなので、従来の如く左右に突出することがな
く、邪魔にならず、また、外観的に好ましい。ピ
リオンステツプ８を内側に倒して使用する場合
は、突出することが全くないので外観上一層よ
い。また、不使用時においても、ピリオンステツ
プ８がリヤボデイ５の前面と面一となり、かつ、
運転者の足の陰となつて目立たないので、この点
でも外観上好ましい。さらに、ピリオンステツプ
８がステツプフロア３より高い位置にあること、
左右のピリオンステツプ８の間隔が従来の車体側
面に設けたものと比べて狭いこと、リヤボデイ５
の中央突出部５ａの両側面５ｅは後部乗員が膝を
当てるのに好都合であること、かつ、切欠き５ｃ
の分、足載せ面積を増やせるので、足載せの自由
度が増大することなどのことから、後部乗員は楽
な姿勢でピリオンステツプ８に足載せすることが
できる。
第４図〜第５図は第２の実施例を示すもので、
リヤボデイ５に凹部５ｆを形成し、この凹部５ｆ
に収納可能にピリオンステツプ９を設けている。
すなわち、ピリオンステツプ９は、鋼製の基板９
ａの両面にすべり止めラバ９ｂ、およびリヤボデ
イ５と同じ材質、色の被覆９ｃを形成してなる
が、この基板９ａに半円弧部１０ａと半径部１０
ｂとが一体にされてなるアーム１０の半円弧部１
０ａ側端部を溶接固定し、このアーム１０の半径
部１０ｂの中心側端部をリヤボデイ５に固定した
ブラケツト１１に枢軸１２で回動可能に支持し、
半径弧部１０ａの半径部側端部にローラ１３を取
り付け、ブラケツト１１にあけた弧状ガイド穴１
１ａに前記ローラ１３を嵌合させている。なお、
リヤボデイ５の凹部５ｆには、アーム１０の半円
弧部１０ａが通る穴５ｇがあけられている。こう
して、ピリオンステツプ９は、アーム１０に取り
付けたローラ１３がガイド穴１１ａに案内されて
枢軸１２を中心に回動することができ、前方に回
動した時、ローラ１３がガイド穴１１ａの上端に
て規制されて第５図に２点鎖線で示す如く、足載
せを楽にできるように水平方向に対して適宜の角
度θだけ前上りに傾斜させた状態に係止される。
リヤボデイ５に凹部５ｆを形成し、この凹部５ｆ
に収納可能にピリオンステツプ９を設けている。
すなわち、ピリオンステツプ９は、鋼製の基板９
ａの両面にすべり止めラバ９ｂ、およびリヤボデ
イ５と同じ材質、色の被覆９ｃを形成してなる
が、この基板９ａに半円弧部１０ａと半径部１０
ｂとが一体にされてなるアーム１０の半円弧部１
０ａ側端部を溶接固定し、このアーム１０の半径
部１０ｂの中心側端部をリヤボデイ５に固定した
ブラケツト１１に枢軸１２で回動可能に支持し、
半径弧部１０ａの半径部側端部にローラ１３を取
り付け、ブラケツト１１にあけた弧状ガイド穴１
１ａに前記ローラ１３を嵌合させている。なお、
リヤボデイ５の凹部５ｆには、アーム１０の半円
弧部１０ａが通る穴５ｇがあけられている。こう
して、ピリオンステツプ９は、アーム１０に取り
付けたローラ１３がガイド穴１１ａに案内されて
枢軸１２を中心に回動することができ、前方に回
動した時、ローラ１３がガイド穴１１ａの上端に
て規制されて第５図に２点鎖線で示す如く、足載
せを楽にできるように水平方向に対して適宜の角
度θだけ前上りに傾斜させた状態に係止される。
上記実施例のピリオンステツプ９は、不使用時
には第４図ロ、第５図の実線に示すようにリヤボ
デイ５の凹部５ｆに収納し、使用時には第４図
イ、第５図の２点鎖線に示すように前に倒す。不
使用時には、ピリオンステツプ９がリヤボデイ５
の前面と面一であり、かつ、表面がリヤボデイ５
の表面と同じくされているので、目立たず外観上
好ましい。また、使用時には、前上りに適宜の角
度θだけ傾斜しているので、後部乗員は楽な姿勢
で足載せすることができる。さらに凹部５ｆによ
つてピリオンステツプ９の回動中心近傍の後方に
空間部が形成されるため、足載せ面積が拡大され
て足載せが容易となる。
には第４図ロ、第５図の実線に示すようにリヤボ
デイ５の凹部５ｆに収納し、使用時には第４図
イ、第５図の２点鎖線に示すように前に倒す。不
使用時には、ピリオンステツプ９がリヤボデイ５
の前面と面一であり、かつ、表面がリヤボデイ５
の表面と同じくされているので、目立たず外観上
好ましい。また、使用時には、前上りに適宜の角
度θだけ傾斜しているので、後部乗員は楽な姿勢
で足載せすることができる。さらに凹部５ｆによ
つてピリオンステツプ９の回動中心近傍の後方に
空間部が形成されるため、足載せ面積が拡大され
て足載せが容易となる。
第６図〜第８図は第３の実施例を示すもので、
第２の実施例と同様にリヤボデイ５の前面側部５
ａに凹部５ｈを形成し、この凹部５ｈに収納可能
にピリオンステツプ１４を設けているが、この実
施例では、ピリオンステツプ１４の下端部がリヤ
ボデイ５に凹部５ｈを貫通して取り付けられた枢
軸１５に直接固定されている。この枢軸１５の端
部は、凹部５ｈの外側に固定されたボス１６，１
７に回動可能に嵌合しており、一方のボス１６は
周方向にある角度範囲で切欠き１６ａを有し、枢
軸１５の端部に一体に形成されたストツパ１５ａ
が前記切欠き１６ａ内に配されている。なお、１
８は抜け止め用のサークリツプ、１５ａはピリオ
ンステツプ１５の基板、１５ｂはすべり止めラバ
ー、１５ｃは被覆である。
第２の実施例と同様にリヤボデイ５の前面側部５
ａに凹部５ｈを形成し、この凹部５ｈに収納可能
にピリオンステツプ１４を設けているが、この実
施例では、ピリオンステツプ１４の下端部がリヤ
ボデイ５に凹部５ｈを貫通して取り付けられた枢
軸１５に直接固定されている。この枢軸１５の端
部は、凹部５ｈの外側に固定されたボス１６，１
７に回動可能に嵌合しており、一方のボス１６は
周方向にある角度範囲で切欠き１６ａを有し、枢
軸１５の端部に一体に形成されたストツパ１５ａ
が前記切欠き１６ａ内に配されている。なお、１
８は抜け止め用のサークリツプ、１５ａはピリオ
ンステツプ１５の基板、１５ｂはすべり止めラバ
ー、１５ｃは被覆である。
上記実施例のピリオンステツプ１５は、第２の
実施例と同様に不使用時にはリヤボデイ５の凹部
５ｈに収納し、使用時には前方に倒す。この場
合、ピリオンステツプ１４と一体の枢軸１５が回
動するが、その端部のストツパ１５ａがボス１６
の切欠き１６ａの端面に当つて回動が規制され、
第６図に示す如く前上りに傾斜した状態で係止さ
れる。
実施例と同様に不使用時にはリヤボデイ５の凹部
５ｈに収納し、使用時には前方に倒す。この場
合、ピリオンステツプ１４と一体の枢軸１５が回
動するが、その端部のストツパ１５ａがボス１６
の切欠き１６ａの端面に当つて回動が規制され、
第６図に示す如く前上りに傾斜した状態で係止さ
れる。
また、ピリオンステツプの高さは、通常ステツ
プフロア３より高い方が足載せする上で好ましい
が、ステツプフロア３と同じ高さであつてもよ
い。
プフロア３より高い方が足載せする上で好ましい
が、ステツプフロア３と同じ高さであつてもよ
い。
以上説明したように本考案においては、リヤボ
デイ前面に、左右一対のピリオンステツプを、使
用時におけるほぼ水平な位置と不使用時における
リヤボデイ面に沿う位置との２位置間で回動可能
に配設し、かつ、これらのピリオンステツプが不
使用時の位置に回動させられた際に、各ピリオン
ステツプを収納してリヤボデイとほぼ面一となす
凹部を形成したから、ピリオンステツプが左右に
突出することがなく、したがつて邪魔にならず、
外観上も良好である。そして、外観を損うことな
くピリオンステツプをステツプフロアより高い位
置に設けることができるので、後部乗員は楽な姿
勢で足を載せることができる。また、前記凹部に
より使用位置にあるピリオンステツプまわりを開
放して足載せ面積を拡大し、これによつて足載せ
の自由度を大きくし、不使用時においては、ピリ
オンステツプをリヤボデイに形成した凹部に収納
してこのリヤボデイの表面と面一とすることによ
り外観上を一層良好にし、さらに、前上りとすれ
ば、後部乗員の足載せ性がさらに向上する等、種
類の優れた効果を奏するものである。
デイ前面に、左右一対のピリオンステツプを、使
用時におけるほぼ水平な位置と不使用時における
リヤボデイ面に沿う位置との２位置間で回動可能
に配設し、かつ、これらのピリオンステツプが不
使用時の位置に回動させられた際に、各ピリオン
ステツプを収納してリヤボデイとほぼ面一となす
凹部を形成したから、ピリオンステツプが左右に
突出することがなく、したがつて邪魔にならず、
外観上も良好である。そして、外観を損うことな
くピリオンステツプをステツプフロアより高い位
置に設けることができるので、後部乗員は楽な姿
勢で足を載せることができる。また、前記凹部に
より使用位置にあるピリオンステツプまわりを開
放して足載せ面積を拡大し、これによつて足載せ
の自由度を大きくし、不使用時においては、ピリ
オンステツプをリヤボデイに形成した凹部に収納
してこのリヤボデイの表面と面一とすることによ
り外観上を一層良好にし、さらに、前上りとすれ
ば、後部乗員の足載せ性がさらに向上する等、種
類の優れた効果を奏するものである。
図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
スクータ型自動二輪車の側面図、第２図イは使用
の一態様における要部斜視図、同図ロは同要部側
面図、第３図イは他の使用態様における要部の斜
視図、同図ロは同要部の側面図、第４図〜第６図
は第２の実施例を示し、第４図イは使用時の要部
斜視図、第４図ロは不使用時の要部斜視図、第５
図は第４図ロにおける−線要部断面図、第６
図〜第８図は第３の実施例を示し、第６図は要部
断面図、第７図は枢軸部における断面図、第８図
は枢軸の端部の拡大斜視図である。 １……前輪、２……後輪、３……ステツプフロ
ア、４……シート、５……リヤボデイ、５ａ……
前面側部、５ｂ……中央突出部、５ｆ，５ｈ……
凹部、７，１２，１５……枢軸、８，９，１４…
…ピリオンステツプ、１０……アーム、１１……
ブラケツト、１１ａ……弧状ガイド穴、１３……
ローラ。
スクータ型自動二輪車の側面図、第２図イは使用
の一態様における要部斜視図、同図ロは同要部側
面図、第３図イは他の使用態様における要部の斜
視図、同図ロは同要部の側面図、第４図〜第６図
は第２の実施例を示し、第４図イは使用時の要部
斜視図、第４図ロは不使用時の要部斜視図、第５
図は第４図ロにおける−線要部断面図、第６
図〜第８図は第３の実施例を示し、第６図は要部
断面図、第７図は枢軸部における断面図、第８図
は枢軸の端部の拡大斜視図である。 １……前輪、２……後輪、３……ステツプフロ
ア、４……シート、５……リヤボデイ、５ａ……
前面側部、５ｂ……中央突出部、５ｆ，５ｈ……
凹部、７，１２，１５……枢軸、８，９，１４…
…ピリオンステツプ、１０……アーム、１１……
ブラケツト、１１ａ……弧状ガイド穴、１３……
ローラ。
Claims (1)
- 前後車輪間の低床式ステツプフロア後部より上
方に立ち上がりシートを支持するリヤボデイを有
する自動二輪車等の車両において、リヤボデイ前
面に、左右一対のピリオンステツプを、使用時に
おけるほぼ水平な位置と不使用時におけるリヤボ
デイ面に沿う位置との２位置間で回動可能に配設
し、かつ、これらのピリオンステツプが不使用時
の位置に回動させられた際に、各ピリオンステツ
プを収納してリヤボデイとほぼ面一となす凹部を
形成したことを特徴とする自動二輪車等の車両に
おけるピリオンステツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982187649U JPS5991983U (ja) | 1982-12-11 | 1982-12-11 | 自動二輪車等の車両におけるピリオンステツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982187649U JPS5991983U (ja) | 1982-12-11 | 1982-12-11 | 自動二輪車等の車両におけるピリオンステツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5991983U JPS5991983U (ja) | 1984-06-22 |
| JPS6238468Y2 true JPS6238468Y2 (ja) | 1987-10-01 |
Family
ID=30405008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982187649U Granted JPS5991983U (ja) | 1982-12-11 | 1982-12-11 | 自動二輪車等の車両におけるピリオンステツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5991983U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH067028Y2 (ja) * | 1985-08-09 | 1994-02-23 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| JPH0537758Y2 (ja) * | 1986-05-09 | 1993-09-24 | ||
| CN105584570B (zh) * | 2014-10-24 | 2018-04-06 | 雅马哈发动机株式会社 | 跨坐型车辆 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5940669B2 (ja) * | 1977-12-24 | 1984-10-02 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型二輪車の足載板 |
-
1982
- 1982-12-11 JP JP1982187649U patent/JPS5991983U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5991983U (ja) | 1984-06-22 |
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