JPS6238802Y2 - - Google Patents

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JPS6238802Y2
JPS6238802Y2 JP1981130785U JP13078581U JPS6238802Y2 JP S6238802 Y2 JPS6238802 Y2 JP S6238802Y2 JP 1981130785 U JP1981130785 U JP 1981130785U JP 13078581 U JP13078581 U JP 13078581U JP S6238802 Y2 JPS6238802 Y2 JP S6238802Y2
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JP
Japan
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axle case
protrusion
case
axle
tractor
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JP1981130785U
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JPS5835406U (ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/30—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable
    • B60K17/303—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable with a gearwheel on the steering knuckle or kingpin axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D49/00—Tractors
    • B62D49/06—Tractors adapted for multi-purpose use
    • B62D49/0607—Straddle tractors, used for instance above vine stocks, rows of bushes, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D49/00—Tractors
    • B62D49/06—Tractors adapted for multi-purpose use
    • B62D49/0678—Tractors of variable track width or wheel base

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタの車軸ケースの改良に関す
る。
車輪径を変えるための車輪交換時、車輪の高さ
変更時、或いは、轍間距離を変更する時等には、
車輪を持ち上げて行うのが普通である。
このために、一般にはジヤツキが使用されるが
第５図に示すような車輪持上げ具１を車軸ケース
２に接当させて、トラクタの前輪或いは後輪駆動
力を利用して第６図に示す如く車輪を持ち上げる
方法も考えられている。
ところが、このような持ち上げ具を用い、車軸
ケース２の下面と持ち上げ具１のアーム１ａとを
接当させて、トラクタの前輪又は後輪を駆動し
て、第６図の持ち上げ姿勢に移るときに、アーム
１ａが車軸ケース２の軸芯方向（矢印で示す）に
移動することがあつて、車体のバランスを崩す危
険があつた。
本考案は、車輪を安定よく持ち上げる事ができ
るとともに、持ち上げ具による接当支持に十分耐
え得る強度を備えた車軸ケースを提供することを
目的とする。
本考案にかかるトラクタの車軸ケースの特徴構
成は、車軸ケースの下半側で、かつ、軸線方向中
央位置の大径部から左右両側に離れた地上高の高
い部位に、車軸ケースの下半側に当てつけられる
持ち上げ具を係入してその横ずれを防止する受け
面を、前記車軸ケースのケース外表面から膨出す
る突出部１９によつて形成してある点にある。
即ち、前記突出部の受け面によつて持ち上げ具
の横ずれが防止されるために、持ち上げ具の車軸
ケースの軸芯方向の移動を阻止することができ
て、車輪持ち上げを安定よく行うことができると
ともに、前記突出部は前記車軸ケース外表面から
膨出して形成してあるために、その部分の車軸ケ
ースの肉厚が大きくなり持ち上げ具による車軸ケ
ースの持ち上げの際に耐え得る強度が大きなもの
となつて、車軸ケース自体の補強することができ
る効果をも合わせ備えているのである。
また、前記突出部を前記車軸ケースの大径部に
ではなくて、この大径部の左右両側に離れた地上
高の高い部位に形成してあるので、車体の下腹部
空間の最低地上高を下げないことになるから、前
記突出部が畦等に当たつてその形状を壊す虞れが
ない等の効果を奏する。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
第１図は、トラクタ３の全体側面を示し、前輪
４及び後輪５が共に駆動されるように構成されて
いる。第２図は一方の前輪４の駆動及びステアリ
ング構造を示し、ドライブシヤフト６によりデフ
装置７へ動力が伝達され、これからベベルギヤ８
ａをもつ車輪駆動軸８に伝達される構成となつて
いる。
２は車軸ケースであつて、前記デフ装置７部に
おいて、その軸芯方向において２分割できる構成
となつている。１０はステアリングケースであつ
て、前記車軸ケース２にボルト固定されている。
１１は、ベベルギヤ１１ａ，１１ｂをもつ伝動軸
であつて、前記車軸駆動軸８のベベルギヤ８ａか
らの動力をベベルギヤ１１ａを介して受けるよう
に、前記ステアリングケース１０に軸架されてい
る。１２はナツクルアームであつて、このアーム
を揺動することによつて前車輪４の操向操作が行
われるように構成されている。１３は車軸１４の
ハウジングであつて、前記ステアリングケース１
０に対して前記伝動軸１１の軸芯周りに回動可能
に連結され、且つ前記ナツクルアーム１２の一端
がこのハウジングに連結されている。このハウジ
ング１３の上方には、伝動軸１５が軸架され、ベ
ベルギヤ１５ａと平ギヤ１５ｂとがこの軸１５に
一体的に遊嵌されている。前記ベベルギヤ１５ａ
は前記ステアリングケース１０内のベベルギヤ１
１ｂと咬合し、平ギヤ１５ｂは、前記車軸１４に
スプライン嵌合され、且つ前記ハウジング１３に
軸承された車軸スリーブ１６に固定されたギヤ１
７と咬合している。
１８は轍間距離調整用のボルトであつて、前記
車軸１４の軸芯に形成されたネジ孔に螺合するよ
うに前記ハウジング１３に止められている。この
ボルト１８を回動することによつて、螺合する車
軸１４は、スリーブ１６とのスプライン嵌合によ
つて、スリーブ１６に対してその軸芯方向に移動
する。１９は、前記車軸ケース２の下半側で、か
つ、デフ装置７の内装部分である軸線方向中央位
置の大径部２ａから左右両側に離れた地上高の高
い部位に、そのケース２の外表面から膨出する突
出部であつて、前記持ち上げ具１のアーム１ａの
車軸ケース２軸芯方向移動を阻止すべく構成さ
れ、外側突起１９ａと内側突起１９ｂとからな
る。１９ｃは、前記アーム１ａのための半円弧状
の受け面であつて、前記外側突起１９ａと前記内
側突起１９ｂとの間の凹曲面部分により構成して
ある。第２図及び第３図に示すように、外側突起
１９ａおよび内側突起１９ｂは前記車軸ケース２
の下半側表面に沿つて、膨出した形状を構成し、
そのうち外側突起１９ａは、前記車軸ケース２を
前記ステアリングケース１０に取付けるためのボ
ルト２０の着脱を容易にするため一部切欠きを有
する形状に構成されている。
第４図は、後車輪５を軸架する後車軸ケース
２′を示し、その車軸ケース２′の下半側で、か
つ、デフ装置等を内装した部分である軸線方向中
央位置の大径部２′ａから左右両側に離れた地上
高の高い部位に、そのケース２′の外表面から膨
出する突出部１９′が形成されており、前記アー
ム１ａの受け面１９′ｃを有する。
尚、前記前車軸ケース２の左右の突出部１９と
後車軸ケース２′の左右の突出部１９′とは同じ間
隔で形成され、一つの持ち上げ具１が使用できる
ようにされている。
尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案に係るトラクタの車軸ケースの実
施例を示し、第１図はトラクタの全体側面図、第
２図は要部の縦断側面図、第３図は第２図の−
線断面図、第４図は後輪車軸ケースを示す側面
図、第５図は車輪持上げ具の斜視図、第６図は車
輪持上げ具の使用状態を示す正面図である。 ２……車軸ケース、２ａ……大径部、１９……
突出部、１９ａ……外側突起、１９ｂ……内側突
起、１９ｃ……受け面。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車軸ケース２の下半側で、かつ、軸線方向中
    央位置の大径部２ａから左右両側に離れた地上
    高の高い部位に、車軸ケース２の下半側に当て
    つけられる持ち上げ具１を係入してその横ずれ
    を防止する受け面１９ｃを、前記車軸ケース２
    のケース外表面から膨出する突出部１９によつ
    て形成してあるトラクタの車軸ケース。 ２ 前記突出部１９が外側突起１９ａと内側突起
    １９ｂとから構成され、この外側突起１９ａに
    は切欠きが形成されている実用新案登録請求の
    範囲第１項に記載のトラクタの車軸ケース。 ３ 前記受け面１９ｃが、半円弧状に形成してあ
    る実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項に
    記載のトラクタの車軸ケース。
JP1981130785U 1981-09-02 1981-09-02 トラクタの車軸ケ−ス Granted JPS5835406U (ja)

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US06/370,068 US4418783A (en) 1981-09-02 1982-04-20 Tractor
FR8207345A FR2511951A1 (fr) 1981-09-02 1982-04-28 Tracteur a reglage de hauteur et de voie
DE19823230220 DE3230220A1 (de) 1981-09-02 1982-08-13 Traktor

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