JPS6242959Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は給油所等の給液装置に用いられる給液
ノズルに関する。

従来より自動給液停止機構を備えた給液ノズル
が用いられている。この給液ノズルは、給液ノズ
ル本体の先端部に吐出パイプを備え、給液ノズル
本体内には、給液ホースからの油液を吐出パイプ
に導く液通路と、該液通路を開閉する弁機構と、
該弁機構を開閉操作するためのレバーと、一端が
可動隔壁で画成された負圧導入室に開口し他端が
前記吐出パイプの先端部近傍から外部に開口し中
間部が前記液通路途中に開口した連通管と、負圧
による可動隔壁の変位によつて前記弁機構を閉動
させる自動閉弁機構を備えたものとなつている。

この種の給液ノズルで自動車の燃料タンク等に
燃料を補給するときは、吐出パイプを燃料タンク
の給液口に挿入し、レバーを操作して弁機構を開
動させる。

これにより燃料が吐出パイプからタンク内に吐
出される。このとき、液通路の燃料が高速で流れ
るため、連通管の中間開口部には吸引力が発生す
るが、連通管の前記他端開口部は大気に開放され
ているため、連通管内は大気圧に保たれる。した
がつて、自動閉弁機構は作動せず。給液動作が続
けられる。

一方、給液作業中に燃料タンク内の燃料が満杯
になつて連通管の前記他端開口部が燃料で塞がれ
ると、連通管内に負圧が発生し、この負圧により
可動隔壁が変位して自動閉弁機構が作動し、弁機
構が閉止状態に切換えられて給液動作が自動的に
停止される。

以上のように、この種の給液ノズルは、通常の
自動車等への燃料補給の場合には自動給液停止機
構が働くため便利であるが、例えば小型タンクロ
ーリ車の貯蔵タンク等に多量の燃料を補給するよ
うな場合には、上述の自動給液停止機構は特に必
要ではなく、しかも、液面の上方から燃料が吐出
されるため、液面に静電気が発生し易くなり、ま
た液面の波立ちによる燃料の気化が起こり易くな
るという問題が生じる。もちろん、これらの現象
は通常の自動車等への給液時にも起こるが、小型
タンクローリ車の貯蔵タンク等は容積が大きいた
め静電気発生率や燃料気化率が高くなり、しか
も、給液時間が長くなるから危険性が高くなる。

こうした危険性を解消するためには、例えば、
前記吐出パイプの先端に、タンク等の底部まで届
くようなホースを接続し、いわゆるボトムチヤー
ジを行なうことが考えられる。

しかし、この場合、ホース等で前記連通管の前
記他端開口部を塞ぐと自動閉弁機構が給液開始直
後に作動し、給液作業を円滑に行なえなくなると
いう問題が生じる。一方、ホース等で連通管の開
口部を塞がないようにして大気開放状態に保つよ
うにすると、該開口部から連通管内に吸引された
大気が該連通管から液通路内に吸引され、空気を
多量に含んだ燃料が吐出されることとなり、燃料
の泡立ち現象が起こり易くなる。この現象は燃料
の気化を促進させる危険性が高まるという問題が
生じる。

本考案は上述の点に鑑み、自動給液停止機構を
働かせる自動給液と、小型タンクローリ車等への
いわゆるボトムチヤージとを何ら支障なく行なう
ことができる給液ノズルを提供することを目的と
するもので、給液ノズル本体には手動操作によつ
て可動隔壁を不作動状態にロツクするロツク部材
を設け、吐出パイプの先端部に着脱可能に取り付
けたボトムチヤージ用アダプタに、連通管の外部
開口部に接続される液吸引用導管を設けることに
より、ボトムチヤージ時には、ロツク部材によつ
て可動隔壁を不作動状態に保ち、しかも、連通管
には液を導いて該液を液通路に吸引させることに
より燃料等吐出液の泡立ちを防止するようにした
ことを特徴とする。

以下に図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例を示す
もので、図において１は給液ノズル本体、２は該
本体の先端部に取り付けられた吐出パイプであ
る。本体１には一端が給液ホース３内に接続され
且つ他端が吐出パイプ２内を経て外部に開口する
液通路４が設けられており、本体１内の液通路４
途中には該液通路４を開閉する弁機構５が設けら
れている。６は弁機構５を開閉操作するためのレ
バーで、枢支点７を中心として上方に引くと弁機
構５が開弁し、下方に戻すと弁機構５が閉弁す
る。８はレバーを作動位置に掛止するためのフツ
クである。

本体１内には圧力作動室９が設けられており、
この圧力作動室９は可動隔壁１０によつて負圧導
入室９Ａと大気室９Ｂとに画成されている。負圧
導入室９Ａには連通管１１の一端１１Ａが開口し
ており、連通管１１の他端１１Ｂは吐出パイプ２
内の導管１２内を経て吐出パイプ２の先端部２Ａ
近傍から外部に開口している。そして第３図に示
すように、連通管１１の中間部には液通路４の途
中に開口するバキユーム管１１Ｃが設けられてい
る。ここでは、このバキユーム管１１Ｃは吐出パ
イプ２の後端部の継手部２Ｂに形成されて逆止弁
２Ｃの近傍に位置しているが、バキユーム管１１
Ｃは本体１自体に形成されていてもよい。

可動隔壁１０には、負圧導入室９Ａの負圧によ
る可動隔壁１０の変位によつて弁機構５を閉弁さ
せる自動閉弁機構１３が連結されている。この実
施例の自動閉弁機構１３について説明すると、弁
機構５と吐出パイプ２との間の本体１内にはガイ
ド１４が螺着され、該ガイド１４内には途中に傾
斜段部１５を有する貫通孔１６が穿設かれてい
る。

また、該貫通孔１６の小径部１６Ａ内には支棒
１７が摺動自在に嵌合されている。そして、該支
棒１７の図中上方には孔１８，１８が半径方向に
形成され、更に、該支棒１７は本体１を一方の座
とするばね１９で図中上方に付勢されている。

可動隔壁１０はばね２０で下方即ち大気室９Ｂ
側に付勢されており、可動隔壁１０の下面にはニ
ードル２１が一体的に固着して設けられている。
ニードル２１はその大径部２１Ａが支棒１７に形
成された大孔部１７Ａ内に嵌合し、更に、ニード
ル２１の小径部２１Ｂは支棒１７に形成された小
孔１７Ｂ内に嵌合されている。そして、支棒１７
の前記孔１８，１８内には球２２，２２が設けら
れ、該球２２，２２はガイド１４の傾斜段部１５
とニードル２１の傾斜肩部とに係合して支棒１７
の下方への移動を規制している。そして、該支棒
の図中下端７には前記レバー６が回動自在に枢着
されている。以上の如くして自動閉弁機構１３が
構成されている。

本体１には、手動操作により可動隔壁１０を不
作動状態にロツクするロツク部材２３が設けられ
ている。このロツク部材２３の一端は負圧導入室
９Ａ内にあつて可動隔壁１０と対向しており、他
端は本体１外に突出している。このロツク部材２
３はばね２４で上方即ち可動隔壁１０から離れる
方向に付勢されている。

第２図に示すように、吐出パイプ２の先端部２
Ａにはボトムチヤージ用のアダプタ２５がカツプ
リング２６を介して着脱自在に取り付けられてい
る。このアダプタ２５は吐出パイプ２内の液通路
４に接続される液吐出用導管２７と、連通管１１
の開口部１１Ｂに接続される液吸引用導管２８と
を有しており、これら導管２７，２８は給油すべ
きタンク等の底部に届く程度の長さに設定されて
いる。これら導管２７，２８は弾性を有するホー
ス又は剛性を有するホースで作ることができる。
カツプリング２６の形式は図示のクランプ方式に
限定されず、例えば、ねじ込み方式のものであつ
てもよい。２９，３０はシール部材である。

上記実施例において、例えば灯油の通常の給油
を行なうときは、アダプタ２５を吐出パイプ２の
先端部２Ａから外し、吐出パイプ２を給油すべき
タンク等の給油口に差し込み、支点７を中心とし
てレバー６を第１図中上方に引き上げてフツク８
に掛止させる。これにより、弁機構５が閉弁し、
灯油は給液ホース３から液通路４内を通つて吐出
パイプ２の先端からタンク内に吐出される。この
とき、液通路４を流れる灯油の吸い出し作用によ
り、連通管１１の空気はバキユーム管１１Ｃから
液通路４へと吸引されるが、連通管１１の開口部
１１Ｂが大気に開放しているため、負圧導入室９
Ａが負圧になることはない。したがつて、自動閉
弁機構１３は作動しない。

給油中にタンク内が満杯になつて液位が連通管
１１の開口部１１Ｂに達すると、該開口部１１Ｂ
が塞がれるが、バキユーム管１１Ｃは吸引されつ
づけるため、負圧導入室９Ａは負圧となり、可動
隔壁１０が第１図中上方に変位してニードル２１
を上方に引き上げる。このため、球２２，２２の
ロツクが外れ、球２２，２２が支軸１７の内方に
変位してガイド１４の段部１５との係合が解か
る。このため、弁機構５のばね５Ａの力と液圧と
により支軸１７が下方に落されて弁機構５が閉弁
する。このときレバー６は衝撃によりフツク８か
ら外れて元の位置に復帰する。

弁機構５が閉弁すると、バキユーム管１１Ｃで
の吸引力もなくなり、可動隔壁１０は元位置に復
帰し、支軸１７はばね１９により上方に押し上げ
られて第１図に示す初期状態に復帰する。

次に例えば小型タンクローリ車の貯蔵タンクに
灯油を給油するときは、吐出パイプ２の先端部２
Ａにアダプタ２５を取り付け、タンク内の底部近
傍若しくは液中にアダプタ２５を挿入してロツク
部材２３を押したままレバー６を引き上げる。

このとき、弁機構５が開弁して液通路４を灯油
が流れる結果、バキユーム管１１Ｃに負圧が発生
する。そして、連通管１１の開口部１１Ｂは直ち
に灯油により塞がれるため、負圧導入室９Ａ内は
瞬間的に負圧となるが、可動隔壁１０はロツク部
材２３によつて不作動状態に保たれる。したがつ
て、自動閉弁機構１３は作動せず、給油がつづけ
られる。この間、バキユーム管１１Ｃには吸引力
が発生しているため、タンク内の灯油が液吸引用
導管２８を通つて連通管１１内に吸引され、バキ
ユーム管１１Ｃから液通路４内へと循環する。こ
のため、液通路４内の灯油中に空気が混入せず、
したがつて、タンク内の灯油の泡立ちが起らなく
なる。このように、大型タンク内でのボトムチヤ
ージにおいて液の泡立ちが防止さるから、タンク
内での液の気化が起こりにくくなり、安全性が高
まる。

ロツク部材２３から手を離して可動隔壁１０の
拘束を解くと、可動隔壁１０は直ちに負圧により
変位して自動閉弁機構１３が作動する。ロツク部
材２３はロツク位置（可動隔壁１０を不作動位置
に保つ位置）に保持するストツプ機構を備えてい
てもよいが、図示実施例の如くロツク部材２３を
手で押している間だけ可動隔壁１０をロツクする
構成の場合には、ロツク部材の復帰し忘れによつ
て必要時における自動給液停止機構の正規の作動
が行なわれなくなる虞れがなくなる。

以上一実施例につき説明したが、本考案は上記
実施例の態様のみに限定されるものではなく、例
えば自動閉弁機構は第４図及び第５図に示すよう
に、レバー６を作動（引き上げ）状態に保つたま
ま、弁機構５の弁体５Ｂをローラ３１の係合解除
によつて閉弁させるタイプのものであつてもよ
い。この場合、ローラ操作部材３２も可動隔壁１
０に連結する。ここでは、負圧導入室９Ａは本体
１の側部に形成されているが、上記実施例と同様
に図示しない連通管に接続されている。なお、図
中第１図ないし第３図と共通の符号を付したもの
は上記実施例と同様の構成要素であり、この実施
例においては第２図に示したアダプタが用いられ
る。

以上の説明から明らかなように、本考案は、給
液ノズル本体には手動操作によつて可動隔壁を不
作動状態にロツクするロツク部材を設け、吐出パ
イプの先端部に着脱可能に取り付けたボトムチヤ
ージ用アダプタに、連通管の外部開口部に接続さ
れる液吸引用導管を設けたから、アダプタを外せ
ば通常の自動給液停止可能な給液を行なうことが
でき、アダプタを取り付けて小型タンクローリ車
等へのボトムチヤージを行なう時には、ロツク部
材によつて可動隔壁を不作動状態に保ち、しか
も、連通管には液を導いて該液を液通路に吸引さ
せることにより燃料等吐出液の泡立ちを防止でき
ることとなり、安全な給液が行なえることとな
る。

さらに、このとき連通管とバキユーム管が液通
路と連通状態にあるため、連通管から吸引される
油液により清掃されることとなり、給液ノズルの
メンテナンス上にも効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す給液ノズルの
本体側一部断面側面図、第２図は第１図に示す給
液ノズルのアダプタ側縦断面図、第３図は第１図
に示す給液ノズルの要部拡大断面図、第４図は本
考案の他の実施例を示す給液ノズルの本体側一部
断面側面図。第５図は第４図のＡ−Ａ線に沿う断
面図。 １……給液ノズル本体、２……吐出パイプ、３
……給液ホース、４……液通路、５……弁機構、
６……レバー、９Ａ……負圧導入室、１０……可
動隔壁、１１……連通管、１１Ｃ……バキユーム
管、１３……自動閉弁機構、２３……ロツク部
材、２５……アダプタ、２７……液吐出用導管、
２８……液吸引用導管。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 先端部に吐出パイプを備えた給液ノズル本体
   と、前記吐出パイプの先端部に着脱可能に取り付
   けられるボトムチヤージ用アダプタとからなり、 前記給液ノズル本体は、一端が給液ホース内に
   接続され他端が吐出パイプ内を経て外部に開口す
   る液通路と、該液通路を開閉する弁機構と、該弁
   機構を開閉操作するためのレバーと、一端が可動
   隔壁で画成された負圧導入室に開口し、且つ他端
   が前記吐出パイプの先端部近傍から外部に開口し
   た連通管と、一端が前記液通路に開口し他端が前
   記負圧導入室に開口して液通路内の油液の流動に
   より負圧を発生するバキユーム管と、負圧による
   可動隔壁の変位によつて前記弁機構を閉弁させる
   自動閉弁機構と、手動操作により前記可動隔壁を
   不作動状態にロツクするロツク部材とを有し、 前記アダプタは、吐出パイプ内の液通路に接続
   される液吐出用導管と、前記連通管の前記他端開
   口部に接続される液吸引用導管とを有しているこ
   とを特徴とする給液ノズル。