JPS624629A - 自動車のギアボツクス - Google Patents

自動車のギアボツクス

Info

Publication number
JPS624629A
JPS624629A JP61147994A JP14799486A JPS624629A JP S624629 A JPS624629 A JP S624629A JP 61147994 A JP61147994 A JP 61147994A JP 14799486 A JP14799486 A JP 14799486A JP S624629 A JPS624629 A JP S624629A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
gear
gearbox
intermediate shaft
shaft
forward drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP61147994A
Other languages
English (en)
Inventor
グルツゴルツ　ケー．ヤニツエウスキー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volvo AB
Original Assignee
Volvo AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo AB filed Critical Volvo AB
Publication of JPS624629A publication Critical patent/JPS624629A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/10—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with one or more one-way clutches as an essential feature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/26—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of freewheel device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/122—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger for locking of reverse movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by parallel flow paths, e.g. dual clutch transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
    • F16H2003/0931—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts each countershaft having an output gear meshing with a single common gear on the output shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0047—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising five forward speeds
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19233—Plurality of counter shafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は少くとも１つの入力軸及び該入力軸上の歯車と
保合する歯車を有する少くとも１つの中間軸より成り、
相互係合する各対の歯車中の少くとも１つの歯車をその
軸から解放する自動車のイアボックスに係る。
〔従来の技術〕
ギアボックスとエンジンとの間に普通の円板クラッチ金
有する慣用の段歯車のあるイアボックスは、上り坂でス
タートする時に、エンジンとイアボックスとの間に配置
された流体力学的トルクコンバータでエンソン速度を調
節する自動的遊星ギア７？ククスと異なり自動車が後退
することを阻止することができない。従って手動変速機
を有する車両においては、傾斜面上でスタートする時に
通例はハンドブレーキが用いられる。これを行なう時に
は、ハンドブレーキを弛るめながら、これにアクセルの
績み込みを注意深く整合せしめ、車両が傾斜面を後退す
るのを防ぐためにクラッチペダルを上げることが重要で
ある。多くのドライバーはこのことを非常に困難な操縦
と考え、従って上り板上でスタートする時にクラッチに
１乗る”Ｏとｔ−ａぶ。すなわち足をアクセルからブレ
ーキペダルへ動かす代りにスロットルをアイドルスピー
ドへわずかに開き、クラッチを車両が静止を保つのに十
分な程度にスリップするように績み込む。
この駆動技術はクラッチ円板上にひどいｉ４粍を生じ、
度々用いる時にはクラッチ円板の寿ｍ　′ｔ−Ｍしく短
かくする留果となる。
〔発明が解決しようとする問題点〕
本発明の目的は、車両が上り板上でスタートする時に、
後退するのを防ぐために、慣用の円板クラッチと組合わ
せてトルクコンバータを備えた自動変速機と同じ能力を
有し、従りてノ１ンドプレーキの使用を省略できる上記
型式のイアボックスを得ることである。
〔間ｎｔ−解決するための手段〕
この目的は、本発明により、片側クラッチが最低前進歯
車速度用の自由−車とノ・ウソングに固着された部材と
の間に接続され、前記片側クラッチが逆転のための方向
の回転に抗して歯車をブロックすることによって達成さ
れる。
本発明は、最低歯車速度に係合している時に車両が後退
することを防ぐ解決策を簡単且つ安価な手段で提供する
が、これはドライバーが自分の足をブレーキペダル上に
置き、且つシフトレバ−が中立位置にある時に、車両が
後退する危険がなく最低歯車速度が係合されるや否や、
自分の足をブレーキペダルから上げることができること
を意味するものである。
〔実施例〕
本発明は添付図面に示した実施例に関してさらに詳細に
記述する。
第１図において、１はここではさらに詳細に示してない
クラッチ中の円板を示す。この円板は入力軸２上に回転
不能に取付けられ、この軸はまた第４、第２、逆転、第
１及び第３並びに自由歯車８に対する回転不能な歯車３
，４，５．６及び７を有し、同期手段及び第５に対する
保合スリーブ９ｔ−備えている。中間軸１０上には自由
歯車１１及び１２が回転可能に軸支され、同期手段を備
えた保合スリーブ１３によって該軸にロックすることが
できる。第２中間軸１４は回転可能に軸支された自由歯
車１５及び１６を有し、それは同期手段を備えた保合ス
リーブ１７によって該軸にロックすることができる。中
間軸１０．１４は回転不能に取付けられた歯車１８．１
９’ｉ有し、これらは差動装置中のクラウン歯車に係合
し、この装置のハウジングはイアボックスのハウジング
２１の１部分である。
本発明によれば、片側クラッチ２２は第１歯車速度用の
自由−車１２とギアがツクスのノ１ウジング２１との間
に接続されている。第３図中にもつと詳細に示されてい
る片側クラッチ２２は、自由歯車１２のハブに固く結合
された内側リング２３及びイアボックスのノ・ウジング
の開口部中にしつか９圧入された外側リング２４を有す
る。内側リング２３と外側リング２４との間には、ロッ
ク素子２５が置かれ、これはトルクが入力軸から歯車ｌ
２に移される時に外側リング２４に関する内側リング２
３の回転を許すが、車両の駆動輪からクラウン歯車２０
及び歯車１８を経て中間軸１０’＊で反対方向にトルク
の移動がある時に該ロック素子は回転をブロックする。
かくて片側クラッチ２２は、第１歯車で上シ板上でスタ
ートする時にハンドブレーキの機能を”肩代わシする″
自動的援助として役立つ。
本発明は勿論上記型式のイアボックスに限定されるもの
ではない。むしろそれは他の型式のギアボックス、例え
ばスウェーデン国の特許出願８５０１５４１−０に図示
され且つ記述された型式のギアがククスにも用いること
ができる。
第４図及びｇ５図に示すようなイアボックスは。
個々のクラッチ円板３２．３３を備えた２つの同心的に
軸支された入力軸３０．３１’ｉ有することで、上記の
構造とは原理において異なる９以下においては本発明に
よるブロック機能を解明するために重要な詳／１ａｔｌ
−記畝するだけにする。問題のギアボックスの設計のさ
らに完全な記述のために読者は上記の特許出願を参照さ
れたい。
逆転（−車３４は、第１！：２車速度用の自由歯車１２
のハブ２３上に自由に回転可能に１支されている＠軸方
向に変位可屈な保合スリーブ３５によって逆転歯車３４
はハブ２３にロックすることができる。
歯車３４は中間軸１４上の第２歯車速度用の自由歯車３
６と係合する。上記の実施例のようにハブ２３とイアボ
ックスのハウジングとの閾に片側クラッチ２２が連結さ
れ、このクラッチは上り板上で第１歯車でスタートする
時に、前進、駆動のための回転方向と反対の方向の中間
軸１０の回転に抗してロックすることによって、ハンド
ブレーキの機能を果す。
第４図及び第５図に示されたイアボックスにおいては、
しかし、片側クラッチはまた逆転が係合される時に前進
移動に抗してブロックし、これが傾斜面上で対応する方
法で後方にスタートすることを容易にするという付加的
な利点をも達成する、この機能は前進駆動のために行な
うようにパックする時に、第１用の歯車１２が同じ回転
方向を有するという事実のために得られる。何故ならば
逆転機能はトルクが第２用の逆転歯車３４及び自由歯車
３６ｔ−経て移される時に中間軸１４の回転方向を逆に
することによって得られるからである。
【図面の簡単な説明】
第１図及び第２図は５速度の手動イアボックスを図式的
に示すものである。 第３図は片側クラッチの端面図を示すものである。 第４図及び第５図は５速度の段歯車のある自動的変速装
置を示すものである。 ｌ・・・円板　　　　　　　２・・・入力軸３．４ｍ５
，６，７，１８，１９・・・回転不能な歯車　　　　　
　　　　１０・・・第１中間軸１３・・・保合スリーブ １１．１２，１５，１６．３６・・・自由歯車１４・・
・第２中間軸　　　２０・・・クラウン歯車２１・・・
ギアボックスのハウジング ２２・・・片側クラッチ ２３・・・内側リング、ハブ ２４・・・外側リング ３２．３３・・・個々のクラッチ円板 ３４・・・逆転歯車 １■■阿甲■■■−訃□ 代理人　　谷　山　輝　雄　　： 本多小平°゛゛ 岸　　１）　正　行−！− □゛−１

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　少くとも１つの入力軸及び該入力軸上の歯車と係合
    する歯車を有する少くとも１つの中間軸より成り、相互
    係合する各対の歯車中の少くとも１つの歯車をその軸か
    ら解放する自動車のギアボックスにおいて、 片側クラッチ（２２）が、最低前進歯車速度用の自由歯
    車（１２）とハウジング（２１）に固着した部材との間
    に接続され、前記片側クラッチが前進駆動に対する回転
    方向と反対の方向の回転に抗して歯車をブロックするこ
    とを特徴とするギアボックス。 ２　交互に駆動されるように配置され且つ中間軸の平面
    から離れた平面内に配置された２つの中間軸及び２つの
    同心的に軸支された入力軸を有する特許請求の範囲第１
    項に記載のギアボックスにおいて、 最低歯車速度用の前記自由歯車（１２）が１つの中間軸
    （１０）上に軸支され、且つ前進駆動用の回転方向と反
    対の方向に他の中間軸（１４）を駆動するためのこの中
    間軸上の歯車（３６）と係合する自由に回転しうるよう
    に軸支された逆転歯車（３４）に関してロックすること
    ができ、それによって最低歯車速度用の前記自由歯車に
    関して該逆転歯車がロックされた時に、該片側クラッチ
    （２２）は前進駆動のための方向の回転に抗して第２中
    間軸をブロックすることを特徴とするギアボックス。 ３　特許請求の範囲第１項又は第２項に記載のギアボッ
    クスにおいて、 片側クラッチが、ハウジングの壁に固定された外側リン
    グ（２４）と、前進駆動用の最低歯車速度に対する自由
    歯車のハブに固定された内側リング（２３）と、該内側
    リングの回転を前進駆動のための方向のみに許すために
    両リングの間に配置したブロック素子（２５）と、を有
    することを特徴とするギアボックス。
JP61147994A 1985-07-01 1986-06-24 自動車のギアボツクス Pending JPS624629A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8503263-9 1985-07-01
SE8503263A SE448359B (sv) 1985-07-01 1985-07-01 Motorfordonsvexellada

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS624629A true JPS624629A (ja) 1987-01-10

Family

ID=20360764

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61147994A Pending JPS624629A (ja) 1985-07-01 1986-06-24 自動車のギアボツクス

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4799395A (ja)
EP (1) EP0207910B1 (ja)
JP (1) JPS624629A (ja)
DE (1) DE3661303D1 (ja)
SE (1) SE448359B (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63293358A (ja) * 1987-05-27 1988-11-30 Honda Motor Co Ltd 自動車用変速機

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3709398A1 (de) * 1987-03-21 1987-10-08 Hans Prof Dr Ing Kahlen Getriebe fuer kraftfahrzeuge mit ruecklaufsperre
DE3805430A1 (de) * 1988-02-22 1989-08-31 Fritz Dr Steube Ruecklauf-sperre zur erleichterung des anfahrens von kraftfahrzeugen auf geneigter fahrbahn
JPH01224545A (ja) * 1988-03-02 1989-09-07 Honda Motor Co Ltd 自動車用変速機
DE3829756A1 (de) * 1988-09-01 1990-03-08 Mark Dipl Phys Severin Kraftuebertragungsweg eines kraftwagens
US5079965A (en) * 1989-07-14 1992-01-14 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag Gearbox
DE4116418C1 (ja) * 1991-05-18 1992-12-03 Ford-Werke Ag, 5000 Koeln, De
DE4136455C2 (de) * 1991-11-06 1997-02-27 Getrag Getriebe Zahnrad Sechsgang-Zahnradwechselgetriebe
US5333512A (en) * 1991-12-16 1994-08-02 Volkswagen Ag Multistage transmission with an automatic load-shift spur gear
DE4226578C1 (de) * 1992-08-11 1993-12-02 Daimler Benz Ag Mehrwege-Zahnräderwechselgetriebe der Vorgelegebauart
US5474164A (en) * 1994-05-09 1995-12-12 Ford Motor Company Vehicle transmission hill holder
DE4422901A1 (de) * 1994-06-30 1996-01-04 Zahnradfabrik Friedrichshafen Vielgängiges Stufenwechselgetriebe
FR2726619B1 (fr) * 1994-11-04 1997-01-31 Peugeot Boite de vitesses du type a deux arbres secondaires
DE19620131A1 (de) * 1996-05-18 1997-11-20 Juergen Mack Rücklaufsperre für Kraftfahrzeuge
US5697250A (en) * 1996-07-22 1997-12-16 New Venture Gear, Inc. Compact manual transaxle
US5704247A (en) * 1996-07-22 1998-01-06 New Venture Gear, Inc. Compact manual transaxle for motor vehicles
US5722291A (en) * 1996-08-26 1998-03-03 New Venture Gear, Inc. Manual transmission with synchronized reverse gear
US5743141A (en) * 1996-10-04 1998-04-28 New Venture Gear, Inc. Compact transaxle
US5735175A (en) * 1996-10-18 1998-04-07 New Venture Gear, Inc. Multi-speed manual transaxle
JP4559661B2 (ja) * 2000-05-19 2010-10-13 アイシン・エーアイ株式会社 手動変速機
DE10153712C1 (de) 2001-10-31 2003-05-28 Imperia Ges Fuer Angewandte Fa Leichtbauteil
US6679367B2 (en) 2002-06-11 2004-01-20 Ntn Corporation Two-way roller clutch assembly
US6755763B1 (en) * 2003-02-25 2004-06-29 Ntn Corporation Vehicle driveline system with electronically controlled roller clutch assembly
EP1455116B1 (de) * 2003-03-07 2012-05-09 Getrag Ford Transmissions GmbH Kurzbauendes Zahnradwechselgetriebe
KR100569140B1 (ko) * 2003-12-10 2006-04-07 현대자동차주식회사 이중 클러치 변속기
DE102004049832B4 (de) * 2004-10-13 2016-09-29 Daimler Ag Doppelkupplungsgetriebe
DE102007044683B4 (de) 2007-09-19 2018-06-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Doppelkupplungsgetriebe mit Freilauf
EP2056040A1 (de) 2007-10-31 2009-05-06 Broder AG Abstandshalter für die Sondenrohre einer Erdwärmesonde
GB2465853A (en) * 2008-12-08 2010-06-09 Gm Global Tech Operations Inc A double clutch transmission
JP5225950B2 (ja) * 2009-08-19 2013-07-03 アイシン・エーアイ株式会社 車両用手動変速機
JP5143798B2 (ja) * 2009-08-19 2013-02-13 アイシン・エーアイ株式会社 車両用手動変速機
US20120228080A1 (en) * 2009-09-21 2012-09-13 Nt Consulting International Pty Limited Transmission with hill hold feature
US8882635B2 (en) * 2011-06-08 2014-11-11 Ford Global Technologies, Llc Controlling an automatic vehicle restart on a hill
FR2997156A1 (fr) * 2012-10-18 2014-04-25 Said Mahmoud Mohamed Boite de vitesse avec une roue a rochet
GB2513604B (en) * 2013-05-01 2015-05-06 Jaguar Land Rover Ltd Transmission
FR3027990B1 (fr) * 2014-10-31 2016-11-11 Ifp Energies Now Dispositif de transmission de vitesse pour le deplacement d'un vehicule automobile, notamment d'un vehicule motorise a au moins deux roues, et groupe motopropulseur utilisant un tel dispositif.
KR20160134906A (ko) * 2015-05-13 2016-11-24 현대자동차주식회사 차량용 변속기
KR101724861B1 (ko) * 2015-06-11 2017-04-10 현대자동차주식회사 차량용 변속기

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1453032A (en) * 1920-05-03 1923-04-24 Soden-Fraunhofen Graf Alfr Von Change-speed gear
GB664750A (en) * 1946-03-01 1952-01-09 Chrysler Corp Improvements in or relating to braking devices for motor vehicles
GB1208695A (en) * 1968-03-18 1970-10-14 Rootes Motors Ltd Improvements in or relating to gear boxes
DE1811091A1 (de) * 1968-11-27 1970-06-25 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum Verhindern des ungewollten Rollens am Hang bei einem Kraftfahrzeug
US3589483A (en) * 1970-01-27 1971-06-29 Dana Corp Variable speed transmission
DE2003977A1 (de) * 1970-01-29 1971-08-19 Werner Schlosser Rueckrollsperre fuer Fahrzeuge aller Art
DE2011168A1 (de) * 1970-03-10 1971-09-30 Rißmann, Hans, 7505 Ettlingen Anfahrvornchtung, insbesondere fur Kraftfahrzeuge
US4106358A (en) * 1972-03-17 1978-08-15 Turner Manufacturing Company, Ltd. Gear boxes
DE2406253A1 (de) * 1974-02-09 1975-08-14 Schwarm Friedbert Rueckrollsicherung fuer maschinell angetriebene fahrzeuge
US4116082A (en) * 1976-12-01 1978-09-26 Borg-Warner Corporation Compact manual transmission for a transversely mounted engine
JPS5522502A (en) * 1977-06-28 1980-02-18 Ryoichi Matsushima Automatic start and stop control on hill, for automobile
US4377093A (en) * 1980-03-03 1983-03-22 Ford Motor Company Shift mechanism for a five speed transaxle transmission
JPS5894657A (ja) * 1981-12-01 1983-06-04 Toyota Motor Corp 歯車式変速装置
JPS58105827A (ja) * 1981-12-17 1983-06-23 Yoshinao Ezoe 車輌
US4461188A (en) * 1981-12-23 1984-07-24 Ford Motor Company Dual clutch multiple countershaft transmission
JPS58221049A (ja) * 1982-06-18 1983-12-22 Toyota Motor Corp 歯車式変速装置
FR2530554A1 (fr) * 1982-07-22 1984-01-27 Panetta Roger Systeme d'anti-recul pour vehicules automobiles
DE3236956A1 (de) * 1982-10-06 1984-04-12 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Zahnraederwechselgetriebe in gruppenbauweise
SE433870B (sv) * 1982-11-05 1984-06-18 Saab Scania Ab Vexellada for fordon
SE451005B (sv) 1985-03-28 1987-08-24 Volvo Ab Motorfordonsvexellada

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63293358A (ja) * 1987-05-27 1988-11-30 Honda Motor Co Ltd 自動車用変速機

Also Published As

Publication number Publication date
EP0207910B1 (en) 1988-11-30
SE8503263D0 (sv) 1985-07-01
US4799395A (en) 1989-01-24
EP0207910A1 (en) 1987-01-07
DE3661303D1 (en) 1989-01-05
SE448359B (sv) 1987-02-16
SE8503263L (sv) 1987-01-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS624629A (ja) 自動車のギアボツクス
CN100394070C (zh) 用于机动车例如轻型机动车的传动装置
US4811655A (en) Motor vehicle gearbox with one-way clutch in a selected gear
JPS6323047A (ja) 一体型多機能差動装置
JPS6137496B2 (ja)
JP2003278913A (ja) 車両用自動変速装置
JPS628683Y2 (ja)
JPH06337048A (ja) 車両用遊星歯車変速装置
JPS6133315Y2 (ja)
JP3136877B2 (ja) 四輪駆動車のトランスファ装置
KR100548707B1 (ko) 수동변속기 차량의 밀림방지장치
JPS5817145Y2 (ja) トルコン車の変速装置
JPS6310977Y2 (ja)
JPS5939214Y2 (ja) 変速機の同期噛合装置
JPS61102325A (ja) 車両の後ずさり防止装置
JPH0117020B2 (ja)
JPH0614102Y2 (ja) 自動変速機の動力伝達装置
JPH0411910Y2 (ja)
JPS61150228U (ja)
KR200320165Y1 (ko) 수동변속기 차량의 밀림방지장치
JP2605626Y2 (ja) ボール式変速装置のデテント構造
JP2559680Y2 (ja) クラッチ
JP3488290B2 (ja) 車両用トランスミッション
JPS62134331A (ja) 自動車の登り坂発進装置
JPH02113165A (ja) 自動変速機構