JPS6249236B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、各種弁の油圧管等を配設した船体ブ
ロツク建造における配管施工法に関する。

従来、この種の船舶において、油圧管等を多数
配管した船体ブロツクの接合部は、第１図ないし
第２図ａ，ｂに示すように施工されていた。すな
わち各種弁を有する１０_１〜１０_oを配設したブ
ロツクａと、油圧管１１_１〜１１_oを配設したブ
ロツクｂとを連結する場合、各ブロツクａ，ｂに
おける油圧管１０_１〜１０_o，１１_１〜１１_oの配
管は、ブロツク合わせの際に双方の管が干渉して
ブロツク合わせの障害となるのを防止するため、
必らずブロツク継手面より引つ込めて配設されて
おり、各ブロツクａとｂとを組付けた後、油圧管
１０_１〜１０_o，１１_１〜１１_oとの間に短管１２
_１〜１２_oと管接続スリーブ１３_１〜１３_oを上、
下に使用して溶接などにより連結されていた。

しかしながら、油圧管１０_１〜１０_o，１１_１
〜１１_oと連結するのに短管１２_１〜１２_oの上下
２ケ所に管接続スリーブ１３_１〜１３_oが使用さ
れるため、１系統毎に管接続スリーブが２個必要
になり、取付配管工事に多大の工数が必要である
とともに、船体における管の接続部は、甲板下に
ほぼ50％程配設されているので高所危険作業とな
る等の難点があつた。

本発明は、上述した従来例の施工法を改善し、
各ブロツクに配設した油圧管等の端面をブロツク
継手面より突き出すとともに先端部に管と管との
干渉を防止するキヤツプを被せ、各ブロツクの接
合後に管の重なり寸法を切断して連結を行ない、
管接続スリーブの削減、管の接続配管工事を簡素
化することを目的とした船体ブロツク建造におけ
る配管工法を提供するものである。

以下、本発明による実施例を第３図ないし第４
図を参照して具体的に説明する。図において、
Ａ，Ｂは船体ブロツクであり、例えば上部船体ブ
ロツクＡの油圧管１_１〜１_oはブロツク継手面よ
り若干引つ込めて配設し、下部船体ブロツクＢの
油圧管２_１〜２_oはブロツク継手面より突き出し
て配設されている。これら油圧管１_１〜１_oと油
圧管２_１〜２_oはそれぞれ可撓性が保たれる距離
（例えば、20mmφ〜100mmφの油圧管では１ｍ程
度）その先端から引込んだ位置でブラケツト２
０，２１を介してブロツクＡ，Ｂに取付けられて
いる。なお、ブラケツト２０，２１に取付けられ
ている油圧管１_１〜１_o，２_１〜２_oは、互いに接
続される管が同一軸線上で対向するように配設さ
れており、ブロツクＡとＢとを接合するときに後
述のように油圧管１_１〜１_o，２_１〜２_oが撓んで
交互に重なり合う。

上記各ブロツクＡ及びＢの油圧管１_１〜１_o及
び２_１〜２_oの先端開口部には、先端を尖らせた
尖先キヤツプ３_１〜３_o及び４_１〜４_oを被せて、
ブロツクＡとＢを接合する際に互いに管端が衝突
するのを防止している。すなわち、尖先キヤツプ
３_１〜３_oと４_１〜４_oとが当接して摺り合うこと
により油圧管１_１〜１_o及び２_１〜２_oが撓み、管
端同士の衝突が防止される。

ここで、上記ブロツクＡに配設した油圧管１_１
〜１_oはブロツク継手面より200mm程引つ込めてブ
ラケツト２０に取付け、ブロツクＢに配設した油
圧管２_１〜２_oをブロツク継手面より300mm程突き
出してブラケツト２１に取付け、しかも、各管端
に被せた尖先キヤツプ３_１〜３_o及び４_１〜４_o
は、透明なナイロンホース等を斜めに切断したも
のを嵌め、斜めの切り口を加熱して圧着させたも
のである。

従つて、上記ブロツクＡとブロツクＢとの接合
時には、尖先キヤツプ３_１〜３_o，４_１〜４_oによ
り、各油圧管１_１〜１_oと２_１〜２_oは互いに衝突
して損傷することなく交互に100mm程重なり合つ
て配設される。そこでブロツクＡとＢとを接合後
は、各尖先キヤツプを取り外し、互いに重なり合
つたほぼ100mm程の寸法を切断し、管接合部に管
接続スリーブ５_１〜５_oを嵌め込み、重なり合う
ことにより撓められていた油圧管１_１〜１_oと２
_１〜２_oとを同軸状態に復帰させて溶接にて連結
する。

なお、上記したブロツクＡとブロツクＢとの接
合時に、油圧管１_１〜１_o（２_１〜２_o）側の一対
の管の間に油圧管２_１〜２_o（１_１〜１_o）側の管
が２本以上入り込もうとしても、油圧管１_１〜１
_o及び２_１〜２_oが撓んで互いに逃げるため、一対
の管の間に２本以上の管が挾まれてこれら管が衝
突したり無理に変形したりすることはない。従つ
て、尖先キヤツプ３_１〜３_o及び４_１〜４_oは管端
同士の衝突を避ける作用を奏すれば良く、その切
り口を一定にせずとも第３図に示すように任意の
向きに向かせて設けて良い。すなわち、尖先をも
つたキヤツプであれば良く、円錐状等の任意の形
状とすることができる。

なお、ここで隣り合う管の切断位置を交互にず
らすことにより、管の連結作業が格段に簡素化さ
れる。

以上詳述したように、本発明による船体ブロツ
ク建造における配管施工法は、船体ブロツク継手
部の現場合わせ用の短管が不要となり、船体ブロ
ツク継手部での配管の重なりを予め計画し、各船
体ブロツクを接合後、管の重なり寸法を切断し
て、１系統に１個の管接続スリーブを嵌め込み、
溶接にて連結するようにしたものであり、従来の
現場合わせ施工法に比べて管接続スリーブが半減
し、材料費、作業工数が大巾に削減できる。ま
た、管端部に尖先キヤツプを被せてあるので、船
体ブロツクの接合時に相互に管の干渉がなくな
り、管の連結作業までの間、管内に異物が入るの
を防止する役目を果している。

さらに、各管端連結部は、船体ブロツクの接合
後に現場にて重なり合つた寸法のみ切断されるの
で正確に仕上げることができる等の効果を奏する
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第２図ａ，ｂは従来例の施工法を
示す説明図、第３図ないし第４図は本発明による
施工法を示す説明図である。 図面中、１_１〜１_o，２_１〜２_oは油圧管、３_１
〜３_o，４_１〜４_oは尖先キヤツプ、５_１〜５_oは
管接続スリーブ、Ａ，Ｂは船体ブロツクである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ブロツク継手面で接合される船体ブロツクに
   おける双方の配管の端部に尖先キヤツプを被せ、
   一方の船体ブロツクの配管を上記ブロツク継手面
   より若干引つ込めると共に、他方の船体ブロツク
   の配管を上記ブロツク継手面より突き出して、各
   配管が相互に重なり合うように配設し、上記船体
   ブロツク同士の接合後、配管端部の重なる部分を
   切断して配管同士を締結するようにしたことを特
   徴とする船体ブロツク建造における配管施工法。