JPS62665A - 燃焼器の燃料気化装置 - Google Patents
燃焼器の燃料気化装置Info
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- JPS62665A JPS62665A JP13783785A JP13783785A JPS62665A JP S62665 A JPS62665 A JP S62665A JP 13783785 A JP13783785 A JP 13783785A JP 13783785 A JP13783785 A JP 13783785A JP S62665 A JPS62665 A JP S62665A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は車両用機関の暖機促進などに使用される燃焼器
の燃料気化装置に関するものである。
の燃料気化装置に関するものである。
［従来の技術］
本出願人はすでに特願昭５９−１９９３６２号などによ
り、機関の吸気管に燃焼器と熱交換器を配設し、燃焼器
の燃焼ガスと吸気を混合して機関へ送るようにした暖機
装置を出願している。この暖機装置によれば吸気の温度
が高められるので、暖機運転の短縮化と熱交換器による
車室の急速暖房を図ることができる。
り、機関の吸気管に燃焼器と熱交換器を配設し、燃焼器
の燃焼ガスと吸気を混合して機関へ送るようにした暖機
装置を出願している。この暖機装置によれば吸気の温度
が高められるので、暖機運転の短縮化と熱交換器による
車室の急速暖房を図ることができる。
しかし、上記出願に係る燃焼器における燃料気化装置は
、その構造上高温燃焼ガスの熱を十分利用できず、一部
の燃料が気化されないで気化室へ噴出されることがある
ので、これを避けるために常時加熱栓により燃料気化装
置の内部で燃料を加熱気化させている。このように常時
加熱栓に通電することは、その消費電力が大きいので、
通常の車載電源バッテリではこれが消耗する恐れがある
。
、その構造上高温燃焼ガスの熱を十分利用できず、一部
の燃料が気化されないで気化室へ噴出されることがある
ので、これを避けるために常時加熱栓により燃料気化装
置の内部で燃料を加熱気化させている。このように常時
加熱栓に通電することは、その消費電力が大きいので、
通常の車載電源バッテリではこれが消耗する恐れがある
。
［発明が解決しようとする問題点］
そこで、本発明の目的は燃焼器の運転開始後は燃焼室の
燃料燃焼熱を利用して燃料を完全に気化し得る燃焼器の
燃料気化装置を提供することにある。
燃料燃焼熱を利用して燃料を完全に気化し得る燃焼器の
燃料気化装置を提供することにある。
［問題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本・発明の構成は燃境部の
内部に嵌合固定されて燃焼室と気化室とを区画する整流
壁板と、前記整流壁板に貫通支持され前記気化室へ開口
する噴孔および前記燃焼室へ突出する受熱体を有する外
管と、前記外管に挿通されかつ燃料供給管に接続される
内管と、前記内管の内部に配設した加熱栓とを具備した
ものである。
内部に嵌合固定されて燃焼室と気化室とを区画する整流
壁板と、前記整流壁板に貫通支持され前記気化室へ開口
する噴孔および前記燃焼室へ突出する受熱体を有する外
管と、前記外管に挿通されかつ燃料供給管に接続される
内管と、前記内管の内部に配設した加熱栓とを具備した
ものである。
［作用］
気化室２に開口する噴孔３ａを有する燃料気化装置３の
外管３Ｃは、気化室２と燃焼室７とを区画する整流壁板
６に貫通支持され、燃焼室７へ突出される端部に受熱体
３１を備えているので、燃料供給管４から燃料気化装＠
３の内管３Ｃへ供給された燃料は、燃焼室７へ突出する
端部で外管３Ｃの受熱体３１から加熱されて完全に気化
され、外管３Ｃと内管３ｂとの隙間３９を通って気化室
２の方へ戻り、噴孔３ａから気化室２へ噴出される。し
たがって、燃焼器が運転開始（燃焼室で燃料が青火）さ
れた模は、燃焼気化装置３の内管３ｂに配設されたグロ
ープラグなどの加熱栓５に通電しないでも燃料を完全に
気化することができる。
外管３Ｃは、気化室２と燃焼室７とを区画する整流壁板
６に貫通支持され、燃焼室７へ突出される端部に受熱体
３１を備えているので、燃料供給管４から燃料気化装＠
３の内管３Ｃへ供給された燃料は、燃焼室７へ突出する
端部で外管３Ｃの受熱体３１から加熱されて完全に気化
され、外管３Ｃと内管３ｂとの隙間３９を通って気化室
２の方へ戻り、噴孔３ａから気化室２へ噴出される。し
たがって、燃焼器が運転開始（燃焼室で燃料が青火）さ
れた模は、燃焼気化装置３の内管３ｂに配設されたグロ
ープラグなどの加熱栓５に通電しないでも燃料を完全に
気化することができる。
［発明の実施例］
本発明を実施例に基づいて説明する。第２図に示すよう
に、燃焼器は吸気管３４を周壁に結合される外筒１２を
備えている。外筒１２は補強筒１４により周壁を補強さ
れるとともに、一端部（左端部）は端壁板１３により閉
鎖される一方、他端部は径内方へ縁曲げされて燃料筒１
７の端部に結合される。外筒１２の内部には例えばセラ
ミックスなどからなる燃焼筒１７が支持される。この燃
焼ＷＪ１７の左端部は端壁板１１により閉鎖される一方
、右端部に排気口９が設けられる。
に、燃焼器は吸気管３４を周壁に結合される外筒１２を
備えている。外筒１２は補強筒１４により周壁を補強さ
れるとともに、一端部（左端部）は端壁板１３により閉
鎖される一方、他端部は径内方へ縁曲げされて燃料筒１
７の端部に結合される。外筒１２の内部には例えばセラ
ミックスなどからなる燃焼筒１７が支持される。この燃
焼ＷＪ１７の左端部は端壁板１１により閉鎖される一方
、右端部に排気口９が設けられる。
外筒１２と燃焼！１１１７どの間には吸気管３４と連通
ずる空気室２１が形成され、この空気室２１は燃焼筒１
７の周壁に設けた吸気口１５．１６を経てそれぞれ気化
室２および燃焼室７に連通される。端壁板１１に断面り
字形の接続環２２が結合され、この接続管２２と端壁板
１１の縁曲げ部とに外嵌した接続筒２３のフランジ２３
ａが端壁板１３に結合される。そして、端壁板１３の開
口に燃料気化装置３と着火栓４０とを支持するためのア
ダプタ３７が嵌合固定される。このアダプタ３７は燃焼
筒１７の中心へ向って延びる燃料気化装置３を支持する
開口と、好ましくは燃焼筒１７の中心軸線に対し傾けて
着火栓４０を支持するためのねじ穴８ａが設けられる。
ずる空気室２１が形成され、この空気室２１は燃焼筒１
７の周壁に設けた吸気口１５．１６を経てそれぞれ気化
室２および燃焼室７に連通される。端壁板１１に断面り
字形の接続環２２が結合され、この接続管２２と端壁板
１１の縁曲げ部とに外嵌した接続筒２３のフランジ２３
ａが端壁板１３に結合される。そして、端壁板１３の開
口に燃料気化装置３と着火栓４０とを支持するためのア
ダプタ３７が嵌合固定される。このアダプタ３７は燃焼
筒１７の中心へ向って延びる燃料気化装置３を支持する
開口と、好ましくは燃焼筒１７の中心軸線に対し傾けて
着火栓４０を支持するためのねじ穴８ａが設けられる。
燃焼筒１７の中間部分にセラミックス・ハニカム構造体
からなる整流壁板６が嵌合固定され、これにより気化ｖ
２と燃焼室７とが区画される。この整流壁板６には気化
室２と燃焼室７を連通する多数の細長い通路が備えられ
るとともに、整流壁板６のほぼ中心に円筒形の燃料気化
装置３の外管３Ｃが貫通支持される。このため、燃料気
化装置３の外管３Ｃは断熱ガスケット３６を介してアダ
プタ３７の壁部に貫通支持されるとともに、先端部は端
壁板１１の穴および整流壁板６の穴２０を貫通して燃焼
室７へ突出される。
からなる整流壁板６が嵌合固定され、これにより気化ｖ
２と燃焼室７とが区画される。この整流壁板６には気化
室２と燃焼室７を連通する多数の細長い通路が備えられ
るとともに、整流壁板６のほぼ中心に円筒形の燃料気化
装置３の外管３Ｃが貫通支持される。このため、燃料気
化装置３の外管３Ｃは断熱ガスケット３６を介してアダ
プタ３７の壁部に貫通支持されるとともに、先端部は端
壁板１１の穴および整流壁板６の穴２０を貫通して燃焼
室７へ突出される。
第１図に示すように、実際には燃料供給装置１３は外管
３Ｃと、内管３ｂと、この内管３ｂに配設されるグロー
プラグなどの加熱栓５とから構成される。外管３Ｃは気
化室２へ開口する複数の噴孔３ａを備えるとともに、燃
焼室７に突出する大径の閉鎖端壁に受熱体３１が形成さ
れる。受熱体３１は第３．４図に示すように、溝３１ａ
を設けて多数のフィン３１ｂが形成される。外管３Ｃの
外端部には断熱がスケット３５を介して内管３ｂの外端
部が螺合支持される。そして、この内管３ｂの外端部に
燃料供給管４が接続される一方、内端部は受熱体３１の
近くまで延び、かつ内管３ｂと外管３Ｃとの間に隙間３
９（第１図）が備えられる。内管３ｂの外端部に設けた
ねじ穴３２に加熱栓５の！！端部が螺合支持され、この
先端側加熱部が内管３ｂとの間に隙間を存して受熱体３
１の方へ突出される。
３Ｃと、内管３ｂと、この内管３ｂに配設されるグロー
プラグなどの加熱栓５とから構成される。外管３Ｃは気
化室２へ開口する複数の噴孔３ａを備えるとともに、燃
焼室７に突出する大径の閉鎖端壁に受熱体３１が形成さ
れる。受熱体３１は第３．４図に示すように、溝３１ａ
を設けて多数のフィン３１ｂが形成される。外管３Ｃの
外端部には断熱がスケット３５を介して内管３ｂの外端
部が螺合支持される。そして、この内管３ｂの外端部に
燃料供給管４が接続される一方、内端部は受熱体３１の
近くまで延び、かつ内管３ｂと外管３Ｃとの間に隙間３
９（第１図）が備えられる。内管３ｂの外端部に設けた
ねじ穴３２に加熱栓５の！！端部が螺合支持され、この
先端側加熱部が内管３ｂとの間に隙間を存して受熱体３
１の方へ突出される。
アダプタ３７のねじ穴８ａに螺合されるグロープラグな
どからなる着火栓４０は＠壁板１１の穴８ｂおよび整流
壁板６の穴８Ｃを経て燃焼室７へ突出される。大径とさ
れる受熱体３１を挿通する整流壁板６の穴２０と外管３
Ｃとの間には気化燃料通路が構成され、外管３Ｃに沿っ
て他の部分よりも多量の気化燃料が燃焼室７へ流れるよ
うになっており、この流れに向って着火性４ｏの加熱部
が突出される。
どからなる着火栓４０は＠壁板１１の穴８ｂおよび整流
壁板６の穴８Ｃを経て燃焼室７へ突出される。大径とさ
れる受熱体３１を挿通する整流壁板６の穴２０と外管３
Ｃとの間には気化燃料通路が構成され、外管３Ｃに沿っ
て他の部分よりも多量の気化燃料が燃焼室７へ流れるよ
うになっており、この流れに向って着火性４ｏの加熱部
が突出される。
次に、本発明による燃焼器の動作について説明する。第
２図において吸気管３４がら空気至２１へ吸込まれた吸
気は燃焼筒１７の吸気口１５を経て気化室２へ、また吸
気口１６を経て燃焼室７へそれぞれ吸引され、さらに排
気口９から熱交換器を経て機関へ吸引される。また、燃
料供給管４から燃料気化装置３の内管３ｂへ供給された
燃料は加熱栓５（第１図）により加熱されて外管３Ｃの
端部へ流れ、ここで燃焼室７の燃焼ガスに触れる受熱体
３１により加熱されて外管３Ｃと内管３ｂとの間の隙間
３９に沿って気化室２の方へ戻り、噴孔３ａから気化ｖ
２へ噴出される。内管３ｂは燃料を高温の燃焼室７の受
熱体３１まで迂回して外管３Ｃの噴孔３ａへ導く。
２図において吸気管３４がら空気至２１へ吸込まれた吸
気は燃焼筒１７の吸気口１５を経て気化室２へ、また吸
気口１６を経て燃焼室７へそれぞれ吸引され、さらに排
気口９から熱交換器を経て機関へ吸引される。また、燃
料供給管４から燃料気化装置３の内管３ｂへ供給された
燃料は加熱栓５（第１図）により加熱されて外管３Ｃの
端部へ流れ、ここで燃焼室７の燃焼ガスに触れる受熱体
３１により加熱されて外管３Ｃと内管３ｂとの間の隙間
３９に沿って気化室２の方へ戻り、噴孔３ａから気化ｖ
２へ噴出される。内管３ｂは燃料を高温の燃焼室７の受
熱体３１まで迂回して外管３Ｃの噴孔３ａへ導く。
気化室２で気化された燃料は整流壁板６の細長い通路を
経て燃焼室７へ吸引されるが、特に穴２０の部分で多量
の気化燃料が外管３Ｃに沿って燃焼ｖ７へ流れる時、着
火性４０の発熱部に直接接触するので、気化燃料が効果
的に加熱されて着火温度に達し短時間の内に着火される
。この場合、燃料気化装置３の外管３Ｃは穴２０から燃
料室７へ向う気化燃料の流れを案内するとともに、外管
３Ｃが受熱体３１により加熱されているので気化燃料の
温度低下を抑えるように働く。
経て燃焼室７へ吸引されるが、特に穴２０の部分で多量
の気化燃料が外管３Ｃに沿って燃焼ｖ７へ流れる時、着
火性４０の発熱部に直接接触するので、気化燃料が効果
的に加熱されて着火温度に達し短時間の内に着火される
。この場合、燃料気化装置３の外管３Ｃは穴２０から燃
料室７へ向う気化燃料の流れを案内するとともに、外管
３Ｃが受熱体３１により加熱されているので気化燃料の
温度低下を抑えるように働く。
着火性４０の発熱部は燃料気化装置３の外管３Ｃに沿っ
て長く延びているので、気化燃料が着火性４０に接触す
る時間が長く、温度が十分高くなり、気化燃料が確実に
着火される。こうして、気化燃料の燃焼が開始され、吸
気０１６からの過剰な空気と混合されて完全に燃焼し、
排気口９から熱交換器へ吸引される。
て長く延びているので、気化燃料が着火性４０に接触す
る時間が長く、温度が十分高くなり、気化燃料が確実に
着火される。こうして、気化燃料の燃焼が開始され、吸
気０１６からの過剰な空気と混合されて完全に燃焼し、
排気口９から熱交換器へ吸引される。
燃料気化装置３の外管３Ｃの端部は大径とされ、かつ燃
焼室７に突出して多数のフィンを備えているので、燃焼
室７で燃料が着火されると、加熱栓５の通電を停止して
も内管３ｂからの燃料の気化が促進される。整流壁板６
は燃焼室７の火炎により加熱され、このＵ流壁板６から
の輻射熱により気化室２が加熱され高温に保たれる。し
かし、燃焼室７の火炎が気化室２へ吹き出すことはない
。
焼室７に突出して多数のフィンを備えているので、燃焼
室７で燃料が着火されると、加熱栓５の通電を停止して
も内管３ｂからの燃料の気化が促進される。整流壁板６
は燃焼室７の火炎により加熱され、このＵ流壁板６から
の輻射熱により気化室２が加熱され高温に保たれる。し
かし、燃焼室７の火炎が気化室２へ吹き出すことはない
。
上述のように燃焼室７へ整流壁板６を経て吸引された気
化燃料が一度着火されれば、燃焼室７の燃焼熱により受
熱体３１が加熱され、内管３ｂから外管３ａへ流れる燃
料が受熱体３１により加熱されて完全に気化され、噴孔
３ａから気化室２へ噴出されることとなり、同時に整流
壁板６も燃焼室７の火炎により加熱され、この整流壁板
６からの輻射熱により気化室２が高温に保たれるので、
加熱栓５および着火性への通電を停止しても燃料気化装
［３の噴孔３ａから気化室２へ噴出される燃料が完全に
気６．される。
化燃料が一度着火されれば、燃焼室７の燃焼熱により受
熱体３１が加熱され、内管３ｂから外管３ａへ流れる燃
料が受熱体３１により加熱されて完全に気化され、噴孔
３ａから気化室２へ噴出されることとなり、同時に整流
壁板６も燃焼室７の火炎により加熱され、この整流壁板
６からの輻射熱により気化室２が高温に保たれるので、
加熱栓５および着火性への通電を停止しても燃料気化装
［３の噴孔３ａから気化室２へ噴出される燃料が完全に
気６．される。
［発明の効果］
本発明は上述のように、燃料気化装置の外管の端部を燃
焼室の内部へ突出させ、この端部に燃焼熱を吸収する受
熱体を取り付けたものであるから、この受熱体によって
燃料気化装置の内管の端部から外管へ流入する燃料が加
熱気化されることとなり、燃焼器の運転開始後は格別加
熱栓に通電をしなくても燃料の完全な気化が達せられ、
消費電力の節減に役立つとともに、燃料の気化効率が向
上されるので、燃料の着火性が向上しかつ安定した燃焼
状態が得られる。
焼室の内部へ突出させ、この端部に燃焼熱を吸収する受
熱体を取り付けたものであるから、この受熱体によって
燃料気化装置の内管の端部から外管へ流入する燃料が加
熱気化されることとなり、燃焼器の運転開始後は格別加
熱栓に通電をしなくても燃料の完全な気化が達せられ、
消費電力の節減に役立つとともに、燃料の気化効率が向
上されるので、燃料の着火性が向上しかつ安定した燃焼
状態が得られる。
特に、燃焼気化装置の外管の内部に燃料供給管に連なる
内管を配設し、燃料がこの内管から外管の端部の受熱体
を迂回して噴孔へ流れるようにしたことにより、効果的
に燃料が１ｌｌＯ熱気化される。
内管を配設し、燃料がこの内管から外管の端部の受熱体
を迂回して噴孔へ流れるようにしたことにより、効果的
に燃料が１ｌｌＯ熱気化される。
また、運転開始時完全に気化されない燃料が噴孔から気
化室へ噴出されても、燃焼室で燃料が着火すれば、直ち
にこの燃焼熱により受熱体を介して燃料気化装置の内部
の燃料が加熱されるので、これによって燃料の完全な気
化が促進され、短時間の内に安定した燃焼器の燃焼状態
が得られ、燃料気化用加熱栓および着火性への通電時間
が短縮される結果、これらの耐久寿命が延びるとともに
、消費電力が節減され、電源バッテリの消耗が回避され
る。
化室へ噴出されても、燃焼室で燃料が着火すれば、直ち
にこの燃焼熱により受熱体を介して燃料気化装置の内部
の燃料が加熱されるので、これによって燃料の完全な気
化が促進され、短時間の内に安定した燃焼器の燃焼状態
が得られ、燃料気化用加熱栓および着火性への通電時間
が短縮される結果、これらの耐久寿命が延びるとともに
、消費電力が節減され、電源バッテリの消耗が回避され
る。
第１図は本発明に係る燃焼器の燃料気化装置の側面断面
図、第２図は同燃料気化装置を備えた燃焼器の側面断面
図、第３図は同燃料気化装置の受熱体についての正面断
面図、第４図は同平面図である。 ２：気化ｖ ３：燃料気化装置 ３ａ：噴孔 ３ｂ：内
管 ３Ｃ：外管 ５：加熱栓 ６：整流壁板 ７：燃焼
室 １７：燃焼Ｗｉ ３１：受熱体３１ｂ：フィン ３
９：隙間 ４０：着火栓特許出願人 いすイ自動車株式
会社 代理人 弁理士 山水 俊夫 第２図
図、第２図は同燃料気化装置を備えた燃焼器の側面断面
図、第３図は同燃料気化装置の受熱体についての正面断
面図、第４図は同平面図である。 ２：気化ｖ ３：燃料気化装置 ３ａ：噴孔 ３ｂ：内
管 ３Ｃ：外管 ５：加熱栓 ６：整流壁板 ７：燃焼
室 １７：燃焼Ｗｉ ３１：受熱体３１ｂ：フィン ３
９：隙間 ４０：着火栓特許出願人 いすイ自動車株式
会社 代理人 弁理士 山水 俊夫 第２図
Claims (2)
- （１）燃焼筒の内部に嵌合固定されて燃焼室と気化室と
を区画する整流壁板と、前記整流壁板に貫通支持され前
記気化室へ開口する噴孔および前記燃焼室へ突出する受
熱体を有する外管と、前記外管に挿通されかつ燃料供給
管に接続される内管と、前記内管の内部に配設した加熱
栓とを具備することを特徴とする燃焼器の燃料気化装置
。 - （２）前記外管がセラミックスからなり、前記受熱体に
フィンが設けられている特許請求の範囲（１）に記載の
燃焼器の燃料気化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13783785A JPS62665A (ja) | 1985-06-26 | 1985-06-26 | 燃焼器の燃料気化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13783785A JPS62665A (ja) | 1985-06-26 | 1985-06-26 | 燃焼器の燃料気化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62665A true JPS62665A (ja) | 1987-01-06 |
| JPH0447207B2 JPH0447207B2 (ja) | 1992-08-03 |
Family
ID=15207984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13783785A Granted JPS62665A (ja) | 1985-06-26 | 1985-06-26 | 燃焼器の燃料気化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62665A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63197917U (ja) * | 1987-05-30 | 1988-12-20 | ||
| JPH04257604A (ja) * | 1991-02-06 | 1992-09-11 | Haruo Fujii | 廃油焼却炉の着火装置 |
-
1985
- 1985-06-26 JP JP13783785A patent/JPS62665A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63197917U (ja) * | 1987-05-30 | 1988-12-20 | ||
| JPH04257604A (ja) * | 1991-02-06 | 1992-09-11 | Haruo Fujii | 廃油焼却炉の着火装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0447207B2 (ja) | 1992-08-03 |
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