JPS6274385A - スケ−トボ−ド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、体重の加わる位置に応じて操舵可能な車輪を
ボードの前後に取付けるこにより、特に傾斜面或は動力
源を備えて水平面を直線又は曲線走行するように成った
スケートボードに関するものである。

〔従来の技術と発明が解決しようとする問題点〕従来の
この種のスケートボードは、ボード上での体重の左右位
置に応じて操縦される操舵機構性車輪をボード前後に備
え、体重をカーブする側に移動させると、前輪の車軸が
カーブする側へそして後輪の車軸は反対側へ変向される
ことによりカーブするように成っている。これにより、
体重を左右交互に移動させることにより、スラローム走
行をすることもできる。要するに、これらのステアリン
グは、ボード上において走行方向に対して体毛の左右方
向の位置移動に応じてのみ行っていた。

本発明は、この点に鑑みて、多様な体東移動による操舵
を可能にするスケートボードを提供することを目的とす
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、この［Ｊ的を達成するために、第１図に示す
ように、ボードｌの中央部に接地面が前後の車輪２，３
の接地面よりも低く、かつｉＦ軸が車輪２，３の車軸に
対して所定の角度αだけ傾斜した別の重輪４を取付けた
６そして車輪２．３には、走行方向に対してボード上の
左右対称位１！ｔに加わる一定の体重に対する操舵角（
体重対操舵角比）が異なったり或は左右の一方側の操舵
経路に操舵角を制限するストッパを設ける等により左右
非対称になった操舵機構を取付けた。

〔作用〕

ボードｌは、体重が車輪４に対し、て前後のいずれ側に
より大きく加わるかにより、車輪４を支点どしてシーソ
ー運動をする。第２図において、矢印へ方向に進行中に
体毛を前にかけると、重輪２が接地して回転する。した
がって、その軸線の延長線２ａと車輪４の軸線の延長線
４ａとの交点ＯＩを中心とする円に沿って矢印Ｂ方向に
曲進する。逆に、体重が後に加わると車輪３が接地回転
し、それぞれの軸線の延長線３ａ、４ａの交点Ｏ！を中
心とする円に沿って矢印Ｃ方向に曲進する。また、例え
ば矢印Ａ方向に向って車輪２に対しては左側モして車輪
３に対しては右側への操舵を制限するストッパを形成し
ておくと、体重を左右方向に移動させることにより、矢
印ＢまたはＣ方向を基準にしてさらに走行半径を小さく
する矢印り、Ｈの範囲で進行方向を変更できる。その外
、ストツ・ぐの位；′ｆ１により矢印Ｂ、Ｃ方向から直
進方向Ａの範囲会ヤ。

は非対称の操舵角で両側において操舵可能に〈（る１体
重対操舵角比が左右非対称の場合、体重の同一の左右移
動位置で左右両側に操舵できるが、その角度が異なる。

尚、第２図の状態で車輪４の車軸を車輪２：３の車軸に
対して逆方向に傾斜させると１　重輪２の接地時には逆
に矢印Ｃ方向にそして車輪３の接地時には矢印Ｂ方向に
曲進するようにできる。

〔発明の実施例〕

第３図は、動力源付きのパワーボード１０とＬ　−ｆｉ
の実施例を示す、　２０はボード１１の前後に下段され
た操舵機構付きの車輪である。　３０は動力源と１．て
のエンジン３１付きの駆動輪であり、その接地面３０ａ
は車輪２０の接地面２０ａよりも低くなっている。

第４図は車輪２０の操舵機構を示すもので、両側の車輪
２０はピボットアーム２Ｌａを形成された車軸２　＋　
１，７回転可撤に支承され、脱落しないようｌ：：　Ｉ
’ｌｌ　：／クナ＝）２１ｂが螺着されている。ピボッ
トアーム２１ａ　ｃ７）先端は、ベースプレート２２の
前方底面の穴２２ａに嵌入された弾性のピボットブッシ
ング２２ｃに、所定の僅かな範囲で自在回転、かつ進退
するよう番こ揺動可能に受容されている。車軸２１の中
央部にはキングピン２３を下方から同様に揺動可能に隙
間を置いて貫通させる穿孔２１ｃが形成されており、貫
通した先端はベースプレート２２の底面のねじ穴２２ｂ
にねじ込まれる。このキングピン２３の周囲には、ベー
スプレート２２を車輛２１．叩ち接地面に対して傾倒可
能に支承するように１市軸２１の下側の四部（図示せず
）に嵌入される下側アクションラバー２５ａ及び、＝の
ラバーを保持するりテーナキャップ２５ｂ並びに上側の
四部２＋ｄに嵌入される剛性のストツバ２８付のに側ア
クションラバー２５ｃ及びこのラバーを保持するリテー
・ナキャップ２５ｄが挿入されている。そしてキングビ
〕／２３にねじ込まれたアクションナツト２６でベース
プレート２２に固定すると共に、アクションナツト２６
はリテー七キャ・７プ２５ｂ　４こ着ＨＣ＋、ている。

スト２パ２８はアクションラバー２５ｃと組合わされる
ことにより円ｔ４形状を構成すると共に、その旧縁から
反対側下縁に向かう下斜目半分を占ることによりベース
！！／−ト２２の左側への傾斜を阻止する一力、七のト
縁を支点として右側への傾斜をスムーズに行なわせ、か
つ基部が太く堅牢になっている。ベースプレート２２を
ボード１１へねじ止する際には、前側攻び後側の車輪２
０の車軸２１に対してピポッドアーム２１ａが外側を向
くようにする。

駆動輪３０は、その車軸でボード１１の中央底面に下段
された両側のブラケット３２に支承されている。この車
輪には、ボード１１の上面にねじ）［−めされたエンジ
ン３１の動力が、ボード１１に立設されたブラケット３
３に取付けられた減速装置３４〜３ｇを介１、て伝達さ
れる。即ち、エンジン３Ｉの駆動軸に固着されたギヤ３
４がギヤ３５を介してスプ”７’　−／　ｌ・３６り回
転駆動し、したがって駆動輪３００回転＠に固６′され
たスプロケット３７ヘチエーン３８で動力伝達される。

また、駆動輪３０の車軸は、−Ｉｔ′操舵時におけｂｉ
ｉｉｊ後の車輪２０の車軸に対１．て角度β九−けずれ
てわり、したがってポート１１の側部の最大径位置１０
ａ、１０ｂも対応して互いにずれている。

動作は次の通りである。

ボードＩＮに載って、エンジン３１を始動させると、ギ
ヤ３４．３５．　　スプロケット３Ｂ及びチェーン３８
を冷してスプロケット３７が回転させられ、これにより
駆動輪３０が回転する。第３図において例えば駆動輪３
０の前方に体重をかけたとすると、その側の重輪２０が
接地してエンジン３１の回転方向に従い矢印Ｆ方向に走
行する。さらに、体重を右側にかけるとベースプレート
２２が右へ傾斜し、弾性のあるアクションラバー２５ａ
　、　２５ｃがたわみ、車軸２１に回転力が生じる。し
たがって、前側の車輪２０の車軸２１は実線位置から点
線位置方向へ変向し、走ｊＩ力向は体重及びその荷重位
置に応じて走行半径が小さくなり、矢印Ｆ方向から矢印
Ｇ方向の範囲で操舵される０体重を左側へかけた場合に
は、アクションラバー２５ｃの圧縮がストッパ２８によ
り阻１Ｆされ、したがってベースプレート２２の傾倒が
行なわねないためｔこステアリング不能となる８体重を
ボード１１の後側へかけると走行方向は矢印Ｈ方向に切
換わり、この方向を基準にして右側の体重調整でさらに
より小さな走行半径で曲進できる。

尚、本発明はエンジン、モータ等の動力源を備えない通
常のスケートボードにも当然適用される。また、車輪２
０の操舵機構は第４図のものに限定されず、左右の体重
移動により左右に曲進する種々の周知構造を非対称にし
たもの或は他の新規の構造に置換できる。さらに、第５
図は別の実施例を示すもので、第４図においてアクショ
ンラバー４０を円筒状にし、代りに車軸２１の一方側の
変向を制限するようにストッパ４１をベースプレート２
２に下段した。これにより、第５図で見てベースプレー
トはＸ方向には、傾斜不可能となり、操舵角が左右非対
称となる。第６図は、第５図におけるストツバ４１を廃
止し、てそのアクションラバー４０を２分割にして弾性
率の異る弾性体４０ａ　、　４０ｂより構成し、体重対
操舵角比を左右非対称にしたものである。

（発明の効里〕 以り、未発明によれば、ボードが体重の＃後移９ｈ　Ｌ
こよりシーソー運動するだけでなく、その傾倒切換によ
り進行方向が左右に切換えられる。また、このような操
舵に加えて左右方向の体重移動によっても左右非対称に
操舵可能になる。即ち、新しい操舵方法が得られただけ
でなく１乗りこなすための難度も増し、スポーツ性も高
まる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるスケートボードの斜視図及び第２
図は本発明によるスケートボードの動作説明図、第３図
は本発明の実施例によるスケートポー・ドを示すもので
、（ａ）はその平面図、（ｂ）はその側面図及び（Ｃ）
はその背面図、第４図は第３図によるスケートボードの
操舵機構付車軸の分解図並びに第５図及び第６図はそれ
ぞれ別の実施例を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ボード上の左右対称位置に加わる体重に対して操舵角が
   左右非対称になる操舵機構を備えた車輪をボードの前後
   に取付け、さらに接地面が前記車輪の接地面よりも低く
   、かつ車軸が前記車輪の非操舵時の車軸に対して傾斜し
   ている別の車輪を、前記ボードの中央部に取付けて成る
   スケートボード。