JPS627875Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、往復動内燃機関運転時の一次慣性力
を除去するバランス装置に関するものである。

前記機関のバランス装置において、クランク軸
の回転をアイドル軸を介してバランサ軸に伝達す
るようにしたものでは、クランク軸、アイドル軸
およびバランサ軸をそれぞれ歯車伝動させるよう
にしているが、機関のクランク軸は、絶えずトル
ク変動があるため、前記アイドル軸に負荷が作用
していない場合には、アイドル軸上のアイドルギ
ヤと、これに噛合されていてクランク軸で駆動さ
れるギヤ間には、その間のバツクラツシユの存在
及び前記トルク変動に基づいてアイドルギヤが自
励振動現象を生じて打音を発生し、これが騒音の
原因となつて不快感を与える弊害がある。

そこで本考案は、前記アイドルギヤに一方向の
負荷を常時連続的に作用させることにより、前記
アイドルギヤの自励振動現象が生じないようにし
て前記弊害を除去できるようにした、構造簡単な
往復動内燃機関におけるバランス装置の駆動装置
を提供することを目的とするものである。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、往復動内燃機関Ｅのシリンダ本体１
は、その縦軸線が鉛直線に対して略45゜傾斜さ
れ、そのシリンダ本体１の下部に、その傾斜方向
と反対方向に片寄らせてクランクケース２が連設
されている。クランクケース２の上方には、シリ
ンダ本体１内の燃焼室内に燃料を供給する気化器
等の燃焼供給装置Ｃが配設されている。

図示しないが、シリンダ本体１内には、通常の
ようにそのシリンダ孔内にピストンが摺合され、
このピストンは、コンロツドを介して前記クラン
クケース２の一側に軸架されるクランク軸３に連
動されている。前記クランク軸３はクランクケー
ス２内に収容される従来公知の変速歯車機構Ｔを
介して出力軸６に所定の変速比をもつて動力を伝
達できるようになつているもので、すなわち前記
クランクケース２には、クランク軸３と並列して
変速歯車機構Ｔの、入力軸４、カウンタ軸５およ
び出力軸６が回転自在に軸架され、クランク軸３
の外端に固着される駆動ギヤ７は、入力軸４の外
端に固着される大径の被動ギヤ８に噛合されてお
り、この入力軸４の回転は、この入力軸４、カウ
ンタ軸５および出力軸６に設けられる、従来公知
の変速ギヤ群９，１０，１１等を介して所定の変
速比をもつて出力軸６に伝達されるようになつて
いる。

クランク軸３と入力軸４の上方において、クラ
ンクケース２の上部には、アイドル軸１２とバラ
ンサ軸１３とが互いに近接して回転自在に並列軸
架されており、前記アイドル軸１２の外端には、
被動ギヤ８に噛合し且つ内側面がクランクケース
２外側面に摺接するアイドルギヤ１４が固着さ
れ、さらにバランサ軸１３には、アイドルギヤ１
４に噛合されるバランサギヤ１５が固着されてお
り、さらにバランサ軸１３には、クランクケース
２内に収容されるカウンタウエイト１６が固着さ
れており、このカウンタウエイト１６は、ピスト
ン、コンロツド等の全往復質量をバランスさせる
ための質量を有する。而して前記駆動ギヤ７、被
動ギヤ８、アイドルギヤ１４及びバランサギヤ１
５はいずれも平歯車より構成されている。

クランク軸３が回転されると、その回転力は、
駆動ギヤ７、被動ギヤ８およびアイドルギヤ１４
を介してバランサギヤ１５に伝達され、バランサ
軸１３を、クランク軸３と逆方向に同速度で回転
させることができ、機関運転時の全往復質量によ
つて生じる一次慣性力を除去することができる。

前記アイドル軸１２の一端にはねじ歯車よりな
る補機駆動ギヤ１７が一体に形成され、これに
は、タコメータ１８の、ねじ歯車よりなる被動ギ
ヤ１９が噛合されており、またアイドル軸１２の
他端には、クランクケース２に支持される潤滑用
オイルポンプ２０の駆動軸２１が連結されてい
る。したがつてアイドル軸１２が駆動されると、
前記タコメータ１８およびオイルポンプ２０を駆
動することができ、そのアイドル軸１２にはその
回転方向に対抗する負荷が作用するようになつて
いる。さらにアイドル軸１２には、その回転中は
ねじ歯車よりなる補機駆、被動ギヤ１７，１９の
噛合に基づいて常にオイルポンプ２０側へのスラ
ストを連続的に付与できるようになつており、こ
のスラストによつてアイドルギヤ１４内側面をク
ランクケース２外側面に圧接させてアイドルギヤ
１４に回動摺動抵抗を付与できるようになつてい
る。

次に本考案の一実施例の作用について説明する
と、いま内燃機関Ｅが運転されてクランク軸３が
回転されると、その回転力は駆動ギヤ７、被動ギ
ヤ８より変速ギヤ群９，１０，１１等を介して出
力軸６に伝達されるとともに入力軸４の回転力
は、被動ギヤ８、アイドルギヤ１４およびバラン
サギヤ１５を介してカウンタウエイト１６を設け
たバランサ軸１３を回転し、ピストン、コンロツ
ド等の全往復質量によつて生じる一次慣性力を除
去することができる。

而して前記クランク軸３の回転は、駆動ギヤ
７、被動ギヤ８およびアイドルギヤ１４を介して
アイドル軸１２に伝達されるが、その際アイドル
軸１２には、前記タコメータ１８およびオイルポ
ンプ２０をそれぞれ駆動するための負荷、並びに
アイドルギヤ１４内側面がクランクケース２外側
面より受ける回転摺動抵抗による負荷が被動ギヤ
８の回転に対抗するように作用するので、クラン
ク軸３のトルク変動が被動ギヤ８に伝達されて
も、その被動ギヤ８とアイドルギヤ１４間のバツ
クラツシユに起因してアイドルギヤ１４が自励振
動を起こすことがなく、それによる打音を発する
ことがない。

以上のように本考案によれば、クランク軸３に
固着される駆動ギヤ７を、変速歯車機構Ｔの被動
ギヤ８に噛合させ、その被動ギヤ８を、アイドル
軸１２に固着したアイドルギヤ１４に噛合させ、
さらにそのアイドルギヤ１４を、カウンタウエイ
ト１６を設けたバランサ軸１３に固着したバラン
サギヤ１５に噛合させ、前記クランク軸３の回転
によりバランサ軸１３を反対方向に同速回転させ
機関の一次慣性力を除去するようにした、往復動
内燃機関のバランス装置において、前記アイドル
軸１２にタコメータ１８等の補機を連動させたの
で、アイドル軸１２にはタコメータ１８等の補機
から回転抵抗、即ち変速歯車機構Ｔの被動ギヤ８
の回転に対する負荷を与えることができ、従つて
クランク軸３の回転にトルク変動があつても、上
記被動ギヤ８とアイドルギヤ１４間のバツクラツ
シユによるアイドルギヤ１４の自励振動現象の発
生を未然に防止することができ、常に軽快、静粛
なバランス装置の作動を保障し得る。

特にアイドルギヤ１４の一側面をクランクケー
ス２に摺接し、そのアイドル軸１２には、タコメ
ータ１８等の補機の被動ギヤ１９に噛合する補機
駆動ギヤ１７を一体に設け、それら補機駆動ギヤ
１７及び被動ギヤ１９をねじ歯車より構成したの
で、アイドル軸１２に補機を連動回転させるに際
しては、補機駆、被動ギヤ１７，１９間の噛合を
常にガタなく滑らかに行なわせることができる
上、その噛合に基づいてアイドル軸１２に常に一
定方向のスラストを連続的に付与することが可能
で、そのスラストによつてアイドルギヤ１４一側
面をクランクケース２に常時積極的に圧接させる
ことができ、従つて、アイドル軸１２には、その
回転中は補機より常に適度な負荷を連続的に作用
させることができ、前述のアイドルギヤ１４の自
励振動現象の発生防止効果を一層確実に達成し得
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を装備した内燃機関の一部
縦断側面図、第２図は第１図−線横断面図で
ある。 ２……クランクケース、３……クランク軸、７
……駆動ギヤ、８……被動ギヤ、１２……アイド
ル軸、１３……バランサ軸、１４……アイドルギ
ヤ、１５……バランサギヤ、１６……カウンタウ
エイト、１７……補機駆動ギヤ、１８……補機と
してのタコメータ、１９……被動ギヤ、Ｔ……変
速歯車機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランク軸３に固着される駆動ギヤ７を、変速
   歯車機構Ｔの被動ギヤ８に噛合させ、その被動ギ
   ヤ８を、アイドル軸１２に固着したアイドルギヤ
   １４に噛合させ、さらにそのアイドルギヤ１４
   を、カウンタウエイト１６を設けたバランサ軸１
   ３に固着したバランサギヤ１５に噛合させ、前記
   クランク軸３の回転によりバランサ軸１３を反対
   方向に同速回転させ機関の一次慣性力を除去する
   ようにした、往復動内燃機関のバランス装置にお
   いて、前記アイドルギヤ１４の一側面をクランク
   ケース２に摺接し、さらに前記アイドル軸１２に
   は、タコメータ１８等の補機の被動ギヤ１９に噛
   合する補機駆動ギヤ１７を一体に設け、それら補
   機駆動ギヤ１７及び被動ギヤ１９をねじ歯車より
   構成したことを特徴とする、往復動内燃機関にお
   けるバランス装置の駆動装置。