JPS628206Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられ、乗員拘束用ウエビングの巻込み
力を制限し乗員への圧迫感を解消するウエビング
巻込み力制限装置に関する。

〔従来の技術とその問題点〕

シートベルト装置は乗員拘束用ウエビングの一
端が巻取装置の巻取軸へ付勢力で巻取られること
によりウエビングの中間部が乗員へ密着すると共
に乗員がウエビング装着解除後にこのウエビング
の大部分を巻取つてウエビングが車内に散乱しな
いように配慮されている。

ところがこのウエビング巻込み力は乗員へ圧迫
感となつて作用するため長時間運転時においては
乗員に疲労を与える原因となり、延てはシートベ
ルト装置の着用率低下が繋がつている。

このため従来各種のウエビング巻込み力制限装
置が提案されているが、いずれも複雑、大型で且
つ従来のウエビングレアウトを大幅に変更する必
要があるものであつた。

本考案は上記事実を考慮し、簡単な構造で且つ
既設のシートベルト装置に容易に取付け可能なウ
エビング巻込み力制限装置を提供することが目的
である。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記目的を達成するために、ウエビン
グ巻込み力制限装置を、乗員拘束用ウエビングの
中間部を折り返すスリツプジヨイントへ取り付け
られてウエビングと共にこのスリツプジヨイント
を中心として回動するガイド部材を有し、このガ
イド部材を、スリツプジヨイントへ回動自在に取
り付けられた取付部と、この取付部に一体的に連
結された端面開放の筒状部とで構成すると共に、
この筒状部へ軸支され所定角度傾斜時にこの筒状
部内面との間にウエビングを挟持してウエビング
巻込み力を減殺するロツク部材を設けた構成とし
たことを特徴とするものである。

〔作用〕

かかる構成においては、ガイド部材を構成する
筒状部がその取付部を介してスリツプジヨイント
へ回動自在に支承される。したがつて、ウエビン
グの傾斜に応じてこの取付部及び筒状部がスリツ
プジヨイントを中心として一体的に回動すると共
に、その傾斜状態で筒状部内面とロツク部材との
間にウエビングが挟持されるため、そのウエビン
グの挟持が容易にかつ確実に行なわれ、これによ
りウエビング巻込み力が減殺される。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１図にはウエビング巻込み力制限装置１０が
適用されたシートベルト装置が示されており、乗
員拘束用ウエビング１２によりシート１４に着座
する乗員を３点式のシートベルト装着状態とする
ようになつている。

このウエビング１２の一端はアンカープレート
１８へ係止されており、このアンカープレート１
８は取付ボルト２０により車両のセンターピラー
２２下部へ回動可能に固着されている。一方ウエ
ビング１２の他端はこのセンターピラー２２の中
間部へ取付けられた巻取装置２４へ巻取られてい
る。この巻取装置２４には図示しない巻取軸及び
この巻取軸を回転してウエビング巻取方向に付勢
するぜんまいばねが設けられており、このぜんま
いばねの付勢力でウエビング１２へ常に所定張力
を付与している。又この巻取装置２４には加速度
等を検出して車両緊急時にウエビング１２の巻出
しを瞬時に停止させるイナシヤーロツク機構が内
蔵されている。

又ウエビング１２の中間部にはタングプレート
２６がウエビング１２の長手方向へ所定操作力で
移動されるようになつており、このタングプレー
ト２６はシート１４を介して反対側に車体の床部
２８から立設されるバツクル装置３０と対応して
いる。このバツクル装置３０にはタングプレート
２６の係合を解除させるレリーズボタン３２が設
けられている。

更にタングプレート２６と巻取装置２４との間
のウエビング１２はセンターピラー２２の上部へ
設けられたスリツプジヨイント３４で折り返され
ている。このスリツプジヨイント３４はベースプ
レート３６が長円状リング３８の一辺へ把持され
ており、このベースプレート３６が取付けボルト
４０でセンターピラー２２へ回動可能に固着され
ており、ウエビング１２はこの長円状リング３８
の他辺へ巻き掛けて折り返されている。

従つてシート１４に着座する乗員はタングプレ
ート２６をバツクル装置３０へ係合させれば３点
式のシートベルト装着状態となることができる。
即ちアンカープレート１８とバツクル装置３０と
の間のウエビング１２は乗員の腰部へ、バツクル
装置３０とスリツプジヨイント３４との間のウエ
ビング１２は乗員の肩部へ斜めに各々装着される
ようになつている。

スリツプジヨイント３４で折り返されたウエビ
ング１２は第２図に示される如く乗員がウエビン
グを装着していない場合にはほぼ平行状態となつ
ているが、乗員がウエビングを装着するとスリツ
プジヨイント３４とタングプレート２６との間の
ウエビングはスリツプジヨイント３４と巻取装置
２４との間のウエビングに対して所定角度（第
３，４図角度θ参照）傾斜されるようになつてい
る。

次に巻込み力制限装置１０はガイド部材４２と
ロツク部材４４を有している。

ガイド部材４２は断面略コ字状の取付部４６の
両端部に筒状部４８，５０が各々一体的に連結さ
れた形状となつており、これらは合成樹脂で製作
されている。取付部４６にはスリツプジヨイント
３４の長円状リング３８へ取付けるための半円状
切欠５２，５４が形成されており、筒状部４８，
５０が各々スリツプジヨイント３４からアンカー
プレート１８へ至るウエビング及び巻取装置２４
へ至るウエビングがそれぞれ挿入されると取付部
４６の中間部が屈曲してこの半円状切欠５２，５
４が第２図の如く長円状リング３８を包囲するよ
うになつている。この取付部４６の外周には中間
部が適切に屈曲するようにウエビング幅方向に複
数本のスリツト５６が刻設されている。このスリ
ツト５６の他にも取付部４６の中央部を薄肉とし
たり、ベローズ状とする等の他の手段が考えられ
る。

スリツプジヨイント３４からタングプレート２
６へ至るウエビング１２をカバーしている筒状部
４８はその内部にロツク部材４４がピン５８で軸
支されている。このピン５８はその軸心がウエビ
ング幅方向とされており、ロツク部材４４の当接
円弧部６０をウエビング１２と接離可能としてい
る。このロツク部材４４は第１，２図に示される
ウエビングの非装着状態においてはスリツプジヨ
イント３４からタングプレート２６へ至るウエビ
ング１２が略垂直とされるためウエビング１２と
離間しているが、ウエビングが乗員へ装着された
場合にはその自重により当接円弧部６０が第４，
５図に示される如くその自重で傾斜したウエビン
グ１２へ接触するようになつている。このように
ウエビング１２へ接触した当接円弧部６０はその
自重により筒状部４８の内周面との間にウエビン
グ１２を挟持する状態となり、この当接円弧部６
０と筒状部４８の内周面との間に形成される隙間
は当接円弧部６０の曲率により長円状リング３８
による折り返し部にかけて次第に狭くなつてい
る。これによりロツク部材４４はその自重でウエ
ビング１２へ接触しているのみであるにもかかわ
らず、ウエビング１２が巻取装置方向へ若干量移
動した場合には当接円弧部６０が筒状部４８との
内周面との間にくさび作用をなしてウエビング１
２をロツク状態とするようになつている。

なお筒状部４８，５０はこれらの内部へウエビ
ング１２が容易に挿入できるようにスリツト６２
が形成されて筒状部の内外を連通していることが
好ましい。

このように構成された本実施例の作動を説明す
ると、第１，２図はウエビングの非装着状態であ
り、乗員はシート１４へ着座後タングプレート２
６をバツクル装置３０へ係合させれば３点式のシ
ートベルト装着状態となることができる。

このウエビング装着状態では第３ないし第５図
に示される如くスリツプジヨイント３４からタン
グプレート２６へ至るウエビング１２は角度θの
傾斜を有するので取付部４６及び筒状部４８はこ
のウエビングの傾斜に従つてスリツプジヨイント
３４を中心として回動する。このためロツク部材
４４はピン５８を中心としてその自重で回動し第
５図に示される如く筒状部４８の内周面との間に
ウエビング１２を挟持する状態となり、ウエビン
グ１２がスリツプジヨイント３４方向へ移動する
動きを妨げる。従つて巻取装置２４によるウエビ
ング巻込み力は減殺されて乗員が装着している部
分のウエビングには張力が殆んど加わらず、乗員
はウエビングによる圧迫感を感ずることがない。
またウエビングの装着を解除した場合にはスリツ
プジヨイント３４とタングプレート２６との間の
ウエビング１２が再び第１，２図に示される如く
垂直状態となるのでロツク部材４４はその当接円
弧部６０がウエビング１２から離間し、ウエビン
グには再び巻取装置２４の巻込み力が作用してウ
エビング１２を第１図に示される如く巻取つて格
納状態とする。

〔考案の効果〕

本考案によれば、ガイド部材を構成する取付部
及び筒状部でウエビングの中間部を支持しながら
これら取付部及び筒状部をウエビングの傾斜に追
従してスリツプジヨイントを中心に一体的に回動
させることができ、かつその回動による傾斜状態
で筒状部内面とロツク部材との間にウエビングを
挟持することができるので、所定角度傾斜時のウ
エビングの挟持が容易にかつ確実に行なわれ、ウ
エビング巻込み力を確実に減殺することができ
る。また、構造が簡単なため、既設のシートベル
ト装置にも適用可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るウエビング巻込み力制限
装置の実施例を示す斜視図、第２図は第１図−
線断面図、第３図は作動状態を示す第１図の部
分図、第４図は第３図−線断面図、第５図は
第４図の一部拡大図である。 １０……巻込み力制限装置、１２……ウエビン
グ、３４……スリツプジヨイント、３８……長円
状リング、４２……ガイド部材、４４……ロツク
部材、４６……取付部、４８，５０……筒状部、
６０……当接円弧部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗員拘束用ウエビングの中間部を折り返すスリ
   ツプジヨイントへ取付けられてウエビングと共に
   このスリツプジヨイントを中心として回動するガ
   イド部材を有し、このガイド部材を、スリツプジ
   ヨイントへ回動自在に取付けられた取付部と、こ
   の取付部に一体的に連結された端面開放の筒状部
   とで構成すると共に、この筒状部へ軸支され所定
   角度傾斜時にこの筒状部内面との間にウエビング
   を挟持してウエビング巻込み力を減殺するロツク
   部材を設けたことを特徴とするウエビング巻込み
   力制限装置。