JPS628347Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、ロータリピストンエンジンのマウ
ント装置の改良、とくにマウントラバーの耐久性
の向上を図る構造に関するものである。

（従来技術） ロータリピストンエンジンとしては、例えば実
公昭57−47384号公報に示されるようなものが知
られている。すなわち、エンジンケーシングの下
部にオイルパンが取付けられ、オイルパン内のオ
イルはエンジン内を潤滑した後、サイドハウジン
グに形成したオイルリターン通路を通りオイルパ
ンに還流されるようにしている。また、エンジン
マウント部材および排気マニホールドは示されて
いないが、エンジンケーシングの下部両側に取付
けられる。この構成の場合、エンジンマウント部
材のマウントラバーは排気マニホールドからの熱
により高温に加熱されて耐久性が劣化するという
問題がある。

（考案の目的） この考案は、このような従来の問題を解決する
ためになされたものであり、エンジンマウント部
材をエンジン潤滑オイルで冷却することにより、
マウントラバーが高温になるのを防止してマウン
トラバーの耐久性の向上を図ることができる構造
を提供するものである。

（考案の構成） この考案は、エンジン内を潤滑したオイルが、
サイドハウジングに形成したオイルリターン通路
を通り、エンジンケーシング下部に取付けたオイ
ルパンに還流するようにしたロータリピストンエ
ンジンにおいて、上記オイルリターン通路の流出
口に近接してエンジンマウント部材を設けること
により、排気マニホールドより低温のオイルによ
りエンジンマウント部材を冷却するようにしたも
のである。すなわち、オイルリターン流出口から
流出したオイルがオイルパン内壁を流下するよう
にオイルパンを形成し、この流下オイルが流通す
るオイルパンの部分の外壁に、一端が車体に固定
されるエンジンマウント部材の他端を当接させ、
このマウント部材の他端をエンジンケーシングに
着脱可能に取付けて、上記オイルパンの部分をエ
ンジンケーシングとマウント部材とで挟みつける
ようにしたものである。

（実施例） 第１図において、ロータリピストンエンジンの
エンジンケーシングを構成するサイドハウジング
１にはリブ１１で仕切られてオイルリターン通路
２および冷却水通路１０が形成され、サイドハウ
ジング１の下側にはその側面に排気管（排気マニ
ホールド）６が、また下面にはオイルパン３がそ
れぞれ取付けられている。オイルリターン通路２
は側部下方に延び、サイドハウジング１の下面に
開口する流出口７に連続している。

オイルパン３は、第２図〜第４図に示すよう
に、上部外周にフランジ３１を有するように鋼板
等で一体に形成され、かつ一側部に後述するマウ
ント部材４の取付け用の平面部３０が形成されて
いる。フランジ３１にはオイルパン固定用のボル
ト孔３２が形成され、また平面部３０にはマウン
ト部材取付け用ボルト孔９０が形成されている。

排気管６の下方であつてサイドハウジング１の
下部にはマウント部材４，４１が取付けられ、そ
れらの一方の端部にマウントラバー５が取付けら
れ、ボルト５０によつて図示しない車体の適宜の
位置に固定されるようにしている。マウント部材
４１の他端部はサイドハウジング１の下部側面に
着脱可能に取付けられている。またマウント部材
４の他端部はオイルパン３の平面部３０の下面に
当接され、この平面部３０が流出口７に対向する
位置で、ボルト９をサイドハウジング１に対して
着脱可能に締付けることにより、マウント部材４
とサイドハウジング１とで平面部３０を挟みつけ
ている。サイドハウジング１の荷重、従つてエン
ジンケーシングの荷重は、マウント部材４１と、
オイルパン３の平面部３０を介してマウント部材
４とに伝達されることになり、特にオイルパン３
の平面部３０はサイドハウジング１とマウント部
材４とで挟持されているため、振動等により平面
部３０が強度的に苛酷な条件に晒されることにな
る。このため平面部３０は板厚を厚くし、あるい
は熱処理で硬化させる等して補強することが好ま
しい。

上記構成においては、平面部３０はサイドハウ
ジング１のオイルリターン通路２の流出口７に対
向しているため、エンジン内を潤滑したオイル８
は、オイルリターン通路２から流出口７を通つて
平面部３０上に落され、ここからオイルパン３内
に流下する。高温の排気管６の輻射熱がマウント
部材４に伝えられてマウントラバー５も加熱され
るが、上記構成では真梅マウント部材４は平面部
３０を介してサイドハウジング１に結合され、平
面部３０はその上を流下するオイル８によつて常
に冷却されているため、マウント部材４の加熱は
緩和され、このためマウントラバー５が高温に加
熱されるのが防止される。また、マウント部材４
はサイドハウジング１の下部側面に取付けられる
のが通常であるが、レイアウトの関係で排気管６
の取付け位置と重なることがあり、この場合上記
構成のようにサイドハウジング１の下面に取付け
るようにすればレイアウト上の制約が解除される
という利点もある。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案はマウント部材
をオイルパンを介してエンジンケーシングの下面
に取付け、この取付部のオイルパンの部分をオイ
ルリターン通路の流出口に対向させて潤滑オイル
を流通させ、これによつてマウント部材をオイル
で冷却するようにしたものであり、マウントラバ
ーが高温に加熱されるのが防止されるためにマウ
ントラバーの耐久性を向上させることができ、ま
たマウント部材の取付け位置の制約も緩和される
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す断面図、第２
図はそのオイルパンの平面図、第３図および第４
図はそれぞれ第２図の−線および−線断
面図、第５図はマウント部材の底面図である。 １…サイドハウジング、２…オイルリターン通
路、３…オイルパン、４…マウント部材、５…マ
ウントラバー、７…流出口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン内を潤滑したオイルが、サイドハウジ
   ングに形成したオイルリターン通路を通り、エン
   ジンケーシング下部に取付けたオイルパンに還流
   するようにしたロータリピストンエンジンにおい
   て、上記オイルリターン通路の流出口から流出し
   たオイルがオイルパン内壁を流下するようにオイ
   ルパンを形成し、この流下オイルが流通するオイ
   ルパンの部分の外壁に、一端が車体に固定される
   エンジンマウント部材の他端を当接させ、このマ
   ウント部材の他端をエンジンケーシングに着脱可
   能に取付けて、上記オイルパンの部分をエンジン
   ケーシングとマウント部材とで挟みつけたことを
   特徴とするロータリピストンエンジンのマウント
   装置。