JPS6315532Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6315532Y2 JPS6315532Y2 JP1983133439U JP13343983U JPS6315532Y2 JP S6315532 Y2 JPS6315532 Y2 JP S6315532Y2 JP 1983133439 U JP1983133439 U JP 1983133439U JP 13343983 U JP13343983 U JP 13343983U JP S6315532 Y2 JPS6315532 Y2 JP S6315532Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting hole
- steel plate
- thin steel
- oil pan
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（技術分野）
この考案は内燃機関の制振鋼板製オイルパンの
改良に関する。
改良に関する。
（背景技術）
シリンダブロツクの下面に取付けられるオイル
パンは薄鋼板をプレス成型して製作されるが、こ
のためシリンダブロツクの振動によりオイルパン
の表面が膜振動し、振動騒音の発生源となつてい
た。そこで、第１，２図で示すように２枚の薄肉
鋼板１Ａと１Ｂの間に粘弾性体２をサンドイツチ
状に挟んで接合した制振鋼板によりオイルパン本
体４を形成したものがある（例えば実開昭58−
30707号公報）。
パンは薄鋼板をプレス成型して製作されるが、こ
のためシリンダブロツクの振動によりオイルパン
の表面が膜振動し、振動騒音の発生源となつてい
た。そこで、第１，２図で示すように２枚の薄肉
鋼板１Ａと１Ｂの間に粘弾性体２をサンドイツチ
状に挟んで接合した制振鋼板によりオイルパン本
体４を形成したものがある（例えば実開昭58−
30707号公報）。
ところで、オイルパン本体４の底部には潤滑油
を排出するためのドレンナツト５が取付けられる
が、ドレンナツト５は従来図示の如く、オイルパ
ン本体４に形成した取付け穴６（打抜穴）に嵌め
合させて溶接により固定される。
を排出するためのドレンナツト５が取付けられる
が、ドレンナツト５は従来図示の如く、オイルパ
ン本体４に形成した取付け穴６（打抜穴）に嵌め
合させて溶接により固定される。
７はドレンナツト５のドレン孔８にネジ込ま
れ、シール９を介しドレン孔８を油密的に塞ぐド
レンプラグを示す。
れ、シール９を介しドレン孔８を油密的に塞ぐド
レンプラグを示す。
この場合、ドレンナツト５はオイルパン本体４
に対し溶接部１０と１１を介し薄肉鋼板１Ａと１
Ｂに各々結合されるが、粘弾性体２は溶接部とな
らないため、ドレンナツト５の溶接面が充分にと
れず、従つて溶接部１０と１１はドレンプラグ７
の締付力に耐えきれず破損してしまうことがあ
る。
に対し溶接部１０と１１を介し薄肉鋼板１Ａと１
Ｂに各々結合されるが、粘弾性体２は溶接部とな
らないため、ドレンナツト５の溶接面が充分にと
れず、従つて溶接部１０と１１はドレンプラグ７
の締付力に耐えきれず破損してしまうことがあ
る。
尚、ドレンナツト５の溶接強度を高めるために
は、溶接部１０と１１を拡大すれば良いわけだ
が、溶接時の熱で粘弾性体２が溶け出す心配もあ
つて溶接部１０と１１の拡大にも限度がある。
は、溶接部１０と１１を拡大すれば良いわけだ
が、溶接時の熱で粘弾性体２が溶け出す心配もあ
つて溶接部１０と１１の拡大にも限度がある。
その上、ドレンナツト５の溶接時には、２枚の
薄肉鋼板１Ａと１Ｂの間の粘弾性体２が絶縁体で
あるため、どうしてもクランプ等の電導体で鋼板
１Ａ，１Ｂを電気的に接続することが必要となる
という不具合もあつた。
薄肉鋼板１Ａと１Ｂの間の粘弾性体２が絶縁体で
あるため、どうしてもクランプ等の電導体で鋼板
１Ａ，１Ｂを電気的に接続することが必要となる
という不具合もあつた。
（考案の目的）
この考案はこのような問題点に着目してなされ
たもので、十分なシール性を確保しうるだけの締
付トルクに耐えられるドレンナツトの取付構造を
提供することを目的としている。
たもので、十分なシール性を確保しうるだけの締
付トルクに耐えられるドレンナツトの取付構造を
提供することを目的としている。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するためにこの考案では、ドレ
ンナツトの取付穴を、一方の薄肉鋼板の穴内縁よ
りも小径に開口した他方の薄肉鋼板の穴内縁をフ
ランジ状に折曲して前記他方の薄肉鋼板の穴内縁
に重合して形成した上で、この折曲重合部分に、
取付穴の周縁に着座する大径部及び取付穴に嵌合
する小径部からなるドレンナツトの段付部を溶接
固定した。
ンナツトの取付穴を、一方の薄肉鋼板の穴内縁よ
りも小径に開口した他方の薄肉鋼板の穴内縁をフ
ランジ状に折曲して前記他方の薄肉鋼板の穴内縁
に重合して形成した上で、この折曲重合部分に、
取付穴の周縁に着座する大径部及び取付穴に嵌合
する小径部からなるドレンナツトの段付部を溶接
固定した。
（実施例）
以下、この考案を第３，４図で示す実施例に従
つて説明する。尚、第１，２図と同一部位は同一
符号を用いる。
つて説明する。尚、第１，２図と同一部位は同一
符号を用いる。
制振鋼板で作られたオイルパン本体１２の底部
には、取付穴１３が形成される。
には、取付穴１３が形成される。
取付穴１３は第４図ａ，ｂで示す如く、一方の
薄肉鋼板１Ａに折曲代１４を有する分だけ比較的
小径に穴あけ加工し、その後、ポンチ１５とダイ
ス１６を使つて折曲代１４を他方の薄肉鋼板１Ｂ
の比較的大径に開口した穴内縁に重合するように
折り曲げて形成される。
薄肉鋼板１Ａに折曲代１４を有する分だけ比較的
小径に穴あけ加工し、その後、ポンチ１５とダイ
ス１６を使つて折曲代１４を他方の薄肉鋼板１Ｂ
の比較的大径に開口した穴内縁に重合するように
折り曲げて形成される。
つまり、取付穴１３は折曲代１４により２枚の
薄肉鋼板１Ａと１Ｂを接続するフランジ部１７が
形成される。
薄肉鋼板１Ａと１Ｂを接続するフランジ部１７が
形成される。
そして、取付穴１３にドレンナツト５が嵌付け
られ、溶接により固定される。この場合、ドレン
ナツト５は取付穴１３の周縁に着座する大経部と
取付穴１３に嵌合する小径部とからなる段付形状
をしており、前記大径部の着座部分に施された溶
接部１８により薄肉鋼板１Ａの表面及びフランジ
部１７の周面と、また小径部端面の周囲に施され
た溶接部１９により薄肉鋼板１Ａ及び１Ｂと、そ
れぞれ固着される。
られ、溶接により固定される。この場合、ドレン
ナツト５は取付穴１３の周縁に着座する大経部と
取付穴１３に嵌合する小径部とからなる段付形状
をしており、前記大径部の着座部分に施された溶
接部１８により薄肉鋼板１Ａの表面及びフランジ
部１７の周面と、また小径部端面の周囲に施され
た溶接部１９により薄肉鋼板１Ａ及び１Ｂと、そ
れぞれ固着される。
７はドレンプラグ、９はそのシールである。
このように、取付穴１３に薄肉鋼板１Ａの折曲
代１４でフランジ部１７を形成して溶接面とした
ので、従来の場合に比べてドレンナツト５の溶接
面が大きくとれ、従つてドレンナツト５はオイル
パン本体１２にしつかりと固定され、ドレンプラ
グ７の締付力に充分に耐える溶接強度が得られ
る。
代１４でフランジ部１７を形成して溶接面とした
ので、従来の場合に比べてドレンナツト５の溶接
面が大きくとれ、従つてドレンナツト５はオイル
パン本体１２にしつかりと固定され、ドレンプラ
グ７の締付力に充分に耐える溶接強度が得られ
る。
その上、薄肉鋼板１Ａと１Ｂはフランジ部１７
を介し接続されているため、溶接時にクランプ等
の電導体が不要となるという作業性上の利点が生
じる。
を介し接続されているため、溶接時にクランプ等
の電導体が不要となるという作業性上の利点が生
じる。
尚、第５図のように一方の溶接部１９でドレン
プラグ７の締付力に耐え得る溶接強度が確保でき
れば、片側は溶接しなくとも良い。
プラグ７の締付力に耐え得る溶接強度が確保でき
れば、片側は溶接しなくとも良い。
又、第６図のように取付穴１３の形成時に、一
方の薄肉鋼板１Ａの折曲代１４の折曲げに伴つ
て、他方の薄肉鋼板１Ｂの内縁が折曲代１４に重
合しながら多少曲げられても良い。
方の薄肉鋼板１Ａの折曲代１４の折曲げに伴つ
て、他方の薄肉鋼板１Ｂの内縁が折曲代１４に重
合しながら多少曲げられても良い。
（考案の効果）
以上要するにこの考案によれば、取付穴に一方
の薄肉鋼板の穴内縁を他方の薄肉鋼板の穴内縁と
重合するように折曲げてフランジ部を形成したの
で、ドレンナツトをドレンプラグの締付力に耐え
得る溶接強度をもつてしつかりと固定できる等の
効果が得られる。
の薄肉鋼板の穴内縁を他方の薄肉鋼板の穴内縁と
重合するように折曲げてフランジ部を形成したの
で、ドレンナツトをドレンプラグの締付力に耐え
得る溶接強度をもつてしつかりと固定できる等の
効果が得られる。
第１図は従来のオイルパンの斜視図、第２図は
そのＡ部断面図、第３図はこの考案の実施例を示
す、第２図に相当する要部断面図、第４図ａ，ｂ
は取付穴の加工行程説明図、第５，６図は各々他
の実施例を示す要部断面図である。 １Ａ，１Ｂ……薄肉鋼板、２……粘弾性体、５
……ドレンナツト、１２……オイルパン本体、１
３……取付穴、１７……フランジ部。
そのＡ部断面図、第３図はこの考案の実施例を示
す、第２図に相当する要部断面図、第４図ａ，ｂ
は取付穴の加工行程説明図、第５，６図は各々他
の実施例を示す要部断面図である。 １Ａ，１Ｂ……薄肉鋼板、２……粘弾性体、５
……ドレンナツト、１２……オイルパン本体、１
３……取付穴、１７……フランジ部。
Claims (1)
- ２枚の薄肉鋼板の間に粘弾性体をサンドイツチ
状に挟んで接着した制振鋼板によりオイルパン本
体を形成し、オイルパン本体の底部に開口形成し
た取付穴にドレンナツトを嵌め込んで溶接した内
燃機関のオイルパンにおいて、取付穴は一方の薄
肉鋼板の穴内縁よりも小径に開口した他方の薄肉
鋼板の穴内縁をフランジ状に折曲して前記他方の
薄肉鋼板の穴内縁に重合して形成し、この折曲重
合部分に、取付穴周縁に着座する大径部及び取付
穴に嵌合する小径部からなるドレンナツトの段付
部を溶接固定したことを特徴とする内燃機関のオ
イルパン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13343983U JPS6039715U (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 内燃機関のオイルパン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13343983U JPS6039715U (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 内燃機関のオイルパン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6039715U JPS6039715U (ja) | 1985-03-19 |
| JPS6315532Y2 true JPS6315532Y2 (ja) | 1988-05-02 |
Family
ID=30300999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13343983U Granted JPS6039715U (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | 内燃機関のオイルパン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6039715U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55161942A (en) * | 1979-06-02 | 1980-12-16 | Nissan Motor Co Ltd | Oil pan |
-
1983
- 1983-08-29 JP JP13343983U patent/JPS6039715U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6039715U (ja) | 1985-03-19 |
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