JPS631619Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS631619Y2 JPS631619Y2 JP13683382U JP13683382U JPS631619Y2 JP S631619 Y2 JPS631619 Y2 JP S631619Y2 JP 13683382 U JP13683382 U JP 13683382U JP 13683382 U JP13683382 U JP 13683382U JP S631619 Y2 JPS631619 Y2 JP S631619Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- turntable
- stopper
- rearward
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 101100008047 Caenorhabditis elegans cut-3 gene Proteins 0.000 description 1
- 230000008094 contradictory effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、特にバン型自動車に採用されている
回転シートに関する。
回転シートに関する。
第1図aに示す如く、バン型自動車では、1列
目(運転席)シート1に後続して2列目シート2
と3列目シート3とが配列されていて、2列目シ
ート2は回転台4により前向き位置から後向き位
置に回転可能で、3列目シート3と対面させるこ
とができ、3列目シート3は折畳み脚5により2
列目シート2の背位置に折畳み可能で、荷室スペ
ースを拡大することができるようになつている。
目(運転席)シート1に後続して2列目シート2
と3列目シート3とが配列されていて、2列目シ
ート2は回転台4により前向き位置から後向き位
置に回転可能で、3列目シート3と対面させるこ
とができ、3列目シート3は折畳み脚5により2
列目シート2の背位置に折畳み可能で、荷室スペ
ースを拡大することができるようになつている。
ところで、2列目シート2を前向き装置で後方
へある距離lだけスライドさせた状態で3列目シ
ート3を折畳む場合、スライドした2列目シート
2の背部に当つて完全に折畳めないので2列目シ
ート2を前方へ距離l′になるまでスライドしなお
す必要があり、このために、2列目シート2の後
方スライド量を距離l′までに予じめ規制すること
が好ましい。
へある距離lだけスライドさせた状態で3列目シ
ート3を折畳む場合、スライドした2列目シート
2の背部に当つて完全に折畳めないので2列目シ
ート2を前方へ距離l′になるまでスライドしなお
す必要があり、このために、2列目シート2の後
方スライド量を距離l′までに予じめ規制すること
が好ましい。
逆に、第1図bに示す如く、2列目シート2を
後向き位置に回転させた場合には、3列目シート
3との間のレツグスペースを拡くとりたいことか
ら、2列目シート2の後方スライド量を距離lま
で延長できるのが好ましい。
後向き位置に回転させた場合には、3列目シート
3との間のレツグスペースを拡くとりたいことか
ら、2列目シート2の後方スライド量を距離lま
で延長できるのが好ましい。
本考案は、かかる二律背反するシートの後方ス
ライド量の問題を簡単に解消するもので、車体フ
ロアに固定したベース上にターンテーブルを回転
可能に支持し、該ターンテーブルにシート部材を
取付けた回転シートにおいて、該ターンテーブル
にロアレール、シートにアツパーレールが取付け
られて該シートが前後動可能になつていて、ター
ンテーブルの回転中心から前方へ偏心した位置で
上記ベースにストツパーが固定され、上記シート
部材に、前向き後方スライド時は上記ストツパー
の前面に当接し、後向き後方スライド時は上記ス
トツパーの背面に当接する当接片が設けられてい
ることを特徴とする自動車用回転シートを新規に
創作したものである。
ライド量の問題を簡単に解消するもので、車体フ
ロアに固定したベース上にターンテーブルを回転
可能に支持し、該ターンテーブルにシート部材を
取付けた回転シートにおいて、該ターンテーブル
にロアレール、シートにアツパーレールが取付け
られて該シートが前後動可能になつていて、ター
ンテーブルの回転中心から前方へ偏心した位置で
上記ベースにストツパーが固定され、上記シート
部材に、前向き後方スライド時は上記ストツパー
の前面に当接し、後向き後方スライド時は上記ス
トツパーの背面に当接する当接片が設けられてい
ることを特徴とする自動車用回転シートを新規に
創作したものである。
以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。
に説明する。
第2図〜第5図に示すように、自動車用回転シ
ート10は、車体フロア11に固定のベース12
上に該ベース12に対して固定の回転軸13で回
転自在に枢着されるターンテーブル14を設け、
該ターンテーブル14上にロアレール15を固定
すると共に、該ロアレール15に嵌合するアツパ
ーレール16を上記シート10のシートフレーム
17に固定して、ベース12に対してシート10
が、前向き位置と後向き位置とに回転可能で、か
つ前・後向き位置で前後方へスライド可能であ
る。
ート10は、車体フロア11に固定のベース12
上に該ベース12に対して固定の回転軸13で回
転自在に枢着されるターンテーブル14を設け、
該ターンテーブル14上にロアレール15を固定
すると共に、該ロアレール15に嵌合するアツパ
ーレール16を上記シート10のシートフレーム
17に固定して、ベース12に対してシート10
が、前向き位置と後向き位置とに回転可能で、か
つ前・後向き位置で前後方へスライド可能であ
る。
このシート10の回転操作は、上記回転軸13
に回転可能に枢着された連係レバー18にロツド
19,19を連結し、各ロツド19,19をター
ンテーブル14の両側面に取付けた回転操作レバ
ー20,20に連結すると共に、各回転操作レバ
ー20,20に、第11図に示すようにベース1
2のロツク孔21,21に係合可能なロツクピン
22,22を連結して、いずれか一方の回転操作
レバー20の操作でロツクピン22,22を同時
にロツク孔21,21から抜脱して、シート10
を前向き位置と後向き位置とに回転操作すること
ができる。
に回転可能に枢着された連係レバー18にロツド
19,19を連結し、各ロツド19,19をター
ンテーブル14の両側面に取付けた回転操作レバ
ー20,20に連結すると共に、各回転操作レバ
ー20,20に、第11図に示すようにベース1
2のロツク孔21,21に係合可能なロツクピン
22,22を連結して、いずれか一方の回転操作
レバー20の操作でロツクピン22,22を同時
にロツク孔21,21から抜脱して、シート10
を前向き位置と後向き位置とに回転操作すること
ができる。
また、シート10のスライド操作は、具体的に
図示しないが、シートフレーム17に取付けたス
ライド操作レバー23,23にロツクピンを連結
して、該ロツクピンをターンテーブル14のロア
レール15,15に設けたロツク孔に係合させ、
一方のスライド操作レバー23の操作により他方
にワイヤで連系することでロツクピンを同時にロ
ツク孔から抜脱して、シート10を前・後向きで
前後方へスライド操作することができる。
図示しないが、シートフレーム17に取付けたス
ライド操作レバー23,23にロツクピンを連結
して、該ロツクピンをターンテーブル14のロア
レール15,15に設けたロツク孔に係合させ、
一方のスライド操作レバー23の操作により他方
にワイヤで連系することでロツクピンを同時にロ
ツク孔から抜脱して、シート10を前・後向きで
前後方へスライド操作することができる。
上記シート10の回転操作構造及びスライド操
作構造は公知である。
作構造は公知である。
一方、第6図及び第7図a,第7図bにも示す
ように、上記ベース12に対して固定されターン
テーブル14を枢支してターンテーブル14上に
突出した回転軸13の上部角ボルト部には、前方
に向けてU字状のストツパー25を嵌合してナツ
ト26で締結固定し、該ストツパー25の底部前
面25aと底部背面25bとでストツパー面を構
成すると共に、上記シート10のシートフレーム
17には、シート10の前向き後方スライド時は
ストツパー25の底部前面25aに当接し、後向
き後方スライド時はストツパー25の底部背面2
5bに当接する当接片27を設ける。
ように、上記ベース12に対して固定されターン
テーブル14を枢支してターンテーブル14上に
突出した回転軸13の上部角ボルト部には、前方
に向けてU字状のストツパー25を嵌合してナツ
ト26で締結固定し、該ストツパー25の底部前
面25aと底部背面25bとでストツパー面を構
成すると共に、上記シート10のシートフレーム
17には、シート10の前向き後方スライド時は
ストツパー25の底部前面25aに当接し、後向
き後方スライド時はストツパー25の底部背面2
5bに当接する当接片27を設ける。
しかして、上記のようなストツパー構造であれ
ば、第7図aのようにシート10が前向き位置で
あると、シートフレーム17の当接片27とスト
ツパー25の底部前面25aとの間は距離l′しか
離れていないので、シート10の後方スライド量
は距離l′に短く規制されるようになる。
ば、第7図aのようにシート10が前向き位置で
あると、シートフレーム17の当接片27とスト
ツパー25の底部前面25aとの間は距離l′しか
離れていないので、シート10の後方スライド量
は距離l′に短く規制されるようになる。
また、第7図bのように、シート10を回転さ
せて後向き位置にすると、シートフレーム17の
当接片27とストツパー25の底部背面25bの
間は距離lになるので、シート10の後方スライ
ド量は距離lに延長されるようになる。
せて後向き位置にすると、シートフレーム17の
当接片27とストツパー25の底部背面25bの
間は距離lになるので、シート10の後方スライ
ド量は距離lに延長されるようになる。
つぎに、第8図及び第9図に示すように、ベー
ス12に対してターンテーブル14(シートフレ
ーム17,シート10)が前向き位置と後向き位
置とで傾動しないように四隅を支えるために、ベ
ース12上の四隅に、合成樹脂材29を被覆した
係合片30,…30を固定すると共に、上記ター
ンテーブル14下の四隅に、回転方向から上記係
合片30,…,30に係合可能なコ字状のキヤツ
チ31,…,31を固定する。
ス12に対してターンテーブル14(シートフレ
ーム17,シート10)が前向き位置と後向き位
置とで傾動しないように四隅を支えるために、ベ
ース12上の四隅に、合成樹脂材29を被覆した
係合片30,…30を固定すると共に、上記ター
ンテーブル14下の四隅に、回転方向から上記係
合片30,…,30に係合可能なコ字状のキヤツ
チ31,…,31を固定する。
この場合、一方の対角位置の係合片30,30
は外側、キヤツチ31,31は内側、他方の対角
位置の係合片30,30は内側、キヤツチ31,
31は外側となるように各係合片30,…とキヤ
ツチ31を配置する。
は外側、キヤツチ31,31は内側、他方の対角
位置の係合片30,30は内側、キヤツチ31,
31は外側となるように各係合片30,…とキヤ
ツチ31を配置する。
上記のような定位置支え構造であれば、シート
10を前向き又は後向きに回転させる場合、回転
途中では、一方の対角位置のキヤツチ31,31
は他方の対角位置の係合片30,30に係合しな
いで通過するために、回転操作が途中で重くなつ
たりすることがなく、スムースに回転操作が行な
える。
10を前向き又は後向きに回転させる場合、回転
途中では、一方の対角位置のキヤツチ31,31
は他方の対角位置の係合片30,30に係合しな
いで通過するために、回転操作が途中で重くなつ
たりすることがなく、スムースに回転操作が行な
える。
また、第10図aに示すように、ターンテーブ
ル14上で回転軸13に回転可能に枢着した連係
レバー18の両端部に立上り18a,18aを設
けると共に、シート10の前方スライドと後方ス
ライドの中間位置に対応するシートフレーム17
の立下り17a,17aに、上記連係レバー18
の立上り18a,18aの回転を阻止しない切込
み33,33を設ける。
ル14上で回転軸13に回転可能に枢着した連係
レバー18の両端部に立上り18a,18aを設
けると共に、シート10の前方スライドと後方ス
ライドの中間位置に対応するシートフレーム17
の立下り17a,17aに、上記連係レバー18
の立上り18a,18aの回転を阻止しない切込
み33,33を設ける。
上記のような回転規制構造であれば、第10図
aのようにシート10の上記中間位置では回転操
作レバー20,20の操作で連係レバー18の立
上り18a,18aがシートフレーム17の立下
り17a,17aに当接することなく切込み3
3,33を通つて回転できるので、シート10の
回転が可能であるが、第10図bのようにシート
10を後方スライドさせ、第10図cのようにシ
ート10を前方スライドさせた場合には、そのま
まシート10が回転可能であるとシート10が車
内壁や3列目シートに当接して回転できなくなる
場合があるが、回転操作レバー20,20を操作
しても連係レバー18の立上り18a,18aが
シートフレーム17の立下り17a,17aに当
接するので連係レバー18が回転できず、従つて
シート10の回転ができないので、操作者にシー
ト10を中間位置までスライドさせるべきことを
促すことができる。
aのようにシート10の上記中間位置では回転操
作レバー20,20の操作で連係レバー18の立
上り18a,18aがシートフレーム17の立下
り17a,17aに当接することなく切込み3
3,33を通つて回転できるので、シート10の
回転が可能であるが、第10図bのようにシート
10を後方スライドさせ、第10図cのようにシ
ート10を前方スライドさせた場合には、そのま
まシート10が回転可能であるとシート10が車
内壁や3列目シートに当接して回転できなくなる
場合があるが、回転操作レバー20,20を操作
しても連係レバー18の立上り18a,18aが
シートフレーム17の立下り17a,17aに当
接するので連係レバー18が回転できず、従つて
シート10の回転ができないので、操作者にシー
ト10を中間位置までスライドさせるべきことを
促すことができる。
さらに、第11図に示すように、ロツクピン2
2,22のセンターaを上記ベース12のロツク
孔21,21のセンターbに対して、勾配面側に
△tだけずらせて配置する。
2,22のセンターaを上記ベース12のロツク
孔21,21のセンターbに対して、勾配面側に
△tだけずらせて配置する。
上記のような回転ロツク構成であれば、連係レ
バー18の回転時、ロツド19,19を介してロ
ツクピン22,22が必ず勾配面側から同時にロ
ツク孔21,21に係合してゆくので片側ロツク
現象がなくなる。
バー18の回転時、ロツド19,19を介してロ
ツクピン22,22が必ず勾配面側から同時にロ
ツク孔21,21に係合してゆくので片側ロツク
現象がなくなる。
以上の説明からも明らかなように、本考案は、
回転軸から前方へ偏心した位置にストツパーを設
け、シートのシートフレームに、前向き後方スラ
イド時はストツパーの前面に当接し、後向き後方
スライド時はストツパーの背面に当接する当接片
を設けたものであるから、前向き後方スライド時
はスライド量が短く規制されて3列目シートの折
畳みに支障がなく、後向き後方スライド時はスラ
イド量が延長されてレツグスペースを拡くとるこ
とができるようになる。
回転軸から前方へ偏心した位置にストツパーを設
け、シートのシートフレームに、前向き後方スラ
イド時はストツパーの前面に当接し、後向き後方
スライド時はストツパーの背面に当接する当接片
を設けたものであるから、前向き後方スライド時
はスライド量が短く規制されて3列目シートの折
畳みに支障がなく、後向き後方スライド時はスラ
イド量が延長されてレツグスペースを拡くとるこ
とができるようになる。
また、基本的にはストツパーと当接片を設ける
だけであるから、構造はきわめて簡単で、既存の
回転シートにも僅かの改造のみで採用することが
できる。
だけであるから、構造はきわめて簡単で、既存の
回転シートにも僅かの改造のみで採用することが
できる。
第1図aは回転シートを備えたバン型自動車の
側面図、第1図bは回転シートを後向き回転させ
た時の第1図aの自動車の要部側面図、第2図は
本考案に係る回転シートの斜視図、第3図は第2
図のX−X線断面図、第4図は第2図の正面図、
第5図はベースとターンテーブルの斜視図、第6
図はストツパーと当接片の関係斜視図、第7図a
及び第7図bはストツパーに対する当接片の当接
状態を示す平面図、第8図はキヤツチと係合片と
の配置関係を示すベースとターンテーブルの平面
図、第9図はキヤツチと係合片の断面図、第10
図a,第10図b及び第10図cは連係レバーの
回転規制を示す分解平面図、第11図はロツクピ
ンとロツク孔との配置関係を示す平面図である。 10……回転シート、11……車体フロア、1
2……ベース、13……回転軸、14……ターン
テーブル、15……ロアレール、16……アツパ
ーレール、17……シートフレーム、25……ス
トツパー、27……当接片。
側面図、第1図bは回転シートを後向き回転させ
た時の第1図aの自動車の要部側面図、第2図は
本考案に係る回転シートの斜視図、第3図は第2
図のX−X線断面図、第4図は第2図の正面図、
第5図はベースとターンテーブルの斜視図、第6
図はストツパーと当接片の関係斜視図、第7図a
及び第7図bはストツパーに対する当接片の当接
状態を示す平面図、第8図はキヤツチと係合片と
の配置関係を示すベースとターンテーブルの平面
図、第9図はキヤツチと係合片の断面図、第10
図a,第10図b及び第10図cは連係レバーの
回転規制を示す分解平面図、第11図はロツクピ
ンとロツク孔との配置関係を示す平面図である。 10……回転シート、11……車体フロア、1
2……ベース、13……回転軸、14……ターン
テーブル、15……ロアレール、16……アツパ
ーレール、17……シートフレーム、25……ス
トツパー、27……当接片。
Claims (1)
- 車体フロアに固定したベース上にターンテーブ
ルを回転可能に支持し、該ターンテーブルにシー
ト部材を取付けた回転シートにおいて、該ターン
テーブルにロアレール、シートにアツパーレール
が取付けられて該シートが前後動可能になつてい
て、ターンテーブルの回転中心から前方へ偏心し
た位置で上記ベースにストツパーが固定され、上
記シート部材に、前向き後方スライド時は上記ス
トツパーの前面に当接し、後向き後方スライド時
は上記ストツパーの背面に当接する当接片が設け
られていることを特徴とする自動車用回転シー
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13683382U JPS5940134U (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | 自動車用回転シ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13683382U JPS5940134U (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | 自動車用回転シ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940134U JPS5940134U (ja) | 1984-03-14 |
| JPS631619Y2 true JPS631619Y2 (ja) | 1988-01-16 |
Family
ID=30307534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13683382U Granted JPS5940134U (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | 自動車用回転シ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5940134U (ja) |
-
1982
- 1982-09-08 JP JP13683382U patent/JPS5940134U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5940134U (ja) | 1984-03-14 |
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