JPH0428267Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0428267Y2 JPH0428267Y2 JP1986055326U JP5532686U JPH0428267Y2 JP H0428267 Y2 JPH0428267 Y2 JP H0428267Y2 JP 1986055326 U JP1986055326 U JP 1986055326U JP 5532686 U JP5532686 U JP 5532686U JP H0428267 Y2 JPH0428267 Y2 JP H0428267Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat cushion
- connecting rod
- guide rail
- lock lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はシートクツシヨン及びシートバツクを
略水平の前方倒伏位置と略垂直の倒立位置とにロ
ツクする自動車用シートのロツク装置に関するも
のである。
略水平の前方倒伏位置と略垂直の倒立位置とにロ
ツクする自動車用シートのロツク装置に関するも
のである。
（従来の技術）
従来のワンポツクスカーのシートを第７図乃至
第１０により説明すると、ａが第１席、ｂが第２
席、ｃが第３席、c1が同第３席ｃのシートクツシ
ヨン、c2が同第３席ｃのシートバツクで、上記シ
ートクツシヨンc1の前下部が軸ｄを介して車体側
のブラケツトｆに前方への回転を可能に取付けら
れ、上記シートバツクc2の下部が軸ｅを介して上
記シートクツシヨンc1の後部に前方への回転を可
能に取付けられている。またｇが連結杆で、同連
結杆ｇは、車体側連結杆部分g1と、シート側連結
杆部分g2と、同各連結杆部分g1，g2の連結部を枢
支するピンｈと、上記車体側連結杆部分g1の下端
部を上記車体側のブラケツトｆに枢支するピンｉ
と、上記シート側連結杆部分g2の上端部を上記シ
ートクツシヨンc1のフレーム部材（図示せず）に
枢支するピンｊと、上記車体側連結杆部分g1の連
結端部に固定したストツパｋとにより構成され、
第３席ｃのシートバツクc2を軸ｅを中心に第７図
の実線位置から破線位置へ回転して、同シートバ
ツクc2をシートクツシヨンc1上に倒伏させ、次い
でシートクツシヨンc1を軸ｄを中心に第７図の実
線位置から一点破線位置へ回転して、同シートク
ツシヨンc1及び上記シートバツクc2を倒立させ
る。またこのとき、車体側連結杆部分g1の連結端
部に固定したストツパｋをシート側連結杆部分g2
の連結端部に当接させ、連結杆ｇを直線状にし
て、シートクツシヨンc1及びシートバツクc2を上
記倒立位置にロツクし、同シートクツシヨンc1及
び同シートバツクc2よりも後方のフロア面ｌを解
放して、この部分を荷物の格納等に使用するよう
になつている。
第１０により説明すると、ａが第１席、ｂが第２
席、ｃが第３席、c1が同第３席ｃのシートクツシ
ヨン、c2が同第３席ｃのシートバツクで、上記シ
ートクツシヨンc1の前下部が軸ｄを介して車体側
のブラケツトｆに前方への回転を可能に取付けら
れ、上記シートバツクc2の下部が軸ｅを介して上
記シートクツシヨンc1の後部に前方への回転を可
能に取付けられている。またｇが連結杆で、同連
結杆ｇは、車体側連結杆部分g1と、シート側連結
杆部分g2と、同各連結杆部分g1，g2の連結部を枢
支するピンｈと、上記車体側連結杆部分g1の下端
部を上記車体側のブラケツトｆに枢支するピンｉ
と、上記シート側連結杆部分g2の上端部を上記シ
ートクツシヨンc1のフレーム部材（図示せず）に
枢支するピンｊと、上記車体側連結杆部分g1の連
結端部に固定したストツパｋとにより構成され、
第３席ｃのシートバツクc2を軸ｅを中心に第７図
の実線位置から破線位置へ回転して、同シートバ
ツクc2をシートクツシヨンc1上に倒伏させ、次い
でシートクツシヨンc1を軸ｄを中心に第７図の実
線位置から一点破線位置へ回転して、同シートク
ツシヨンc1及び上記シートバツクc2を倒立させ
る。またこのとき、車体側連結杆部分g1の連結端
部に固定したストツパｋをシート側連結杆部分g2
の連結端部に当接させ、連結杆ｇを直線状にし
て、シートクツシヨンc1及びシートバツクc2を上
記倒立位置にロツクし、同シートクツシヨンc1及
び同シートバツクc2よりも後方のフロア面ｌを解
放して、この部分を荷物の格納等に使用するよう
になつている。
（考案が解決しようとする問題点）
前記第７図乃至第１０図に示すワンポツクスカ
ーのシートでは、シートクツシヨンc1の前部を軸
ｄを介して車体側のブラケツトｆに枢支する一
方、同シートクツシヨンc1を連結杆ｇを介して車
体側のブラケツトｆに取付けており、シートクツ
シヨンc1及びシートバツクc2を倒立位置（第７図
の一点鎖線位置）までは前方に移動させることが
できても、それ以上前方へ倒伏させることができ
ず、車内後方に形成される平らな床面がｌに限定
されて、長尺物や大きな荷物を載荷できないとい
う問題があつた。
ーのシートでは、シートクツシヨンc1の前部を軸
ｄを介して車体側のブラケツトｆに枢支する一
方、同シートクツシヨンc1を連結杆ｇを介して車
体側のブラケツトｆに取付けており、シートクツ
シヨンc1及びシートバツクc2を倒立位置（第７図
の一点鎖線位置）までは前方に移動させることが
できても、それ以上前方へ倒伏させることができ
ず、車内後方に形成される平らな床面がｌに限定
されて、長尺物や大きな荷物を載荷できないとい
う問題があつた。
（問題点を解決するための手段）
本考案は前記の問題点に対処するもので、車体
側部材に前方への倒伏を可能に取付けたシートク
ツシヨンと、同シートクツシヨンに前方への倒伏
を可能に取付けたシートバツクと、上記シートク
ツシヨンに前後方向に沿つて取付けたガイドレー
ルと、下端部を車体側部材に枢支するとともに上
端部を上記ガイドレールに摺動可能に嵌挿した連
結杆と、上記ガイドレールに枢支したロツクレバ
ーとを有し、上記ロツクレバーを上記連結杆の上
端部に係合して上記シートクツシヨン及び上記シ
ートバツクを略垂直の倒立位置にロツクし、上記
連結杆の上端部を上記ガイドレールの前端部に係
合して上記シートクツシヨン及び上記シートバツ
クを略水平の前方倒伏位置にロツクすることを特
徴とした自動車用シートのロツク装置に係わり、
その目的とする処は、車内後部に広い床面を形成
できる改良された自動車用シートのロツク装置を
供する点にある。
側部材に前方への倒伏を可能に取付けたシートク
ツシヨンと、同シートクツシヨンに前方への倒伏
を可能に取付けたシートバツクと、上記シートク
ツシヨンに前後方向に沿つて取付けたガイドレー
ルと、下端部を車体側部材に枢支するとともに上
端部を上記ガイドレールに摺動可能に嵌挿した連
結杆と、上記ガイドレールに枢支したロツクレバ
ーとを有し、上記ロツクレバーを上記連結杆の上
端部に係合して上記シートクツシヨン及び上記シ
ートバツクを略垂直の倒立位置にロツクし、上記
連結杆の上端部を上記ガイドレールの前端部に係
合して上記シートクツシヨン及び上記シートバツ
クを略水平の前方倒伏位置にロツクすることを特
徴とした自動車用シートのロツク装置に係わり、
その目的とする処は、車内後部に広い床面を形成
できる改良された自動車用シートのロツク装置を
供する点にある。
（作用）
本考案の自動車用シートのロツク装置は前記の
ように構成されており、ロツクレバーを連結杆の
上端部に係合して、シートクツシヨン及びシート
バツクを略垂直の倒立位置にロツクし、連結杆の
上端部をガイドレールの前端部に係合して、シー
トクツシヨン及びシートバツクを略水平の前方倒
伏位置にロツクする。この前方倒伏位置では、シ
ートクツシヨンの底面がシート後方のフロア面と
面一になり、車内後部に広い面積の平らな床面が
形成されて、長尺物や大きな荷物が載荷可能にな
る。
ように構成されており、ロツクレバーを連結杆の
上端部に係合して、シートクツシヨン及びシート
バツクを略垂直の倒立位置にロツクし、連結杆の
上端部をガイドレールの前端部に係合して、シー
トクツシヨン及びシートバツクを略水平の前方倒
伏位置にロツクする。この前方倒伏位置では、シ
ートクツシヨンの底面がシート後方のフロア面と
面一になり、車内後部に広い面積の平らな床面が
形成されて、長尺物や大きな荷物が載荷可能にな
る。
（実施例）
次に本考案の自動車用シートのロツク装置を第
１図乃至第６図に示す一実施例により説明する
と、第６図の１が第１席、２が第２席、３が第３
席、４ａが同第３席３のシートクツシヨン、４ｂ
が同第３席３のシートバツクで、同シートバツク
４ｂが上記シートクツシヨン４ａに軸５を介して
前方への回転を可能に取付けられている。また第
５図の１５がシートバツク４ｂのフレーム（図示
せず）に固定したブラケツト、１６が上記シート
クツシヨン４ａ側噛合部材、１７が同噛合部材１
６の鋸歯に噛合する爪、１７ａが同爪１７を上記
ブラケツト１５に枢支するピン、２０が同爪１７
に設けた円弧状孔、１８がリクライニング操作レ
バー、２１が同操作レバー１８を上記ブラケツト
１５に枢支するピン、１９が上記操作レバー１８
の下端部に固定したピンで、同ピン１９が上記円
弧状孔２０に摺動自在に嵌挿されている。また２
２が操作ワイヤで、シートバツク４ｂに設けたロ
ツクレバー（図示せず）を操作して、操作ワイヤ
２２を上方に牽引すると、操作レバー１８が二点
鎖線位置に回転し、その動きが爪１７に伝えら
れ、同爪１７が上方に回転し、噛合部材１６の鋸
歯から離脱して、シートバツク４ｂの前方への回
転が可能になつている。また第１，２図の６が上
記シートクツシヨン４ａのシートフレーム（図示
せず）の左右両側部に固定した断面逆Ｕ字状のガ
イドレール、６ａが同各ガイドレール６の両側部
に設けたガイド溝、７が車体のフロア面側に固定
した左右のブラケツトで、上記各ガイドレール６
の前端部が軸８を介して上記各ブラケツト７に前
方への回転を可能に取付けられている。また９が
左右の連結杆、１０が同各連結杆９の下端部を上
記各ブラケツト７に枢支する軸、９ａが上記各連
結杆９の上端部にＴ字状に固定した連結杆９の上
端部で、同連結杆９の上端部９ａが上記ガイドレ
ール６の両側部に設けたガイド溝６ａ，６ａに摺
動可能に嵌挿されている。また１１が上記各ガイ
ドレール６に固定したロツクレバー用支持片、１
２が同ロツクレバー用支持片１１に固定した軸、
１３が同軸１２により回転可能に支持されたロツ
クレバー、１４が螺旋状ばねで、同螺旋状ばね１
４の一端部１４ａが上記ロツクレバー１３に設け
た孔１３ｃに係合し、同螺旋状ばね１４の他端部
１４ｂが上記軸１２の端部に設けた凹陥部１２ａ
に係合しており、同螺旋状ばね１４によりロツク
レバー１３が軸１２を中心に第１図の時計方向に
付勢されている。また１３ａが上記ロツクレバー
１３に設けた係合凹部、１３ｂが同ロツクレバー
１３に設けた斜面部である。
１図乃至第６図に示す一実施例により説明する
と、第６図の１が第１席、２が第２席、３が第３
席、４ａが同第３席３のシートクツシヨン、４ｂ
が同第３席３のシートバツクで、同シートバツク
４ｂが上記シートクツシヨン４ａに軸５を介して
前方への回転を可能に取付けられている。また第
５図の１５がシートバツク４ｂのフレーム（図示
せず）に固定したブラケツト、１６が上記シート
クツシヨン４ａ側噛合部材、１７が同噛合部材１
６の鋸歯に噛合する爪、１７ａが同爪１７を上記
ブラケツト１５に枢支するピン、２０が同爪１７
に設けた円弧状孔、１８がリクライニング操作レ
バー、２１が同操作レバー１８を上記ブラケツト
１５に枢支するピン、１９が上記操作レバー１８
の下端部に固定したピンで、同ピン１９が上記円
弧状孔２０に摺動自在に嵌挿されている。また２
２が操作ワイヤで、シートバツク４ｂに設けたロ
ツクレバー（図示せず）を操作して、操作ワイヤ
２２を上方に牽引すると、操作レバー１８が二点
鎖線位置に回転し、その動きが爪１７に伝えら
れ、同爪１７が上方に回転し、噛合部材１６の鋸
歯から離脱して、シートバツク４ｂの前方への回
転が可能になつている。また第１，２図の６が上
記シートクツシヨン４ａのシートフレーム（図示
せず）の左右両側部に固定した断面逆Ｕ字状のガ
イドレール、６ａが同各ガイドレール６の両側部
に設けたガイド溝、７が車体のフロア面側に固定
した左右のブラケツトで、上記各ガイドレール６
の前端部が軸８を介して上記各ブラケツト７に前
方への回転を可能に取付けられている。また９が
左右の連結杆、１０が同各連結杆９の下端部を上
記各ブラケツト７に枢支する軸、９ａが上記各連
結杆９の上端部にＴ字状に固定した連結杆９の上
端部で、同連結杆９の上端部９ａが上記ガイドレ
ール６の両側部に設けたガイド溝６ａ，６ａに摺
動可能に嵌挿されている。また１１が上記各ガイ
ドレール６に固定したロツクレバー用支持片、１
２が同ロツクレバー用支持片１１に固定した軸、
１３が同軸１２により回転可能に支持されたロツ
クレバー、１４が螺旋状ばねで、同螺旋状ばね１
４の一端部１４ａが上記ロツクレバー１３に設け
た孔１３ｃに係合し、同螺旋状ばね１４の他端部
１４ｂが上記軸１２の端部に設けた凹陥部１２ａ
に係合しており、同螺旋状ばね１４によりロツク
レバー１３が軸１２を中心に第１図の時計方向に
付勢されている。また１３ａが上記ロツクレバー
１３に設けた係合凹部、１３ｂが同ロツクレバー
１３に設けた斜面部である。
次に前記第１図乃至第６図に示す自動車用シー
トのロツク装置の作用を具体的に説明する。第３
席３が第６図の実線位置（着席位置）にあるとき
には、連結杆９のＴ字型上端部９ａがガイドレー
ル６に設けたガイド溝６ａの後端部６a1に対向し
ている（第３図の実線位置参照）。この状態から
シートバツク４ｂを軸５を中心に前方に回転し
て、同シートバツク４ｂをシートクツシヨン４ａ
上に倒伏し（第５図の破線位置参照）、次いでシ
ートクツシヨン４ａ及びシートバツク４ｂを軸８
を中心に前方に回転して、略垂直の状態に倒立さ
せると（第６図の一点鎖線位置参照）、連結杆９
のＴ字型上端部９ａが上記シートクツシヨン４ａ
の軸８を中心とした前方への回転につれてガイド
レール６のガイド溝６ａを摺動し、ロツクレバー
１３の斜面部１３ｂに接触してからは、同ロツク
レバー１３を螺旋状ばね１４に抗し反時計方向へ
回転させ、シートクツシヨン４ａ及びシートバツ
ク４ｂが倒立したときには、同Ｔ字型上端部９ａ
がロツクレバー１３の係合凹部１３ａに嵌合し
て、シートクツシヨン４ａ及びシートバツク４ｂ
が倒立位置にロツクされる（第３図の一点鎖線位
置参照）。またこの状態から、ロツクレバー１３
を螺旋状ばね１４に抗し反時計方向へ回転させ
て、連結杆９とロツクレバー１３とのロツクを解
除し、シートクツシヨン４ａ及びシートバツク４
ｂを軸８を中心に前方に回転して、同シートクツ
シヨン４ａ及び同シートバツク４ｂを倒伏させる
と（第６図の二点鎖線位置参照）、連結杆９のＴ
字型上端部９ａが上記シートクツシヨン４ａの軸
８を中心とした前方への回転につれてガイドレー
ル６のガイド溝６a2を摺動し、シートクツシヨン
４ａ及びシートバツク４ｂが倒伏したときには、
同Ｔ字型上端部９ａがガイド溝６ａの前端部６a2
に係合して、同シートクツシヨン４ａ及び同シー
トバツク４ｂが倒伏位置にロツクされる（第３図
の二点鎖線位置参照）。このとき、シートクツシ
ヨン４ａの底面が後方のフロア面と面一になるの
で、第２席２の後方に広い平らな床面が形成され
る（第６図のＬ参照）。またこの倒伏位置からシ
ートクツシヨン４ａを上方に持ち上げると、シー
トクツシヨン４ａ及び同シートバツク４ｂが第
３，６図の倒立位置に戻つて、連結杆９のＴ字型
上端部９ａがロツクレバー１３の係合凹部１３ａ
に係合し、またこの状態からロツクレバー１３を
反時計方向に回転すると、連結杆９のＴ字型上端
部９ａがロツクレバー１３の係合凹部１３ａから
外れ、シートクツシヨン４ａ及び同シートバツク
４ｂが第３，６図の実線位置に戻つて、着席が可
能になる。
トのロツク装置の作用を具体的に説明する。第３
席３が第６図の実線位置（着席位置）にあるとき
には、連結杆９のＴ字型上端部９ａがガイドレー
ル６に設けたガイド溝６ａの後端部６a1に対向し
ている（第３図の実線位置参照）。この状態から
シートバツク４ｂを軸５を中心に前方に回転し
て、同シートバツク４ｂをシートクツシヨン４ａ
上に倒伏し（第５図の破線位置参照）、次いでシ
ートクツシヨン４ａ及びシートバツク４ｂを軸８
を中心に前方に回転して、略垂直の状態に倒立さ
せると（第６図の一点鎖線位置参照）、連結杆９
のＴ字型上端部９ａが上記シートクツシヨン４ａ
の軸８を中心とした前方への回転につれてガイド
レール６のガイド溝６ａを摺動し、ロツクレバー
１３の斜面部１３ｂに接触してからは、同ロツク
レバー１３を螺旋状ばね１４に抗し反時計方向へ
回転させ、シートクツシヨン４ａ及びシートバツ
ク４ｂが倒立したときには、同Ｔ字型上端部９ａ
がロツクレバー１３の係合凹部１３ａに嵌合し
て、シートクツシヨン４ａ及びシートバツク４ｂ
が倒立位置にロツクされる（第３図の一点鎖線位
置参照）。またこの状態から、ロツクレバー１３
を螺旋状ばね１４に抗し反時計方向へ回転させ
て、連結杆９とロツクレバー１３とのロツクを解
除し、シートクツシヨン４ａ及びシートバツク４
ｂを軸８を中心に前方に回転して、同シートクツ
シヨン４ａ及び同シートバツク４ｂを倒伏させる
と（第６図の二点鎖線位置参照）、連結杆９のＴ
字型上端部９ａが上記シートクツシヨン４ａの軸
８を中心とした前方への回転につれてガイドレー
ル６のガイド溝６a2を摺動し、シートクツシヨン
４ａ及びシートバツク４ｂが倒伏したときには、
同Ｔ字型上端部９ａがガイド溝６ａの前端部６a2
に係合して、同シートクツシヨン４ａ及び同シー
トバツク４ｂが倒伏位置にロツクされる（第３図
の二点鎖線位置参照）。このとき、シートクツシ
ヨン４ａの底面が後方のフロア面と面一になるの
で、第２席２の後方に広い平らな床面が形成され
る（第６図のＬ参照）。またこの倒伏位置からシ
ートクツシヨン４ａを上方に持ち上げると、シー
トクツシヨン４ａ及び同シートバツク４ｂが第
３，６図の倒立位置に戻つて、連結杆９のＴ字型
上端部９ａがロツクレバー１３の係合凹部１３ａ
に係合し、またこの状態からロツクレバー１３を
反時計方向に回転すると、連結杆９のＴ字型上端
部９ａがロツクレバー１３の係合凹部１３ａから
外れ、シートクツシヨン４ａ及び同シートバツク
４ｂが第３，６図の実線位置に戻つて、着席が可
能になる。
（考案の効果）
本考案の自動車用シートのロツク装置は前記の
ようにツクレバーを連結杆の上端部に係合して、
シートクツシヨン及びシートバツクを略垂直の倒
立位置にロツクし、連結杆の上端部をガイドレー
ルの前端部に係合して、シートクツシヨン及びシ
ートバツクを略水平の前方倒伏位置にロツクする
ので、同前方倒伏位置では、シートクツシヨンの
底面がシート後方のフロア面と面一になり、車内
後部に広い平らな床面を形成できて、長尺物や大
きな荷物を載荷できる効果がある。
ようにツクレバーを連結杆の上端部に係合して、
シートクツシヨン及びシートバツクを略垂直の倒
立位置にロツクし、連結杆の上端部をガイドレー
ルの前端部に係合して、シートクツシヨン及びシ
ートバツクを略水平の前方倒伏位置にロツクする
ので、同前方倒伏位置では、シートクツシヨンの
底面がシート後方のフロア面と面一になり、車内
後部に広い平らな床面を形成できて、長尺物や大
きな荷物を載荷できる効果がある。
第１図は本考案に係わる自動車用シートのロツ
ク装置の一実施例を示す側面図、第２図は第１図
の矢視−線に沿う縦断正面図、第３図は同ロ
ツク装置の作用説明図、第４図はロツクレバーの
斜視図、第５図はシートバツクのロツク機構を示
す側面図、第６図は各シート位置を示す説明図、
第７図は従来の自動車用シートの各シート位置を
示す説明図、第８図は従来の自動車用シートのロ
ツク装置を示す側面図、第９図は同ロツク装置の
連結杆を示す側面図、第１０図は同連結杆の平面
図である。 ４ａ……シートクツシヨン、４ｂ……シートバ
ツク、６……ガイドレール、６a2……ガイドレー
ル６の前端部、９……連結杆、９ａ……連結杆９
の上端部、１３……ロツクレバー。
ク装置の一実施例を示す側面図、第２図は第１図
の矢視−線に沿う縦断正面図、第３図は同ロ
ツク装置の作用説明図、第４図はロツクレバーの
斜視図、第５図はシートバツクのロツク機構を示
す側面図、第６図は各シート位置を示す説明図、
第７図は従来の自動車用シートの各シート位置を
示す説明図、第８図は従来の自動車用シートのロ
ツク装置を示す側面図、第９図は同ロツク装置の
連結杆を示す側面図、第１０図は同連結杆の平面
図である。 ４ａ……シートクツシヨン、４ｂ……シートバ
ツク、６……ガイドレール、６a2……ガイドレー
ル６の前端部、９……連結杆、９ａ……連結杆９
の上端部、１３……ロツクレバー。
Claims (1)
- 車体側部材に前方への倒伏を可能に取付けたシ
ートクツシヨンと、同シートクツシヨンに前方へ
の倒伏を可能に取付けたシートバツクと、上記シ
ートクツシヨンに前後方向に沿つて取付けたガイ
ドレールと、下端部を車体側部材に枢支するとと
もに上端部を上記ガイドレールに摺動可能に嵌挿
した連結杆と、上記ガイドレールに枢支したロツ
クレバーとを有し、上記ロツクレバーを上記連結
杆の上端部に係合して上記シートクツシヨン及び
上記シートバツクを略垂直の倒立位置にロツク
し、上記連結杆の上端部を上記ガイドレールの前
端部に係合して上記シートクツシヨン及び上記シ
ートバツクを略水平の前方倒伏位置にロツクする
ことを特徴とした自動車用シートのロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986055326U JPH0428267Y2 (ja) | 1986-04-15 | 1986-04-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986055326U JPH0428267Y2 (ja) | 1986-04-15 | 1986-04-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62167737U JPS62167737U (ja) | 1987-10-24 |
| JPH0428267Y2 true JPH0428267Y2 (ja) | 1992-07-08 |
Family
ID=30883122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986055326U Expired JPH0428267Y2 (ja) | 1986-04-15 | 1986-04-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0428267Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7216272B2 (ja) * | 2018-10-25 | 2023-02-01 | テイ・エス テック株式会社 | シート収納構造 |
-
1986
- 1986-04-15 JP JP1986055326U patent/JPH0428267Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62167737U (ja) | 1987-10-24 |
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