JPS6318105A - 多気筒ｓｏｈｃ型内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ４発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は、燃焼室の天井面中心部に臨んで点火プラグが
配置され、シリンダヘッドの上部に設けられるカムホル
ダには、点火プラグのほぼ上方位置で単一のカム軸が回
転自在に支承され、該カム軸の両側にはロッカアーム軸
がそれぞれ固定、配置され、一方のロッカアーム軸には
吸気弁およびカム軸間を連動、連結する吸気側ロッカア
ームが、また他方のロッカアーム軸には排気弁およびカ
ム軸間を連動、連結する排気側ロッカアームがそれぞれ
揺動自在に支承されるＳＯＨＣ型内燃機関に関する。

（２）従来の技術 従来、ロッカアーム軸は、たとえば実公昭５２１７０６
５号公報および実開昭６０−５８８０４号公報で開示さ
れているように、ボルトでシリンダヘッドに固定される
のが一般的である。

（３）発明が解決しようとする問題点 ところが、上記従来のようにボルトでロッカアーム軸を
固定するのでは、ボルトに対応してロッカアーム軸の位
置を定めなければならず、組付は作業が面倒である。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ロ
ッカアーム軸を容易に固定し得るようにして組付は作業
の簡易化を図るとともに、動弁装置の構成部品の配置上
の自由度を大きくしたＳＯＨＣ型内燃機関を提供するこ
と目的とする。

Ｂ４発明の構成 （１１問題点を解決するための手段 本発明によれば、カムホルダには、燃焼室の天井面中心
部に点火プラグを差し込むための挿入孔を形成する筒部
が、上方に向かうにつれていずれか一方のロッカアーム
軸側に傾いて一体に設けられ、該一方のロッカアーム軸
は、カムホルダと該カムホルダに着脱可能に結合される
ロッカ軸ホルダとの間に挟持され、前記一方のロッカア
ーム軸およびロッカ軸ホルダには前記筒部を収容する切
欠部がそれぞれ設けられる。

（２）　　作用 カムホルダと一体の筒部が、ロッカアーム軸およびロッ
カ軸ホルダの切欠部に収容されるので、ロッカアーム軸
の回転が筒部により阻止され、しかも挿入孔をカム軸側
に近接して配置することが可能となり、配置上の自由度
が大きくなる。

（３）実施例 以下、図面により本発明をＳＯＨＣ型４弁式内燃機関に
適用したときの一実施例について説明すると、先ず第１
図、第２図および第３図において、機関本体Ｅは、シリ
ンダブロック１と　該シリンダブロック１の上部にガス
ケット３を介して重合結着されるシリンダヘッド２とを
備え、シリンダプロ７り１に穿設されたシリンダ４には
ピストン５が摺合される。またシリンダブロック１、シ
リンダヘッド２およびピストン５により燃焼室６が画成
され、この燃焼室６の天井面は相対向して傾斜した屋根
形に形成されている。

燃焼室６の天井面一側には、同一直径の２つの吸気弁ロ
アａ、７ｂが並列して開口され、天井面他側には吸気弁
ロアａ、７ｂよりも僅かに小径の２つの排気弁口８ａ、
８ｂが、吸気弁ロアａ、７ｂに相対向して並列に開口さ
れる。

２つの吸気弁口？ａ、７ｂに連通ずる吸気ポート９ａ、
９ｂがシリンダへラド２に穿設され、これらの吸気ボー
ト９ａ、９ｂはシリンダヘッド２内で一本に集合され、
図示しない吸気マニホールドを介して燃料供給装置たと
えば気化器に接続される。また２つの排気弁口８ａ、８
ｂに連通する排気ポート１０ａ、１０ｂがシリンダへラ
ド２に穿設され、これらの排気ポート１０ａ、１０ｂは
、シリンダヘッド２内で一本に集合され、図示しない排
気マニホールドを介して排気系に接続される。

シリンダヘッド２には、吸気弁ロアａ、７ｂを開閉する
一対の吸気弁１１ａ、１１ｂと、排気弁口８ａ、８ｂを
開閉する一対の排気弁１２ａ、１２ｂが上下に摺動自在
にそれぞれ支持される。しかも吸気弁１１ａ、ｌｌｂお
よび排気弁１２ａ。

１２ｂは、シリンダ４の中心軸！１３０両側で、それら
の上端が互いに遠ざかるように傾斜して配置される。

両吸気弁１１ａ、ｌｌｂおよび再排気弁１２ａ。

１２ｂ間において、燃焼室６の上方で前記中心軸＆？１
１３の近傍には、単一のカム軸１４が回転自在に配置さ
れる。このカム軸１４と２つの吸気弁１１ａ、ｌｌｂと
の間でカム軸１４よりも上方の位置にはカム軸１　＝１
と平行な吸気側ロッカアーム軸１５が固定配置され、カ
ム軸１４と２つの排気弁１２ａ、１２ｂとの間でカム軸
１４よりも上方の位置にはカム軸１４と平行な排気側ロ
ッカアーム軸１６が固定配置される。

吸気側ロッカアーム軸１５には、１気筒当たり２つの吸
気側ロッカアーム１７ａ、１７ｂが揺動自在に軸支され
ており、それらのロッカアーム１７ａ、１７ｂの外端は
アジャスタ１９をそれぞれ介して吸気弁１１ａ、ｌｌｂ
の上端に当接され、各内端にそれぞれ設けられたスリッ
パ面２０はカム軸１４の吸気側動弁カム２１にそれぞれ
摺接さている。また排気側ロッカアーム軸１６には、１
気筒当たり２つの排気側ロッカアーム１８２．１８ｂが
揺動自在に軸支されており、それらのロッカアーム１８
ａ、１８ｂの外端はアジャスタ２２をそれぞれ介して排
気弁１２ａ、１２ｂの上端に当接され、各内端にそれぞ
れ設けられたスリッパ面２３はカム軸１４の排気側動弁
カム２４に摺接されている。したがって、カム軸１４が
回転するのに応じて吸気側および排気側ロッカアーム１
７ａ、１７ｂ；１８ａ、１８ｂはロッカアーム軸１５．
１６まわりにそれぞれ揺動し、吸、排気弁１１ａ、ｌｌ
ｂ；１２ａ、１２ｂを弁ばね２５，２６と共働して開閉
することができる。

第４図、第５図、第６図および第７図を併せて参照して
、カム軸１４は、シリンダヘッド２の上部に一体に設け
られるロアホルダ２７と、そのロアホルダ２７にボルト
２９．３０で結着されるアッパホルダ２８とで構成され
たカムホルダ３１により回転自在に支承されるものであ
り、ロアホルダ２°７は吸気弁１１ａ、１１ｂ問および
排気弁１２ａ、１２ｂ間の中央で上方に隆起してシリン
ダヘッド２の上部に一体に設けられる。

アッパホルダ２８には、カム軸１４と平行な挿通孔６５
が穿設されており、この挿通孔６５には排気側ロッカア
ーム軸１６が挿通される。しかもカム軸１４の軸方向に
沿うシリンダヘッド２の端部には、ホルダ３４が取付け
られており、排気側ロッカアーム軸１６の端部はそのホ
ルダ３４により支承される。またボルト３０は、排気側
ロッカアーム１６の一部を貫通してロアホルダ２７およ
びアッパホルダ２８を相互に結着するように配置されて
おり、排気側ロッカアーム軸１６はこのボルト３０によ
り回転を阻止されている。

排気側ロッカアーム１８ａ、１８ｂは、排気側ロッカア
ーム軸１６の軸線に沿ってカムホルダ３１の両側に隣接
して配置されており、ホルダ３４および排気側口ツカア
ーム１８ｂ間、ならびに徘％側ロッカアーム１８ｂ、１
８２間には、排気側ロッカアーム軸１６を囲繞するコイ
ルばね３５がそれぞれ介装される。これらのコイルばね
３５により、各排気側ロッカアーム１８ａ、１８ｂはカ
ムホルダ３１側に弾発付勢され、これにより各ロッカア
ーム１８ａ、１８ｂの軸方向位置が固定される。

アッパホルダ２８には、吸気側ロッカアーム軸１５を支
持するための上方に開放した半円状の支持面３７を有す
る支承部３８が一体に設けられており、この支承部３８
にボルト３９．４０で結合されるロッカ軸ホルダ４１に
は支持面３７に対応して下方に開放した半円状の押圧面
４２が設けられる。吸気側ロッカアーム軸１５は支持面
３７および押圧面４２間で挟持され、吸気側ロッカアー
ム軸１５の端部はホルダ３４で支承される。支承部３８
は、アッパホルダ２８のカム軸１４を支承している部分
よりも軸方向に厚く形成されており、。

吸気側ロッカアーム１７ａ、１７ｂは、前記両排気側ロ
ッカアーム１８ａ、１８ｂよりもカムホルダ３１から離
反した位置でカム軸１４に摺接するようにして吸気側ロ
ッカアーム軸１５に軸支される。

両吸気側ロフカアーム１７ａ、１７ｂの軸方向移動を阻
止するために、吸気側ロッカアーム１７ａおよびホルダ
３４間、ならびに両吸気側ロフカアーム１７ａ、１７ｂ
間にはウェブワッシャ４３がそれぞれ介装される。

カムホルダ３１を構成するロアホルダ２７およびアッパ
ホルダ２８には、シール部材６６を介して同軸に連なる
とともに前記支承部３８の外側部から燃焼室６の天井面
中心部に向けて斜めに延びる挿入孔４４を形成する筒部
４５が一体に設けられており、この挿入孔４４の先端に
は燃焼室６の天井面中心部に通じるねじ孔４６が設けら
れる。

挿入孔４４には点火プラグＰが挿入され、この点火プラ
グＰはその先端を燃焼室６の天井面中心部に臨ませるよ
うにしてねじ孔４６に螺着される。

筒部４５は、支持面３７の軸方向中央部に食い込むよう
に形成されており、ロッカ軸ホルタ４１には筒部４５を
収容する半円状の切欠部４７が設けられる。しかも吸気
側ロッカアーム軸１５にも筒部４５を収容する切欠部４
８が設けられる。

吸気側ロッカアーム軸１５は中実状に形成されており、
支持面３７に対応する部分と、吸気側ロッカアーム１７
ａ、１７ｂに対応する部分との間にわたっては、給油孔
４９．５０が穿設される。

またポル）３９．４０を螺着するために支承部３８に設
けられたねし穴５１．５２の吸気側ロッカアーム軸１５
に臨む部分は切り欠かれており、吸気側ロッカアーム軸
１５にはポルｌ−３９，４０に対応する逃げ溝５３．５
４が設けられる。

ボルト２９はロアホルダ２７に設けられた給油通路６７
の途中を横切って配設され、ボルト２９を挿入すべくア
ッパホルダ２８に設けられた挿通孔６７と前記給油孔４
９．５０に対応した部分の支持面３７との間には給油路
６８がそれぞれ設けられる。これにより、潤滑油が支持
面３７および吸気側ロッカアーム軸１５間から給油孔４
９，５０を介して吸気側ロッカアーム１７ａ、１７ｂお
よび吸気側ロッカアーム軸１５間に供給されることにな
る。

動弁装置を覆うようにして、シール部材５５を介してシ
リンダヘッド２に結合されるヘッドカバー５６には、シ
ール部材５７を介して筒部４５の上端に当接する押圧部
５８が一体に設けられる。

押圧部５８には、筒部４５に連なる孔５９が穿設されて
おり、この孔５９は点火プラグＰに接続するコード６０
に設けられたキャップ６１で開閉自在に閉塞される。

次にこの実施例の作用について説明すると、機関の運転
に応じてカム軸１４が回転駆動されることにより、吸気
側および排気側ロッカアーム１７ａ、１７ｂ；１８ａ、
１８ｂが吸気側および排気側ロッカアーム軸１５．１６
まわりに揺動し、弁ばね２５，２６と共働して、２つの
吸気弁１１ａ。

Ｉｌｂおよび２つの排気弁１２ａ、１２ｂを所定のタイ
ミングで開閉する。しかも点火プラグＰが燃焼室６の天
井面中心部に臨んで配置されるので、着火点から燃焼室
６の各周縁までの火焔伝播距離がほぼ等しく、したがっ
て燃焼時間が最小限度に短縮されて高出力が発揮される
。

この際、吸気側ロッカアーム軸１５は、その切欠部４８
に筒部４５が収容されているので、回転を阻止されてお
り、排気側ロッカアーム軸１６はボルト３０により回転
を阻止されている。

このような構造にすると、吸気側ロッカアーム軸１５は
、四ツカ軸ホルダ４１をカムホルダ３１に取付けるだけ
で固定することができ、組付は作業が容易となる。また
、筒部４５をカム軸１４側に極力近接して配置すること
が可能であり、動弁装置を構成する部品の配置上の自由
度を大とすることができる。

Ｃ４発明の効果 以上のように本発明によれば、カムホルダには、燃焼室
の天井面中心部に点火プラグを差し込むための挿入孔を
形成する筒部が、上方に向かうにつれていずれか一方の
ロッカアーム軸側に傾いて一体に設けられ、該一方のロ
ッカアーム軸は、カムホルダと該カムホルダに着脱可能
に結合されるロッカ軸ホルダとの間に挟持され、前記一
方のロッカアーム軸およびロッカ軸ホルダには前記筒部
を収容する切欠部がそれぞれ設けられるので、ロッカア
ーム軸を固定するための作業が簡単となり、挿入孔をカ
ム軸側に近接させて配置上の自由度を大きくすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は縦断側
面図、第２図はへ、ドカバーを外した状態での第１図■
−■線視図、第３図は第１図の■−■線視図、第４図は
カムホルダの縦断面図、第５図はアッパホルダの側面図
、第６図は第５図の平面図、第７図は第５図の底面図で
ある。。 ２・・・シリンダブロック、６・・・燃焼室、１１ａ。 １　ｌ　ｂ　・・・吸気弁、１２　ａ、　　１２’　ｂ
−・・排気弁、１４・・・カム軸、１５．１６・・・ロ
ッカアーム軸、１７ａ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 燃焼室の天井面中心部に臨んで点火プラグが配置され、
   シリンダヘッドの上部に設けられるカムホルダには、点
   火プラグのほぼ上方位置で単一のカム軸が回転自在に支
   承され、該カム軸の両側にはロッカアーム軸がそれぞれ
   固定、配置され、一方のロッカアーム軸には吸気弁およ
   びカム軸間を連動、連結する吸気側ロッカアームが、ま
   た他方のロッカアーム軸には排気弁およびカム軸間を連
   動、連結する排気側ロッカアームがそれぞれ揺動自在に
   支承されるＳＯＨＣ型内燃機関において、カムホルダに
   は、燃焼室の天井面中心部に点火プラグを差し込むため
   の挿入孔を形成する筒部が、上方に向かうにつれていず
   れか一方のロッカアーム軸側に傾いて一体に設けられ、
   該一方のロッカアーム軸は、カムホルダと該カムホルダ
   に着脱可能に結合されるロッカ軸ホルダとの間に挟持さ
   れ、前記一方のロッカアーム軸およびロッカ軸ホルダに
   は前記筒部を収容する切欠部がそれぞれ設けられること
   を特徴とするＳＯＨＣ型内燃機関。