JPS63199156A - 車両用ワイパ装置 - Google Patents
車両用ワイパ装置Info
- Publication number
- JPS63199156A JPS63199156A JP62028187A JP2818787A JPS63199156A JP S63199156 A JPS63199156 A JP S63199156A JP 62028187 A JP62028187 A JP 62028187A JP 2818787 A JP2818787 A JP 2818787A JP S63199156 A JPS63199156 A JP S63199156A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper
- wiper arm
- arm
- arm head
- front window
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は前倒れ式フロントウィンドウパネルを有する
車両に用いられる車両用ワイパ装置に関する。
車両に用いられる車両用ワイパ装置に関する。
〈従来の技術〉
ジープや軍用車等の前倒れ式フロントウィンドウパネル
を有する車両に用いられるワイパ装置は、前倒れするフ
ロントウィンドウパネルとの干渉を回避するために、車
両用ワイパ装置のワイパアーム自体もフロントウィンド
ウパネルに合わせて前倒れするようになっている（実開
昭６０−６８８５１号公報参照）。
を有する車両に用いられるワイパ装置は、前倒れするフ
ロントウィンドウパネルとの干渉を回避するために、車
両用ワイパ装置のワイパアーム自体もフロントウィンド
ウパネルに合わせて前倒れするようになっている（実開
昭６０−６８８５１号公報参照）。
〈発明が解決しようとする問題点〉
しかしながら、このような従来の車両用ワイパ装置にあ
っては、前倒れするフロントウィンドウパネルとの干渉
は回避できるものの、前倒れ後にワイパアームがフロン
トウィンドウパネルと車体（フード）との隙間空間に位
置することとなるので、この状態で乗員が誤ってワイパ
装置のスイッチを操作してしまった際には、ワイパアー
ムがフロントウィンドウパネルや車体に当たって傷を付
けてしまうと共にワイパ機構自体をも破損させてしまう
おそれがある。
っては、前倒れするフロントウィンドウパネルとの干渉
は回避できるものの、前倒れ後にワイパアームがフロン
トウィンドウパネルと車体（フード）との隙間空間に位
置することとなるので、この状態で乗員が誤ってワイパ
装置のスイッチを操作してしまった際には、ワイパアー
ムがフロントウィンドウパネルや車体に当たって傷を付
けてしまうと共にワイパ機構自体をも破損させてしまう
おそれがある。
この発明はこのような従来の技術に着目してなされたも
ので、フロントウィンドウパネルの前倒れ後に乗員が誤
ってワイパ装置のスイッチを操作してしまうような不測
の事態が起こったとしても、前記の如き弊害を生じさせ
ることのない車両用ワイパ装置を提供せんとするもので
ある。
ので、フロントウィンドウパネルの前倒れ後に乗員が誤
ってワイパ装置のスイッチを操作してしまうような不測
の事態が起こったとしても、前記の如き弊害を生じさせ
ることのない車両用ワイパ装置を提供せんとするもので
ある。
〈問題点を解決するための手段〉
車体側ピボットシャフトに取付けられ一定角度範囲で正
逆回転する揺動部と、該揺動部へ係合自在に支持された
ワイパアームとを備え、該ワイパアームは揺動部への係
合時揺動部と一体的に回転自在とされ、非係合時前記一
定角度範囲外へ回転・収納可能で且つ揺動部に対して空
転自在とされるものである。
逆回転する揺動部と、該揺動部へ係合自在に支持された
ワイパアームとを備え、該ワイパアームは揺動部への係
合時揺動部と一体的に回転自在とされ、非係合時前記一
定角度範囲外へ回転・収納可能で且つ揺動部に対して空
転自在とされるものである。
〈作 用〉
ワイパアームは揺動部への非係合時通常の一定角度範囲
外へ回転・収納可能なので、前倒れするフロントウィン
ドウパネルとの干渉を回避することができる。
外へ回転・収納可能なので、前倒れするフロントウィン
ドウパネルとの干渉を回避することができる。
また、非保合状態としたワイパアームは揺動部に対して
空転自在なので、乗員が誤ってワイパ装置のスイッチを
操作したとしても、揺動部が単に一定角度範囲で正逆回
転するだけで済み、ワイパアーム全体が回転してフロン
トウィンドウパネルや車体に傷を付けたり、或いはワイ
パ装置自体を破損させるような弊害が生じることはない
。
空転自在なので、乗員が誤ってワイパ装置のスイッチを
操作したとしても、揺動部が単に一定角度範囲で正逆回
転するだけで済み、ワイパアーム全体が回転してフロン
トウィンドウパネルや車体に傷を付けたり、或いはワイ
パ装置自体を破損させるような弊害が生じることはない
。
く実 施 例〉
以下この発明の好適な実施例を図面に基づいて説明する
。尚、共通する部分には同一の符号を付すこととする。
。尚、共通する部分には同一の符号を付すこととする。
第１図〜第４図はこの発明の第１実施例を示す図である
。ｌは前倒れ式のフロントウィンドウパネルで、このフ
ロントウィンドウパネル１前方には２つのワイパアーム
２が設けられている。このワイパアーム２は一定角度範
囲θで正逆回転するもので、フロントウィンドウパネル
１を直接払拭するワイパブレード３と、このワイパブレ
ード３を先端に支持するアームピース付きのリテーナ４
と、このリテーナ４が持ち上げ回動（ロックパック）自
在に接続されているアームヘッド５とから主に構成され
ている。尚、６はフック、７はスプリングをそれぞれ示
しており、ワイパアーム２のロックバック状態を維持す
るために設けられている。
。ｌは前倒れ式のフロントウィンドウパネルで、このフ
ロントウィンドウパネル１前方には２つのワイパアーム
２が設けられている。このワイパアーム２は一定角度範
囲θで正逆回転するもので、フロントウィンドウパネル
１を直接払拭するワイパブレード３と、このワイパブレ
ード３を先端に支持するアームピース付きのリテーナ４
と、このリテーナ４が持ち上げ回動（ロックパック）自
在に接続されているアームヘッド５とから主に構成され
ている。尚、６はフック、７はスプリングをそれぞれ示
しており、ワイパアーム２のロックバック状態を維持す
るために設けられている。
そして、８はピボットシャフトで、テーパ形状をしてお
り一定角度範囲で正逆回転自在とされている。このピボ
ットシャフト８の先端には、ネジ孔９付きの突出部１０
を形成した揺動部１１が一体的に正逆回転すべく取付け
である。
り一定角度範囲で正逆回転自在とされている。このピボ
ットシャフト８の先端には、ネジ孔９付きの突出部１０
を形成した揺動部１１が一体的に正逆回転すべく取付け
である。
そしてワイパアーム２の前記アームヘッド５には、揺動
部１１の一定角度範囲θの回転を許容するサイズ・形状
の凹所１２と、前記ピボットシャフト８の先端及びアー
ムヘッド５自体を支持・固定するナツト１３用の開口１
４と、スプリング１５にて上方へ付勢され且つストッパ
ビン１６に段部１７を係合させることにより脱落防止が
図られている保合ネジ１８用の開口１９とが形成されて
いる。従って、このアームヘッド５は、凹所１２を揺動
部１１にかぶせ、ナツト１３をピボットシャフト８の先
端に固定することにより支持され、保合ネジ１８を揺動
部１１のネジ孔９へ螺合せしめることにより揺動部１１
に対して係合自在とされる。また、このように支持され
たアームヘッド５には、下側からスクリュー２０にてプ
レート２１が当てがわれており、揺動部１１を凹所１２
内に収納した状態となっている。尚、２２はワッシャ、
２３はウェーブワッシャを各々示しており、揺動部１１
とアームヘッド５間に適度な摺動抵抗を付与するように
しである。
部１１の一定角度範囲θの回転を許容するサイズ・形状
の凹所１２と、前記ピボットシャフト８の先端及びアー
ムヘッド５自体を支持・固定するナツト１３用の開口１
４と、スプリング１５にて上方へ付勢され且つストッパ
ビン１６に段部１７を係合させることにより脱落防止が
図られている保合ネジ１８用の開口１９とが形成されて
いる。従って、このアームヘッド５は、凹所１２を揺動
部１１にかぶせ、ナツト１３をピボットシャフト８の先
端に固定することにより支持され、保合ネジ１８を揺動
部１１のネジ孔９へ螺合せしめることにより揺動部１１
に対して係合自在とされる。また、このように支持され
たアームヘッド５には、下側からスクリュー２０にてプ
レート２１が当てがわれており、揺動部１１を凹所１２
内に収納した状態となっている。尚、２２はワッシャ、
２３はウェーブワッシャを各々示しており、揺動部１１
とアームヘッド５間に適度な摺動抵抗を付与するように
しである。
この実施例に係る車両用ワイパ装置は以上のような構造
から、ワイパアーム２を使用する際には、アームヘッド
５に備えである保合ネジ１８を揺動部１１のネジ孔９へ
螺合させることにより、アームヘッド５と揺動部１１と
を係合させれば（第３図参照）、アームヘッド５と揺動
部１１とが停台状態となって一体的に正逆回転すること
となり、ワイパアーム２先端のワイパブレード３にてフ
ロントウィンドウパネル１の払拭を行うことができる。
から、ワイパアーム２を使用する際には、アームヘッド
５に備えである保合ネジ１８を揺動部１１のネジ孔９へ
螺合させることにより、アームヘッド５と揺動部１１と
を係合させれば（第３図参照）、アームヘッド５と揺動
部１１とが停台状態となって一体的に正逆回転すること
となり、ワイパアーム２先端のワイパブレード３にてフ
ロントウィンドウパネル１の払拭を行うことができる。
そして、フロントウィンドウパネルｌを前倒ししてワイ
パアーム２を使用しない際には、前記係合ネジ１８をネ
ジ孔９から外せば（第４図参照）、アームヘッド５は揺
動部１１に対して非係合状態となり、ワイパアーム２全
体を一定角度範囲外で且つ前倒れするフロントウィンド
ウパネル１と干渉しない位置へ収納する（横倒れさせる
）ことができる。従ってこのワイパアーム２が前倒れす
るフロントウィンドウパネル１と干渉問題を起こすこと
はない、しかもアームヘッド５と揺動部１１との間には
ウェーブワッシャ２３等により適度な摺動抵抗が付与さ
れているので、収納状態のワイパアーム２がガタついた
りすることもない。
パアーム２を使用しない際には、前記係合ネジ１８をネ
ジ孔９から外せば（第４図参照）、アームヘッド５は揺
動部１１に対して非係合状態となり、ワイパアーム２全
体を一定角度範囲外で且つ前倒れするフロントウィンド
ウパネル１と干渉しない位置へ収納する（横倒れさせる
）ことができる。従ってこのワイパアーム２が前倒れす
るフロントウィンドウパネル１と干渉問題を起こすこと
はない、しかもアームヘッド５と揺動部１１との間には
ウェーブワッシャ２３等により適度な摺動抵抗が付与さ
れているので、収納状態のワイパアーム２がガタついた
りすることもない。
また、非保合状態のアームヘッド５は揺動部１１に対し
て空転自在となるので、ワイパ装置のスイッチ誤作動の
際にも、揺動部１１が凹所１２内で単に一定角度範囲θ
の正逆回転を行うだけで済み、ワイパアーム２自体が回
転してフロントウィンドウパネルｌや車体（フード）２
４に傷を付けたり、或いはワイパ装置自体を破損させる
ような弊害が生じることはない。更に、係合ネジ１８は
ストッパピン１６にて脱落防止が図られているので紛失
するおそれがなく、また保合ネジ１８の螺合・取外し操
作も容易に為しうるちのである。
て空転自在となるので、ワイパ装置のスイッチ誤作動の
際にも、揺動部１１が凹所１２内で単に一定角度範囲θ
の正逆回転を行うだけで済み、ワイパアーム２自体が回
転してフロントウィンドウパネルｌや車体（フード）２
４に傷を付けたり、或いはワイパ装置自体を破損させる
ような弊害が生じることはない。更に、係合ネジ１８は
ストッパピン１６にて脱落防止が図られているので紛失
するおそれがなく、また保合ネジ１８の螺合・取外し操
作も容易に為しうるちのである。
第５図はこの発明の第２実施例を示す図である。
この実施例におけるワイパアーム２５は、曲折形状を呈
したリテーナ２６のロックバック操作を容易化するため
、アームヘッド２７にビン２８を介して回動自在に接続
されたリテーナ基端部２６ａの中心直線ｉ上に、ロック
バック操作用の補助ノブ２９を設けたものである。すな
わち、前記中心直線ｉ上で且つ曲折部３０近辺における
リテーナ本体２６ｂの側部へ、補助ノブ２９をリベット
にて取付けたものである。尚、３１はフックを示してお
り、このフック３１もリテーナ本体２６ｂ内にあるスプ
リング３２を支持すべく先端が曲折している。
したリテーナ２６のロックバック操作を容易化するため
、アームヘッド２７にビン２８を介して回動自在に接続
されたリテーナ基端部２６ａの中心直線ｉ上に、ロック
バック操作用の補助ノブ２９を設けたものである。すな
わち、前記中心直線ｉ上で且つ曲折部３０近辺における
リテーナ本体２６ｂの側部へ、補助ノブ２９をリベット
にて取付けたものである。尚、３１はフックを示してお
り、このフック３１もリテーナ本体２６ｂ内にあるスプ
リング３２を支持すべく先端が曲折している。
曲折形状をしたリテーナ２６のロックバック操作は、従
来リテーナ本体２６ｂの向きと、リテーナ２６が持ち上
がる方向（リテーナ基端部２６ａの向き）とが相違して
いたため操作しづらい面があった。しかしこの実施例に
あっては、補助ノブ２９がリテーナ基端部２６ａの中心
直線ｌ上にあるので、この補助ノブ２９をつかんで、恰
もリテーナ基端部２６ａだけを持ち上げるように操作す
るだけで、リテーナ２６全体をロックバック状態とする
ことができる。しかも、補助ノブ２９が曲折部３０近辺
にあることから、リテーナ本体２６ｂをつかんでいた従
来に比べ、持ち上げ回動の際の回動操作量も少なくて済
む。
来リテーナ本体２６ｂの向きと、リテーナ２６が持ち上
がる方向（リテーナ基端部２６ａの向き）とが相違して
いたため操作しづらい面があった。しかしこの実施例に
あっては、補助ノブ２９がリテーナ基端部２６ａの中心
直線ｌ上にあるので、この補助ノブ２９をつかんで、恰
もリテーナ基端部２６ａだけを持ち上げるように操作す
るだけで、リテーナ２６全体をロックバック状態とする
ことができる。しかも、補助ノブ２９が曲折部３０近辺
にあることから、リテーナ本体２６ｂをつかんでいた従
来に比べ、持ち上げ回動の際の回動操作量も少なくて済
む。
また、このワイパアーム２５におけるアームヘッド２７
近辺には、先の実施例と略同様に、突出部３３付き揺動
部３４の回転を許容する凹所３５、係合ネジ３６、ナツ
ト３７等が備えられ、先の実施例と同様にワイパアーム
２５を正逆回転させてフロントウィンドウパネル１の払
拭を行うこともできれば、ワイパアーム２５を一定角度
範囲θ外へ回転・収納自在且つ揺動部３４に対して空転
自在とすることもできる。その他の構成及び作用効果は
先の実施例と同様に付き重複説明を省略する。
近辺には、先の実施例と略同様に、突出部３３付き揺動
部３４の回転を許容する凹所３５、係合ネジ３６、ナツ
ト３７等が備えられ、先の実施例と同様にワイパアーム
２５を正逆回転させてフロントウィンドウパネル１の払
拭を行うこともできれば、ワイパアーム２５を一定角度
範囲θ外へ回転・収納自在且つ揺動部３４に対して空転
自在とすることもできる。その他の構成及び作用効果は
先の実施例と同様に付き重複説明を省略する。
第６図及び第７図はこの発明の第３実施例を示す図であ
る。
る。
この実施例に係る揺動部３８は、先の第１実施例で示し
た揺動部１１からちょうど突出部１０を無（した全体円
筒形状をしており、またアームヘッド３９の凹所４０も
、この７！動部３８の回転を許容すべ（この揺動部３８
に対応する形状となっている。そして、この揺動部３８
の側部には切欠凹部４１が形成してあり、アームヘッド
３９の側部にはこの切欠凹部４１へ先端を係合自在とし
た保合ネジ４２が備えである。この保合ネジ４２は、ア
ームヘッド３９に形成した内面がメスネジのネジ開口４
３内に螺合・収納されており、且つネジ開口４３の入口
に設けられたストッパプレート４４へ段部４５を係合さ
せることにより脱落防止が図られている。
た揺動部１１からちょうど突出部１０を無（した全体円
筒形状をしており、またアームヘッド３９の凹所４０も
、この７！動部３８の回転を許容すべ（この揺動部３８
に対応する形状となっている。そして、この揺動部３８
の側部には切欠凹部４１が形成してあり、アームヘッド
３９の側部にはこの切欠凹部４１へ先端を係合自在とし
た保合ネジ４２が備えである。この保合ネジ４２は、ア
ームヘッド３９に形成した内面がメスネジのネジ開口４
３内に螺合・収納されており、且つネジ開口４３の入口
に設けられたストッパプレート４４へ段部４５を係合さ
せることにより脱落防止が図られている。
従って、この係合ネジ４２を揺動部３８の切欠凹部４１
へ係合或いは非係合とすることにより、先の実施例と同
様にワイパアーム４６を正逆回転させてフロントウィン
ドウパネル１の払拭を行うこともできれば、ワイパアー
ム４６を一定角度範囲θ外へ回転・収納自在且つ揺動部
３８に対して空転自在とすることもできる。その他の構
成及び作用効果は先の実施例と同様に付き重複説明を省
略する。
へ係合或いは非係合とすることにより、先の実施例と同
様にワイパアーム４６を正逆回転させてフロントウィン
ドウパネル１の払拭を行うこともできれば、ワイパアー
ム４６を一定角度範囲θ外へ回転・収納自在且つ揺動部
３８に対して空転自在とすることもできる。その他の構
成及び作用効果は先の実施例と同様に付き重複説明を省
略する。
〈効 果〉
この発明に係る車両用ワイパ装置は以上説明してきた如
き内容のものであって、ワイパアームは揺動部への非係
合時通常の一定角度範囲外へ回転・収納可能なので、前
倒式フロントウィンドウパネルとの干渉を回避すること
ができる。
き内容のものであって、ワイパアームは揺動部への非係
合時通常の一定角度範囲外へ回転・収納可能なので、前
倒式フロントウィンドウパネルとの干渉を回避すること
ができる。
また、非保合状態としたワイパアームは揺動部に対して
空転自在なので、乗員が誤ってワイパ装置のスイッチを
操作したとしても、揺動部が単に一定角度範囲で正逆回
転するだけで済み、ワイパアームが回転してフロントウ
ィンドウパネルや車体に傷を付けたり、或いはワイパ装
置自体を破損させるような弊害が生じることはない。
空転自在なので、乗員が誤ってワイパ装置のスイッチを
操作したとしても、揺動部が単に一定角度範囲で正逆回
転するだけで済み、ワイパアームが回転してフロントウ
ィンドウパネルや車体に傷を付けたり、或いはワイパ装
置自体を破損させるような弊害が生じることはない。
更に、この発明の実施例によれば係合ネジの脱落防止が
図られているので、係合ネジを紛失する心配がなく、且
つ保合ネジの螺合・取外し作業を容易に為しうろことが
できる。
図られているので、係合ネジを紛失する心配がなく、且
つ保合ネジの螺合・取外し作業を容易に為しうろことが
できる。
第１図′はこの発明の第１実施例を示す自動車の部分斜
視図、 第２図はワイパアームの要部を示す一部破断の側面図、 第３図は保合状態を示すアームヘッドの要部拡大断面図
、 第４図は非保合状態を示すアームヘッドの要部拡大断面
図、 第５図はこの発明の第２実施例を示すワイパアームの平
面図、 第６図はこの発明の第３実施例を示す第３図相当の拡大
断面図、そして 第７図は第６図中の矢示■−■綿から見た一部断面の平
面図である。 １− フロントウィンドウパネル ２．２５．４６ −−− ワイパアーム５．２７．３９
・・−アームヘッド８− ピボットシャフト １１．３４．３８ −・−揺動部 １８．３６，４２ − 係合ネジ θ −ｍ−一定角度範囲 ！ −・・ 中心直線 味 第４図
視図、 第２図はワイパアームの要部を示す一部破断の側面図、 第３図は保合状態を示すアームヘッドの要部拡大断面図
、 第４図は非保合状態を示すアームヘッドの要部拡大断面
図、 第５図はこの発明の第２実施例を示すワイパアームの平
面図、 第６図はこの発明の第３実施例を示す第３図相当の拡大
断面図、そして 第７図は第６図中の矢示■−■綿から見た一部断面の平
面図である。 １− フロントウィンドウパネル ２．２５．４６ −−− ワイパアーム５．２７．３９
・・−アームヘッド８− ピボットシャフト １１．３４．３８ −・−揺動部 １８．３６，４２ − 係合ネジ θ −ｍ−一定角度範囲 ！ −・・ 中心直線 味 第４図
Claims (1)
- 車体側ピボットシャフトに取付けられ一定角度範囲で正
逆回転する揺動部と、該揺動部へ係合自在に支持された
ワイパアームとを備え、該ワイパアームは揺動部への係
合時揺動部と一体的に回転自在とされ、非係合時前記一
定角度範囲外へ回転・収納可能で且つ揺動部に対して空
転自在とされることを特徴とする車両用ワイパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62028187A JP2582065B2 (ja) | 1987-02-12 | 1987-02-12 | 車両用ワイパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62028187A JP2582065B2 (ja) | 1987-02-12 | 1987-02-12 | 車両用ワイパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63199156A true JPS63199156A (ja) | 1988-08-17 |
| JP2582065B2 JP2582065B2 (ja) | 1997-02-19 |
Family
ID=12241695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62028187A Expired - Fee Related JP2582065B2 (ja) | 1987-02-12 | 1987-02-12 | 車両用ワイパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2582065B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57194858U (ja) * | 1981-06-08 | 1982-12-10 | ||
| JPS5963061U (ja) * | 1982-10-21 | 1984-04-25 | いすゞ自動車株式会社 | 自動車のワイパ−装置 |
-
1987
- 1987-02-12 JP JP62028187A patent/JP2582065B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57194858U (ja) * | 1981-06-08 | 1982-12-10 | ||
| JPS5963061U (ja) * | 1982-10-21 | 1984-04-25 | いすゞ自動車株式会社 | 自動車のワイパ−装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2582065B2 (ja) | 1997-02-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |