JPS6321789B2

JPS6321789B2 -

Info

Publication number: JPS6321789B2
Application number: JP56112741A
Authority: JP
Inventors: Katsuhiko Maekawa
Original assignee: Shin Meiva Industry Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 1981-07-17
Filing date: 1981-07-17
Publication date: 1988-05-09
Also published as: JPS5813865A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、特に道路交差点地域や建物密集地等
における土地の有効利用を図ることを目的とした
立体駐車場に関するものである。

従来、例えば第１図に示すごとく、垂直循環式
の立体駐車設備１を道路Ｒの交差点角地域Ａに設
置する場合、法規上交差点角Ｑから５ｍ以内の領
域Ｂ（斜線部分）には入退場口を設けることがで
きないため、道路Ｒに面しない側に入退場口２を
設けなければならなかつた。そしてこの入退場口
２の前面地域Ｃは道路Ｒからの車両Ｗの出入およ
び車両Ｗの方向転換のために空地としておかねば
ならず、土地利用を十分に図ることができなかつ
た。

土地を有効に活用するものとして特公昭47−
46383号公報に示されるごとき駐車場も発明され
ているが、この発明は、各駐車装置に必ず駐車に
使用できないブランク部と製作費が高価となるタ
ーンテーブルを有するものであり、製作費が高価
になるにもかかわらず空間を有効に使用できな
い。また、必須要件として少くともそれぞれ入退
場口をもち且つ該入退場口と直角方向に同一構成
のものを２基並列させなければならないものであ
る。しかし乍ら、前述交差点角地における角地側
には入退場口を設けられないため適用できない。

本発明は前述事情に鑑み、垂直循環式駐車設備
を複数基重合して連設し、隣接する駐車設備地上
部において相互に連通せしめ、前記駐車設備のう
ち少くとも１基は前述交差点角５ｍ外のごとき法
的規制外の地上部で外部に通じる入退場口を設け
るとともに少くともケージの１個をターンテーブ
ル付の特定ケージとして地上床に設けた回転駆動
装置によつて回転し得るごとくなした特定駐車設
備とするとともに、その他の基は特定ケージのな
い通常の駐車設備とし、前記特定駐車設備を介し
て前記通常の駐車設備への入出庫を可能としたこ
とを特徴とする立体駐車場に関するもので、特に
道路交差点地域等入退場口の設置位置の規制を受
けるところでも車両の出入操作のための空地を必
要とすることなく土地の有効利用を図つた立体駐
車場を提供せんとするものである。

以下、図面の実施例に基づき詳述する。説明の
便宜上、第２・３・４・６・７・８図における
左・右を「左」・「右」、また第２・６・７・８図
における上・下および第５図における左・右を
「前」・「後」と呼称する。

第２〜５図は本発明の第１実施例を示すもの
で、交差点角地域Ａに左・右２基の垂直循環式駐
車設備１０ａ・１０ｂを連設している。このうち
左側の駐車設備１０ａは交差点角Ｑに接してお
り、右側の駐車設備１０ｂとの隔壁１１の地上部
に出入口１２を設けている。

そして左側の駐車設備１０ａは、公知のものと
同様の構成として、複数個吊持した各車両搭載用
ケージ１３は前後方向に循環するごとくするとと
もに入出庫は前記出入口１２より行う通常の駐車
設備である。

また右側の駐車設備１０ｂは交差点角Ｑから５
ｍ以上離れたところで後方の道路Ｒに面した後壁
１４地上部に入退場口１５を設けており、この駐
車設備１０ｂは特定駐車設備でケージには２種類
ある。その１つは車台１６ａに垂直軸心線Ｍまわ
りに水平回転自在にターンテーブル１６ｂを載置
した特定ケージ１６であり、もう１つは前記ケー
ジ１３と同様に車台１７ａにターンテーブルを設
けない普通ケージ１７である。そして全ケージの
うち１個のみ特定ケージ１６としてあり、これら
のケージ・１６・１７群は前記左側駐車設備１０
ａと同様の駆動機構により平面的に見て左右方向
に循環移動するごとくしてあり、前記ターンテー
ブル１６ｂは地上床に形成せるピツト内に設けた
適宜駆動装置１８との係合により回転可能として
ある。

１９は前記入退場口１５付近に設置したマイク
ロコンピユータ内臓の操作盤付制御装置で、ケー
ジ１３・特定ケージ１６および普通ケージ１７の
循環移動，回転駆動装置１８の駆動等、駐車場全
体を総合的に制御するものである。また前記操作
盤には図示しないが「出庫要求」押釦（各ケージ
13・普通ケージ１７毎に１個の押釦），「入庫要
求」押釦，出入口１２および入退場口１５に到達
のケージ表示器，左・右駐車設備１０ａ・１０ｂ
毎に設けたケージ循環用の手動操作釦，非常停止
押釦，警報器，入庫状態表示ランプ等を備えてい
る。

尚、前記特定ケージ１６には原則として駐車さ
せないものとする。

しかして通常の駐車設備１０ａ側に対する入出
庫は、先ず特定ケージ１６を地上部に呼出し、該
ケージ１６上における車両の方向転換により入退
場口１５より可能であり、また特定駐車設備１０
ｂ側への入出庫は、目的ケージ１７の呼出しによ
り直接入退場口１５より可能である。

尚、夜間等駐車場の不使用時には、必要に応じ
特定ケージ１６にも車両Ｗを一時的に駐車させて
おき、使用開始に先立ち該特定ケージ１６の車両
から退出させる様にしてもよい。

さらに、特定ケージ１６は複数設けておいてそ
の内１個を除く他の特定ケージは普通ケージ１７
が満車となつてから駐車させる様にすれば、満車
までの間の駐車設備１０ａ側に対する入出庫に際
しては入退場口１５に最も近い特定ケージ１６の
使用により入出庫所要時間の短縮を図ることがで
きるものである。

第６・７・８図は本発明の第２・３・４実施例
を示す説明図である。

このうち第６図の第２実施例は、左右２つの交
差点角Q₁・Q₂間に左側・中間・右側の３つの駐
車設備１１０ａ・１１０ｂ・１１０ｃを設置して
いる例で１１０ａ及び１１０ｃは通常の駐車設
備、１１０ｂは特定駐車設備である。前記左側と
中間の駐車設備１１０ａ・１１０ｂの配置構成は
前述第１実施例における左側・右側駐車設備１０
ａ・１０ｂと全く同じであつて、右側駐車設備１
１０ｃは左側駐車設備１１０ａと全く対称的に設
けてあり、１１２・１１２′は連通用出入口であ
る。

しかして、左側および右側の駐車設備１１０
ａ・１１０ｃに対する入出庫に際しては、特定ケ
ージ１１６を入退場口１１５に呼び出した後前述
第１実施例同様の操作により車両Ｗを入退場口１
１５および出入口１１２または１１２′を介して
行う。

第７図の第３実施例は、前述第２実施例と同様
に左側・中間・右側駐車設備２１０ａ・２１０
ｂ・２１０ｃを配置したものにさらに中間駐車設
備２１０ｂの後方に後部駐車設備２１０ｂを連設
したもので２１０ａ・２１０ｃ・２１０ｄは通常
の駐車設備、２１０ｂは特定駐車設備である。そ
して後部駐車設備２１０ｄはケージ２１３″を平
面的に見て左右方向に循環移動するごとくなし、
中間駐車設備２１０ｂの道路Ｒに面する側に入退
場口２１５を設け、さらに各隔壁地上部にこれら
の駐車設備への出入口２１２・２１２′・２１
２″を設けている。

この実施例の場合、左側および右側駐車設備２
１０ａ・２１０ｃに対する入出庫は前述第１・第
２実施例と同様であるが、後部駐車設備２１０ｄ
に対する入出庫に際しては、車両Ｗは入退場口２
１５より該入退場口２１５に呼び出した特定ケー
ジ２１６を素通りして出入口２１２″よりケージ
２１３″に乗り込み、出庫車両Ｗは後進運転で特
定ケージ２１６のターンテーブル２１６ｂに一旦
停止し、該ターンテーブル２１６ｂが180゜転換し
た後に前進運転で入退場口２１５より退出する。

第８図の第４実施例は、左・右交差点角Q₃・
Q₄間に左側・中間左・中間右・右側の４つの駐
車設備３１０ａ・３１０ｂ・３１０ｃ・３１０ｄ
を連設しており、いずれの駐車設備においてもケ
ージの循環方向は平面的に見て前後方向である。
このうち左側と右側の駐車設備３１０ａ・３１０
ｄはターンテーブルを具備しない普通のケージ３
１３・３１３′のみとした通常の駐車設備、中間
左・右駐車設備３１０ｂ・３１０ｃは少なくとも
１個をターンテーブル３１６ｂ・３１cb′付の特
定ケージ３１６・３１６′とした特定駐車設備、
その他を普通のケージとした通常の駐車設備とし
てある。そして中間左・右駐車設備３１０ｂ・３
１０ｃの道路Ｒに面する側に２つの入退場口３１
５・３１５′を設け、さらに４つの駐車設備３１
０ａ・３１０ｂ・３１０ｃ・３１０ｄの各隔壁地
上部に出入口３１２・３１２′・３１２″を設けた
ものである。

しかして、左側と右側の駐車設備３１０ａ・３
１０ｄに対する入出庫は、それぞれ入退場口３１
５・３１５′に呼び出された特定ケージのターン
テーブル３１６ｂ・３１６b′を介して行う。また
中間左・右駐車設備３１０ｂ・３１０ｃに対する
入出庫は、互いの特定ケージ３１６′・３１６を
利用し合うことになる。例えば、中間右駐車設備
３１０ｃへの入庫に際しては、該駐車設備３１０
ｃの普通の空ケージを入退場口３１５′に呼び出
し、また特定ケージ３１６を入退場口３１５に呼
び出すとともにターンテーブル３１６ｂを90゜回
転させておく。そして車両Ｗは入退場口３１５よ
りターンテーブル３１６ｂ上に乗り込んで一旦停
止し、次いで該ターンテーブル３１６ｂを90゜回
転させた上で前進運転で出入口３１２′より前記
空ケージに乗り込む。出庫の場合はこれと逆の操
作となる。

尚、前述第４実施例は、第８図に二点鎖線で示
すごとく、中間左・右特定駐車設備３１０ｂ・３
１０ｃの後方に第７図の第３実施例における後部
駐車設備２１０ｄと同様の後部通常の駐車設備３
１０ｅ・３１０ｆを連設しても同様に実施でき
る。

大都市などの地域によつては、道路に面した入
退場口から車両を後進させて道路に出ることは非
常に危険なため禁止されている場合があるが、前
述第４実施例はこのような後進運転の禁止地域で
も設置できる。即ち、駐車設備３１０ａ・３１０
ｂ・３１０ｃ・３１０ｄに駐車の車両Ｗは特定ケ
ージのターンテーブル３１６ｂ・３１６b′を利用
して、入退場口３１５または３１５′より前進運
転で道路に退出できる。

尚、前述後進運転の禁止地域に前述第１・２・
３実施例の駐車場を設置するには、第１・２実施
例では右側駐車設備１０ｂおよび中間駐車設備１
１０ｂのケージ循環方向を前後方向に変換し、そ
れぞれ左側駐車設備１０ａおよび左側または右側
駐車設備１１０ａ・１１０ｃは常時いずれか１つ
のケージ１３および１１３または１１３′を空ケ
ージとして残しておき、右側駐車設備１０ｂおよ
び中間駐車設備１１０ｂの出庫操作に際しこの空
ケージを車両の一時待機用に使用すればよい。ま
た第３実施例では、配置構成は一切変更する必要
はなく、操作方法を一部変更するだけでよい。

即ち、後部駐車設備２１０ｄは常時いずれか１
つのケージ２１３″を空ケージとして残しておき、
中間駐車設備２１０ｂの出庫操作に際しては、先
ず該駐車設備２１０ｂの所望ケージを入退場口２
１５に呼び出すとともに、後部駐車設備２１０ｄ
は出入口２１２″に最も近い空ケージ２１３″を出
入口２１２″に呼び出す。そして、車両Ｗを前進
運転で一旦空ケージ２１３″に乗り込ませる。次
いで中間駐車設備２１０ｂは特定ケージ２１６を
入退場口２１５に呼び出し、前記車両Ｗを後進運
転でケージ２１３″から特定ケージ２１６のター
ンテーブル２１６ｂ上に移載し、ターンテーブル
２１６ｂの180゜回転により車両Ｗの前部を入退場
口２１５に向けさせれば、車両Ｗは前進運転で入
退場口２１５から道路Ｒに退出できる。

以上詳述せるごとく、本発明の立体駐車場によ
るときは、垂直循環式駐車設備を複数基重合して
連設し、各駐車設備の地上部は出入口で連通し、
少なくとも１基は地上で外部に通じる入退場口を
設けるとともにこの駐車設備において少なくとも
１個のケージは車台にターンテーブルを備えた特
定ケージとした特定駐車設備となし、その他の基
は特定ケージのない通常の駐車設備とし、特定駐
車設備を介して通常の駐車設備へ入出庫するよう
にしたため、交差点角や建物の密集した地域等、
従来車両の出入や方向転換に要する空地も駐車設
備として上方空間を最大限に利用でき、また特定
ケージは夜間等は臨時の駐車スペースとして利用
できるという付加的な効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は交差点角に設置した従来の立体駐車場
の平面図、第２〜８図はいずれも本発明の実施例
を示すもので、第２・３図は第１実施例の平面図
と正面図、第４図は第１実施例の地上部詳細図、
第５図は第４図のＶ〜Ｖ矢視拡大断面図、第６・
７・８図はそれぞれ第２・第３・第４実施例の平
面図である。図中、１０ａ・１０ｂは通常の駐車設備および
特定駐車設備、１２は出入口、１３はケージ、１
５は入退場口、１６は特定ケージ、１６ｂはター
ンテーブル、１７は普通ケージ、１８は駆動装置
である。

Claims

【特許請求の範囲】１多数の車両搭載用ケージを垂直方向に循環移
動して車両の格納を行うごとくした垂直循環式駐
車設備を複数基重合して建設したものにおいて、
前記駐車設備のうち少くとも１基は地上部で外部
に通じる入退場口を設けるとともに少くともケー
ジの１個をターンテーブル付の特定ケージとして
地上床に設けた駆動装置によつて回転し得るごと
くなした特定駐車設備とするとともに、その他の
基は特定ケージのない通常の駐車設備とし、前記
通常の駐車設備の車両出入方向の壁を前記特定駐
車設備に隣接するごとく設け、該壁を地上部にお
いて開口し、前記特定駐車設備を介して前記通常
の駐車設備への入出庫を可能としたことを特徴と
する立体駐車場。２前記特定駐車設備は１基となし、該駐車設備
のケージ循環方向は前記入退場口からの車両出入
方向に直角の方向とした特許請求の範囲第１項記
載の立体駐車場。