JPS6323254Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、通常の反復払拭動作と必要に応じて
ワイパを一回だけ払拭動作させる所謂ミスト動作
とを行ない得るようにした車両用ワイパスイツチ
に関する。

例えば自動車用ワイパスイツチ、特にはステア
リングポストに装着されたレバーコンビネーシヨ
ンスイツチに組み込まれてステアリングホイール
を握つたまま操作できるようにしたワイパスイツ
チにおいては、ステアリングシヤフトと略平行し
た上下方向に回動されるレバーによつてワイパモ
ータを制御するようにしており、この場合、該レ
バーは、少なくともワイパ停止位置、ワイパ低速
動作位置及びワイパ高速動作位置の各ポジシヨン
に回動保持し得るように構成してあるのが通常で
ある。また、斯かるワイパスイツチにおいて、ワ
イパを間欠動作させるべくレバーをワイパ間欠動
作位置に回動保持できるように構成したものも供
されている。しかして、近時、必要に応じてワイ
パを一回だけ払拭動作させる所謂ミスト動作機能
をワイパスイツチに付加することが行なわれてお
り、この場合にはレバーに操作力が加えられてい
る間のみ該レバーをミスト動作位置に回動させる
ようにしている。しかしながら、既にワイパ間欠
動作機能が付加されたワイパスイツチに対してミ
スト動作機能を付加しようとすると、レバーの回
動操作範囲が極めて大きくなつてしまつて該レバ
ーの操作性が悪化する欠点があり、特にレバーを
ミスト動作位置に保持させるときにその操作をス
テアリングホイールから手を離さなければ行なえ
なくなつて安全運転上好ましくなく、また実際に
はレバーの回動に応動するスイツチの接点配置上
の制約があつてその実現に困難を来たすものであ
つた。このため、レバーにより操作される従来の
ワイパスイツチでは、通常の機能の他に間欠動作
機能及びミスト動作機能を双方共に不加できない
問題点があつた。

そこで、本考案の目的は、レバーの操作性を悪
化させることなく、ワイパの間欠動作機能及びミ
スト動作機能を双方共に付加することが可能にな
る車両用ワイパスイツチを提供するにある。

以下本考案を自動車に適用した一実施例を図面
に基づいて説明する。１はステアリングシヤフト
回りに装着される例えばプラスチツク製の二つ割
り形のスイツチ機枠で、その左端部寄りの部位の
上下に軸孔１ａ，１ｂが一直線上に設けられてい
る。２はワイパの動作を制御するための中空状の
レバーで、これはスイツチ機枠１の左端部に回動
可能に支持されている。即ち、３はレバー２の基
端部が挿入される横穴４を有し且つ上下に軸部
５，５を突設したホルダで、このホルダ３をスイ
ツチ機枠１内に配置せしめてその軸部５，５を
夫々前記軸孔１ａ，１ｂに回動可能に挿通支持し
ている。そして、レバー２は軸部５と略直交した
方向に指向するピン６を介してホルダ３に回動可
能に支持されている。従つて、レバー２は、ホル
ダ３を介した軸部５を支点に第２図中矢印Ａ及び
反矢印Ａ方向即ち上下方向に往復回動可能で、し
かもピン６を支点に上記矢印Ａ方向と略直交した
第１図中矢印Ｂ及び反矢印Ｂ方向即ち前後方向に
往復回動可能な構成となつている。７はレバー２
の先端部にステアリングホイール４２を握つたま
ま操作し得るように固着された中空状の操作つま
みで、その内部には後述するウインドウオツシヤ
用ポンプを作動させるためのウオツシヤ用スイツ
チ８が配設されており、このスイツチ８は、操作
つまみ７先端の押釦９が図中矢印Ｃ方向に押圧さ
れると可動接点兼用のリターンスプリング１０が
圧縮変形して固定接点１１に接する構造になつて
いる。尚、１２はリターンスプリング１０の導通
性ある受板、１３は受板１２に接続されたリード
線、１４は固定接点１１に接続されたリード線、
１５はレバー２の先端と固定接点１１との間に介
在された絶縁ブツシユである。１６はレバー２の
復元機構で、これはレバー２の基端部に摺動可能
に挿入した摺接体１７、この摺接体１７を外方へ
常時付勢して横穴４の奥壁部に当接させる圧縮ば
ね１８、及び横穴４の奥壁部に形成された傾斜面
１９から成る。即ち、レバー２を第１図に示すミ
ストオフ位置Ｍ１から矢印Ｂ方向に回動操作させ
ると、摺接体１７が傾斜面１９上を摺接しながら
最終的にレバー２がミストオン位置Ｍ２に移動さ
れ、この後にその回動操作を解除して操作力を除
去すると圧縮ばね１８のばね力と傾斜面１９との
協働作用によつてレバー２が反矢印Ｂ方向に回動
されて原位置たるミストオフ位置Ｍ１に自動復帰
する。一方、２０はレバー２を第２図に示す各回
動位置に保持するための節度機構で、これはスイ
ツチ機枠１の右端部に形成した凹凸状の節度壁部
２１、ホルダ３右端部の横穴２２に摺動可能に挿
入した節度ピン２３、及びこの節度ピン２３を外
方へ常時付勢して前記節度壁部２１に圧接させる
圧縮ばね２４から成る周知構成のものである。即
ち、上記節度機構２０はレバー２の矢印Ａ或は反
矢印Ａ方向の回動操作に応じて該レバー２を、第
２図に示すワイパ停止位置たるオフ位置OFF、
ワイパ動作位置たるインターバル位置INT、ロ
ウ位置LO及びハイ位置HIに夫々節度的に保持す
る。しかして、２５はレバー２の矢印Ａ及び反矢
印Ａ方向の回動操作によつて動作される第１のス
イツチで、これはホルダ３に保持されて圧縮ばね
２６，２６により付勢された可動コンタクト２
７，２７と、スイツチ機枠１上に設けられた固定
コンタクト群２８とを有し、レバー２の前記オフ
位置OFF等の各回動位置への回動に応じて可動
コンタクト２７，２７が固定コンタクト群２８に
選択的に接触する。そして、上記固定コンタクト
群２８の各コンタクトは夫々スイツチ機枠１下面
に固着された端子TB，TL，TH，TS（第３図参
照）に接続されており、各端子間はレバー２の回
動に応じた第１のスイツチ２５の動作によつて第
６図に示すように電気的に接続される。即ち、こ
の第６図において、Γ−Γ記号はその丸印を付し
た端子間双方が電気的に接続されることを意味
し、且つ空白は電気的に非導通であることを示し
ており、斯ような接続状態をレバー２がオフ位置
OFF、インターバル位置INT等の各位置へ回動
された場合に対応させて示している。さて、２９
はレバー２の矢印Ｂ及び反矢印Ｂ方向の回動操作
によつて動作される第２のスイツチであり、以下
これについて述べる。即ち、３０はホルダ３の縦
穴３１に摺動可能に挿通されたブツシユロツド
で、これはその一端がレバー２に対向されて該レ
バー２の矢印Ｂ及び反矢印Ｂ方向への往復回動に
応じて往復移動する。３２は長尺状をなす導電性
の可動ばね板で、その一端をスイツチ機枠１にリ
ベツト締め等により固着して該スイツチ機枠１と
平行方向に指向させると共に、その中間部分を前
記ブツシユロツド３０の他端に対向させ且つスイ
ツチ機枠１下面の端子TBに短絡バー３３を介し
て接続している。従つて、可動ばね板３２はレバ
ー２のミストオフ位置Ｍ１及びミストオン位置Ｍ
２間での往復回動に応じたブツシユロツド３０の
移動によつて揺動変位される。３４は可動ばね板
３２の先端部即ち自由端部の一側面に固着した可
動コンタクト、３５は上記可動コンタクト３４に
対向するようにしてスイツチ機枠１に配設した固
定コンタクトであり、レバー２がミストオフ位置
Ｍ１にあるときに可動コンタクト３４は第５図に
示す如くどこにも接触せず開放状態にある。また
レバー２のミストオフ位置Ｍ２への回動に応じた
可動ばね板３２の変位によつて可動コンタクト３
４が対向する固定コンタクト３５に接触される構
成になつている。そして、上記固定コンタクト３
５は短絡バー３６を介して前記端子THに接続さ
れており、従つて各端子TB，TH間はレバー２
の矢印Ｂ及び反矢印Ｂ方向への回動に応じた第２
のスイツチ２９の動作によつて第６図に示すよう
に電気的に接続される。尚、前記ウオツシヤ用ス
イツチ８の各リード線１３，１４は夫々スイツチ
機枠１下面の端子TE，TCに接続されており、従
つて各端子TE，TC間は前記押釦９の押圧操作に
応じて第６図に示すように電気的に接続される。

一方、前記した第６図には各端子間の電気的接
続関係を示すブロツクと共に概略的な電気回路構
成が示されている。即ち、この第６図において、
３７はヒユーズ、イグニツシヨンスイツチ等を介
してバツテリに接続されたプラス電源端子、３８
は高速回転端子３８ａ及び低速回転端子３８ｂを
備えたワイパモータ、３９はワイパモータ３８の
回転に応じて切換動作される周知構成の定位置停
止用のカムスイツチ、４０はワイパをインターバ
ル動作させるための同じく周知構成のタイマリレ
ー回路であり、これらワイパモータ３８、定位置
停止用カムスイツチ３９等を各端子TB，TA，
TH，TS，TC，TEと共にプラス電源端子３７
及び接地端子間に図示のように接続している。ま
た、ウオツシヤ用スイツチ８により動作されるウ
インドウオツシヤ用ポンプ４１はプラス電源端子
３７と端子TCとの間に介在され、且つ端子TEは
接地端子に接続されており、従つて押釦９を押圧
操作して端子TE，TC間を接続させるとウインド
ウオツシヤ用ポンプ４１が作動する。尚、タイマ
リレー回路４０の具体的構成は本願の要旨と関係
ないから省略した。

次に作用について説明する。上記構成におい
て、ミスト動作を行なわない場合のレバー２の各
操作ポジシヨンに対応する電気的接続関係は従来
と同じである。即ち、今、レバー２がオフ位置
OFFに設定され且つミスト動作が行なわれずに
該レバー２がミストオフ位置Ｍ１にあるときに
は、第１のスイツチ２５によつて端子TLと端子
TSとの間が接続されている。この状態では、ワ
イパーモータ３８の低速回転端子３８ｂに接続さ
れた端子TLと定位置停止用のカムスイツチ３９
の可動接点ｃに接続された端子TSとの間がタイ
マリレー回路４０内の常閉接点４０ａを介して接
続される。このときカムスイツチ３９は接点（ｃ
−ｂ）間が閉成されており、従つてプラス電源端
子３７に接続された端子TBが開放状態にあつて
ワイパモータ３８が断電停止している。しかし
て、レバー２がロウ位置LOに回動操作されたと
きには、第１のスイツチ２５によつて端子TLと
端子TBとの間が接続されるため、ワイパモータ
３８が低速回転端子３８ｂを介して通電駆動さ
れ、ワイパが低速度で動作して反復払拭動作が行
なわれる。この後ワイパを停止させるべくレバー
２をオフ位置OFFへ復帰回動操作すると、端子
TLと端子TBとの間の接続が解除されると共に、
端子TLと端子TSとの間が接続されるようにな
る。そして、斯ようなレバー２の復帰回動操作時
点においてワイパが定位置以外にあつたときには
カムスイツチ３９が接点（ｃ−ａ）間を閉成した
状態にあるため、ワイパモータ３８がプラス電源
端子３７からカムスイツチ３９の接点（ｃ−ａ）
間、端子TS、タイマリレー回路４０内の常閉接
点４０ａ、端子TL及び低速回転端子３８ｂを介
して通電駆動されてワイパの動作が継続され、該
ワイパが定位置に移動されてカムスイツチ３９の
接点（ｃ−ｂ）間が閉成されたときに初めてワイ
パモータ３２が断電される。しかして、上述のよ
うにレバー２がオフ位置OFFでしかもミストオ
フ位置Ｍ１にある状態時に該レバー２を矢印Ｂ方
向へ回動操作した後にその操作をただちに解除す
ると、レバー２は一時的にミストオン位置Ｍ２ま
で回動された後にミストオフ位置Ｍ１へ自動復帰
する。すると、レバー２がミストオン位置Ｍ２へ
回動されたときに第２のスイツチ２９において、
可動コンタクト３４と固定コンタクト３５との間
が接触されて端子THと端子TBとの間が接続状
態になされる。このため該ワイパモータ３８に第
２のスイツチ２９を含む別回路から高速回転端子
３８ａを介して通電されてワイパが動作される。
そしてこの場合には、レバー２がミストオフ位置
Ｍ１に自動復帰しているため、ワイパの動作に応
じて閉成されたカムスイツチ３９の接点（ｃ−
ａ）間を介してワイパモータ３８の通電が維持さ
れ、ワイパが一往復動作して定位置に戻つたとき
にワイパモータ３８が前述と同様に断電されて定
位置に停止される。即ち、レバー２のミストオン
位置Ｍ２への一時的な回動操作によつてワイパが
一回だけ払拭動作されるという所謂ミスト動作が
行なわれる。

上記の説明から明らかなように、本考案によれ
ば以下に述べる効果を奏することができる。即
ち、レバーを上下方向及び前後方向に夫々回動可
能に設けて、その前後方向の回動によつてミスト
動作を行なわせる構成になしたから、レバーの上
下方向の回動ポジシヨンにワイパ間欠動作位置を
付加した場合でも該レバーの上下方向の回動操作
範囲がそれ程大きくなる虞がなく、従つてレバー
の操作性が低下する虞もなくて、ステアリングホ
イールを握つたままレバーを操作することがで
き、以て安全運転に寄与できる。また、斯ように
レバーの回動操作範囲を小さくできるから、スイ
ツチの接点配置上の制約がなく、ワイパの間欠動
作機能及びミスト動作機能を双方共に付加でき
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例に関するもので、第１
図は縦断側面図、第２図は平面図、第３図は背面
図、第４図は要部の平面図、第５図は第２のスイ
ツチの配置関係を示す図、第６図は概略的電気回
路図である。 図中、１はスイツチ機枠、２はレバー、１６は
復元機構、２５は第１のスイツチ、２９は第２の
スイツチ、３８はワイパモータ、３９はカムスイ
ツチである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下方向及びこれと略直交した前後方向に夫々
   往復回動可能に設けられ前後方向に回動操作され
   たときにはその操作力の除去に伴い原位置に自動
   復帰するレバーと、このレバーの上下方向の回動
   によつてワイパ動作位置或はワイパ停止位置に保
   持されてワイパモータを通電駆動若しくは断電停
   止させる第１のスイツチと、前記レバーの前後方
   向への回動操作に応動して前記ワイパモータの通
   電路を形成する第２のスイツチとを具備して成る
   車両用ワイパスイツチ。