JPS63246557A - 自動変速機のオイルポンプ - Google Patents
自動変速機のオイルポンプInfo
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- JPS63246557A JPS63246557A JP62079333A JP7933387A JPS63246557A JP S63246557 A JPS63246557 A JP S63246557A JP 62079333 A JP62079333 A JP 62079333A JP 7933387 A JP7933387 A JP 7933387A JP S63246557 A JPS63246557 A JP S63246557A
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- JP
- Japan
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- pump
- oil
- mating face
- pressure
- discharged
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps; Pressure control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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- F04C15/0042—Systems for the equilibration of forces acting on the machines or pump
- F04C15/0046—Internal leakage control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
- F16H41/30—Details relating to venting, lubrication, cooling, circulation of the cooling medium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0469—Bearings or seals
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2186—Gear casings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動変速機のオイルポンプ、特にそのポンプハ
ウジング及びポンプカバーの合せ面に生じた残圧を除去
する技術に関するものである。
ウジング及びポンプカバーの合せ面に生じた残圧を除去
する技術に関するものである。
（従来の技術）
自動変速機は各種摩擦要素の選択的油圧作動により変速
段を決定され、これら摩擦要素の作動、非作動切換えに
より他の変速段への変速を行う。
段を決定され、これら摩擦要素の作動、非作動切換えに
より他の変速段への変速を行う。
従って、オイルポンプが不可欠であるが、このオイルポ
ンプは通常、ポンプハウジング内に内接歯車等のポンプ
要素を収納し、ポンプハウジングのポンプ要素収納窪み
をポンプカバーにより塞ぎ、これらポンプハウジング及
びポンプカバーの合せ面をシールして構成する。
ンプは通常、ポンプハウジング内に内接歯車等のポンプ
要素を収納し、ポンプハウジングのポンプ要素収納窪み
をポンプカバーにより塞ぎ、これらポンプハウジング及
びポンプカバーの合せ面をシールして構成する。
ところで、オイルポンプの吐出圧が高圧になる条件でポ
ンプハウジング及びポンプカバーの合せ面には、特に吐
出側付近において吐出油の一部が侵入するのを禁じ得す
、当該合せ面に残圧が発生する。この残圧は合せ面の隙
間を大きくしてオイル洩れを激しくし、ポンプ吐出能力
の低下により諸々の問題を生ずる。
ンプハウジング及びポンプカバーの合せ面には、特に吐
出側付近において吐出油の一部が侵入するのを禁じ得す
、当該合せ面に残圧が発生する。この残圧は合せ面の隙
間を大きくしてオイル洩れを激しくし、ポンプ吐出能力
の低下により諸々の問題を生ずる。
そこで従来は、トヨタ自動車（株）製Ａ２４０Ｂ型自動
変速機のオイルポンプに見られる如く、上記合せ面に侵
入オイルを逐一排除する専用のドレン溝を設けることが
行われてきた。
変速機のオイルポンプに見られる如く、上記合せ面に侵
入オイルを逐一排除する専用のドレン溝を設けることが
行われてきた。
（発明が解決しようとする問題点）
しかして、ポンプハウジング及びポンプカバーの合せ面
には変速制御用やトルクコンバータ用の幾多の油溝を形
成する必要があり、これらの他に上記専用のドレン溝を
付加すると、上記合せ面の面積途大きく必要となってオ
イルポンプが大型化すると共に、その重量が増すという
問題を生ずる。
には変速制御用やトルクコンバータ用の幾多の油溝を形
成する必要があり、これらの他に上記専用のドレン溝を
付加すると、上記合せ面の面積途大きく必要となってオ
イルポンプが大型化すると共に、その重量が増すという
問題を生ずる。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、前記の残圧が生ずるのはポンプ吐出圧の高く
なる条件の時であること、又この時ドレン回路となる変
速制御油路がポンプハウジング又はポンプカバーに存在
する場合、この変速制御油路をポンプハウジング及びポ
ンプカバーの合せ面に開口させれば前記ドレン溝として
も利用可能であることから、 上記変速制御油路をポンプハウジング及びポンプカバー
の合せ面に開口させたものである。
なる条件の時であること、又この時ドレン回路となる変
速制御油路がポンプハウジング又はポンプカバーに存在
する場合、この変速制御油路をポンプハウジング及びポ
ンプカバーの合せ面に開口させれば前記ドレン溝として
も利用可能であることから、 上記変速制御油路をポンプハウジング及びポンプカバー
の合せ面に開口させたものである。
（作 用）
オイルポンプは作動油を吸入して吐出することにより自
動変速機の作用を可能ならしめるが、オイルポンプの吐
出圧が高くなる条件下ではポンプハウジング及びポンプ
カバーの合せ面に吐出油の一部が侵入する。しかして、
オイルポンプの吐出圧が高くなる条件下では前記変速制
御油路がドレン回路となっており、核油路の上記合せ面
に対する開口部を経て上記侵入油が逐一排除される。こ
のため、上記合せ面に残圧が発生することはなく、該合
せ面の隙間が大きくなってオイル洩れが激しくなるのを
防止することができる。
動変速機の作用を可能ならしめるが、オイルポンプの吐
出圧が高くなる条件下ではポンプハウジング及びポンプ
カバーの合せ面に吐出油の一部が侵入する。しかして、
オイルポンプの吐出圧が高くなる条件下では前記変速制
御油路がドレン回路となっており、核油路の上記合せ面
に対する開口部を経て上記侵入油が逐一排除される。こ
のため、上記合せ面に残圧が発生することはなく、該合
せ面の隙間が大きくなってオイル洩れが激しくなるのを
防止することができる。
ところでそのための構成が、既存の変速制御油路を上記
合せ面に開口させたものであるから、従来の如く専用の
ドレン溝を上記合せ面に付加する場合のように、該合せ
面の面積を増大させる必要は一切なく、オイルポンプの
大型化及び重量増を防止することができる。
合せ面に開口させたものであるから、従来の如く専用の
ドレン溝を上記合せ面に付加する場合のように、該合せ
面の面積を増大させる必要は一切なく、オイルポンプの
大型化及び重量増を防止することができる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。
第１図及び第２図は本発明−実施の態様で、１は変速機
ケース、２はこれにボルト結合したコンバータハウジン
グ、３はこれら変速機ケース１及びコンバータハウジン
グ２の結合部に設けた本発明オイルポンプを夫々示す。
ケース、２はこれにボルト結合したコンバータハウジン
グ、３はこれら変速機ケース１及びコンバータハウジン
グ２の結合部に設けた本発明オイルポンプを夫々示す。
変速機ケース１内には周知の歯車変速機構を収納し、こ
の歯車変速機構ハコンバータハウジング２内のトルクコ
ンバータ４を経て入力軸５に供給されたエンジン動力を
変速し、カウンタシャフト６上のファイナルドライブピ
ニオン７に伝達するものとする。
の歯車変速機構ハコンバータハウジング２内のトルクコ
ンバータ４を経て入力軸５に供給されたエンジン動力を
変速し、カウンタシャフト６上のファイナルドライブピ
ニオン７に伝達するものとする。
オイルポンプ３は、タレッセント８を立設したポンプハ
ウジング９のポンプ要素収納窪み内にインナギヤ１０及
びアウタギヤ１１を内接噛合させて収納し、これらポン
プ要素１０．１１の収納窪みをポンプカバー１２により
塞ぎ、ポンプハウジング９及びポンプカバー１２の合せ
面１３をシールして構成する。
ウジング９のポンプ要素収納窪み内にインナギヤ１０及
びアウタギヤ１１を内接噛合させて収納し、これらポン
プ要素１０．１１の収納窪みをポンプカバー１２により
塞ぎ、ポンプハウジング９及びポンプカバー１２の合せ
面１３をシールして構成する。
なお、ポンプハウジング９及びポンプカバー１２をボル
ト１４により合体させ、ポンプカバー１２をボルト１５
で変速機ケース１に結合することによりオイルポンプ３
の取付けを行うが、この取付状態でオイルポンプ３は、
インナギヤ１０をトルクコンバータ４のポンプインペラ
４ａによりエンジン駆動されて吸入ボート１６（第２図
参照）よりオイルを吸入し、このオイルを吐出ポート１
７より吐出するものとする。
ト１４により合体させ、ポンプカバー１２をボルト１５
で変速機ケース１に結合することによりオイルポンプ３
の取付けを行うが、この取付状態でオイルポンプ３は、
インナギヤ１０をトルクコンバータ４のポンプインペラ
４ａによりエンジン駆動されて吸入ボート１６（第２図
参照）よりオイルを吸入し、このオイルを吐出ポート１
７より吐出するものとする。
第２図に示すようにポンプカバー１２には、内外周間に
延在するハイクラッチ圧油路１８が存在し、この油路は
矢印の如くポンプカバー１２の外周から内周へとハイク
ラッチ圧を受渡し、このハイクラッチ圧を第１図に示す
通路１９によりハイクラッチ２０の油室２１に供給して
ハイクラッチ２０を油圧作動可能にするものである。と
ころでハイクラッチ２０は日産自動車（株）発行「オー
トマチックトランスアクスルＲＮ４ＦＯ２Ａ型、ＲＬ４
ＦＯ２Ａ型整備要領書」（＾２６１ＣＯ６）にふける同
名のクラッチと同じもので、オイルポンプ３の吐出圧が
低い第３速及び第４速選択時ハイクラッチ圧により作動
されるが、オイルポンプ吐出圧が高くなる第１速、第２
速、後退選択時ハイクラッチ圧の消失により非作動にさ
れる。従って、ハイクラッチ圧油路１８はオイルポンプ
吐出圧が高くなる条件下でドレン回路となる変速制御油
路を構成する。
延在するハイクラッチ圧油路１８が存在し、この油路は
矢印の如くポンプカバー１２の外周から内周へとハイク
ラッチ圧を受渡し、このハイクラッチ圧を第１図に示す
通路１９によりハイクラッチ２０の油室２１に供給して
ハイクラッチ２０を油圧作動可能にするものである。と
ころでハイクラッチ２０は日産自動車（株）発行「オー
トマチックトランスアクスルＲＮ４ＦＯ２Ａ型、ＲＬ４
ＦＯ２Ａ型整備要領書」（＾２６１ＣＯ６）にふける同
名のクラッチと同じもので、オイルポンプ３の吐出圧が
低い第３速及び第４速選択時ハイクラッチ圧により作動
されるが、オイルポンプ吐出圧が高くなる第１速、第２
速、後退選択時ハイクラッチ圧の消失により非作動にさ
れる。従って、ハイクラッチ圧油路１８はオイルポンプ
吐出圧が高くなる条件下でドレン回路となる変速制御油
路を構成する。
本発明においては、油路１８を合せ面１３に開口させる
開口部２２をポンプカバー１２に形成する。この開口部
２２を好ましくは吐出ボート１７の近くでこれに沿って
延在する三ケ月形状とするのが、後述の機能上有利であ
る。
開口部２２をポンプカバー１２に形成する。この開口部
２２を好ましくは吐出ボート１７の近くでこれに沿って
延在する三ケ月形状とするのが、後述の機能上有利であ
る。
なお、油路１８には、ハイクラッチの作動時内部空気の
逃げを確実にしたり、ハイクラッチの非作動時ハイクラ
ッチ圧の抜けを速やかにするためにエヤブリード２３を
設けるが、これを本例では開口部２２に接続して、ポン
プカバー１２の上部に設置する。
逃げを確実にしたり、ハイクラッチの非作動時ハイクラ
ッチ圧の抜けを速やかにするためにエヤブリード２３を
設けるが、これを本例では開口部２２に接続して、ポン
プカバー１２の上部に設置する。
上記実施例の作用を次に説明する。
オイルポンプ３は、トルクコンバーク４のポンプインペ
ラ４ａを介しインナギヤ１０をエンジン駆動されること
で、ポート１６より作動油を吸入し、この作動油をポー
ト１７より吐出して自動変速機の作用を可能ならしめる
。
ラ４ａを介しインナギヤ１０をエンジン駆動されること
で、ポート１６より作動油を吸入し、この作動油をポー
ト１７より吐出して自動変速機の作用を可能ならしめる
。
このポンプ作用中オイルポンプ吐出圧が高くなる第１速
、第２速、後退選択時は、ポンプハウジング９及びポン
プカバー１２の合せ面１３に吐出油の一部が特に吐出ポ
ート１７の近傍において侵入する。
、第２速、後退選択時は、ポンプハウジング９及びポン
プカバー１２の合せ面１３に吐出油の一部が特に吐出ポ
ート１７の近傍において侵入する。
ところで、ポンプ吐出圧が高くなる第１速、第２速、後
退選択状態では、ハイクラッチ圧油路１８がドレン回路
となっており、合せ面１３への侵入油は開口部２２によ
り捕集されてエヤブリード２３より逐一排除される。従
って、合せ面１３に残圧が発生することはなく、該合せ
面の隙間が大きくなってオイル洩れが激しくなるのを防
止することができる。
退選択状態では、ハイクラッチ圧油路１８がドレン回路
となっており、合せ面１３への侵入油は開口部２２によ
り捕集されてエヤブリード２３より逐一排除される。従
って、合せ面１３に残圧が発生することはなく、該合せ
面の隙間が大きくなってオイル洩れが激しくなるのを防
止することができる。
他方、ハイクラッチ圧油路１８を経てハイクラッチ２０
に作動油圧が供給される時、その圧力によりエヤブリー
ド２３を重力に抗して閉じ、ハイクラッチ２０への作動
油圧供給を可能にし、第３速、第４速の選択を妨げない
。
に作動油圧が供給される時、その圧力によりエヤブリー
ド２３を重力に抗して閉じ、ハイクラッチ２０への作動
油圧供給を可能にし、第３速、第４速の選択を妨げない
。
（発明の効果）
かくして本発明オイルポンプは上述の如く、既存の変速
制御油路１８をポンプハウジング９及びポンプカバー１
２の合せ面１３に開口させて、当該合せ面に残圧が発生
しないようにしたから、そのための専用ドレン溝を上記
合せ面１３に付加する必要がなく、合せ面１３の面積増
、従ってオイルポンプの大型化及び重量増を防止するこ
とができる。
制御油路１８をポンプハウジング９及びポンプカバー１
２の合せ面１３に開口させて、当該合せ面に残圧が発生
しないようにしたから、そのための専用ドレン溝を上記
合せ面１３に付加する必要がなく、合せ面１３の面積増
、従ってオイルポンプの大型化及び重量増を防止するこ
とができる。
第１図は本発明オイルポンプを具えた自動変速機の要部
断面図、 第２図は第１図の■−■断面図である。 ■・・・変速機ケース ２・・・コンバータハウジング
断面図、 第２図は第１図の■−■断面図である。 ■・・・変速機ケース ２・・・コンバータハウジング
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ポンプハウジングのポンプ要素収納窪みをポンプカ
バーにより塞ぎ、これらポンプハウジング及びポンプカ
バーの合せ面においてシールを行ったオイルポンプを具
え、該オイルポンプの吐出圧が高くなる条件下でドレン
回路となる変速制御油路をポンプハウジング及びポンプ
カバーの少なくとも一方に有した自動変速機において、 前記変速制御油路を前記ポンプハウジング及びポンプカ
バーの合せ面に開口させたことを特徴とする自動変速機
のオイルポンプ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62079333A JPS63246557A (ja) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | 自動変速機のオイルポンプ |
| US07/176,007 US4850832A (en) | 1987-03-31 | 1988-03-31 | Oil pump for automatic transmission with effective sealing arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62079333A JPS63246557A (ja) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | 自動変速機のオイルポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63246557A true JPS63246557A (ja) | 1988-10-13 |
| JPH0526059B2 JPH0526059B2 (ja) | 1993-04-14 |
Family
ID=13686965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62079333A Granted JPS63246557A (ja) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | 自動変速機のオイルポンプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4850832A (ja) |
| JP (1) | JPS63246557A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03181656A (ja) * | 1989-11-30 | 1991-08-07 | Mercedes Benz Ag | 駆動装置 |
| JPH0542810U (ja) * | 1991-07-10 | 1993-06-11 | ジヤトコ株式会社 | 自動変速機用油圧回路 |
| KR100680781B1 (ko) | 2004-12-15 | 2007-02-08 | 현대자동차주식회사 | 에어 어큐뮬레이터가 채용된 자동변속기용 오일펌프 구조 |
| KR100793708B1 (ko) | 2007-03-30 | 2008-01-14 | 현대 파워텍 주식회사 | 자동차 변속기의 에어브리더 |
| EP4144991A4 (en) * | 2020-06-17 | 2023-06-14 | Ningbo Upper Middle and Lower Automatic Transmission Co., Ltd | OIL PUMP GAS EXHAUST MECHANISM FOR AUTOMATIC TRANSMISSION AND AUTOMATIC TRANSMISSION AND VEHICLE |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0754139B2 (ja) * | 1987-10-30 | 1995-06-07 | 日産自動車株式会社 | 自動変速機のオイルポンプ |
| JP2825820B2 (ja) * | 1988-08-11 | 1998-11-18 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機におけるオイルリザーバ装置 |
| US4958537A (en) * | 1990-02-20 | 1990-09-25 | Saturn Corporation | Transmission casing cover with tubular conduit cast in situ |
| DE4200910C2 (de) * | 1992-01-16 | 1999-06-02 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Automatgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| US5720167A (en) * | 1996-09-30 | 1998-02-24 | General Motors Corporation | Rotating pump seal |
| US6044931A (en) * | 1998-09-15 | 2000-04-04 | Chrysler Corporation | Lubrication system for an automatic transmission having dual input shafts |
| DE10010244A1 (de) * | 2000-03-02 | 2001-09-06 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Getriebeeinheit |
| JP2006083934A (ja) * | 2004-09-15 | 2006-03-30 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 車輌用トランスミッションのオイル供給構造 |
| US20090101102A1 (en) * | 2004-12-22 | 2009-04-23 | Timothy Bishop | Compact Output Speed Reduction System |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3053115A (en) * | 1959-01-19 | 1962-09-11 | Chrysler Corp | Hydrodynamic transmission |
| JPS53134165A (en) * | 1977-04-27 | 1978-11-22 | Toyota Motor Corp | Automatic transmission gear box |
| JPS53134168A (en) * | 1977-04-28 | 1978-11-22 | Toyota Motor Corp | Breather device in automatic transmission gear box |
| JPS54160946A (en) * | 1978-06-09 | 1979-12-20 | Nippon Jidou Hensokuki Kk | Automatic transmission with removing device of oil pressure in clutch |
| US4255093A (en) * | 1979-03-23 | 1981-03-10 | Sundstrand Corporation | Combined lift and metering pump |
-
1987
- 1987-03-31 JP JP62079333A patent/JPS63246557A/ja active Granted
-
1988
- 1988-03-31 US US07/176,007 patent/US4850832A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
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| JPH03181656A (ja) * | 1989-11-30 | 1991-08-07 | Mercedes Benz Ag | 駆動装置 |
| JPH0542810U (ja) * | 1991-07-10 | 1993-06-11 | ジヤトコ株式会社 | 自動変速機用油圧回路 |
| KR100680781B1 (ko) | 2004-12-15 | 2007-02-08 | 현대자동차주식회사 | 에어 어큐뮬레이터가 채용된 자동변속기용 오일펌프 구조 |
| KR100793708B1 (ko) | 2007-03-30 | 2008-01-14 | 현대 파워텍 주식회사 | 자동차 변속기의 에어브리더 |
| EP4144991A4 (en) * | 2020-06-17 | 2023-06-14 | Ningbo Upper Middle and Lower Automatic Transmission Co., Ltd | OIL PUMP GAS EXHAUST MECHANISM FOR AUTOMATIC TRANSMISSION AND AUTOMATIC TRANSMISSION AND VEHICLE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4850832A (en) | 1989-07-25 |
| JPH0526059B2 (ja) | 1993-04-14 |
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