JPS6326003A - 車両用パワ−アンテナ装置 - Google Patents
車両用パワ−アンテナ装置Info
- Publication number
- JPS6326003A JPS6326003A JP16865386A JP16865386A JPS6326003A JP S6326003 A JPS6326003 A JP S6326003A JP 16865386 A JP16865386 A JP 16865386A JP 16865386 A JP16865386 A JP 16865386A JP S6326003 A JPS6326003 A JP S6326003A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- relay
- contact
- vehicle
- coil
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は車両用パワーアンテナ装置に関し、詳しくは自
動車その池の車両の後退時にアンテナを下降しアンテナ
ロッドの折損を防止した車両用パワーアンテナ装置に関
する。
動車その池の車両の後退時にアンテナを下降しアンテナ
ロッドの折損を防止した車両用パワーアンテナ装置に関
する。
［従来の技術］
パワーアンテナ付きの車両で障害物の下を通過する場合
、アンテナがフロントフェンダまたはリヤフェンダに取
り付けられていれば、運転者はアンテナが障害物に接触
するかどうかを判断することができるので、適宜対処し
てアンテナロッドの折損を回避することができる。とこ
ろがアンテナロッドがピラー内に取り付けられている場
合、アンテナの高さは運転者からは見ることができない
ので、アンテナが障害物に接触するかどうかの判断が出
来ず、アンテナロッドの損傷を防ぐことができない、特
にアンテナロッドがピラーに取り付けられている場合、
アンテナロッドは車両後方へ傾斜しているので、車両が
前進する場合はまだ問題は少ないが、後退する場合は完
全に逆の力が加わりアンテナロッドが折損する。またア
ンテナがフロントフェンダあるいはりャフエンダに取り
付けられている場合でも、運転者がアンテナが障害物に
接触するかどうかの判断を誤ったり、アンテナ降下の操
作を怠ったりしたら、同様にアンテナロッドが損傷する
ことには変わりはない。
、アンテナがフロントフェンダまたはリヤフェンダに取
り付けられていれば、運転者はアンテナが障害物に接触
するかどうかを判断することができるので、適宜対処し
てアンテナロッドの折損を回避することができる。とこ
ろがアンテナロッドがピラー内に取り付けられている場
合、アンテナの高さは運転者からは見ることができない
ので、アンテナが障害物に接触するかどうかの判断が出
来ず、アンテナロッドの損傷を防ぐことができない、特
にアンテナロッドがピラーに取り付けられている場合、
アンテナロッドは車両後方へ傾斜しているので、車両が
前進する場合はまだ問題は少ないが、後退する場合は完
全に逆の力が加わりアンテナロッドが折損する。またア
ンテナがフロントフェンダあるいはりャフエンダに取り
付けられている場合でも、運転者がアンテナが障害物に
接触するかどうかの判断を誤ったり、アンテナ降下の操
作を怠ったりしたら、同様にアンテナロッドが損傷する
ことには変わりはない。
［発明が解決しようとする問題点コ
本発明は車両用パワーアンテナの、特にビラー用のパワ
ーアンテナの、前記のような問題点に鑑みてなされたも
ので、車両後退時にアンテナモータの障害物による損傷
を防止した車両用パワーアンテナ装置を提供することを
目的とする。
ーアンテナの、前記のような問題点に鑑みてなされたも
ので、車両後退時にアンテナモータの障害物による損傷
を防止した車両用パワーアンテナ装置を提供することを
目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明の車両用パワーアンテナ装置は、アンテナ昇降用
モータと、前記アンテナ昇降用モータの昇降切替手段と
を備えたパワーアンテナ装置において、車両の後退信号
とイグニッションスイッチのオン信号とにより前記アン
テナ昇降用モータの昇降切替手段を下降に切り替えるア
ンテナ下降指令手段を具備したことを要旨とする。
モータと、前記アンテナ昇降用モータの昇降切替手段と
を備えたパワーアンテナ装置において、車両の後退信号
とイグニッションスイッチのオン信号とにより前記アン
テナ昇降用モータの昇降切替手段を下降に切り替えるア
ンテナ下降指令手段を具備したことを要旨とする。
［作用］
本発明装置では、車両のエンジンが運転状態にあるとき
は、イグニッションスイッチはオンの状態にあり、アン
テナ下降指令手段へイグニッションスイッチオンの信号
がおくられている。この状態で車両を後退させるなめに
バックギヤに入れると、車両後退信号がアンテナ下降指
令手段に送られ、アンテナ下降指令手段が働いてアンテ
ナ昇降用のモータの切替手段をアンテナ降下の方に切り
替える。これによりアンテナ昇降用モータが回転してア
ンテナロッドを下降する。
は、イグニッションスイッチはオンの状態にあり、アン
テナ下降指令手段へイグニッションスイッチオンの信号
がおくられている。この状態で車両を後退させるなめに
バックギヤに入れると、車両後退信号がアンテナ下降指
令手段に送られ、アンテナ下降指令手段が働いてアンテ
ナ昇降用のモータの切替手段をアンテナ降下の方に切り
替える。これによりアンテナ昇降用モータが回転してア
ンテナロッドを下降する。
［実施例］
本発明の好適な一実施例について以下図面に従って説明
する。
する。
第１図に本発明の一実施例の電気回路図を示す。
第１図において自動車に搭載されたバッテリー１の電源
端子はイグニッションスイッチ２とパワーアンテナ駆動
リレー４に接続されている。イグニッションスイッチ２
はオフ接点（○ＦＦ）、アクセサリ−接点（Ａ ＣＣ＞
、オン接点（ＯＮ）、スタータ接点（ＳＴ）をそれぞれ
有している。パワーアンテナ駆動リレー４は切替接点４
ａ、４ｂおよびリレーコイル４ｃからなり、切替接点４
ａはバッテリー１と接続され、切替接点４ｂは接地され
ている。また、コイル４ｃの一端はダイオードＤｉ、Ｄ
２を介してイグニッションスイッチ２のアクセサリ−接
点（Ａ ＣＣ）およびオン接点（ＯＮ）に接続されてい
る。
端子はイグニッションスイッチ２とパワーアンテナ駆動
リレー４に接続されている。イグニッションスイッチ２
はオフ接点（○ＦＦ）、アクセサリ−接点（Ａ ＣＣ＞
、オン接点（ＯＮ）、スタータ接点（ＳＴ）をそれぞれ
有している。パワーアンテナ駆動リレー４は切替接点４
ａ、４ｂおよびリレーコイル４ｃからなり、切替接点４
ａはバッテリー１と接続され、切替接点４ｂは接地され
ている。また、コイル４ｃの一端はダイオードＤｉ、Ｄ
２を介してイグニッションスイッチ２のアクセサリ−接
点（Ａ ＣＣ）およびオン接点（ＯＮ）に接続されてい
る。
パワーアンテナ５は、アップ用リミットスイッチ５ａ、
ダウン用リミットスイッチ５ｂおよびアンテナモータ５
ｃｔ具備し、それぞれの端子は切替接点４ａおよび４ｂ
に接続されている。第１（２１の状態においては、アン
テナ６が下降端にあり、ダウン用リミットスイッチ５ｂ
が開いている。アンテナ６はアンテナモータ５Ｃにより
昇降する。アンテナスイッチ３は、ラジオスイッチと連
動し、接点はコイル４ｃに接続されており、可動片３ａ
はリレー７の常閉接点７ａを介してアースに接続されて
いる。また、リレー７のコイル７ｂは、リレー８の常開
接点とアースに接続されている。リレー８の可動片８ａ
は、前記イグニッションスイッチ２のオン接点＜ＯＮ＞
に接続されている。また、リレー８のコイル８ｂはアー
スと車両後退信号線に接続されている。
ダウン用リミットスイッチ５ｂおよびアンテナモータ５
ｃｔ具備し、それぞれの端子は切替接点４ａおよび４ｂ
に接続されている。第１（２１の状態においては、アン
テナ６が下降端にあり、ダウン用リミットスイッチ５ｂ
が開いている。アンテナ６はアンテナモータ５Ｃにより
昇降する。アンテナスイッチ３は、ラジオスイッチと連
動し、接点はコイル４ｃに接続されており、可動片３ａ
はリレー７の常閉接点７ａを介してアースに接続されて
いる。また、リレー７のコイル７ｂは、リレー８の常開
接点とアースに接続されている。リレー８の可動片８ａ
は、前記イグニッションスイッチ２のオン接点＜ＯＮ＞
に接続されている。また、リレー８のコイル８ｂはアー
スと車両後退信号線に接続されている。
以上のような構成からなる本実施例の装７ｔの作動につ
いて説明する。
いて説明する。
イグニッションスイッチ２がオン接点と接続され、車両
後退信号が来ない通常の状態では、リレー８のコイル８
ｂが励磁されず、可動片８ａが開いているため、リレー
７の常閉接点７ａは閉じている。ラジオスイッチと連動
するアンテナスイッチ３がオンすると、可動片３ａが閉
じることによりリレーコイル４ｃが励磁され、切替接点
４ａ、４ｂは２点鎖線側に切り替えられる。電流はバ・
ソテリー１→切替接点４ａ→アップ用リミットスイッチ
５ａ→アンテナモータ５ｃ→切替接点４ｂ→アースと流
れ、アンテナ６を上昇させる。また、アンテナスイッチ
３がオフになると、リレーコイル４ｃの励磁が解かれ、
切替接点４ａ、４ｂが実線位置に戻るため、電流がバッ
テリー１−切替接点４ａ→アンテナモ一タ５ｃ→ダウン
用リミツトスイツチ５ｂ＝切替接点４ｂ−アースと流れ
、アンテナ６を降下させる。
後退信号が来ない通常の状態では、リレー８のコイル８
ｂが励磁されず、可動片８ａが開いているため、リレー
７の常閉接点７ａは閉じている。ラジオスイッチと連動
するアンテナスイッチ３がオンすると、可動片３ａが閉
じることによりリレーコイル４ｃが励磁され、切替接点
４ａ、４ｂは２点鎖線側に切り替えられる。電流はバ・
ソテリー１→切替接点４ａ→アップ用リミットスイッチ
５ａ→アンテナモータ５ｃ→切替接点４ｂ→アースと流
れ、アンテナ６を上昇させる。また、アンテナスイッチ
３がオフになると、リレーコイル４ｃの励磁が解かれ、
切替接点４ａ、４ｂが実線位置に戻るため、電流がバッ
テリー１−切替接点４ａ→アンテナモ一タ５ｃ→ダウン
用リミツトスイツチ５ｂ＝切替接点４ｂ−アースと流れ
、アンテナ６を降下させる。
アンテナ６が上昇端にあり、アップ用リミットスイッチ
５ａが開、ダウン用リミットスイッチ５ｂが閉の状態に
おいて、リレー８に車両後退信号が入ると、リレー８の
コイル８ｂが励磁されることにより、可動片８ａがオン
しリレー７のコイル７ｂが励磁させられる。これにより
リレー７の常閉接点７ａがオフになり、アンテナスイッ
チ３がオンになっていてら、アンテナ駆動リレー４のコ
イル４ｃの励磁が解かれ、切替接点４ａ、４ｂが実線位
置に戻るため電流がバ・ノテリー１−切替接点４ａ→ア
ンテナモータ５ｃ→ダウン用リミットスイッチ５ｂ→切
替接点４ｂ−アースを流れ、アンテナ６を下降させるの
で、アンテナの損傷を防ぐことができる。
５ａが開、ダウン用リミットスイッチ５ｂが閉の状態に
おいて、リレー８に車両後退信号が入ると、リレー８の
コイル８ｂが励磁されることにより、可動片８ａがオン
しリレー７のコイル７ｂが励磁させられる。これにより
リレー７の常閉接点７ａがオフになり、アンテナスイッ
チ３がオンになっていてら、アンテナ駆動リレー４のコ
イル４ｃの励磁が解かれ、切替接点４ａ、４ｂが実線位
置に戻るため電流がバ・ノテリー１−切替接点４ａ→ア
ンテナモータ５ｃ→ダウン用リミットスイッチ５ｂ→切
替接点４ｂ−アースを流れ、アンテナ６を下降させるの
で、アンテナの損傷を防ぐことができる。
ここで所定の後退を終了し、ギヤをバックに入れたまま
でイグニッションスイッチ２をオフにし、ただしアクセ
サリ−接点はオンに切り替えている時には、リレー８の
可動片８ｍが開いていることによりリレー７のコイル７
ｂの励磁が解かれ常閉接点７ａはオンとなっているため
、アンテナスイッチ３をオンにすれば再びアンテナ駆動
リレー４のコイル４ｃは励磁される。従って電流がバッ
テリ−１→切啓接点４ａ→アップ用リミットスイッチ５
ａ→アンテナモータ５ｃ→切替接点４ｂ−１アースと流
れ、アンテナ６を再び上昇させるので、ラジオを聞くこ
とが出来るようになる。
でイグニッションスイッチ２をオフにし、ただしアクセ
サリ−接点はオンに切り替えている時には、リレー８の
可動片８ｍが開いていることによりリレー７のコイル７
ｂの励磁が解かれ常閉接点７ａはオンとなっているため
、アンテナスイッチ３をオンにすれば再びアンテナ駆動
リレー４のコイル４ｃは励磁される。従って電流がバッ
テリ−１→切啓接点４ａ→アップ用リミットスイッチ５
ａ→アンテナモータ５ｃ→切替接点４ｂ−１アースと流
れ、アンテナ６を再び上昇させるので、ラジオを聞くこ
とが出来るようになる。
なお、当然のことながら、ギヤがバックつ）ら外されて
車両後退信号が無くなれば、リレー８のコイル８ｂの励
磁が解かれ可動片８ａが開くので、リレー７のコイル７
ｂの励磁が解かｊ′Ｌ常蘭接点７ａが閉じられ、アンテ
ナスイッチ３がオンのままで１〕ればアンテナ６が再び
上昇して、ラジオを聞くことができるようになる。
車両後退信号が無くなれば、リレー８のコイル８ｂの励
磁が解かれ可動片８ａが開くので、リレー７のコイル７
ｂの励磁が解かｊ′Ｌ常蘭接点７ａが閉じられ、アンテ
ナスイッチ３がオンのままで１〕ればアンテナ６が再び
上昇して、ラジオを聞くことができるようになる。
［実施例の利点コ
本実施例においては、アンテナ駆動リレー１１の切替接
点４ａとバッテリー１とが接続されているので、イグニ
ッションスイッチ２をオフ接点に作動した時に、コイル
４Ｃの励磁が解かれ電流がバッテリ−１→切替接点４ａ
→アンテナモータ５ｃ→ダウン用リミットスイッチ５ｂ
−切替接点４ｂ−アースを流れ、アンテナ６を下降させ
るためアンテナが自動的に格納されて便利である。また
、アンテナ駆動リレー４のコイル４ｃの一端はイグニッ
ションスイッチ２のアクセサリ−接点にも接続されてい
るので、自動車の停止時にギヤをバックに入れたままで
ラジオを間きたい場合にはイグニッションスイッチ２を
オフ状態のままにしてアクセサリ−接点につなげば、ア
ンテナスイッチ３をオンにすることによりアンテナが上
昇してラジオをきくことができるという利点がある。
点４ａとバッテリー１とが接続されているので、イグニ
ッションスイッチ２をオフ接点に作動した時に、コイル
４Ｃの励磁が解かれ電流がバッテリ−１→切替接点４ａ
→アンテナモータ５ｃ→ダウン用リミットスイッチ５ｂ
−切替接点４ｂ−アースを流れ、アンテナ６を下降させ
るためアンテナが自動的に格納されて便利である。また
、アンテナ駆動リレー４のコイル４ｃの一端はイグニッ
ションスイッチ２のアクセサリ−接点にも接続されてい
るので、自動車の停止時にギヤをバックに入れたままで
ラジオを間きたい場合にはイグニッションスイッチ２を
オフ状態のままにしてアクセサリ−接点につなげば、ア
ンテナスイッチ３をオンにすることによりアンテナが上
昇してラジオをきくことができるという利点がある。
本実施例においては、車両後退信号を処理するのにリレ
ーを使用したが、これはトランジスタ等を使用しても良
い、車両後退信号が入っている時は、イグニッションス
イッチ２をオフにしないとアンテナは再び上昇しない構
成としたが、イグニッションスイッチ２とリレー８の可
動片８ａの間にサイドブレーキの信号によりオンオフす
るリレーを追加すれば、イグニッションスイッチがオン
でも、アンテナを上昇させることが出来る。
ーを使用したが、これはトランジスタ等を使用しても良
い、車両後退信号が入っている時は、イグニッションス
イッチ２をオフにしないとアンテナは再び上昇しない構
成としたが、イグニッションスイッチ２とリレー８の可
動片８ａの間にサイドブレーキの信号によりオンオフす
るリレーを追加すれば、イグニッションスイッチがオン
でも、アンテナを上昇させることが出来る。
［発明の効果］
本発明は以上説明したように、車両のｆｉ−送信号とイ
グニッションスイッチのオン信号により、パワーアンテ
ナ装置のアンテナを下降せしめるものであって、車両後
退と同時にアンテナを降下せしめるので、車両後退時に
アンテナが障害物に接触して損傷することを防止すると
いう優れた効果がある０本発明は運転者が目視できない
ピラー用パワーアンテナに特に効果的であるが、ピラー
用に限らずフロントフェンダおよびリヤフェンダに取り
付けられるアンテナについても同様の効果が得られる。
グニッションスイッチのオン信号により、パワーアンテ
ナ装置のアンテナを下降せしめるものであって、車両後
退と同時にアンテナを降下せしめるので、車両後退時に
アンテナが障害物に接触して損傷することを防止すると
いう優れた効果がある０本発明は運転者が目視できない
ピラー用パワーアンテナに特に効果的であるが、ピラー
用に限らずフロントフェンダおよびリヤフェンダに取り
付けられるアンテナについても同様の効果が得られる。
第１図は本発明の一実施例の電気回路図である。
Claims (1)
- （１）アンテナ昇降用モータと、前記アンテナ昇降用モ
ータの昇降切替手段とを備えたパワーアンテナ装置にお
いて、車両の後退信号とイグニッションスイッチのオン
信号とにより前記アンテナ昇降切替手段を下降に切り替
えるアンテナ下降指令手段を具備したことを特徴とする
車両用パワーアンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16865386A JPS6326003A (ja) | 1986-07-17 | 1986-07-17 | 車両用パワ−アンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16865386A JPS6326003A (ja) | 1986-07-17 | 1986-07-17 | 車両用パワ−アンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6326003A true JPS6326003A (ja) | 1988-02-03 |
Family
ID=15872010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16865386A Pending JPS6326003A (ja) | 1986-07-17 | 1986-07-17 | 車両用パワ−アンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6326003A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0167811U (ja) * | 1987-10-22 | 1989-05-01 | ||
| JPH01153712U (ja) * | 1988-04-18 | 1989-10-23 |
-
1986
- 1986-07-17 JP JP16865386A patent/JPS6326003A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0167811U (ja) * | 1987-10-22 | 1989-05-01 | ||
| JPH01153712U (ja) * | 1988-04-18 | 1989-10-23 |
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