JPS6326568Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンに用いられるスタツドボルト
等の締結部材に関する。

従来、例えばエンジンなどのように、作動時に
振動が発生する装置においては、該装置に使用さ
れているスタツドボルト等、両端にて部材を締結
する締結部材の固有振動数と装置の発生振動数と
が一致することによる該締結部材の共振を避ける
ことは困難であつた。

従つて、このような装置に使用される締結部材
においては、本来必要な機械的強度に共振に対す
る強度を加味した設計をしなければならず、装置
全体の軽量化及びコストの低減を計る上で１つの
障害となつていた。

この問題を解決する１つの方法として、側面に
振れ止めラバーを焼き付けた締結部材を使用し、
締結部材とその周囲の部材との間に該振れ止めラ
バーが介在するようにして、締結部材の共振を強
制的に押えてしまう方法がある。

この方法においては、締結部材そのものは共振
を考慮に入れずに設計出来る。しかしながら、側
面に振れ止めラバーが焼き付けられた締結部材を
装置に組み付ける作業が難しい上に、コストが高
いという不都合があつた。

そこで本考案は、装置全体の軽量化を可能とし
且つ装置への組み付けが容易な締結部材を提供す
ることを目的とする。

本考案による締結部材は、両端にて少なくとも
２つの部材を締結する締結部材であつて、中間軸
部に粘弾性部材を被着すると共に前記粘弾性部材
を覆う保護層を設けたことを特徴とする。

以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説明
する。

第１図は、自動二輪車のエンジンのクランクケ
ース及びその周辺の部品を示しており、２分割の
クランクケース１は一対のノツクピン２によつて
相互の位置決めがなされた後に複数のフランジボ
ルト３によつてガスケツト４と共に締結されてい
る。

スタツドボルト５は、クランクケース１とシリ
ンダ及びシリンダヘツド（図示せず）とを締結す
るものであつて、一端ネジ部６がクランクケース
１のシリンダ取付け面７の四隅に設けられた雌ネ
ジ部８に螺合されている。

スタツドボルト５の他端には、締結用ナツト
（図示せず）が螺合するネジ部９が設けられてい
る。

スタツドボルト５の中間軸部１０の外径は、ネ
ジ部６及び９よりも小さく加工されており、ネジ
部６及び９と中間軸部１０との連続部は曲面加工
部１１となつている。

尚、ラジアルボールベアリング１２及びニード
ルベアリング１３は、クランクケース１内の所定
位置に固設されて、クランクケース１内に収納さ
れるクランクシヤフト（図示せず）及びトランス
ミツシヨン（図示せず）等の回転部材の回動を円
滑にするものである。また、オイルシール１４
は、上記回転部材がクランクケース１外に突出す
る部位に設けられて、クランクケース内外の液密
を保つものである。

第２図はかかるスタツドボルトに本考案を実施
した例を示しており、本例においては、中間軸部
１０に略々全長に亘つてゴム等の粘弾性部材１５
が被着されている。また、粘弾性部材１５を覆う
ように金属製の保護部材１６が締着されて保護層
を形成している。保護部材１６の外径は、スタツ
ドボルト５のエンジンへの組み付け時及び組み付
けられた状態において、該保護部材１６とその周
囲の部材との間に十分な間隙が生ずるように設定
されている。保護部材１６は、帯状の部材を粘弾
性部材１５上に螺旋状に且つ該帯状部材の一方の
側端部が他方の側端部に重なるように巻装して成
る。

このように金属製の帯状部材を螺旋状に且つ該
帯状部材の一方の側端部が他方の側端部上にラツ
プするように巻装せしめたことによつて、締結部
材全体としての剛性が増大する。また、かかる構
成の故、粘弾性部材１５は隙間なく完全に覆わ
れ、該粘弾性部材の保護を十分に図ることができ
る。また、該帯状部材を粘弾性部材１５上に螺旋
状に巻くことによつて該帯状部材を粘弾性部材１
５に対して高精度に密着させることが容易とな
り、作業性が良好となると共に、粘弾性部材１５
の剪断歪に併う吸振作用を充分に発揮させること
が可能となる。

以上詳述した如く、本考案による締結部材にお
いては、中間軸部に共振を減衰せしめる粘弾性部
材が被着されているので、該締結部材を設計する
に当つて、共振に対する強度を加味する必要がな
い。

更に、本考案による締結部材においては、上記
粘弾性部材を覆う形で設けられた保護層が、粘弾
性部材の保護のみに止まらず、締結部材の機械的
強度、特に剛性を増加させる働きをしている。

従つて、本考案による締結部材は耐振性が向上
して中間軸部が細く出来て軽量となり、結局装置
全体の軽量化が計れるのである。

また、本考案による締結部材においては、装置
への組み付け時及び組み付けられた状態で、保護
層とその周囲の部材との間に充分な間隙を有する
ようになされているので組み付けを円滑且つ容易
に行ない得るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車エンジンの１部分解斜視
図、第２図ａは本考案の実施例を示す断面図、第
２図ｂは第２図ａにおけるＸ−Ｘ断面図、第２図
ｃは第２図ａ及びｂに示された実施例の被覆層を
除した部分の側面図である。 主要部分の符号の説明、５……スタツドボル
ト、６，９……ネジ部、１０……中間軸部、１５
……粘弾性部材、１６……保護部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 大径両端ネジ部及び小径中間軸部を有して少な
   くとも２つの部材を締結する締結部材であつて、
   前記中間軸部の略全長に亘つて粘弾性部材を被着
   すると共に前記粘弾性部材を覆う金属製保護層を
   設け前記保護層の外径を前記ネジ部の外径よりも
   小とし、前記保護層は帯状部材を前記粘弾性部材
   上に螺旋状に且つ前記帯状部材の一方の側端部が
   他方の側端部に重なるように巻装して成ることを
   特徴とする締結部材。