JPS63284079A - 自動車のウィンドウマスキング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車のボディ表面にワックスコーティング
を施す際に、ワックスがウィンドウ表面に付着すること
を防止する自動車のウィンドウマスキング装置に関する
。

〔従来の技術〕

自動車製造工程を経て組み立てを完了した自動車には、
船積みなどの待機中における錆の発生や塗装面の劣化を
防止する目的でそのボディ表面にワックスコーティング
を施すこととしている。

この際、自動車のボディ表面に吹きつけて塗布されるワ
ックスがウィンドウ表面に付着することを防止するため
に、従来は手作業によって各ウィンドウにマスキングシ
ートを貼り付け、ワックスコーテイング後にこれを引き
剥がすようにしていた。

したがって、マスキングシートを着脱する作業が非常に
面倒で多大な労力を要すると同時に、マスキング作業を
行う際に自動車の搬送を一時停止しなければならないと
いう問題があった。

このような事情に鑑み、例えば、特公昭６１−５５４２
９号公報に示すように、自動車の搬送を停止させること
なく自動的にマスキングが行えるウィンドウマスキング
装置が提案されている。

これは、第４図に示すように自動車Ｃの搬送ラインの側
方及び上方に夫々フロントウィンドウ用マスキング装置
６０とリアウィンドウ用マスキング装置６１が個別に設
置され、当該各マスキング装置６０．６１は自動車Ｃの
搬送ラインに沿って伸縮する支持アーム６２．６３の先
端にマスキングシー１−６４．６５が取り付けられた構
成となっている。そして、フロントウィンドウ用マスキ
ング装置６０の支持アーム６２が収縮した状態で、当該
支持アーム６２の先端部側を所定速度で搬送中の自動車
Ｃに向かって側方に折り曲げ、支持アーム６２の先端に
取り付けられたマスキングシート６４を自動車Ｃのフロ
ントウィンドウＦＷに圧し当てるように揺動させて、当
該フロントウィンドウＦＷのマスキングを開始する（第
４図（ａ）参照）。これと同時に、前記支持アーム６２
を自動車Ｃの搬送速度に合わせて伸長させ、マスキング
シート６４をフロントウィンドウＦＷに密着させた状態
に維持する（第４図（ｂ）参照）。

次いで、リアウィンドウ用マスキング装置６エの支持ア
ーム６３を伸長状態にして（第４図（ｂ）参照）、その
先端部側を自動車Ｃに向かって下方に折り曲げ、支持ア
ーム６３の先端に取り付けられたマスキングシート６５
を自動車ＣのリアウィンドウＲＷに圧し当てるように揺
動させて、当該リアウィンドウＲＷのマスキングを開始
する（第４図（Ｃ）参照）。これと同時に、前記支持ア
ーム６３を自動車Ｃの搬送速度に合わせて収縮させ、マ
スキングシート６５をリアウィンドウＲＷに密着させた
状態に維持する。

二のようにしてフロントウィンドウＦＷとリアウィンド
ウＲＷがマスキングされた状態で搬送される自動車Ｃの
ボディ表面に、その先端側から後端側にかけてトップガ
ン６６及びサイドガン６７から噴霧されるワックスを吹
きつけて塗布する。

そして、自動車Ｃの前半部分のワックスコーティングが
終了した時に、側方に折れ曲がっていた支持アーム６２
の先端部側が真っ直ぐな状態に戻り、当該支持アーム６
２の先端に取り付けられたマスキングシート６４がフロ
ントウィンドウＦＷから離脱するように揺動せられて、
まずフロントウィンドウＦＷのマスキングが解除される
（第４図（ｄ）参照）。これと同時に、前記支持アーム
６２が収縮を開始して第４図（ａ）に示すマスキング開
始位置に戻される（第４図（ｅ）参照）。

次に、自動車Ｃのワックスコーテングが完全に終了する
と、下方に折れ曲がっていた支持アーム６３の先端部側
が真っ直ぐな状態に戻り、当該支持アーム６３の先端に
取り付けられたマスキングシート６５がリアウィンドウ
ＲＷから離脱するように揺動せられて、当該リアウィン
ドウＲＷのマスキングも解除される（第４図（ｅ）及び
（ｆ）参照）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、第４図に示す従来のウィンドウマスキン
グ装置は、フロントウィンドウＦＷとリアウィンドウＲ
Ｗをマスキングする各マスキング装置６０及び６１が、
自動車Ｃの搬送ラインに沿って互いに離隔して別個独立
に設置されているため、その設置スペースが非常に大き
くなるという問題があった。

また、所定の速度で搬送される自動車Ｃを前後から挟む
ようにして各マスキングシート６４及び６５をフロント
ウィンドウＦＷ及びリアウィンドウＲＷに圧し当てると
共に、圧し当てたマスキングシート６４及び６５をフロ
ントウィンドウＦＷ及びリアウィンドウＲＷに密着させ
た状態に維持するためには、フロントウィンドウ用マス
キング装置６０の支持アーム６２と、リアウィンドウ用
マスキング装置６１の支持アーム６３の双方を、夫々自
動車Ｃの車長に応じた所定のタイミングで作動させると
共に、自動車Ｃの搬送速度と同一の速度で伸長又は伸縮
させるように個々に制御しなければならないから、その
制御系統が煩雑になるという問題があった。

更に、搬送される自動車Ｃの動きに追従して各支持アー
ム６２及び６３をマスキング開始位置からマスキング解
除位置までの長い距離にわたって水平方向に伸長又は収
縮するようになされているから、当該各支持アーム６２
及び６３は、伸長するに従ってそれ自体の荷重やその先
端に取り付けられたマスキングシート６４及び６５の荷
重を受けて下方に撓み、収縮するに従って水平状態に戻
る（頃向がある。このため、マスキングシート６４及び
６５をフロントウィンドウＦＷ及びリアウィンドウＲＷ
に対して精度良く圧し当てることが難しいという問題も
あった。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本発明は、非常に小さな設置スペースで、且つ簡
単な制御によって搬送中の自動車のフロントウィンドウ
とリアウィンドウの双方を精度良くマスキングできるウ
ィンドウマスキング装置を提供することを目的とする。

この目的を達成するために、本発明は、所定の速度で搬
送されながらボディ表面にワックスが塗布される自動車
のウィンドウをマスキングする自動車のウィンドウマス
キング装置において、自動車の搬送ラインの上方に沿っ
てマスキング開始位置とマスキング解除位置との間を往
復走行する可動フレームが設けられ、当該可動フレーム
には搬送中の自動車を前後から挟むように揺動してフロ
ントウィンドウとリアウィンドウに夫々圧し当てられる
フロントウィンドウ用マスキング板とリアウィンドウ用
マスキング板が設けられ、当該リアウィンドウ用マスキ
ング板は自動車の車長に応じて前記フロントウィンドウ
用マスキング板から離反する方向に移動可能に付勢して
前記可動フレームに配設された可動部材に取り付けられ
、当該可動部材は前記可動フレームがマスキング開始位
置に停止した状態で当該マスキング開始位置に固設され
たストッパに衝止されて付勢方向への移動が阻止される
と共に、ロック装置により所望の位置で前記可動フレー
ムに固定されるように成されていることを特徴とする。

Ｃ作用〕 本発明によれば、所定の速度で搬送される自動車の搬送
ラインの上方に沿ってマスキング開始位置とマスキング
解除位置との間を往復走行する可動フレームに、自動車
のフロントウィンドウ及びリアウィンドウを夫々マスキ
ングするフロントウィンドウ用マスキング板及びリアウ
ィンドウ用マスキング板が一緒に取り付けられているか
ら、ウィンドウマスキング装置全体の設置スペースを従
来例に比べて大幅に小さくすることができる。

また、フロントウィンドウ用マスキング手反とリアウィ
ンドウ用マスキング板は可動フレームの走行に伴って一
体的に移動するから、当該可動フレームを自動車の搬送
速度に合わせて走行させるだけで、前記各マスキング板
の双方を夫々自動車のフロントウィンドウとリアウィン
ドウに密着させた状態に維持することができる。したが
って、従来例のように各マスキング板を個々に自動車の
搬送速度に合わせて移動させる煩雑な制御は不要となる
。

また、前記各マスキング板は、可動フレームに取り付け
られた状態で自動車の搬送に追従して移動するから、マ
スキング開始位置からマスキング解除位置までの長い距
離にわたってフロントウィンドウとリアウィンドウに精
度良く圧し当てておくことができる。

更に、リアウィンドウ用マスキング板は、自動車の車長
に応じてフロントウィンドウ用マスキング板から離反す
る方向に移動可能に付勢して可動フレームに配設された
可動部材に取り付けられ、当該可動部材は、可動フレー
ムがマスキング開始位置に停止している時に当該マスキ
ング開始位置に固設されたストッパに衝止されて付勢方
向への移動が阻止されているから、可動フレームがマス
キング開始位置に到来した自動車のフロントウィンドウ
にフロントウィンドウ用マスキング板を圧し当てて走行
を開始すると、当該可動フレームに配設された可動部材
がフロントウィンドウ用マスキング板から離反する方向
に相対的に移動する。

そして、可動部材はロック装置により所望の位置で可動
フレームに固定することができるから、当該可動部材に
取り付けられたリアウィンドウ用マスキング板を自動車
の車長に応じてそのリアウィンドウのマスキング位置に
移動調節させることができる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明す
る。

第１図乃至第３図は本発明によるウィンドウマスキング
装置の一例を示す概略の平面図、側面図及び正面図であ
る。

本例においては、所定の速度で矢印Ｘ方向に搬送される
自動車Ｃの搬送ライン上を跨ぐように門型の固定フレー
ム１が配設されると共に、当該固定フレームｌの左右内
側に水平に固設した一対のレール２．２に支持されて自
動車Ｃの搬送ラインの上方に沿ってマスキング開始位置
とマスキング解除位置との間を往復走行する可動フレー
ム３が配設されている。

可動フレーム３には、搬送中の自動車Ｃをその前後から
挟むように揺動して夫々フロントウィンドウＦＷとリア
ウィンドウＲＷに圧し当てられるフロントウィンドウ用
マスキング板４及びリアウィンドウ用マスキング板５と
、搬送中の自動車をその左右から挟むように揺動して例
えばセダン型の自動車Ｃであれば左右に二枚ずつあるサ
イドウィンドウｓｗ、、ｓｗ、に夫々圧し当てられるサ
イドウィンドウ用マスキング板６ａ、６ｂが取り付けら
れている。

各マスキング板４，５．６ａ及び６ｂは、夫々マスキン
グする各ウィンドウＦＷ、ＲＷ、ＳＷ。

及びＳＷｔの形状及び大きさに合わせて成型された塩化
ビニル板７の片面側周縁に沿って角棒形の柔軟なウレタ
ンラバー８を無端状に接着した構造となっている。

可動フレーム３は、チャンネル鋼によって方形枠体に成
型され、その前辺３ａの下側に沿って架設した回転シャ
フト９に一対のリンク１０．１０が所定間隔で平行に固
設され、当該リンク１０゜ｌＯの先端間に架設したシャ
フト１１を介して前記フロントウィンドウ用マスキング
板４が取り付けられている。そして、回転シャフト９の
一端にリンク１２を介して連結されたエアシリンダ１３
のピストンロッド１４を伸縮させて、前記マスキング板
４を上下に揺動させるようになされている。

また、可動フレーム３の左辺３ｂ及び右辺３ｃにハ、夫
々固定フレーム１の左右のレール２．２に係合せられる
複数のコロ１５，１５−・−が設ケラれると共に、サイ
ドウィンドウ取付用のブラヶッ）１６ａ、１６ｂが一定
の間隔で突設されて、ブラケット１６ａ、１５ｂ間に架
設した回転シャフト１７に平行リンク１８ａ、１８ｂと
リンク１８が所定間隔で固設され、−１これらリンクの
先端間に架設したシャフト１９を介して前記サイドウィ
ンドウ用マスキング板６ａ、６ｂが取り付けられている
。そして、回転シャフト１７にリンク（図示せず）を介
して連結されたエアシリンダ２ｏのピストンロッド２１
を伸縮させて、前記各マスキング板６ａ、６ｂを左右に
揺動させるようになされている。

なお、セダン型の自動車のみならず、セダン型よりもサ
イドウィンドウが一つ多いパン型自動車のサイドウィン
ドウもマスキングし得るようにするため、ブラケット１
６ｂの後方に更にもう一つのブラケット２２が突設され
て、これらブラケット１６ｂ及び２２間に架設した回転
シャフト２３にリンク２４と平行リンク２４ａ、２４ｂ
が所定間隔で固設され、これらリンクの先端間に架設し
たシャフト２５を介してパン型自動車の後端側サイドウ
ィンドウ用マスキング板２６が取り付けられている。そ
して、回転シャフト２３にリンク（図示せず）を介して
連結されたエアシリンダ２７のピストンロッド２８を伸
縮させて、前記マスキング板２６を左右に揺動させるよ
うになされている。

また、可動フレーム３の左辺３ｂ及び右辺３０間には、
両端側が夫々複数のコロ２９，２９・−・を介して左辺
３ｂ及び右辺３Ｃに係合せられた可動バー（可動部材）
３０が、前辺３ａと平行に架設されている。

可動バー３０には、その下側に沿って架設した回転シャ
フト３１に一対のリンク３２．３２が平行に固設され、
当該リンク３２．３２の先端間に架設したシャフト３３
を介して前記リアウィンドウ用マスキング板５が取り付
けられている。そして、回転シャフト３１の一端には可
動バー３０の一端側に取り付けられたエアシリンダ３４
のピストンロッド３５がリンク３６を介して連結され、
ピストンロッド３５の伸縮によって、前記マスキング板
５が上下に揺動するようになされている。

また、可動バー３０は、可動フレーム３の後辺３ｄに一
定の間隔で取り付けられた一対の引張バネ３７．３７に
連結されて、可動フレーム３の前辺３ａから離反する方
向に移動可能に付勢されると共に、常時は第１図に示す
ように可動フレーム３がマスキング開始位置に停止した
状態で、固定フレーム１に一定の間隔で突設された一対
のストッパ３８．３８に衝止されて、可動フレーム３の
後辺３ｄ方向への移動が阻止されている。

更に、可動フレーム３の左辺３ｂ及び右辺３Ｃには、可
動バー３０の両端側に対して所望の位置で係合するロッ
ク装置３９．３９が設けられ、当該各ロック装置３９が
可動フレーム３に取り付けられたエアシリンダ４０で駆
動されるリンク機構４１により作動して、可動バー３０
を所望の位置で可動フレーム３に連結させて固定するよ
うになされている。

次に、可動フレーム３の後辺３ｄには、その下側に沿っ
て回転シャフト４２が枢支され、当該回転シャフト４２
の両端には固定フレームエに支持されて自動車Ｃの搬送
ラインに沿って走行する車輪４３．４３が取り付けられ
ている。

また、回転シャフト４２の一端側には、可動フレーム３
に取り付けたモータ４４の回転軸に固設された駆動スプ
ロケット４５にチェーン４６を介して連結される従動ス
プロケット４７が固設されている。

以上が、本発明によるウィンドウマスキング装置の一例
構成であり、次にその作用及び効果について説明する。

マスキングを行わない時は、可動フレーム３が第１図に
示すマスキング開始位置に停止して待機している。

この状態において、リアウィンドウ用マスキング板５を
取り付けた可動バー３０は、固定フレーム１に固設した
ストッパ３８．３８に衝止されて引張バネ３７．３７に
よる付勢方向への移動が阻止されている。

そして、矢印Ｘ方向に連続的に搬送される自動車Ｃが当
該マスキング開始位置に到来すると、まず、エアシリン
ダ１３が作動し、そのピストンロッド１４が伸長して回
転シャフト９が回転する。

これにより、回転シャフト９に固設したリンク１０．１
０の先端にシャフト１１を介して取り付けられたマスキ
ング板４が下方に揺動して、自動車Ｃのフロントウィン
ドウＦＷに圧し当てられ、当該フロントウィンドウＦＷ
がマスキングされる。

また、これと同時に、可動フレーム３の左辺３ｂ及び右
辺３Ｃに夫々取り付けられたエアシリンダ２０が作動し
、そのピストンロッド２１が伸長して回転シャフト１７
が回転する。

これにより、回転シャフト１７に固設した平行リンク１
８ａ、１８ｂ及びリンク１８の先端にシャフト１９を介
して取り付けられたマスキング板６ａ、６ｂが自動車Ｃ
の側面に向かって揺動し、当該自動車Ｃのサイドウィン
ドウｓｗ、、ＳＷｚに圧し当てられて当該サイドウィン
ドウＳＷ、。

ＳＷ２もマスキングされる。

更に、自動車Ｃがセダン型であれば、第１図に示す状態
でエアシリンダ４０が直ちに作動され、各ロック装置３
９を作動させるリンク機構４１が駆動して、可動バー３
０の両端側が可動フレーム３の左辺３ｂ及び右辺３Ｃに
夫々連結固定されると同時に、エアシリンダ３４が作動
してそのピストンロッド３５が伸長し、回転シャフト３
１が回転する。

これにより、回転シャフト３１に固設したリンり３２，
３２の先端にシャフト３３を介して取り付けられたマス
キング板５が下方に揺動して自動車Ｃのリアウィンドウ
ＲＷに圧し当てられ、当該リアウィンドウＲＷがマスキ
ングされる。

しかして、フロントウィンドウ用マスキング千反４とリ
アウィンドウ用マスキング板５は、搬送中の自動車Ｃを
前後から挟むように保持した状態となり、また、左右の
サイドウィンドウ用マスキング板６ａ、５ｂは、自動車
Ｃを左右から挟むように保持した状態となる。

したがって、可動フレーム３は、搬送される自動車Ｃに
牽引されて何ら駆動力を要することなく矢印Ｘ方向に自
動的に走行を開始する。

そして、このような状態で搬送される自動車Ｃのボディ
表面にトップガン、サイドガン（何れも図示せず）から
吹きつけられるワックスを塗布してワックスコーティン
グを施す。

この際、自動車Ｃの各ウィンドウＦＷ、ＲＷ及びｓＷ、
、ＳＷｚをマスキングしている各マスキング板４，５及
び６ａ、６ｂは、自動車Ｃに牽引される可動フレーム３
０走行に伴って一体的に移動するから、何ら煩雑な制御
を行うことなく各ウィンドウＦＷ、ＲＷ及びＳＷｔ　、
ＳＷｔに対して常に密着した状態に維持されると同時に
、マスキング開始位置からマスキング解除位置までの長
い距離にわたって全（ずれを生ずることなく精度良く圧
し当てられる。

このようにして、ワックスコーティングを終了し、可動
フレーム３がマスキング解除位置に到来すると、前記エ
アシリンダ１３及び３４の各ピストンロッド１４及び３
５が収縮し、マスキング板４及び５が上方に揺動して夫
々フロントウィンドウＦＷ及びリアウィンドウＲＷから
離脱すると同時に、前記エアシリンダ２０．２０の各ピ
ストンロッド２１が収縮し、左右のマスキングＦｉ、６
　ａ　。

６ｂが夫々左方及び右方に揺動してサイドウィンドウＳ
Ｗ＋　、ＳＷｚから離脱する。

そして、可動フレーム３に取り付けられたモータ４４が
作動して、回転シャフト４２の両端に取り付けられた車
輪４３．４３が回転し、可動フレーム３全体がマスキン
グ開始位置に向かって走行する。なお、この際、ロック
装置３９．３９が解除されて、可動バー３０が引張バネ
３７．３７の付勢方向に移動自由な状態となり、可動フ
レーム３の後辺３ｄ方向に移動して当該後辺３ｄに突設
された脱落防止用ストッパ５０に衝止される。

そして、可動フレーム３が第１図に示すマスキング開始
位置まで戻ると、可動バー３０が固定フレーム１に取り
付けられたストッパ３８．３８に衝止されて、引張バネ
３７．３７の付勢力に抗してフロントウィンドウ用マス
キング板４の方向に押し戻されると共に、モータ４４の
駆動が停止され、次の自動車が到来するまで待機する。

次に、第２図に一点鎖線で示すセダン型の自動車Ｃでは
なく、同図に二点鎖線で示すように後端側に更にもう一
つのサイドウィンドウＳ　Ｗ　３が増設されたパン型の
自動車Ｃ”が搬送されて来た時には、まず、前述した自
動車Ｃの場合と同様な操作で自動車Ｃ”のフロントウィ
ンドウＦＷと左右のサイドウィンドウＳ　Ｗ　＋　、　
　Ｓ　Ｗ　ｚに夫々マスキング板４及び６ａ、６ｂが圧
し当てられると同時に、エアシリンダ２７のピストンロ
ッド２８が伸長して回転シャフト２３が回転し、当該回
転シャフト２３に固設した平行リンク２４ａ、２４ｂ及
びリンク２４の先端にシャフト２５を介して取り付けら
れたマスキング板２６が自動車Ｃ′の後端側にある左右
のサイドウィンドウＳＷ、に圧し当てられ、当該サイド
ウィンドウＳＷゴがマスキングされる。

しかして、自動車Ｃ゛は、その前面と左右側面が夫々フ
ロントウィンドウ用マスキング板４と左右のサイドウィ
ンドウマスキング板６ａ、６ｂ及び２６によって保持さ
れた状態となるから、当該自動車Ｃ°の搬送に伴って可
動フレーム３が一体的に牽引されて矢印Ｘ方向に自動的
に走行を開始する。

この時、可動フレーム３に架設された可動バー３０は、
引張バネ３７，３７によって可動フレーム３の後辺３ｄ
方向に移動可能に付勢されているから、固定フレーム１
のストッパ３８．３８に衝止された状態を暫く維持する
。したがって、可動バー３０に取り付けられたリアウィ
ンドウ用マスキング板５は、可動フレーム３の前辺３ａ
に取り付けられたフロントウィンドウ用マスキング板４
から離反するように相対的に移動して、パン型自動車Ｃ
′のリアウィンドウＲＷが到来するまで待機する。

そして、リアウィンドウＲＷが到来すると、エアシリン
ダ４０が作動して各ロック装置３９が働き、可動バー３
０が可動フレーム３の左辺３ｂ及び右辺３ｃに夫々固定
されると同時に、エアシリンダ３４が作動してリアウィ
ンドウ用マスキング板５が自動車Ｃ゛のリアウィンドウ
ＲＷに圧し当゛（られ、当該リアウィンドウＲＷがマス
キングされる。

このように、リアウィンドウ用マスキング板５を可動バ
ー３０に取り付けてフロントウィンドウ用マスキング板
４との間隔を自由に調節し得るようにすれば、車種の違
いによる車長に変化に即応してフロントウィンドウとリ
アウィンドウを確実にマスキングすることができる。

また、フロントウィンドウ用マスキング板４とリアウィ
ンドウ用マスキング板５が、共に可動フレーム３に取り
付けられて一体的に移動するようになされており、しか
も、可動フレーム３にはサイドウィンドウ用マスキング
板６ａ、６ｂ等も取り付けられているから、ウィンドウ
マスキング装置全体の設置スペースが非常に小さくて済
む。

なお、上述の実施例においては、搬送される自動車Ｃ又
はＣｏが可動フレーム３を牽引してマスキング開始位置
からマスキング開始位置まで走行させる場合について説
明したが、これに限らず、可動フレーム３が自動車Ｃ又
はＣｏの搬送速度に合わせてモータ４４で自走する場合
であっても良い。

〔発明の効果］ 以上述べたように、本発明によるウィンドウマスキング
装置は、その設置スペースを非常に小さくすることがで
きると共に、自動車の車長に応じてそのフロントウィン
ドウとリアウィンドウを確実にマスキングすることがで
き、更に、フロントウィンドウとリアウィンドウに対し
てそのマスキング開始位置からマスキング解除位置に到
るまでフロントウィンドウ用マスキング板とリアウィン
ドウ用マスキング板を煩雑な制御を要することなく精度
良く密着させた状態に維持することができるという大変
価れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明によるウィンドウマスキング
装置の一例を一部省略して示す平面図。 側面図及び正面図、第４図（ａ）〜げ）は従来のウィン
ドウマスキング装置とその動作を示す説明図である。 符号の説明 ｃ−セダン型の自動車、Ｃｏ−・−パン型の自動車、Ｆ
　Ｗ−フロントウィンドウ、ＲＷ・・・リアウィンドウ
、Ｓ　Ｗｌ、　　Ｓ　Ｗｚ　、　　Ｓ　Ｗ３−　サイド
ウィンドウ、１−固定フレーム、２−　レール、３−可
動フレーム、４−フロアウィンドウ用マスキング板、５
−リアウィンドウ用マスキング板、６ａ、６ｂ−サイド
ウィンドウ用マスキング板、１３・−エアシリンダ１５
−コロ、２０−・−エアシリンダ、２６−・サイドウィ
ンドウ用マスキング板、２７−エアシリンダ、２９−・
−コロ、３０・−可動バー（可動部材）、３４−エアシ
リンダ、３７・・−引張バネ、３８−ストッパ、３９−
・・ロック装置、４０−・−エアシリンダ、４１・・・
リンク機構、４３−車輪、４４−モータ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 所定の速度で搬送されながらボディ表面にワックスが塗
   布される自動車のウィンドウをマスキングする自動車の
   ウィンドウマスキング装置において、自動車の搬送ライ
   ンの上方に沿ってマスキング開始位置とマスキング解除
   位置との間を往復走行する可動フレームが設けられ、当
   該可動フレームには搬送中の自動車を前後から挟むよう
   に揺動してフロントウィンドウとリアウィンドウに夫々
   圧し当てられるフロントウィンドウ用マスキング板とリ
   アウィンドウ用マスキング板が設けられ、当該リアウィ
   ンドウ用マスキング板は自動車の車長に応じて前記フロ
   ントウィンドウ用マスキング板から離反する方向に移動
   可能に付勢して前記可動フレームに配設された可動部材
   に取り付けられ、当該可動部材は前記可動フレームがマ
   スキング開始位置に停止した状態で当該マスキング開始
   位置に固設されたストッパに衝止されて付勢方向への移
   動が阻止されると共に、ロック装置により所望の位置で
   前記可動フレームに固定されるように成されていること
   を特徴とするウィンドウマスキング装置。