JPS63315766A

JPS63315766A - 揚動式型枠装置

Info

Publication number: JPS63315766A
Application number: JP15315187A
Authority: JP
Inventors: 松ヶ下　信之
Original assignee: Okabe Co Ltd
Current assignee: Okabe Co Ltd
Priority date: 1987-06-19
Filing date: 1987-06-19
Publication date: 1988-12-23
Anticipated expiration: 2010-05-31
Also published as: JPH0749709B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、上下方向に長い壁体や柱体のコンクリート施
工に適用する揚動式の型枠装置に関するものである。

（従来の技術）建造物等において、壁体や柱体のように、上下方向に長
く連続するコンクリートの施工では、大型枠を組んだま
ま遂次上方へ揚動しながらコンクリートを打設する工法
が用いられている。

この工法では、型枠をクレーンにより吊移動させるもの
と、クレーンを使わずに型枠を立設したレールに支持し
、レールに沿って滑動させるものとがあるが、後者の滑
動式のものは工事が複雑化し大規模のものとなるので、
一般的にはクレーン吊りによる工法が多く採用されてい
る。

（発明が解決しようとする問題点）前記クレーン吊りによる型枠工法は、型枠をクレーンで
吊り上げ既設のコンクリートに固着された型枠支持部材
等に載置支持させて組付けを行うという方法であるが、
型枠をクレーン操作のみで所定の位置に正確に設置する
ことは極めて困難であるため型枠の組付けと調節の点で
大きな問題を有している。特に型枠を分割してクレーン
で扱い、載置後分割状態の型枠を連結するような場合は
、連結操作に上下、前後、左右の３方向の微動調節が要
逮されることになり、クレーンのみではこの微調節は特
に困難である。

本発明は型枠載置後に上下、前後、左右の３方向の型枠
微動調節が可能な揚動式型枠装置を提供しようとするも
のである。

（問題点を解決するための手段）本発明の構成について、実施例に対応する図面を参照し
て説明すると、本発明は、型枠体ｌの下部に、型枠体Ｉ
の横方向に回転可能の車輪６を、型枠体Ｉの高さ方向及
び厚さ方向に移動調節自在に設けた調節脚車２，２を装
着すると共に、型枠体ｌより離れた下方位置に、前記調
節脚車２，２の車輪６．６を載せる支持レールＩＯを、
長さ調節自在とした吊杆■２により吊設し、前記調節脚
車２と支持レール１０とを、型枠体ｌの巾方向に長さ調
節可能とした横調節杆＋５により連結したことを特徴と
するものである。

（実施例）以下、本発明装置の実施例について、図面を参照して説
明する。

第１図、第２図において、１は型枠体で、図示を簡略化
しているが、従来同様、多数の縦バタと横バタとを格子
状に結合し、その−面にせき板を取付けて構成されてい
る。型枠体１の下部には、その両側端寄りに、調節脚車
２．２が装着されている。

調節脚車２は、上下方向に長（形成した本体３にＬ形の
脚杆４の垂直部がネジ式或は油圧式等の昇降調節機構５
を介して型枠体ｌの高さ方向に調節自在に設けられ、脚
杆４の筒状をなす水平部には、型枠体Ｉの横方向に回転
する車輪６が型枠体１の厚さ方向に移動調節できるよう
に設けられている。即ち、脚杆４の水平部内には、型枠
体ｌの厚さ方向に長いネジ杆７が回動自在に設けられて
おり、そのネジ杆７に、該水平部に設けた長孔８より突
出するビン９を有する駒が螺合され、そのピン９に車輪
６が取付けられている。そして、調節脚車２は、その車
輪６が型枠体Ｉの下端より下方に位置するようにして、
装着されている。

また、１０は前記の車輪６を載せる支持レールで、型枠
体ｌの横方向に長く形成されており、型枠体ｌより離れ
た下方に位置して、長さ調節機ｔＪ１１を有する吊杆１
２により吊設されている。図の実施例では、支持レール
１０は１本の吊杆１２により中央部を吊持されたものと
なっているが、複数の吊杆１２，１２を用いて、例えば
支持レール１０の両端部を吊持するようにすることもで
きる。そして、支持レールｌＯの中間部にはブラケット
１３が上方に突設され、このブラケット１３に長さ調節
機構１４を有する横調節杆Ｉ５の一端部が枢着され、そ
の他端部は、一方の調節脚車２に突設したブラケット２
０に枢着されている。したがって、横調節杆１５の長さ
を調節することにより、車輪６が支持レール１０上を転
勤することになり、型枠体Ｉは調節脚車２を介して支持
レール上を移動することとなる。

次に、上記のように構成した型枠装置の施工態様につい
て説明する。

第３図、第４図に示すように、既設の構造物１６には、
それに埋込みのアンカーボルト１７等を使用して型枠載
置用のブラケット１８．１８を固着する。そして、上記
の型枠装置を、支持レール１０と車輪６．６とが係合し
た状態にしてクレーンで吊り上げて、その支持レール１
０をブラケット１８．１８上に載架する。それによって
型枠体ｌは調節脚車２．２及び支持レールを介して既設
構造物！６のブラケット１８゜１８上に支持されること
になる。このクレーン吊りによる型枠載置では、型枠体
ｌの正確な位置決めは、極めて困難であり、殆んどの場
合、位置決めのための調節手段を施こさねばならない。

本発明の型枠装置では、この調節作業が、型枠体１の全
体の各方向に対しての調節移動という操作によって簡易
に行なえるようにしたことに大きな特徴を有している。

即し、型枠体１の上下方向に対する位置調節は、調節脚
車２の昇降調節機構の操作で脚杆４を昇降することによ
り行うことができる。この場合、脚杆４を降すときは、
型枠体ｌと支持レールＩＯとの間隔が開くことになるの
で、その分だけ吊杆１２の長さを伸してやるこ七が必要
である。型枠体１の横方向に対する位置調節は、支持レ
ールＩＯと調節脚車２間に連結された横調節杆１５の長
さを調節することによって行うことができる。

また、位置調節後、型枠体Ｉの下部を既設構造物に添接
するには、脚杆４の水平部にあるネジ杆７を回動して車
輪６に対して型枠体ｌを既設構造１６の方に移動させて
やればよい。

型枠の位置の設定ができたならば、型枠体１を連結ボル
トやセパレータ（図示を略す）を用いて、対向する型枠
体やその構造物に連結して型枠セットを終えることとな
る。打設したコンクリート１９の硬化後は、連結ボルト
やセパレータ等の連結を解除し、ネジ杆１７を逆方向に
回動して、型枠体ｌをコンクリート１９より剥離した後
、型枠装置を吊り上げ、その際、打設したコンクリート
１９に埋設のアンカーボルト（図示を略す）に上記同様
のブラケット１８゜１８（図示を略す）を固着し、それ
に、型枠装置を載置する。以下前述の工程を繰返して、
壁体、柱体等のコンクリート施工を上方に向けて進めて
行くのである。

（発明の効果）以上説明したように、本発明の型枠装置は、型枠体の下
部に、型枠体の横方向に回転可能の車輪を、型枠体の高
さ方向及び厚さ方向に移動調節自在に設けた調節脚車を
装着すると共に、型枠体より離れた下方位置に、前記調
節脚車の車輪を載せる支持レールを、長さ調節自在とし
た吊杆により吊設し、前記調節脚車と支持レールとを、
型枠体の中方向に長さ調節可能とした横調節杆により連
結した構成となっているので、型枠は従来工法における
ような大がかりな支保工等に支持することなく、既設構
造物に固着したブラケットに載置するだけですみ、しか
も、型枠体に吊設の支持レールと、調節脚車及び横調節
杆とにより、型枠体の設置位置の調節が極めて簡易に行
うことができ、クレーン吊りによる移動型枠施工が格段
に省力化、能率化されることになる・また、型枠体は支
持レールに対しては横調節杆によって固定関係にあるの
で、風の影響を受けることになる高所においても、型枠
体を安定して支持することができる等多くの優れた効果
を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明装置の一実施例を示すもので、第１図は正
面図、第２図は側面図、第３図は施工状態を示す正面図
、第４図は同側面図である。ｌ・・・型枠体　　２・・・調節脚車　　３・・・本体
４・・・脚杆　　５・・・昇降調節機構　　６・・・車
輪７・・・ネジ杆　　９・・・ピン１０・・・支持レール　　１２・・・吊杆１５・・・横
調節杆　　１６・・・既設構造物Ｉ９・・・コンクリー
ト第１図

Claims

【特許請求の範囲】

型枠体の下部に、型枠体の横方向に回転可能の車輪を、
型枠体の高さ方向及び厚さ方向に移動調節自在に設けた
調節脚車を装着すると共に、型枠体より離れた下方位置
に、前記調節脚車の車輪を載せる支持レールを、長さ調
節自在とした吊杆により吊設し、前記調節脚車と支持レ
ールとを、型枠体の巾方向に長さ調節可能とした横調節
杆により連結したことを特徴とする、揚動式型枠装置。