JPS633561Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車の前部車体構造に関し、特
に、自動車のエンジンを、車体の前部に形成され
ているエンジンルームに横置きにして搭載させ、
かつ前輪を駆動させるようにしたフロントエンジ
ン・フロントドライブ方式の自動車の前部車体構
造に係る。

フロントエンジン・フロントドライブ方式の自
動車（以下、FF式の自動車と称する。）において
は、エンジン・ミツシヨン・デフが自動車の前部
車体に集中して配置されるため、エンジンルーム
を形成している前部車体の捩り剛性が十分に高く
ないと、車室内のこもり音の発生原因となるおそ
れがある。

本考案は、前記従来の不都合を解消すべくなさ
れたものであつて、前記FF式の自動車において、
車体の捩り剛性の向上を図ることにより、車室内
のこもり音を低減することができるようにした自
動車の前部車体構造を提供することを目的とす
る。

このような目的は、本考案によれば、前記の如
きFF式の自動車において、エンジンルームの左、
右の側壁に沿つて車前後方向に、夫夫、延在する
閉断面構造の左、右一対のフロントサイドメンバ
と、この一対のフロントサイドメンバに、夫夫、
設けられ、サスペンシヨンロワーアームが取り付
けられているブラケツト部と、前記エンジンルー
ムの車幅方向のほぼ中央に、前記エンジンにおけ
るオイルパンを迂回して車前後方向に延在するセ
ンタメンバとを備え、このセンタメンバに交差さ
せて前記ブラケツト部の間に、補強用の直線状の
棒部材を横架させるとともに、この棒部材とセン
タメンバの交差部分において両部材を結合するこ
とにより達成される。

以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

第１図は、本考案に係る自動車の前部車体構造
の実施例を示す略式斜視図、第２図は、同実施例
の要部を示す斜視図である。

図において、Ｂは、フロントエンジン・フロン
トドライブ方式の自動車の車体を示しており、こ
の自動車の車体Ｂは、車体の前部にエンジンルー
ムが形成されたもので、エンジンルームには、エ
ンジン（図示省略）が横置きにして搭載されてい
て、このエンジンは、ミツシヨン・デフを介して
前輪を駆動している。

１，２は、閉断面構造のフロントサイドメンバ
を示しており、このフロントサイドメンバ１，２
は、エンジンルームの左、右の側壁に沿つて車前
後方向に、夫夫、延在する。

３，４は、この一対のフロントサイドメンバ
１，２に、夫夫、設けられたブラケツト部を示し
ており、このブラケツト部３，４には、サスペン
シヨンロワーアーム（図示省略）が取り付けられ
る。

そして、５は、エンジンルームの車幅方向のほ
ぼ中央に、前記エンジンにおけるオイルパンを迂
回して車前後方向に延在するセンタメンバであ
る。

このセンタメンバ５は、その前端部５ａがフロ
ントクロスメンバ６にボルト接合され、後端部５
ｂは、ダツシユパネル７に直接もしくはブラケツ
トを介してボルト接合されて、夫夫、固定されて
いる。

このセンタメンバ５の上面とエンジンの間に
は、防振ゴムが配設され、エンジンの始動時ある
いはアイドリング時におけるエンジンのローリン
グを抑制するようにされている。

直線状の棒部材８は、このセンタメンバ５に交
差させて、前記ブラケツト部３，４の間に横架さ
れ、フロントサイドメンバ１，２を補強してい
る。

棒部材８は、センタメンバ５との交差部分にお
いて、センタメンバ５に固着されていて、前記補
強効果をより一層高めている。

第１図および第２図に示す第１の実施例におい
ては、棒部材８として丸形断面のロツドを用いた
もので、このロツドをセンタメンバ５に貫通させ
て、交差させ、その貫通部においてセンタメンバ
５に溶接などによつて固着させている。

このロツドの両端は、平たく形成され、その中
央部にボルト孔８ａが開口さていて、ボルト９に
よつて前記ブラケツト部３，４に、夫夫、固定さ
れている。

第２の実施例としては、図面は省略したが、前
記ロツドをセンタメンバ５の下面に通して交差さ
せ、センタメンバ５の下面にロツドの交差部分を
溶接などして固着したものがある。

このロツドの両端は、第１の実施例と同じよう
に構成されている。

なお、補強用の直線状の棒部材８は、角形断面
のものであつてもよく、また、中空のパイプ材で
もよい。

また、前記交差部分において、センタメンバ５
と棒部材８との間に、防振材を介在させれば、フ
ロントサイドメンバ１，２への振動伝達が抑止さ
さる。

この実施例によれば、前記FF式の自動車の最
低地上高を小さくすることなく補強用の直線状の
棒部材８を横架させることができるという利点が
ある。

本考案は、前記のように構成したので、FF式
の自動車の車体の捩り剛性を著しく向上させるこ
とが可能となり、それにより車室内のこもり音が
格段に低減し、車室内の静粛性を高めることがで
きるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る自動車の前部車体構造
の実施例を示す略式斜視図、第２図は、同実施例
の要部を示す斜視図である。 Ｂ……車体、１，２……フロントサイドメン
バ、３，４……ブラケツト部、５……センタメン
バ、８……補強用の直線状の棒部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のエンジンを、車体の前部に形成されて
   いるエンジンルームに横置きにして搭載させ、か
   つ前輪を駆動させるようにしたフロントエンジ
   ン・フロントドライブ方式の自動車であつて、前
   記エンジンルームの左、右の側壁に沿つて車前後
   方向に、夫夫、延在する閉断面構造の左、右一対
   のフロントサイドメンバと、この一対のフロント
   サイドメンバに、夫夫、設けられ、サスペンシヨ
   ンロワーアームが取り付けられているブラケツト
   部と、前記エンジンルームの車幅方向のほぼ中央
   に、前記エンジンにおけるオイルパンを迂回して
   車前後方向に延在するセンタメンバとを備え、こ
   のセンタメンバに交差させて前記ブラケツト部の
   間に、補強用の直線状の棒部材を横架させるとと
   もに、この棒部材とセンタメンバの交差部分にお
   いて両部材を結合させたことを特徴とする自動車
   の前部車体構造。