JPS633585Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS633585Y2 JPS633585Y2 JP15085482U JP15085482U JPS633585Y2 JP S633585 Y2 JPS633585 Y2 JP S633585Y2 JP 15085482 U JP15085482 U JP 15085482U JP 15085482 U JP15085482 U JP 15085482U JP S633585 Y2 JPS633585 Y2 JP S633585Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stem
- tapered surface
- hawk
- handle
- handle stem
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002788 crimping Methods 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 235000007516 Chrysanthemum Nutrition 0.000 description 1
- 244000189548 Chrysanthemum x morifolium Species 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自転車のハンドルステムがホークス
テムのテーパー面へ落込むことを防止する装置に
関する。
テムのテーパー面へ落込むことを防止する装置に
関する。
自転車のハンドルが乗車中に突然グラつき操縦
不能に陥る故障は重大事故につながり危険であ
る。
不能に陥る故障は重大事故につながり危険であ
る。
自転車のホークステムにおいては重量を軽減す
るために、ハンドルステムが嵌入する部分を薄
く、またホーク肩を取付ける部分を厚く形成し、
両部分の接続部に応力を集中させない形状として
内径をテーパーにしてる。
るために、ハンドルステムが嵌入する部分を薄
く、またホーク肩を取付ける部分を厚く形成し、
両部分の接続部に応力を集中させない形状として
内径をテーパーにしてる。
そこで組立の際にハンドルステムをホークステ
ムに入れすぎると、ウスの下端又はハンドルステ
ムの下端がテーパー面に達し、この状態でウスが
引上げられると、ハンドルステムの下端外周縁を
テーパー面に押圧し、ホークステムに対し線接触
となり、そのわずかな接触部分でハンドルステム
とホークステムとは圧着固定されることがある。
このような状態にあるとき、強い外力が加わりハ
ンドルステムが上方へ移動すると、ホークステム
のテーパー部の径の大きい所と接触することにな
り、それまで維持されてきた摩擦抵抗が急激に低
下し、ハンドルステムとホークステムとはフリー
となり、上記のようにハンドル操作が突然に不能
となつて、大きな事故になる可能性がある。
ムに入れすぎると、ウスの下端又はハンドルステ
ムの下端がテーパー面に達し、この状態でウスが
引上げられると、ハンドルステムの下端外周縁を
テーパー面に押圧し、ホークステムに対し線接触
となり、そのわずかな接触部分でハンドルステム
とホークステムとは圧着固定されることがある。
このような状態にあるとき、強い外力が加わりハ
ンドルステムが上方へ移動すると、ホークステム
のテーパー部の径の大きい所と接触することにな
り、それまで維持されてきた摩擦抵抗が急激に低
下し、ハンドルステムとホークステムとはフリー
となり、上記のようにハンドル操作が突然に不能
となつて、大きな事故になる可能性がある。
この考案は上記のような点に鑑み、なされたも
のであつて、ハンドルの組立不良を完全に防止す
るものである。
のであつて、ハンドルの組立不良を完全に防止す
るものである。
以下、この考案を実施例である図面により説明
すると、1はホークステムで、ハンドルステム2
を嵌入する部分は薄肉部1aに、またホーク肩3
を溶着する部分は厚肉部1bに形成され、両部1
a,1bを接続する内径はテーパー面4に形成さ
れる。
すると、1はホークステムで、ハンドルステム2
を嵌入する部分は薄肉部1aに、またホーク肩3
を溶着する部分は厚肉部1bに形成され、両部1
a,1bを接続する内径はテーパー面4に形成さ
れる。
5は入れ子で、前記テーパー面4に嵌装され、
その上端縁5aはテーパー面4の上縁近傍に位置
し、ハンドルステム2の下端がテーパー面に達
し、下端のウス6又はハンドルステム2の下端が
落込むことを防止する。
その上端縁5aはテーパー面4の上縁近傍に位置
し、ハンドルステム2の下端がテーパー面に達
し、下端のウス6又はハンドルステム2の下端が
落込むことを防止する。
前記第1図および第2図に示す入れ子5は第1
の実施例で、ホークステム2の内径テーパー面4
に適合する頭截逆円錐形に外周面を形成され、そ
の上端縁5aは内側に折曲される支承片5a1が
形成されている。
の実施例で、ホークステム2の内径テーパー面4
に適合する頭截逆円錐形に外周面を形成され、そ
の上端縁5aは内側に折曲される支承片5a1が
形成されている。
第2の実施例は第3図に示し、この入れ子51
は同じく頭截逆円錐筒体の外周に相互に所定の間
隔を設けて軸方向の縦溝51aを素材そのものに
湾曲形成した場合であつて、夫々の縦溝51aの
上端縁51a1が内側に張り出して支承面を形成
する。第3の実施例は第4図に示し、この入れ子
52は外周を波形に形成し、上下端を大小の菊花
形にしてなるもので、その成形は例えば波形板を
扇形に裁断し、それを湾曲して頭截円錐筒に形成
する。材料については、いずれの入れ子も鋳物、
鈑金、合成樹脂などを用いて製作ができ、限定さ
れるものではない。
は同じく頭截逆円錐筒体の外周に相互に所定の間
隔を設けて軸方向の縦溝51aを素材そのものに
湾曲形成した場合であつて、夫々の縦溝51aの
上端縁51a1が内側に張り出して支承面を形成
する。第3の実施例は第4図に示し、この入れ子
52は外周を波形に形成し、上下端を大小の菊花
形にしてなるもので、その成形は例えば波形板を
扇形に裁断し、それを湾曲して頭截円錐筒に形成
する。材料については、いずれの入れ子も鋳物、
鈑金、合成樹脂などを用いて製作ができ、限定さ
れるものではない。
7は引上げネジ棒である。
この考案は以上のようになるから、ハンドルス
テムとホークステムとの組立に際して、ハンドル
ステムを誤つて深く差込んだときにおいて、ウス
又はハンドルステムの下端がホークステムの内径
テーパー面に嵌装された入れ子に当り、それ以上
下方落込むことがなく、常にテーパー面の上方で
ハンドルステムとホークステムとは圧接し、完全
な圧着固定が行えるものである。
テムとホークステムとの組立に際して、ハンドル
ステムを誤つて深く差込んだときにおいて、ウス
又はハンドルステムの下端がホークステムの内径
テーパー面に嵌装された入れ子に当り、それ以上
下方落込むことがなく、常にテーパー面の上方で
ハンドルステムとホークステムとは圧接し、完全
な圧着固定が行えるものである。
よつて、走行中に突然に操縦不能に陥ることが
なく、且つ入れ子を単にテーパー面に嵌装するこ
とによつてハンドルステムの落込み防止を図るも
のであるから応力が集中することがなく、強度低
下のおそれが全くない。
なく、且つ入れ子を単にテーパー面に嵌装するこ
とによつてハンドルステムの落込み防止を図るも
のであるから応力が集中することがなく、強度低
下のおそれが全くない。
また、入れ子は構成が簡単であるから、製造コ
ストの点においても効果が多い。
ストの点においても効果が多い。
以上、この考案は組立不良によるハンドル故障
を未然に防止すると共に所定の強度を確保でき安
全に走行が行えるのである。
を未然に防止すると共に所定の強度を確保でき安
全に走行が行えるのである。
第1図は第1のこの考案装置要部を示す縦断面
図、第2図は第1の実施例に使用された入れ子単
体の斜視図、第3図は第2の実施例の入れ子単体
の斜視図、第4図は第3の実施例の入れ子の斜視
図、第5図はハンドルステムとホークステムの組
立状態を示す側面図である。 1……ホークステム、2……ハンドルステム、
3……ホーク肩、4……ホークステム内径のテー
パー面、5,51,52……入れ子、6……ウ
ス、7……引上げネジ棒。
図、第2図は第1の実施例に使用された入れ子単
体の斜視図、第3図は第2の実施例の入れ子単体
の斜視図、第4図は第3の実施例の入れ子の斜視
図、第5図はハンドルステムとホークステムの組
立状態を示す側面図である。 1……ホークステム、2……ハンドルステム、
3……ホーク肩、4……ホークステム内径のテー
パー面、5,51,52……入れ子、6……ウ
ス、7……引上げネジ棒。
Claims (1)
- ホークステムの内径に形成されるテーパー面
に、上端縁がそのテーパー面の上縁の近傍に配置
される落込み防止入れ子を嵌装し、ハンドルステ
ム下端がホークステムのテーパー面部に嵌入する
ことを防止し、そのテーパー面の上方でハンドル
ステムとホークステムとを圧着固定させることを
特徴とする自転車用ハンドルステムの落込み防止
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15085482U JPS5956190U (ja) | 1982-10-06 | 1982-10-06 | 自転車用ハンドルステムの落込み防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15085482U JPS5956190U (ja) | 1982-10-06 | 1982-10-06 | 自転車用ハンドルステムの落込み防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5956190U JPS5956190U (ja) | 1984-04-12 |
| JPS633585Y2 true JPS633585Y2 (ja) | 1988-01-28 |
Family
ID=30334466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15085482U Granted JPS5956190U (ja) | 1982-10-06 | 1982-10-06 | 自転車用ハンドルステムの落込み防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5956190U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5606142B2 (ja) * | 2010-05-10 | 2014-10-15 | パナソニック株式会社 | 自転車のハンドルステムの固定構造 |
-
1982
- 1982-10-06 JP JP15085482U patent/JPS5956190U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5956190U (ja) | 1984-04-12 |
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