JPS6338527B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6338527B2 JPS6338527B2 JP7384581A JP7384581A JPS6338527B2 JP S6338527 B2 JPS6338527 B2 JP S6338527B2 JP 7384581 A JP7384581 A JP 7384581A JP 7384581 A JP7384581 A JP 7384581A JP S6338527 B2 JPS6338527 B2 JP S6338527B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- control rack
- plate
- increase
- stop lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 25
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 25
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 12
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/08—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance
- F02D1/10—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance mechanical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は過給機付のデイーゼルエンジンに燃
料を圧送するためのブーストコンペンセータを設
けた燃料噴射ポンプの始動増量装置に関するもの
である。
料を圧送するためのブーストコンペンセータを設
けた燃料噴射ポンプの始動増量装置に関するもの
である。
ブーストコンペンセータを設けた燃料噴射ポン
プは、その構造的理由で始動増量が少ない欠点を
有していた。即ち、第４図に示すように、燃料噴
射ポンプのコントロールラツク１の一端側には、
ガバナレバー２と連結され、該ガバナレバー２か
らコントロールラツク１の移動を制御する制御力
が与えられている。
プは、その構造的理由で始動増量が少ない欠点を
有していた。即ち、第４図に示すように、燃料噴
射ポンプのコントロールラツク１の一端側には、
ガバナレバー２と連結され、該ガバナレバー２か
らコントロールラツク１の移動を制御する制御力
が与えられている。
コントロールラツク１の他端には、例えば、実
開昭55―67330号公報の第１図に示すような構成
のブーストコンペンセータ３のアーム４の一端が
当接している。アーム４は軸５を支点として回動
するように設けられ、その回動はブースト圧が加
えられる室６の一面を構成するダイヤフラム７に
固装のプツシユロツド８により動かされるように
構成されている。そして、始動時のようにブース
ト圧が供給されていない場合には、ブーストコン
ペンセータ３でアーム４はコントロールラツク１
を無過給時最大噴射量位置（無過給時フルラツク
位置）で制止している。
開昭55―67330号公報の第１図に示すような構成
のブーストコンペンセータ３のアーム４の一端が
当接している。アーム４は軸５を支点として回動
するように設けられ、その回動はブースト圧が加
えられる室６の一面を構成するダイヤフラム７に
固装のプツシユロツド８により動かされるように
構成されている。そして、始動時のようにブース
ト圧が供給されていない場合には、ブーストコン
ペンセータ３でアーム４はコントロールラツク１
を無過給時最大噴射量位置（無過給時フルラツク
位置）で制止している。
従つて、エンジンの始動時にあつては、ガバナ
に組込まれているスタートスプリング９及び図示
しないアイドルスプリングによりコントロールラ
ツク１を増方向に移動するように力が加わるが、
この力が前記したように他端にブーストコンペン
セータ３のアーム４があり、ブーストコンペンセ
ータスプリング１０に抗して押圧しなければなら
ず、コントロールラツク１の増方向への移動がし
にくく、充分なる始動増量が得られなかつた。
に組込まれているスタートスプリング９及び図示
しないアイドルスプリングによりコントロールラ
ツク１を増方向に移動するように力が加わるが、
この力が前記したように他端にブーストコンペン
セータ３のアーム４があり、ブーストコンペンセ
ータスプリング１０に抗して押圧しなければなら
ず、コントロールラツク１の増方向への移動がし
にくく、充分なる始動増量が得られなかつた。
そこでこの発明は、ブーストコンペンセータを
有する燃料噴射ポンプであつても、始動増量が充
分に得られる装置を提供するものである。
有する燃料噴射ポンプであつても、始動増量が充
分に得られる装置を提供するものである。
この目的のために、この発明にあつては、エン
ジン停止時にコントロールラツク１を無噴射位置
に戻すストツプレバー装置を利用し、ストツプレ
バー１２の動きに連動のプレート１４にばね１７
で付勢の増量レバー１５を軸１６を支点として回
動できるように設け、該増量レバー１５の上方が
ハウジングに固装のストツパー１９にコントロー
ルラツク１が引き戻されてほぼ無噴射時に当接さ
れるように設けられると共に、コントロールラツ
ク１に固装のプレート１１には前記プレート１４
が設けられる側の縁に立ち上り片１１ａを設けて
成り、ストツプレバー１２が無噴射方向に回動さ
れると、該ストツプレバー１２の動きに連動のプ
レート１４が、コントロールラツク１に固装のプ
レート１１に係合してコントロールラツク１を減
方向へ引き戻し無噴射とすると共に、増量レバー
１５の上端がストツパー１９に当り、該増量レバ
ー１５はばね１７に抗して軸１６を支点として回
動し、増量レバー１５の下端は立ち上り片１１ａ
を乗り越えて該立ち上り片１１ａの背後に移つ
て、増量レバー１５の下端と立ち上り片１１ａと
の係合が外れ、ストツプレバー１２をエンジン始
動のために反無噴射方向へ回動すると、該増量レ
バー１５の下端が立ち上り片１１ａと係合してば
ね１７の付勢力でコントロールラツク１を増方向
に押圧するようにしたものである。
ジン停止時にコントロールラツク１を無噴射位置
に戻すストツプレバー装置を利用し、ストツプレ
バー１２の動きに連動のプレート１４にばね１７
で付勢の増量レバー１５を軸１６を支点として回
動できるように設け、該増量レバー１５の上方が
ハウジングに固装のストツパー１９にコントロー
ルラツク１が引き戻されてほぼ無噴射時に当接さ
れるように設けられると共に、コントロールラツ
ク１に固装のプレート１１には前記プレート１４
が設けられる側の縁に立ち上り片１１ａを設けて
成り、ストツプレバー１２が無噴射方向に回動さ
れると、該ストツプレバー１２の動きに連動のプ
レート１４が、コントロールラツク１に固装のプ
レート１１に係合してコントロールラツク１を減
方向へ引き戻し無噴射とすると共に、増量レバー
１５の上端がストツパー１９に当り、該増量レバ
ー１５はばね１７に抗して軸１６を支点として回
動し、増量レバー１５の下端は立ち上り片１１ａ
を乗り越えて該立ち上り片１１ａの背後に移つ
て、増量レバー１５の下端と立ち上り片１１ａと
の係合が外れ、ストツプレバー１２をエンジン始
動のために反無噴射方向へ回動すると、該増量レ
バー１５の下端が立ち上り片１１ａと係合してば
ね１７の付勢力でコントロールラツク１を増方向
に押圧するようにしたものである。
以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。
る。
第２図、第３図において、燃料噴射ポンプのコ
ントロールラツク１の一端には、一部しか図示し
ていないガバナのガバナレバー２が連結され、該
ガバナレバー２を介してエンジンの回転数と、コ
ントロールレバー（アクセルレバーと連動）の回
動量とにより決定される制御力が伝えられ、該コ
ントロールラツク１は左右動され、圧送する噴射
量が制御されている。
ントロールラツク１の一端には、一部しか図示し
ていないガバナのガバナレバー２が連結され、該
ガバナレバー２を介してエンジンの回転数と、コ
ントロールレバー（アクセルレバーと連動）の回
動量とにより決定される制御力が伝えられ、該コ
ントロールラツク１は左右動され、圧送する噴射
量が制御されている。
なお、図示しないが、コントロールラツク１の
他端には、過給機の作動にみあう燃料増を与える
ためにコントロールラツク１を増方向へ動かすブ
ーストコンペンセータが設けられ、そのアームが
当接されている。
他端には、過給機の作動にみあう燃料増を与える
ためにコントロールラツク１を増方向へ動かすブ
ーストコンペンセータが設けられ、そのアームが
当接されている。
また、コントロールラツク１の一端側に下記す
るストツプレバー１２のプレート１４と係合する
プレート１１が固着され、このプレート１１は、
コントロールラツク１の軸方向に対し、直角方向
に突出しており、右端に立ち上り片１１ａが形成
されている。
るストツプレバー１２のプレート１４と係合する
プレート１１が固着され、このプレート１１は、
コントロールラツク１の軸方向に対し、直角方向
に突出しており、右端に立ち上り片１１ａが形成
されている。
ストツプレバー１２は、図示しないハウジング
に軸１３を支点として回動するように取付られ、
停止信号が加えられると、ストツプレバー１２は
無噴射方向に回動される。
に軸１３を支点として回動するように取付られ、
停止信号が加えられると、ストツプレバー１２は
無噴射方向に回動される。
ストツプレバー１２に固着の前記軸１３は、ハ
ウジングを貫通して該ハウジング内に突出してお
り、この軸１３に〓型のプレート１４が取付られ
ている。即ち、ストツプレバー１２の回動が軸１
３を介して〓型プレート１４に伝えられ、該プレ
ート１４は軸１３を支点として回動される。
ウジングを貫通して該ハウジング内に突出してお
り、この軸１３に〓型のプレート１４が取付られ
ている。即ち、ストツプレバー１２の回動が軸１
３を介して〓型プレート１４に伝えられ、該プレ
ート１４は軸１３を支点として回動される。
このプレート１４は軸１３を支点として回動す
るにつれて、プレート１４の左端が前記したコン
トロールラツク１のプレート１１の右端に係合
し、コントロールラツク１を減方向へ動かし、無
噴射まで引き戻される。
るにつれて、プレート１４の左端が前記したコン
トロールラツク１のプレート１１の右端に係合
し、コントロールラツク１を減方向へ動かし、無
噴射まで引き戻される。
プレート１４の垂直面１４ａであつて、コント
ロールラツク側には、増量レバー１５が設けら
れ、該増量レバー１５は軸１６を支点として回動
可能に取付られると共に、該増量レバー１５はう
ず巻きばね１７にて、図上反時計方向へ回動する
ように設けられており、プレート１４に設けられ
た突起１８に係合して反時計方向へ回動するのを
制限されている。
ロールラツク側には、増量レバー１５が設けら
れ、該増量レバー１５は軸１６を支点として回動
可能に取付られると共に、該増量レバー１５はう
ず巻きばね１７にて、図上反時計方向へ回動する
ように設けられており、プレート１４に設けられ
た突起１８に係合して反時計方向へ回動するのを
制限されている。
この増量レバー１５は、上方にて水平に折曲さ
れており、この水平部１５ａは下記するストツパ
ー１９に当接する所となる。
れており、この水平部１５ａは下記するストツパ
ー１９に当接する所となる。
ストツパー１９は、図示しないハウジングに固
着されて下方へ突出され、ストツプレバー１２が
回動されてほぼ無噴射位置までコントロールラツ
ク１が引き戻される際に、前記増量レバー１５の
水平部１５ａに係合して該増量レバー１５を軸１
６を支点として時計方向に回動させ、プレート１
１を押圧すると共に、その先端が立ち上り片１１
ａとの係合が解かれてその背後に配されるように
なる。
着されて下方へ突出され、ストツプレバー１２が
回動されてほぼ無噴射位置までコントロールラツ
ク１が引き戻される際に、前記増量レバー１５の
水平部１５ａに係合して該増量レバー１５を軸１
６を支点として時計方向に回動させ、プレート１
１を押圧すると共に、その先端が立ち上り片１１
ａとの係合が解かれてその背後に配されるように
なる。
上述の構成において、ストツプレバー１２が元
に戻されて燃料噴射ポンプが稼動時にあつては、
第１図に示すような位置にプレート１４はあり、
コントロールラツク１の移動を制限していない。
に戻されて燃料噴射ポンプが稼動時にあつては、
第１図に示すような位置にプレート１４はあり、
コントロールラツク１の移動を制限していない。
エンジンのストツプ時にあつては、ストツプレ
バー１２は軸１３を支点として回動され、それに
つれてプレート１４も回動される。そして、プレ
ート１４がプレート１１と係合するようになり、
コントロールラツク１を無噴射位置まで戻すよう
になる。この際第２図に示すように、増量レバー
１５がストツパー１９に当り、該増量レバー１５
を軸１６を支点として時計方向に回動させ、プレ
ート１１を押圧すると共に、その先端が立ち上り
片１１ａを乗り越えて、その背後に配されるよう
になる。この状態はエンジン停止時中は継続され
る。
バー１２は軸１３を支点として回動され、それに
つれてプレート１４も回動される。そして、プレ
ート１４がプレート１１と係合するようになり、
コントロールラツク１を無噴射位置まで戻すよう
になる。この際第２図に示すように、増量レバー
１５がストツパー１９に当り、該増量レバー１５
を軸１６を支点として時計方向に回動させ、プレ
ート１１を押圧すると共に、その先端が立ち上り
片１１ａを乗り越えて、その背後に配されるよう
になる。この状態はエンジン停止時中は継続され
る。
始動時にあつては、ストツプレバー１２は元に
戻されるため、増量レバー１５の下端が第３図に
示すようにプレート１１の立ち上り片１１ａと係
合するようになり、うず巻きばね１７の付勢力が
立ち上り片１１ａ、プレート１１を介してコント
ロールラツク１を増方向へ押圧する力となる。こ
の力はスタートスプリング２０の力に加わるため
に、コントロールラツク１は増方向へ動かされ、
充分な始動増量を得ることができる。
戻されるため、増量レバー１５の下端が第３図に
示すようにプレート１１の立ち上り片１１ａと係
合するようになり、うず巻きばね１７の付勢力が
立ち上り片１１ａ、プレート１１を介してコント
ロールラツク１を増方向へ押圧する力となる。こ
の力はスタートスプリング２０の力に加わるため
に、コントロールラツク１は増方向へ動かされ、
充分な始動増量を得ることができる。
この状態はフライウエイトの遠心力にうず巻き
ばね１７のセツト力が負けるまで続き始動増量を
保持するが、エンジンの回転数が高まりプレート
１１が増量レバー１５から解除されると、従来の
ブーコン付のガバナ特性が再現できると共に、増
量レバー１５は第１図に示すような突起１８に係
合した状態になつている。なお、始動増量の解除
はうず巻きばね１７のセツト力により任意な設定
が可能である。またこの実施例にあつてはうず巻
きばね１７を利用しているが、このうず巻き型に
限定されるものではない。
ばね１７のセツト力が負けるまで続き始動増量を
保持するが、エンジンの回転数が高まりプレート
１１が増量レバー１５から解除されると、従来の
ブーコン付のガバナ特性が再現できると共に、増
量レバー１５は第１図に示すような突起１８に係
合した状態になつている。なお、始動増量の解除
はうず巻きばね１７のセツト力により任意な設定
が可能である。またこの実施例にあつてはうず巻
きばね１７を利用しているが、このうず巻き型に
限定されるものではない。
以上のように、この発明によれば、従来のスト
ツプレバーに、簡単な部品の追加、即ちばね、増
量レバー、ストツパー、立ち上り片等を設けるこ
とで容易に始動増量が達成可能であり、この始動
増量はブーストコンペンセータを持つ燃料噴射ポ
ンプについて特に有効であると共に、メカニカル
作動のため確実性があるものである。
ツプレバーに、簡単な部品の追加、即ちばね、増
量レバー、ストツパー、立ち上り片等を設けるこ
とで容易に始動増量が達成可能であり、この始動
増量はブーストコンペンセータを持つ燃料噴射ポ
ンプについて特に有効であると共に、メカニカル
作動のため確実性があるものである。
第１図乃至第３図はこの発明の作動状態を示す
図、第４図はブーストコンペンセータ付の燃料噴
射ポンプのコントロールラツクとの関係を示した
説明図である。 １……コントロールラツク、２……ガバナレバ
ー、１１……プレート、１１ａ……立ち上り片、
１２……ストツプレバー、１４……プレート、１
５……増量レバー、１７……ばね、１９……スト
ツパー。
図、第４図はブーストコンペンセータ付の燃料噴
射ポンプのコントロールラツクとの関係を示した
説明図である。 １……コントロールラツク、２……ガバナレバ
ー、１１……プレート、１１ａ……立ち上り片、
１２……ストツプレバー、１４……プレート、１
５……増量レバー、１７……ばね、１９……スト
ツパー。
Claims (1)
- １ 過給量に見合うようにコントロールラツク１
の増方向への移動を制御するブーストコンペンセ
ータを有すると共に、エンジン停止のためにスト
ツプレバー１２の動きに連動のプレート１４がコ
ントロールラツク１に固装のプレート１１に係合
して、コントロールラツク１を減方向へ引き戻す
作用をするストツプレバー装置を有する燃料噴射
ポンプにあつて、前記ストツプレバー１２の動き
に連動のプレート１４にばね１７で付勢の増量レ
バー１５を軸１６を支点として回動できるように
設け、該増量レバー１５の上方がハウジングに固
装のストツパー１９にコントロールラツク１が引
き戻されて、ほぼ無噴射時に当接されると共に、
コントロールラツク１に固装のプレート１１には
前記プレート１４が設けられる側の縁に立ち上り
片１１ａを設けて成り、ストツプレバー１２が無
噴射方向に回動されると、該ストツプレバー１２
の動きに連動のプレート１４が、コントロールラ
ツク１に固装のプレート１１に係合してコントロ
ールラツク１を減方向へ引き戻し無噴射とすると
共に、増量レバー１５の上端がストツパー１９に
当り、該増量レバー１５はばね１７に抗して軸１
６を支点として回動し、増量レバー１５の下端は
立ち上り片１１ａを乗り越えて該立ち上り片１１
ａの背後に移つて、増量レバー１５の下端と立ち
上り片１１ａとの係合が外れ、ストツプレバー１
２をエンジンの始動のために反無噴射方向へ回動
すると、該増量レバー１５の下端が立ち上り片１
１ａと係合してばね１７の付勢力でコントロール
ラツク１を増方向に押圧するようにしたことを特
徴とする燃料噴射ポンプの始動増量装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7384581A JPS57188731A (en) | 1981-05-16 | 1981-05-16 | Start increasing device of fuel injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7384581A JPS57188731A (en) | 1981-05-16 | 1981-05-16 | Start increasing device of fuel injection pump |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57188731A JPS57188731A (en) | 1982-11-19 |
| JPS6338527B2 true JPS6338527B2 (ja) | 1988-08-01 |
Family
ID=13529878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7384581A Granted JPS57188731A (en) | 1981-05-16 | 1981-05-16 | Start increasing device of fuel injection pump |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57188731A (ja) |
-
1981
- 1981-05-16 JP JP7384581A patent/JPS57188731A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57188731A (en) | 1982-11-19 |
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