JPS633893Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS633893Y2 JPS633893Y2 JP1983169891U JP16989183U JPS633893Y2 JP S633893 Y2 JPS633893 Y2 JP S633893Y2 JP 1983169891 U JP1983169891 U JP 1983169891U JP 16989183 U JP16989183 U JP 16989183U JP S633893 Y2 JPS633893 Y2 JP S633893Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carrier
- spare tire
- fastener
- screwdriver
- regulating member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 11
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車におけるスペアタイヤ用キ
ヤリアの取付構造に関する。
ヤリアの取付構造に関する。
従来、この種の構成には例えば実開昭53−9645
号公報に示されるものがある。この構成では、ス
ペアタイヤを取着するキヤリアが設けられ、この
スペアタイヤはキヤリアにねじ止めされている。
また、スペアタイヤの盗難防止のために、上記ね
じを緩めるだけではタイヤを取り外すことができ
ないように、キヤリアにタイヤ錠止装置が設けら
れている。
号公報に示されるものがある。この構成では、ス
ペアタイヤを取着するキヤリアが設けられ、この
スペアタイヤはキヤリアにねじ止めされている。
また、スペアタイヤの盗難防止のために、上記ね
じを緩めるだけではタイヤを取り外すことができ
ないように、キヤリアにタイヤ錠止装置が設けら
れている。
ところで上記構成では、キヤリアからスペアタ
イヤを取り外す場合、この取り外しの操作が錠に
より規制されて盗難防止がなされているが、車体
外側面からキヤリアを取り外すことについては、
従来よりこれを規制するために手段が考慮されて
いない。そのため、スペアタイヤはキヤリアと一
体として比較的容易に取り外すことのできる場合
がある。
イヤを取り外す場合、この取り外しの操作が錠に
より規制されて盗難防止がなされているが、車体
外側面からキヤリアを取り外すことについては、
従来よりこれを規制するために手段が考慮されて
いない。そのため、スペアタイヤはキヤリアと一
体として比較的容易に取り外すことのできる場合
がある。
この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、スペアタイヤがキヤリアと一体的に
盗難に遭うことを防止することを目的とする。
れたもので、スペアタイヤがキヤリアと一体的に
盗難に遭うことを防止することを目的とする。
上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、キヤリア支持用の締結具に対するね
じ回し操作を規制するように、この締結具をスペ
アタイヤと共に覆うねじ回し規制部材が設けられ
た点にある。
るところは、キヤリア支持用の締結具に対するね
じ回し操作を規制するように、この締結具をスペ
アタイヤと共に覆うねじ回し規制部材が設けられ
た点にある。
以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。
る。
自動車の車体後部には後部ドア１が設けられ、
この後部ドア１の外側面にキヤリア２が設けら
れ、このキヤリア２にスペアタイヤ４が取着され
る。
この後部ドア１の外側面にキヤリア２が設けら
れ、このキヤリア２にスペアタイヤ４が取着され
る。
上記キヤリア２は、断面コの字状に折曲形成さ
れた板金製キヤリア本体６を有し、このキヤリア
本体６の両端縁には外フランジ７，７が形成され
る。そして、この各外フランジ７が締結具８によ
り後部ドア１の外側面にねじ止めされる。また、
キヤリア本体６の底部外面に上記スペアタイヤ４
がねじ止めにより着脱自在に取り付けられる。こ
の場合、図示しないがキヤリア本体６からのスペ
アタイヤ４の取り外し操作を規制するようにタイ
ヤ錠止装置が設けられる。
れた板金製キヤリア本体６を有し、このキヤリア
本体６の両端縁には外フランジ７，７が形成され
る。そして、この各外フランジ７が締結具８によ
り後部ドア１の外側面にねじ止めされる。また、
キヤリア本体６の底部外面に上記スペアタイヤ４
がねじ止めにより着脱自在に取り付けられる。こ
の場合、図示しないがキヤリア本体６からのスペ
アタイヤ４の取り外し操作を規制するようにタイ
ヤ錠止装置が設けられる。
上記の構成において、締結具８に対するねじ回
し操作を規制するように、この締結具８を上記ス
ペアタイヤ４と共に覆う規制部材９が設けられ
る。この規制部材９は、上記締結具８を覆うよう
に外フランジ７の角部からスペアタイヤ４側に向
つて突設され、かつ、キヤリア本体６の外側面６
ａと共にこの締結具８を挟むように形成される。
また、キヤリア本体６に外側面６ａと規制部材９
とにより間隙の開口部１０は、このキヤリア本体
６に取り付けられたスペアタイヤ４により覆われ
ている。そして、工具１２によつて、上記締結具
８をねじ回し操作しようとしてもスペアタイヤ４
と規制部材９とによつてこの操作が阻まれる。
し操作を規制するように、この締結具８を上記ス
ペアタイヤ４と共に覆う規制部材９が設けられ
る。この規制部材９は、上記締結具８を覆うよう
に外フランジ７の角部からスペアタイヤ４側に向
つて突設され、かつ、キヤリア本体６の外側面６
ａと共にこの締結具８を挟むように形成される。
また、キヤリア本体６に外側面６ａと規制部材９
とにより間隙の開口部１０は、このキヤリア本体
６に取り付けられたスペアタイヤ４により覆われ
ている。そして、工具１２によつて、上記締結具
８をねじ回し操作しようとしてもスペアタイヤ４
と規制部材９とによつてこの操作が阻まれる。
上記の場合、スペアタイヤ４を取り外せば開口
部１０が開放されるため、この開口部１０からボ
ツクススパナ等の工具が挿入でき、この工具によ
る締結具８のねじ回し操作が可能となる。
部１０が開放されるため、この開口部１０からボ
ツクススパナ等の工具が挿入でき、この工具によ
る締結具８のねじ回し操作が可能となる。
また、上記規制部材９の突出端は外側方に向つ
て折り曲げられ、この折曲部１１はキヤリア本体
６に取り付けられたスペアタイヤ４のサイドウオ
ール４ａに圧接するよう形成される。そして、こ
の折曲部１１は自動車の走行中にスペアタイヤ４
が揺れることをより確実に防止する。
て折り曲げられ、この折曲部１１はキヤリア本体
６に取り付けられたスペアタイヤ４のサイドウオ
ール４ａに圧接するよう形成される。そして、こ
の折曲部１１は自動車の走行中にスペアタイヤ４
が揺れることをより確実に防止する。
なお、上記実施例では単一の締結具８に対して
規制部９を設けているが、複数の締結具８に対し
て規制部材９を設けてもよい。
規制部９を設けているが、複数の締結具８に対し
て規制部材９を設けてもよい。
この考案によれば、キヤリア支持用の締結具に
対するねじ回し操作を規制するように、この締結
具をスペアタイヤと共に覆うねじ回し規制部材が
設けられたため、このスペアタイヤがキヤリアと
一体的に盗難に遭うことが防止される。
対するねじ回し操作を規制するように、この締結
具をスペアタイヤと共に覆うねじ回し規制部材が
設けられたため、このスペアタイヤがキヤリアと
一体的に盗難に遭うことが防止される。
また、キヤリアの取り外し操作は上記のように
規制されてはいるが、締結具はスペアタイヤと規
制部材とで覆われているため、キヤリアからスペ
アタイヤを取り外せば、締結具に対するねじ回し
操作の規制が緩知される。従つて、盗難防止時以
外においては、スペアタイヤを取り外すことによ
つて、キヤリアの取り外し操作は規制部材との干
渉を回避して容易になされる。
規制されてはいるが、締結具はスペアタイヤと規
制部材とで覆われているため、キヤリアからスペ
アタイヤを取り外せば、締結具に対するねじ回し
操作の規制が緩知される。従つて、盗難防止時以
外においては、スペアタイヤを取り外すことによ
つて、キヤリアの取り外し操作は規制部材との干
渉を回避して容易になされる。
図はこの考案の実施例を示し、第１図はその側
面図、第２図は第１図の−線矢視図である。 ２……キヤリア、４……スペアタイヤ、８……
締結具、９……規制部材。
面図、第２図は第１図の−線矢視図である。 ２……キヤリア、４……スペアタイヤ、８……
締結具、９……規制部材。
Claims (1)
- スペアタイヤを取着するキヤリアが設けられ、
このキヤリアが車体外側面に締結具によつて取り
外し可能に支持された自動車において、上記締結
具に対するねじ回し操作を規制するように、この
締結具をスペアタイヤと共に覆うねじ回し規制部
材がキヤリアから突設されたことを特徴とするス
ペアタイヤ用キヤリアの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983169891U JPS6076574U (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | スペアタイヤ用キヤリアの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983169891U JPS6076574U (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | スペアタイヤ用キヤリアの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6076574U JPS6076574U (ja) | 1985-05-29 |
| JPS633893Y2 true JPS633893Y2 (ja) | 1988-01-30 |
Family
ID=30371034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983169891U Granted JPS6076574U (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | スペアタイヤ用キヤリアの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6076574U (ja) |
-
1983
- 1983-10-31 JP JP1983169891U patent/JPS6076574U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6076574U (ja) | 1985-05-29 |
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