JPS6342856A - モ−ル - Google Patents

モ−ル

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JPS6342856A
JPS6342856A JP18803386A JP18803386A JPS6342856A JP S6342856 A JPS6342856 A JP S6342856A JP 18803386 A JP18803386 A JP 18803386A JP 18803386 A JP18803386 A JP 18803386A JP S6342856 A JPS6342856 A JP S6342856A
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JP
Japan
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adhesive
tape
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primer
molding
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村知 達也
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Toyoda Gosei Co Ltd
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Toyoda Gosei Co Ltd
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  • Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 (産業上の利用分野) 本発明は自動車のボディ、バンパーなどに装着されるモ
ールに係り、詳しくはその裏面にテープが貼着された樹
脂モールに関するものである。
(従来の技術) 自動車のボディやバンパーには合成樹脂あるいは合成ゴ
ムからなるモールが装着されている。
上記モールの基材としては、一般に塩化ビニル樹脂、あ
るいはEPDM (エチレン−プロピレン−ジエン三元
共重合ゴム) 、EPM (エチレン−プロピレン共重
合ゴム)などのポリオレフィン系加硫ゴムが使用されて
いる。
ボディ側面に装着され、ドアの開放時などに他 。
物体との接触による傷を防止する機能と装飾とを兼ね備
えたモールはサイドプロテクションモールと呼ばれ、粘
着剤が塗布形成されたテープ(いわゆる両面テープ)を
介してボディなどに貼着されるようになっている。
すなわち、テープを介してモール基材をボディなどに取
付ける手段を採用することにより、装着作業がFJjB
になり、かつボディに穴あけなどが不要であることから
錆の発生がない、などの利点があるからである。
なお、テープの基材としてはポリエチレン、アクリルゴ
ム、クロロプレンゴムなどを薄板状に形成したスポンジ
あるいは不織布、フィルム、紙などの使用が一般的であ
る。
また、テープの表面に塗布する粘着剤としてはブチレン
アクリレート、ブチルメタクリレート、2−エチルヘキ
シルアクリレートなどのアクリル樹脂を主成分とするア
クリル系組成物、もしくはポリクロロプレンを主成分と
するクロロプレン系組成物が一般的である。
(発明が解決しようとする問題点) ところが、前記塩化ビニル樹脂からなるモール基材をボ
ディなどに取付けた場合には、■ 昼・夜、および夏期
・冬期の温度差により、基材が収縮・膨張を繰り返す。
■ 樹脂中の低分子化合物の揮発により、基材が収縮す
る。
■ 熱・光・水分などの相互作用により、樹脂中の可塑
剤や安定剤が分解・低分子化してこれらが空気中に揮発
することにより、基材が収縮する。
などの諸要因によって、モール基材とテープとの間に塗
布形成された接着剤(または粘着剤)の密着力が低下し
てくるという問題点が指摘されている。
また、前記E P D M 、 E P M、ポリエチ
レンなどのポリオレフィン系ポリマーはその分子の主鎖
中に極性基を含有しないことから、表面に塗料、接着剤
、粘着剤などを塗布しても生じた塗膜の密着力が不十分
であることが知られている。
従って、接着剤や粘着剤を使用してモール基材とテープ
を貼り合わせても、モール基材またはテープのいずれか
がポリオレフィン系ポリマーである場合には、密着力が
不充分であるという間ツ点がある。
本発明者は上記問題点の解決を目的として研究を重ねた
結果、上記塩化ビニル樹脂やEPDMなどからなる樹脂
モール、あるいはポリエチレンなどからなるテープに対
して強固な密着力を備えた組成物を見出すことにより、
本発明に到達したものである。
発明の構成 (問題点を解決するための手段) 本発明はモール基材とその裏面に貼着されたテープとか
らなり、前記モール基材の裏面とテープとの間には、ゴ
ムと、ポリイソシアネートまたはハロゲン化剤との混合
物からなるプライマー、およびポリウレタンからなる接
着剤が塗布形成されていることを特徴とするモールを採
用した。
(作用) ′  塩化ビニル樹脂やポリオレフィン系ポリマーから
なるモール基材とテープとの間に前記組成からなるプラ
イマーおよび接着剤を塗布形成することにより、モール
基材−テープ間の密着力が著しく強化されるため、これ
を被着体である自動車ボディやバンパーに取付ければ、
長期間の使用によっても剥離し難いものとなる。
〔第一実施例〕
本実施例のモールは第1図に示すように、塩化ビニル樹
脂からなるモール基材1aと、ポリエチレンの5倍発泡
体からなるテープ4aと、前記モール基材1aとテープ
4aとの間に塗布形成されたプライマー3および接着剤
2により構成されている。
上記塩化ビニル樹脂からなるモール基材1aは下記の表
=1に示す配合の塩化ビニル樹脂を170℃で押出成形
したものである。(以下、表中の部は重量部を表す。) 表−1 また、プライマー3はゴム100重量部に対してポリイ
ソシアネート0.1〜50重景部の割合で混合された組
成物であり、接着剤2はポリウレタンである。
上記プライマー3のゴムとしては前記E P D M、
EPMなどのポリオレフィン系ゴムの外、ポリイソプレ
ン(IR)、スチレン−ブタジェンゴム(SBR)、ブ
タジェンゴム(BR)、クロロプレンゴム(CR)、ブ
チルゴム(IIR)、ニトリルゴム(NBR)、アクリ
ルゴム(ACM)などの各種合成ゴム、あるいは天然ゴ
ム(NR)を例示することができる。
これらのゴムはその特性に応じて未加硫のままで使用し
てもよく、あるいは加硫剤、加硫促進剤、酸化防止剤あ
るいはオゾン劣化防止剤などの各種添加剤を混練したも
のを使用することも可能である。上記添加剤含有ゴムを
使用したプライマーの場合にはテープに塗布後、さらに
その表面に接着剤を塗布後、加熱することによりモール
−テープ間が加硫接着される。
上記ゴムの具体例を以下に示すが、これらはいずれも表
中の原料に、全重量の10%程度のトルエンを加えて混
練したものである。
表−2(ゴム−1) ゴム−2: SBRのみ使用 ゴム−4:EPDMのみ使用 次にポリイソシアネートとしては、2.4− )リレン
ジイソシアネート、水添2,4−トリレンジイソシアネ
ート、4,4″−ジフェニルメタンジイソシアネート、
水添4,4゛−ジフェニルメタンジイソシアネート、1
,5−ナフタレンジイソシアネート、キシレンジイソシ
アネート、1,6−へキサメチレンジイソシアネート、
イソホロンジイソシアネートなど、各種ジイソシアネー
ト、あるいは4.4’、4”−トリフェニルメタントリ
イソシアネー) (TPMI)、トリス−(p−イソシ
アネートフェニル)−チオフォスフェートなど、各種多
官能イソシアネートを例示することができる。
このプライマーを製造するには有機溶剤中で前記例示の
ゴム100重量部に対し、ポリイソシアネートを0.1
〜50重量部の割合で混合すればよい。
ポリイソシアネートが0.1重量部以下では効果がな(
,50重量部以上では得られたプライマーの硬度が高す
ぎたり、可使時間が短くなるなどの不都合が生じる。
使用する有機溶剤はn−ヘキサン、シクロヘキサンなど
の飽和炭化水素;ベンゼン、トルエン、キシレンなどの
芳香族炭化水素;ジオキサン、テトラヒドロフランなど
のエーテル類;酢酸エチル、酢酸プロピルなどの酢酸エ
ステル類;アセトン、シクロヘキサノン、メチルエチル
ケトンなどのケトン類;あるいはトリクロルエタンやジ
メチルホルムアミドなどから適宜選択された一種の溶剤
もしくは二種以上を混合してなる溶剤である。
一方、接着剤として使用するポリウレタンはポリエステ
ルポリオール(または、ポリエーテルポリオール)と、
前記例示のポリイソシアネートをモル比でイソシアネー
トが過剰となるように重合し、次いで、鎖延長剤を加え
てさらに重合させることにより得られる接着性ポリエス
テルウレタンプレポリマー(または、ポリエーテルウレ
タンプレポリマー)である。
ポリエステルポリオールのポリオール成分としてはエチ
レングリコール、1.2−プロピレングリコール、1,
4−ブタンジオール、1,3−ブタンジオール、2.3
−ブタンジオール、1.5−ベンタンジオール、1゜6
−ベンタンジオール、1,6−ヘキサンジオール、ネオ
ペンチルグリコール、ジエチレングリコール、ジプロピ
レングリコール、トリエチレングリコール、トリメチロ
ールプロパンを例示することができる。
また、有機酸成分としてはコハク酸、フタル酸、無水フ
タル酸、イソフタル酸、マレイン酸、アジピン酸、アゼ
ライン酸、セバシン酸などのジカルボン酸を例示するこ
とができる。
一方、ポリエーテルポリオールとしてはポリオキシプロ
ピレンジオール、ポリテトラメチレングリコールエーテ
ル、ポリオキシエチレンジオールを例示することができ
る。
さらに、鎖延長剤としては前記ポリエステルポリオール
のポリオール成分として例示したものを使用すればよい
前記ポリウレタンからなる接着剤の具体例を以下に示す
が、これらはいずれも有機溶剤中でポリオールとイソシ
アネートとをモル比でイソシアネートが過剰となるよう
に配合(固形分35%)し、乾燥窒素ガス中で80℃、
3時間重合反応を行った後、鎖延長剤を加えてさらに8
0℃、1時間重合反応を行って製造したものである。な
お、使用した有機溶剤は1,1.1− )ジクロルエタ
ン/ジメチルホルムアミド=100/60 (重量比)
からなる混合溶剤である。
接着剤−1: 分子1ffi2000のポリプロピレングリコール(P
PG)=164部 4.4゛−ジフェニルメタンジイソシアネート(MDI
>=100部 1.6−ヘキサンジオール(1,6−HD)=24.8
部接着剤−2: 分子12000のポリエチレンアジペー) (PEA)
=164部 トリレンジイソシアネート(TDI)=69.6部1.
4−ブタンジオール(1,4−B D) = 18.9
部接着剤−3: 分子@2000のポリブチレンアジペート(PBA)=
200部 キシレンジイソシアネート(XDI)=56.5部エチ
レングリコール(EG)=11.8部接着剤−4: 分子量2000のPEA=2QO部 分子量1oooのPPG=100部 MDI=250部、1.6−HD = 89.8部接着
剤−5: 分子量2000のPEA=200部 MDI=100部、1.6−HD = 37.8部接着
剤−6: 分子量1000のPBA=100部 水添MDI=104.9部 1.5−ベンタンジオール(l、5〜PD)=32.3
部接着剤−7: 分子11000のPBA=100部 分子量2000のPPG=400部 M D I ” 450部、1.6−HD= 180.
8部なお、上記ポリウレタンからなる接着剤中に前記例
示のポリイソシアネートを混合(ポリウレタン100重
債部に対して50重量部以下)すればその接着力はより
向上する。
次に、本実施例のモールを製造するにはテープ4a表面
に前記プライマー3と接着剤2とを塗布し、押出成形後
所定の長さに裁断したモール基材1aをこれに貼り合わ
せ、次いで自然乾燥(または強制乾燥)により溶剤を揮
発させればよい。
あるいは、テープ4a表面にプライマー3を塗布し、モ
ール基材1aに接着剤2を塗布してこれらを貼り合わせ
、次いで自然乾燥(または強制乾燥)により溶剤を揮発
させてもよい。
次に、前記モール基材1aとテープ4aとの間の密着力
を測定するため、以下の方法で試験を行った。
試験方法; ポリエチレンの1倍発泡体からなるテープ4aの表面に
プライマー3を塗布して室温で30分間風乾し、その表
面に接着剤2を塗布してさらに30分間風乾した後、こ
れと塩化ビニル樹脂製モール基材1aとを貼り合わせて
100℃で2分間乾燥させた。次いで、このモールを室
温(25℃)下に20日間放置した後、80℃の恒温槽
中に5時間放置した。その後、引張り速度30龍/分の
条件で剪断強さを測定した結果、表−4に示す結果が得
られた。
表−4 使用したプライマー3、接着剤2の組成は表−4記載の
通りである。なお、使用した有機溶剤はすべてトルエン
/シクロヘキサン/酢酸エチル=1/l/1  (重量
比)からなる混合溶剤であり、塗布する際のプライマー
3、接着剤2の固形分濃度は37%に調整した。
上記試験結果から、本実施例のプライマー3と接着剤2
とを使用することにより、モール基材1aとテープ4a
との間の密着力が格段に向上することが判明した。なお
、試験−13(比較例−2)は使用したプライマー中の
ポリイソシアネートの割合が少ないため、試験−14(
比較例=3)はプライマー中のポリイソシアネートの割
合が過剰であるため、また試験−15(比較例−4)は
接着剤中に混合されたポリイソシアネートの割合が過剰
であるため、いずれも剪断強さが低下している。
〔第二実施例〕
本実施例のモールは第2図に示すように、EPDMから
なるモール基材1b、クロロプレンゴムの1倍発泡体か
らなるテープ4b、前記モール基材1bとテープ4bと
の間に塗布形成されたプライマー3と接着剤2とにより
構成されている。
上記EPDMからなるモール基材1bは表−5に示す配
合のEPDMを押出後、200℃で5分間加硫して製造
したものである。
表−5 本実施例のモールを製造するにはEPDMを押出成形し
てなる上記モール基材1bを所定の長さに裁断した後、
その裏面にプライマー3を塗布し、さらにその上に接着
剤2を塗布した後、テープ4bをこれに貼り合わせ、次
いで自然乾燥(または強制乾燥)により溶剤を揮発させ
ればよい。
押出成形後所定の長さに裁断した塩化ビニル樹脂からな
るモール基材1aをこれに貼り合わせ、次いで自然乾燥
(または強制乾燥)により溶剤を揮発させればよい。
あるいは、テープ4b表面に接着剤2を塗布し、モール
基材1bにプライマー3を塗布してこれらを貼り合わせ
、次いで自然乾燥(または強制乾燥)により溶剤を揮発
させてもよい。
上記プライマー3はゴム100重全部に対してハロゲン
化剤0.002〜20重量部の割合で混合された組成物
であって、好ましいハロゲン化剤は■ 分子中に、 −C−N−(式中、Xはハロゲンを示す)を含有する化
合物、 ■ アルキルハイポハライド、 ■ 次亜塩素酸塩、 である。
■ 分子中に、 0  X −C−N−(式中、Xはハロゲンを示す)を含有する化
合物としては、N−ブロムスクシンイミドなどのハロゲ
ン化スクシンイミド;ジクロロイソシアヌル酸、トリク
ロロイソシアヌル酸などのイソシアヌル酸ハライド;ジ
クロロジメチルヒダントインなどのハロゲン化ヒダント
インを例示することができる。
@ アルキルハイポハライドとしては、ノルマル、第二
級、第三級のアルキルハイポハライド、とりわけ安定な
第三級アルキルハイポクロライド、第三級アルキルハイ
ポブロマイドを例示することができる。
■ 次亜塩素酸塩としては、次亜塩素酸ナトリウム、次
亜塩素酸カルシウム、次亜塩素酸カリウムを例示するこ
とができるが、これらの次亜塩素酸塩を使用する場合は
乳化剤を加えてエマルジョンタイプの接着剤とすればよ
い。
ハロゲン化剤としては、その他にも ■ 塩素、臭素あるいはこれらの水溶液、■ 次亜塩素
酸塩と有機酸との混合物(特公昭57−52216)、 ■ 五フッ化アンチモン(特公昭5O−23483)、 ■ アルカリ金属水溶液またはアルカリ土類金属水溶液
、 ■ フン化イオウと臭素との混合物(特公昭53−27
751)、 ■ ヨウ素とヨウ化カリウムとの混合物(特公昭53−
27751)、 [相] ハロゲン酸素酸塩と濃塩酸との混合水溶液(特
公昭46−22103)、 ■ 臭化アルカリとベルオキソニ硫酸との混合水)容液
、 など、各種のハロゲン化合物を例示することができる。
このプライマーを製造するには、有機溶剤中で前記例示
のゴム100重量部に対し、ハロゲン化剤を0.002
〜20重量部の割合で混合すればよい。ハロゲン化剤が
0.002重量部以下では効果がなく、20重量部以上
加えても効果の向上は見られず、またプライマーがゲル
化するなどの不都合が生ずる。
次に、前記モール基材1bとテープ4bとの間の密着力
を測定するため、以下の方法で試験を行った。
試験方法: モール基材1bの裏面にプライマー3を塗布して室温で
30分間風乾するとともに、テープ4bの表面に接着剤
2を塗布して室温で30分間風乾した後、モール基材1
bとテープ4bとを貼り合わせて100℃で2分間乾燥
させた。
次いで、このモールを室温(25℃)下に20日間放置
した後、80℃の恒温槽中に5時間放置した。その後、
引張り速度30**/分の条件で剪断強さを測定した結
果、表−6に示す結果が得られた。
使用したプライマー3、接着剤2の組成は表=6記載の
通りである。なお、使用した有機溶剤はスヘてトルエン
/シクロヘキサン/酢酸エチル=1/l/1  (重量
比)からなる混合溶剤であり、塗布する際のプライマー
3、接着剤2の固形分濃度は37%に調整した。
上記試験結果から、本実施例のプライマー3、接着剤2
を使用することにより、モール基材1bとテープ4bと
の間の密着力が格段に向上することが判明した。
なお、試験30 (比較例−7)はプライマー中のハロ
ゲン化剤の割合が少ないため、試験31(比較例−8)
はハロゲン化剤の割合が少ないため、いずれも剪断強さ
が低下している。
このモールを自動車ボディやバンパーに取付けるには、
前記第一実施例同様、テープの他の面に市販のアクリル
系粘着剤やクロロプレンゴム′系粘着剤を塗布して行え
ばよい。と(に、テープがポリオレフィン系ポリマーか
らなる場合には本発明のプライマー、接着剤を塗布して
行えばよい。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
例えば第3図に示すように、モール基材1cがEPDM
などのポリオレフィン系ポリマーからなり、かつテープ
4cもポリエチレンなどのポリオレフィン系ポリマーか
らなる場合には、モール基材1cの裏面とテープ4cの
表面にプライマー3を塗布し、その間に接着剤2を塗布
する構成を採用すればよい。
また、モール基材とテープとがいずれも非ポリオレフィ
ン系ポリマーの場合には、プライマー3を省略し、接着
剤2のみを使用すればよい。
さらに、プライマーの塗布に先立ち、ポリオレフィン系
ポリマーからなるモール基材(または、テープ)の表面
にコロナ放電処理、プラズマ処理などを行うことにより
、モール基材とテープとの間の密着力を一層強化するこ
とができる。
−例として、コロナ放電処理を行う場合の条件を下記に
示す。
コロナ放電処理条件: 電力          IKW 電極          ナイフ型 電極長さ        3001層 電極−基材の間隔    1.01 発明の効果 以上詳述したように、前記モールはモール基材とテープ
との間の密着力が極めて強固になるという効果を発揮す
る発明であり、これを被着体(自動車ボディやバンパー
)に取付けることにより、長期間の使用によっても剥離
の生じ難いものとなる。
【図面の簡単な説明】
第1図は第一実施例のモールを示す断面図、第2図は第
二実施例のモールを示す断面図、また第3図は別個のモ
ールを示す断面図である。 la、lb、lc・−−モール、4a、4b、4C・・
・テープ、3・・・プライマー、接着剤・・・2゜ 特許出願人      豊田合成 株式会社代 理 人
      弁理士  恩田博宣s1図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1、モール基材とその裏面に貼着されたテープとからな
    り、前記モール基材の裏面とテープとの間には、ゴムと
    、ポリイソシアネートまたはハロゲン化剤との混合物か
    らなるプライマー、およびポリウレタンからなる接着剤
    が塗布形成されていることを特徴とするモール。 2、前記プライマーがゴム100重量部に対してポリイ
    ソシアネート0.1〜50重量部の割合で混合されたも
    のである特許請求の範囲第1項記載のモール。 3、前記プライマーがゴム100重量部に対してハロゲ
    ン化剤0.002〜20重量部の割合で混合されたもの
    である特許請求の範囲第1項記載のモール。
JP18803386A 1986-08-11 1986-08-11 モ−ル Granted JPS6342856A (ja)

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JP18803386A JPS6342856A (ja) 1986-08-11 1986-08-11 モ−ル

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JP18803386A JPS6342856A (ja) 1986-08-11 1986-08-11 モ−ル

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013516593A (ja) * 2009-12-31 2013-05-13 テキサス リサーチ インターナショナル,インク. 車両のエネルギー吸収システム

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013516593A (ja) * 2009-12-31 2013-05-13 テキサス リサーチ インターナショナル,インク. 車両のエネルギー吸収システム

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