JPS6343060A - 移動車輌の走行伝動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は移動車輌の走行伝動装置に関する。

従来の技術、および発明が解決しようとする問題点 例えば、原動機の出力プーリーから走行伝動機構の入カ
ブーリーに伝動する伝動ベルトを緊緩機構で緊緩させる
ことによって伝動を断続させる形態の移動車輌の走行伝
動装置において、通常この緊緩機構は、伝動ベルトを緊
緩させるテンションプーリーのテンションアームとこの
テンションアームを支持回動させる操作軸とから構成さ
れるが、この操作軸は頻繁に回動操作されるものである
ため、摩耗等によって回動が円滑に行われ難くなる處れ
がある。

問題点を解決するための手段 この発明は、走行伝動機構を内装した伝動ケース（１）
に、この伝動ケース（１）の左右両側壁を貫通して左右
に突出する操作軸（２）を回動自在に設け、この操作軸
（２）の一側突出部には、該走行伝動機構への伝動を伝
動ベルト（３）の緊緩によって断続する緊緩機構（４）
を設けると共に、他側突出部は、この緊緩機構（４）を
緊緩操作する操作機構（５）に連結連動させてなる移動
車輌の走行伝動装置の構成とする。

発明の作用 操作機構（５）を操作すると、回動する操作軸（２）を
介して緊緩機構（４）によって伝動ベルト（３）が緊緩
され、走行伝動機構への伝動は断続される。

発朗の効果 伝動ケース（１）は走行伝動機構を内装するため強固に
構成されるものであり、従ってこの伝動ケース（１）の
左右両側壁に支承される操作軸（２）も十分な支承部間
のスパンによって堅牢に支承されると共に、さらに伝動
ケース（１）内の潤滑油を雨衣承部に注油させることが
できるため、操作軸（２）が断続操作で頻繁に回動して
も、雨衣承部は摩耗し難く、従って円滑な断続操作を維
持させることができる。

実施例 なお区側において、下側に左右一対のクローラ走行装置
（７）（７）を有した機台（８）を設け、この機台（８
）上の右前端部には、上端部にメーターパネル（９）を
有したパネルポスト（ｌＯ）を立設し、このパネルポス
）（１０）の後側には、左側部に側壁（１１）を有する
操縦者の搭乗フロア（１２）を設け、又この搭乗フロア
（１２）後側の機台（８）上には、出力軸（１３）を左
方に向けて突出させた原動機（１４）を搭載し、この原
動機（１４）の前側、後側及び右側、上側には、この原
動機（１４）を囲う各カバーを設けて原動機室（１５）
を形成させる。

前記搭乗フロア（１２）の左側には、下端部に前記左右
のクローラ走行装ａｔ（７）（７）に伝動する左右の伝
動軸（１Ｂ）　　（１Ｂ）を有して走行伝動機構を内装
した伝動ケース（１）を設け、この伝動ケース（１）の
上部には、入力プーリー（１７）を有した走行入力軸（
１８）を左方に向けて突設し、この人力プーリー（１７
）と前記出力軸（１３）に設けられた出力プーリー（１
９）とには、緊緩しうる伝動ベルト（３）を張設する。

又前記伝動ケース（１）の上端後部には、この伝動ケー
ス（１）の左右両側壁を貫通して左右に突出する操作軸
（２）を回動自在に設け、この操作軸（２）の左側突出
部には、後端部に前記伝動ベルト（３）を上方から押圧
しうるテンションブーｉＪ　−（２０）を有したテンシ
ョンアーム（２１）　全固着して緊緩機構（４）を構成
する。

該操作軸（２）の右側端部には、連結アーム（２２）を
下方に向けて突設し、又前記機台（８）の前部には、左
右方向の支軸（２３）を回動自在に支承させ、この支軸
（２３）には、該連結アーム（２２）にロッド（２４）
で連結される連結アーム（２５）を固着し、さらにこの
支軸（２３）には、クラッチペタル（２６）を固着して
操作機構（５）を構成する。

前記操作軸（２）の右側突出部には、１＆方に向けて突
出するアーム（２７）を固着し、このアーム（２７）の
後端部と前記機台（８）との間には、前記テンションプ
ーリー（２０）が伝動ベルト（３）を押圧する方向に弾
発付勢するスプリング（２８）を張設し、又、前記入力
軸（１８）の右側端部には、この入力軸（１８）を制動
する制動装２？　（２９）を設け、この制動装置（２９
）と該操作軸（２）の右側突出部との間には、該テンシ
ョンプーリー（２０）が伝動ベルト（３）を緩める上方
回動時に該制動装置（２９）を制動側に作動させる作動
機構（３０）を設ける。

なお、（３１）は殻稈を刈取る刈取装置、（３２）は走
行入力軸（１Ｂ）から刈取装置（３１）の入力軸（３３
）に伝動するベルト伝動機構である。

次に作用について説明する。原動機（１４）の出力軸（
１３）は、出力プーリー（１９）、伝動ベルト（３）及
び人力プーリー（１７）を介して走行入力軸（１８）に
伝動し、この入力軸（１８）からは伝動ケース（１）内
の走行伝動機構、左右の伝動軸（１Ｂ）　　（１１３）
を介して左右のクローラ走行装置（７）（７）に伝動す
る。

スプリング（２８）に抗してクラッチペタル（２Ｂ）を
下動操作すると、支軸（２３）　、連結アーム（２５）
及びロッド（２４）、連結アーム（２２）を介して操作
軸（２）に連動し、操作軸（２）はテンションアーム（
２１）を介してテンションプーリー（−２０）を上動さ
せることによって伝動ベルト（３）を緩み側にし、同時
に操作軸（２）は、作動機構（３０）によって制動装置
（２８）を制動側に作動させることにより入力軸（１８
）を制動する。

又逆にクラッチペタル（２６）の下動操作を解除すると
、スプリング（２８）の弾発付勢によって、操作軸（２
）、テンションアーム（２１）を介してテンションプー
リー（２０）を下動させ、伝動ベルト（３）を押圧して
張側にさせることによって入力プーリー（１７）は伝動
され、同時に作動機構（３０）によって制動装置（２９
）の入力軸（１８）への制動は解除される。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は一部を
断面せる正面図、第２図は側面図、第３図は平面図であ
る。 図中符号（１）は伝動ケース、（２）は操作軸、（３）
は伝動ベルト、（４）は緊緩機構、（５）は操作機構を
示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　走行伝動機構を内装した伝動ケース（１）に、この伝
   動ケース（１）の左右両側壁を貫通して左右に突出する
   操作軸（２）を回動自在に設け、この操作軸（２）の一
   側突出部には、該走行伝動機構への伝動を伝動ベルト（
   ３）の緊緩によって断続する緊緩機構（４）を設けると
   共に、他側突出部は、この緊緩機構（４）を緊緩操作す
   る操作機構（５）に連結連動させてなる移動車輌の走行
   伝動装置。