JPH0893871A - 移動農機の走行動力断続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転フレームとミッションケースとの間にペ
ダルシャフトを配して、機体フレームの捩れの影響を受
けることなく高い剛性を保持することができる移動農機
の走行動力断続装置を提供する。 【構成】クラッチペダル７を回動自在に軸支するペダル
シャフト６を、運転フレーム１とミッションケース３と
の間に機体進行方向に対して直交状に配設し、タイトプ
ーリ１５を軸支するタイトアーム１７の回動支点と、タ
イトアーム１７を回動するクラッチアーム８の回動支点
とをそれぞれペダルシャフト６と平行状に配設し、連結
ロッド１２を介してクラッチアーム８をクラッチペダル
７に接続した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、農用トラクタ等に装備
される走行動力断続装置に係り、特にクラッチペダルの
踏込み操作に連動して、エンジン側の駆動プーリとミッ
ションケース側の従動プーリとの間に張設した伝動ベル
トを緊緩させてて、クラッチを断続するように構成した
移動農機の走行動力断続装置に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、農用トラクタ等に装備される走行
動力断続装置としては、エンジン側の出力軸に設けた駆
動プーリと、ミッションケース側の入力軸に設けた従動
プーリとの間に伝動ベルトを懸回し、かつ上記従動プー
リにクラッチ機構を併設したものが知られている。この
種の走行動力断続装置は、クラッチペダルの位置とミッ
ションとが大きく離間していると、クラッチペダルを支
持するペダルシャフトとミッションとを連結するリンク
機構の構成が複雑化し、部品点数が増加してクラッチ動
作の調整および保守作業が困難となるばかりでなく、広
い設置スペースを必要として限られた機体内で適切な配
置構成を得ること難しい状況にあった。そこで、前記ペ
ダルシャフトからミッション側のクラッチ機構に至る間
をワイヤで連結したものが提案されている（実開昭５２
−１７７３６号）。上記構成のものでは、複雑なリンク
機構を要することなくミッションにクラッチペダルを連
結させることができるものの、機体内の狭いスペースで
接続ワイヤを湾曲させているため、クラッチペダルの操
作時に大きな踏込み力を必要とし、その上、当該ペダル
の踏込み操作毎に引張力が接続ワイヤに掛かるので、接
続ワイヤが伸びてクラッチペダルの遊びが必要以上に大
きくなり、クラッチペダルの遊び調整を頻繁に行わなけ
ればならず、しかもクラッチペダルを支持するペダルシ
ャフトが機体フレームに取り付いているため、該フレー
ムの捩れの影響を受け易い、という欠点を有するもので
あった。

【０００３】

【本発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の如
き実状に鑑み従来の問題点を解消すべく創案されたもの
であって、その目的とするところは、接続ワイヤを用い
ることなく連結ロッドを介した簡単な構成でクラッチペ
ダルとミッションとを間を連結することができると共
に、運転フレームとミッションケースとの間にペダルシ
ャフトを配して、機体フレームの捩れの影響を受けるこ
となく高い剛性を保持することができる移動農機の走行
動力断続装置を提供しようとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】課題を解決するため、本
発明が採用した第１の技術的手段は、エンジンの出力軸
とミッションケースの入力軸に、駆動プーリと従動プー
リをそれぞれ設け、かつ上記両プーリ間に懸回した伝動
ベルトの張設域にクラッチペダルのペダル操作に応動す
るタイトプ−リを圧接し、クラッチペダルの踏込み操作
に連繋する伝動ベルトの緊緩でクラッチを断続するよう
に構成した移動農機の走行動力断続装置であって、上記
クラッチペダルを回動自在に軸支するペダルシャフト
を、運転フレームとミッションケースとの間に機体進行
方向に対して直交状に配設すると共に、前記タイトプー
リを軸支するタイトアームの回動支点と、当該タイトア
ームを回動するクラッチアームの回動支点とをそれぞれ
前記ペダルシャフトと平行状に配設し、連結ロッドを介
して上記クラッチアームをクラッチペダルに接続したこ
とを特徴とし、第２の技術的手段として、上記タイトプ
ーリを軸支するタイトアームと、連結ロッドを介してク
ラッチペダルに接続されるクラッチアームとを、前記ペ
ダルシャフトと平行状に離間配設した同一の支持軸にそ
れぞれ回動自在に設け、クラッチペダルの踏込み操作に
連繋してクラッチアームを回動した際に、当該クラッチ
アームに接当するタイトアームの回動によりクラッチを
断に切換えるように構成し、更に第３の技術的手段とし
て、上記タイトアームの先端部に設けたタイトプーリの
枢支軸をクラッチアーム側に延出し、クラッチペダルの
踏込み操作に連繋して回動するクラッチアームを上記枢
支軸に接当した際に、タイトアームをクラッチの断側に
回動するように構成したことを特徴とするものである。

【０００５】

【作用】したがって本発明によれば、運転フレームとミ
ッションケースとの間にペダルシャフトを配設したこと
により、その取付け剛性を高めることができると共に、
クラッチペダルの踏込み操作力を連結ロッドを介して確
実にクラッチアームに伝達することができ、安定した動
力の断続を行うことができる。

【０００６】

【実施例】本発明の構成を、図面に示した一実施例につ
いて詳細に説明する。図において、１は移動農機の運転
席の床面を構成すべくボックス状に形成した運転フレー
ムであり、該運転フレーム１は、無段変速機能を有する
ＨＳＴ機構２を上位に備えたミッションケース３の上方
で、かつＨＳＴ機構２を運転フレーム１の内側に位置さ
せた状態で配設されていると共に、上記運転フレーム１
の一側内面とＨＳＴ機構２との間には、取付ブラケット
４とクラッチアームブラケット５を介して、機体進行方
向に直交するペダルシャフト６が配設されており、上記
ペダルシャフト６に軸支されたクラッチペダル７の踏込
み操作によって後述するクラッチアーム８を回動し、図
示しないクラッチ機構を断続制御するように構成されて
いる。

【０００７】上記クラッチアームブラケット５には、Ｈ
ＳＴ機構２の入力軸３ａを挿通する貫通孔５ａと、当該
ＨＳＴ機構２とミッションケース３とを連結する取付孔
５ｂ、５ｂとが穿設され、更に上記クラッチアーム８を
嵌挿する支持軸９がクラッチアームブラケット５の表裏
面を貫通して前記ペダルシャフト６と平行状に固着され
ており、入力軸３ａに貫挿させたクラッチアームブラケ
ット５をボルト１０、１０を介してミッションケース３
に取り付けるようになっていると共に、上記支持軸９に
嵌挿されるクラッチアーム８は、調整ねじ部１１を周設
した連結ロッド１２と調整ブラケット１３を介して、ペ
ダルシャフト６側に固着した接続金具１４に連結され、
クラッチペダル７の踏込み操作に連動する連結ロッド１
２の進退作動で、クラッチアーム８を支持軸９を中心に
回動させるようになっている。

【０００８】また、上記クラッチアーム８を嵌挿する支
持軸９の他方には、先端部にタイトプーリ１５を枢支軸
１６を介して設けてなるタイトアーム１７の基端部が嵌
挿されており、上記タイトアーム１７を貫通してクラッ
チアーム８側に延出した枢支軸１６の当接部１６ａが、
クラッチアーム８の先端部に形成した段差状の切欠き部
８ａに所要の遊びＡを介して接当することにより、クラ
ッチアーム８の回動作動に連繋してタイトアーム１７を
回動する構成となっている。

【０００９】一方、図示しないエンジンの出力軸と前記
ミッションケース３に併設したＨＳＴ機構２の入力軸３
ａには、駆動プーリ１８と一組の従動プーリ１９、１９
がそれぞれ軸支されており、上記両プーリ１８、１９間
に懸回した伝動ベルト２０の張設域にタイトプーリ１５
の回転面１５ａを上方から面着させ、タイトスプリング
２１で付勢されるタイトアーム１７の下方への圧接力に
より、タイトプーリ１５を介して上記伝動ベルト２０を
緊張に保持すると共に、クラッチペダル７の踏込み操作
に連動する連結ロッド１２の進退でクラッチアーム８を
回動し、その先端部の切欠き部８ａに接当するタイトア
ーム１７をクラッチアーム８の回動にともなって回動さ
せて、タイトプーリ１５の伝動ベルト２０に対する圧接
力を解除することにより伝動ベルト２０の緊張を緩めて
駆動力を一時的に断とし、この状態でミッションケース
３側に設けたクラッチ機構の操作で、従動プーリ１９、
１９間での伝動ベルト２０の掛け換えをＨＳＴ機構２に
より行って駆動力の伝達を無段階に切換えるように構成
されている。

【００１０】なお、２２、２２はタイトプーリ１５の近
傍に位置して伝動ベルト２０の懸回を規制するベルトガ
イド、２３はクラッチペダル７に付勢力を付与するペダ
ルスプリング、２４はクラッチペダル７の踏込み操作で
ミッションケース３内のブレーキ機構を作動させるブレ
ーキロッドである。

【００１１】本発明は叙上の如く構成されているから、
クラッチペダル７を踏込み操作すると、連結ロッド１２
を介してクラッチアーム８が回動し、その先端部の切欠
き部８ａが所定の遊びＡを経た後に枢支軸１６の当接部
１６ａに接当して、タイトアーム１７も回動する。そし
て、上記タイトアーム１７の回動作動に伴ってその先端
に枢支したタイトプーリ１５がタイトスプリング２１の
付勢に抗して上方へ回動し、伝動ベルト２０の緊張状態
が解除されて、駆動プーリ１８から従動プーリ１９への
駆動力の伝達が断となる。

【００１２】このようなクラッチペダル７の踏込み操作
時に、該クラッチペダル７への操作力を直接受けるペダ
ルシャフト６は、運転フレーム１の一側内面とクラッチ
アームブラケット５を介してミッションケース３に固定
されるＨＳＴ機構２との間、すなわち高い強度を保持し
た上記二部材１、３に強固に支持されるので、がたつき
やペダルシャフト６の取付寸法のバラツキを可及的に抑
制することができ、安定したペダルの操作状態を保持す
ることができる。

【００１３】また、上記ペダルシャフト６の回動に連動
するクラッチアーム８およびタイトアーム１７を枢支す
る支持軸９は、上記ペダルシャフト６と平行状に配設さ
れているので、連結ロッド１２を介した簡易な構造でペ
ダルシャフト６の回動作動をそのままクラッチアーム８
に確実に伝達することができ、しかも上記クラッチアー
ム８とタイトアーム１７は、同一の支持軸９に枢支され
るので、組立て時や点検、保守時における取付寸法の狂
いを生じることが少なくなる。

【００１４】更に、上記クラッチアーム８の先端に形成
した切欠き部８ａが、所定の遊びＡをおいてタイトアー
ム１７側に軸支した枢支軸１６の当接部１６ａに直接に
接当するので、両アーム８、１７間の連動関係を安定か
つ確実に保持することができる。

【００１５】なお、本実施例においては、クラッチペダ
ル７の踏込み操作における不感帯、すなわちクラッチア
ーム８とタイトアーム１７との遊びＡを調整する場合に
は、クラッチアーム８の先端に形成した切欠き部８ａの
段差の始まる上縁位置に、タイトアーム１７側の当接部
１６ａの下面が位置するように調整するのみで、ゲージ
等の測定具を用いることなく所定の遊びＡを簡単に得る
ことできる。

【００１６】

【発明の効果】これを要するに本発明は、エンジンの出
力軸とミッションケースの入力軸に、駆動プーリと従動
プーリをそれぞれ設け、かつ上記両プーリ間に懸回した
伝動ベルトの張設域にクラッチペダルのペダル操作に応
動するタイトプ−リを圧接し、クラッチペダルの踏込み
操作に連繋する伝動ベルトの緊緩でクラッチを断続する
ように構成した移動農機の走行動力断続装置であって、
上記クラッチペダルを回動自在に軸支するペダルシャフ
トを、運転フレームとミッションケースとの間に機体進
行方向に対して直交状に配設すると共に、前記タイトプ
ーリを軸支するタイトアームの回動支点と、当該タイト
アームを回動するクラッチアームの回動支点とをそれぞ
れ前記ペダルシャフトと平行状に配設し、連結ロッドを
介して上記クラッチアームをクラッチペダルに接続した
ことを特徴とし、第２の技術的手段として、上記タイト
プーリを軸支するタイトアームと、連結ロッドを介して
クラッチペダルに接続されるクラッチアームとを、前記
ペダルシャフトと平行状に離間配設した同一の支持軸に
それぞれ回動自在に設け、クラッチペダルの踏込み操作
に連繋してクラッチアームを回動した際に、当該クラッ
チアームに接当するタイトアームの回動によりクラッチ
を断に切換えるように構成し、更に第３の技術的手段と
して、上記タイトアームの先端部に設けたタイトプーリ
の枢支軸をクラッチアーム側に延出し、クラッチペダル
の踏込み操作に連繋して回動するクラッチアームを上記
枢支軸に接当した際に、タイトアームをクラッチの断側
に回動するように構成したから、 クラッチペダルの踏込み操作時に、クラッチペダル
への操作力を直接受けるペダルシャフトは、運転フレー
ムの一側内面とクラッチアームブラケットを介してミッ
ションケースとの間、すなわち高い強度を保持した上記
二部材間に強固に支持されるので、がたつきやペダルシ
ャフトの取付寸法のバラツキを可及的に抑制することが
でき、安定したペダルの操作状態を保持することができ
る。 クラッチアームおよびタイトアームを枢支する支持
軸は、ペダルシャフトと平行状に配設されているので、
連結ロッドを介した簡易な構造でペダルシャフトの回動
作動をそのままクラッチアームに確実に伝達することが
でき、しかもクラッチアームとタイトアームは同一の支
持軸に枢支されるので、組立て時や点検、保守時におけ
る取付寸法の狂いを生じることが少なくなる。 クラッチアームの先端がタイトアーム側に軸支した
枢支軸に直接に接当するので、両アーム間の連動関係を
安定かつ確実に保持することができる。等という極めて
有用な新規的効果を奏するものである。

【００１７】

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は要部の正面図である。（ｂ）は同上側
面図である。

【図２】要部の分解斜視図である。

【図３】（ａ）は伝動ベルトを懸回する従動プーリとク
ラッチアームブラケットとの取付状態を示す要部正面図
である。（ｂ）は同上要部の側面図である。

【符号の説明】

１ 運転フレーム ３ ミッションケース ３ａ 入力軸（ＨＳＴ機構） ６ ペダルシャフト ７ クラッチペダル ８ クラッチアーム ９ 支持軸 １５ タイトプ−リ １６ 枢支軸 １７ タイトアーム １８ 駆動プーリ １９ 従動プーリ ２０ 伝動ベルト １２ 連結ロッド

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの出力軸とミッションケースの
   入力軸に、駆動プーリと従動プーリをそれぞれ設け、か
   つ上記両プーリ間に懸回した伝動ベルトの張設域にクラ
   ッチペダルのペダル操作に応動するタイトプ−リを圧接
   し、クラッチペダルの踏込み操作に連繋する伝動ベルト
   の緊緩でクラッチを断続するように構成した移動農機の
   走行動力断続装置であって、上記クラッチペダルを回動
   自在に軸支するペダルシャフトを、運転フレームとミッ
   ションケースとの間に機体進行方向に対して直交状に配
   設すると共に、前記タイトプーリを軸支するタイトアー
   ムの回動支点と、当該タイトアームを回動するクラッチ
   アームの回動支点とをそれぞれ前記ペダルシャフトと平
   行状に配設し、連結ロッドを介して上記クラッチアーム
   をクラッチペダルに接続したことを特徴とする移動農機
   の走行動力断続装置。
2. 【請求項２】 エンジンの出力軸とミッションケースの
   入力軸に、駆動プーリと従動プーリをそれぞれ設け、か
   つ上記両プーリ間に懸回した伝動ベルトの張設域にクラ
   ッチペダルのペダル操作に応動するタイトプ−リを圧接
   し、当該圧接作動の強弱による伝動ベルトの緊緩でクラ
   ッチを断続するように構成した移動農機の走行動力断続
   装置であって、上記クラッチペダルを回動自在に軸支す
   るペダルシャフトを、運転フレームとミッションケース
   との間に機体進行方向に対して直交状に設けると共に、
   上記タイトプーリを軸支するタイトアームと、連結ロッ
   ドを介してクラッチペダルに接続されるクラッチアーム
   とを、前記ペダルシャフトと平行状に離間配設した同一
   の支持軸にそれぞれ回動自在に設け、クラッチペダルの
   踏込み操作に連繋してクラッチアームを回動した際に、
   当該クラッチアームに接当するタイトアームの回動によ
   りクラッチを断に切換えるように構成したことを特徴と
   する移動農機の走行動力断続装置。
3. 【請求項３】 エンジンの出力軸とミッションケースの
   入力軸に、駆動プーリと従動プーリをそれぞれ設け、か
   つ上記両プーリ間に懸回した伝動ベルトの張設域にクラ
   ッチペダルのペダル操作に応動するタイトプ−リを圧接
   し、当該圧接作動の強弱による伝動ベルトの緊緩でクラ
   ッチを断続するように構成した移動農機の走行動力断続
   装置であって、上記クラッチペダルを回動自在に軸支す
   るペダルシャフトを、運転フレームとミッションケース
   との間に機体進行方向に対して直交状に設け、上記タイ
   トプーリを軸支するタイトアームと、連結ロッドを介し
   てクラッチペダルに接続されるクラッチアームとを、前
   記ペダルシャフトと平行状に離間配設した同一の支持軸
   にそれぞれ回動自在に設けると共に、上記タイトアーム
   の先端部に設けたタイトプーリの枢支軸をクラッチアー
   ム側に延出し、クラッチペダルの踏込み操作に連繋して
   回動するクラッチアームを上記枢支軸に接当した際に、
   タイトアームをクラッチの断側に回動するように構成し
   たことを特徴とする移動農機の走行動力断続装置。