JPS6344589Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6344589Y2 JPS6344589Y2 JP7361181U JP7361181U JPS6344589Y2 JP S6344589 Y2 JPS6344589 Y2 JP S6344589Y2 JP 7361181 U JP7361181 U JP 7361181U JP 7361181 U JP7361181 U JP 7361181U JP S6344589 Y2 JPS6344589 Y2 JP S6344589Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- spring
- stopper
- sub
- damper
- Prior art date
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- Expired
Links
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 4
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 4
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 2
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- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 5
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- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
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Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主としてオートバイのフロントフオー
クに使用されるダンパーのための伸切ストツパ機
構に関する。
クに使用されるダンパーのための伸切ストツパ機
構に関する。
一般的に、この種フロントフオークに組込まれ
ているダンパーにおいては、鉄シリンダを使用
し、このシリンダ内に設けられたサブスプリング
を前記鉄シリンダと一体成形された段部に直接対
向するように配置し、スプリング端末がこの段部
に衝合するようにしてある。
ているダンパーにおいては、鉄シリンダを使用
し、このシリンダ内に設けられたサブスプリング
を前記鉄シリンダと一体成形された段部に直接対
向するように配置し、スプリング端末がこの段部
に衝合するようにしてある。
更にこのスプリングによつてシリンダ内面が損
傷されないように、スプリングをインナーチユー
ブ側に保持案内させるようにしてある。
傷されないように、スプリングをインナーチユー
ブ側に保持案内させるようにしてある。
しかしながら、更にばね荷重量の軽減を計るた
め、シリンダをアルミニウムのような軽金属又は
合成樹脂等の軽材料から成形すると、前述の鉄製
のものに比し、遥かに軽量となる反面、強度と耐
久力の低下となつた。
め、シリンダをアルミニウムのような軽金属又は
合成樹脂等の軽材料から成形すると、前述の鉄製
のものに比し、遥かに軽量となる反面、強度と耐
久力の低下となつた。
即ち、シリンダとサブスプリングとの当り面に
おけるシリンダ側の傷損・摩耗が必然的に増大
し、ひいてはシリンダの切損等の重大事故につな
がるおそれがあつた。
おけるシリンダ側の傷損・摩耗が必然的に増大
し、ひいてはシリンダの切損等の重大事故につな
がるおそれがあつた。
本考案は上述のような欠陥を排除すべく構成し
たもので、シリンダとサブスプリングとの当り面
にストツパ（スペーサ）を介在させ、シリンダと
の衝合面積を増大することによつて、荷重量の分
散を行うと共に直接的な衝合を回避し、前述の如
き損耗の発生を防止し、強度と耐久力との向上を
計つたものである。
たもので、シリンダとサブスプリングとの当り面
にストツパ（スペーサ）を介在させ、シリンダと
の衝合面積を増大することによつて、荷重量の分
散を行うと共に直接的な衝合を回避し、前述の如
き損耗の発生を防止し、強度と耐久力との向上を
計つたものである。
以下、図面に示した実施例に基いて本考案の要
旨を説明する。
旨を説明する。
第１図は、本考案ストツパ機構を施こしたダン
パーの一実施例を示す要部の縦断面図で、１はシ
リンダーでピストンリング２を有し、その段部１
ａには断面Ｌ型の環状ストツパ（又はスペーサ）
３をスナツプリング４によつて固定してあるもの
で、サブスプリング５はインナーチユーブ６内面
で案内されると共にシリンダ１の外面に接触しな
いようにしてある。
パーの一実施例を示す要部の縦断面図で、１はシ
リンダーでピストンリング２を有し、その段部１
ａには断面Ｌ型の環状ストツパ（又はスペーサ）
３をスナツプリング４によつて固定してあるもの
で、サブスプリング５はインナーチユーブ６内面
で案内されると共にシリンダ１の外面に接触しな
いようにしてある。
このような構成からなる第１図示の実施例で
は、サブスプリング５が、従来品のように、シリ
ンダー１の段部１ａに直接衝合することなく、ス
トツパ３を介して行われるため、シリンダ１の段
部１ａに直接的な損傷を与えることなく、而もシ
リンダ１に対するサブスプリング５の当り面が断
面Ｌ型のストツパ３によつて拡大されることとな
り、荷重の分散となつて強度をそれだけ増大し、
引いては耐久力の向上に役立つ一方、直接的な衝
撃を受けないため、シリンダ１の損傷の損耗を確
実に回避し、軽量化と強度保持とを一挙に達成し
得たものである。
は、サブスプリング５が、従来品のように、シリ
ンダー１の段部１ａに直接衝合することなく、ス
トツパ３を介して行われるため、シリンダ１の段
部１ａに直接的な損傷を与えることなく、而もシ
リンダ１に対するサブスプリング５の当り面が断
面Ｌ型のストツパ３によつて拡大されることとな
り、荷重の分散となつて強度をそれだけ増大し、
引いては耐久力の向上に役立つ一方、直接的な衝
撃を受けないため、シリンダ１の損傷の損耗を確
実に回避し、軽量化と強度保持とを一挙に達成し
得たものである。
第２図は、同様に断面Ｌ型のストツパ３′を、
他の係止手段（第１図ではスナツプリング４）な
しで、シリンダ１の外周に圧入したもので、シリ
ンダ１を形成する素材と、ストツパ３を形成する
素材との夫々特性を勘案することによつて適切な
固定を行い得るもので、第１図示の場合と同様、
サブスプリング５が、直接シリンダ１の段部１ａ
に衝き当らないようにしてあり、ダンパー自体の
軽量化と強度の保持向上を計つたものである。
他の係止手段（第１図ではスナツプリング４）な
しで、シリンダ１の外周に圧入したもので、シリ
ンダ１を形成する素材と、ストツパ３を形成する
素材との夫々特性を勘案することによつて適切な
固定を行い得るもので、第１図示の場合と同様、
サブスプリング５が、直接シリンダ１の段部１ａ
に衝き当らないようにしてあり、ダンパー自体の
軽量化と強度の保持向上を計つたものである。
第３図の実施例は、断面Ｌ型のストツパ３″を
ピン７でシリンダ１に固定したもので、シリンダ
１への確実な固定という点で第２図示の圧入より
は若干効果的であるが、製作工程上ではそれだけ
煩雑となる。
ピン７でシリンダ１に固定したもので、シリンダ
１への確実な固定という点で第２図示の圧入より
は若干効果的であるが、製作工程上ではそれだけ
煩雑となる。
次に第４図示のものは、シリンダ１側に、予め
溝８を設けておき、これにＬ型ストツパ３の縁
部をカシメつけることによつてストツパ３をシ
リンダ１に固定するもので、この場合、第２図示
の圧入と併用すれば、シリンダ１への固定が一層
確実に行われると共に、前例と同様荷重の均一な
拡散が適切に行われるものである。
溝８を設けておき、これにＬ型ストツパ３の縁
部をカシメつけることによつてストツパ３をシ
リンダ１に固定するもので、この場合、第２図示
の圧入と併用すれば、シリンダ１への固定が一層
確実に行われると共に、前例と同様荷重の均一な
拡散が適切に行われるものである。
又、図示してはないが、シリンダ１が合成樹脂
の場合には、予めストツパ３を埋設した状態で成
形することが可能である。
の場合には、予めストツパ３を埋設した状態で成
形することが可能である。
以上述べた如く、本考案伸切ストツパ機構によ
れば、ダンパー自体の軽量化を確実に行い得ると
共に、軽量化によつて必然的に惹起されるシリン
ダ側の損耗，耐久力の低下をストツパ（又はスペ
ーサ）３を介在せしめることによつて適確に排除
し得る優れた特徴を具備するもので、実用上に資
することきわめて多大である。
れば、ダンパー自体の軽量化を確実に行い得ると
共に、軽量化によつて必然的に惹起されるシリン
ダ側の損耗，耐久力の低下をストツパ（又はスペ
ーサ）３を介在せしめることによつて適確に排除
し得る優れた特徴を具備するもので、実用上に資
することきわめて多大である。
尚、本考案においては、オートバイのフロント
フオークのダンパーについてのみ詳述したが、こ
れに類するダンパーにおいても充分に効果を挙げ
得ることは云うまでもない。
フオークのダンパーについてのみ詳述したが、こ
れに類するダンパーにおいても充分に効果を挙げ
得ることは云うまでもない。
第１図は本考案機構を施した一実施例を示すダ
ンパー要部の断面図、第２図は同じく他の実施例
を示す要部の断面図、第３図は更に他の実施例を
示す断面図、第４図は前述とは異なる他の実施例
を示す要部の断面図である。 １……シリンダ、１ａ……段部、２……ピスト
ンリング、３……ストツパ（スペーサ）、４……
スナツプリング、５……サブスプリング、７……
ピン、８……溝。
ンパー要部の断面図、第２図は同じく他の実施例
を示す要部の断面図、第３図は更に他の実施例を
示す断面図、第４図は前述とは異なる他の実施例
を示す要部の断面図である。 １……シリンダ、１ａ……段部、２……ピスト
ンリング、３……ストツパ（スペーサ）、４……
スナツプリング、５……サブスプリング、７……
ピン、８……溝。
Claims (1)
- アルミニユーム又は合成樹脂等の軽材料から成
形されたシリンダにおいて、該シリンダとサブス
プリングとの当り面に金属又は合成樹脂からなる
ストツパを介在せしめると共にサブスプリングの
バネ荷重を当該ストツパを介してシリンダに成形
した段部で担持せしめたことを特徴とするダンパ
ーにおける伸切ストツパ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7361181U JPS6344589Y2 (ja) | 1981-05-20 | 1981-05-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7361181U JPS6344589Y2 (ja) | 1981-05-20 | 1981-05-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57184340U JPS57184340U (ja) | 1982-11-22 |
| JPS6344589Y2 true JPS6344589Y2 (ja) | 1988-11-18 |
Family
ID=29869376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7361181U Expired JPS6344589Y2 (ja) | 1981-05-20 | 1981-05-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6344589Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06664Y2 (ja) * | 1987-11-12 | 1994-01-05 | カヤバ工業株式会社 | フロントフオーク |
-
1981
- 1981-05-20 JP JP7361181U patent/JPS6344589Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57184340U (ja) | 1982-11-22 |
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