JPS6345561Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6345561Y2 JPS6345561Y2 JP1381882U JP1381882U JPS6345561Y2 JP S6345561 Y2 JPS6345561 Y2 JP S6345561Y2 JP 1381882 U JP1381882 U JP 1381882U JP 1381882 U JP1381882 U JP 1381882U JP S6345561 Y2 JPS6345561 Y2 JP S6345561Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- balancer
- crank chamber
- cover
- balancer cover
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 8
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 15
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、内燃機関のバランサカバー取付構造
に関するものである。
に関するものである。
一般にバランサを具備した内燃機関において
は、バランサ軸の偏心重錘部の少なくとも下端側
を囲繞するバランサカバーを設けて、バランサ軸
とクランク室底部のオイルとが接触するのを防止
するようにしている。このバランサカバーを固定
する手段として従来特別な部材が用いられていた
ため、部品点数の増大および組付作業の煩雑化を
招来するという問題があつた。
は、バランサ軸の偏心重錘部の少なくとも下端側
を囲繞するバランサカバーを設けて、バランサ軸
とクランク室底部のオイルとが接触するのを防止
するようにしている。このバランサカバーを固定
する手段として従来特別な部材が用いられていた
ため、部品点数の増大および組付作業の煩雑化を
招来するという問題があつた。
本考案は、上記問題点に鑑み、バランサカバー
をクランク室側面に一体突設したボス部とオイル
パン内面との間に挟着固定するようにして、部品
点数の削減および組付作業の簡易化を計ることを
目的とするものであり、かかる目的達成のため、
バランサ付内燃機関のクランク室両側壁において
バランサ軸軸支部下方にバランサカバー両側開口
端縁と同形状の位置決め用ボス部を一体に突設し
且つ該ボス部に前記バランサカバー両側開口端縁
を当接するとともに、該バランサカバー下側面を
前記クランク室下端開口を覆蓋するオイルパン内
面にて支承せしめた構成を特徴とする。
をクランク室側面に一体突設したボス部とオイル
パン内面との間に挟着固定するようにして、部品
点数の削減および組付作業の簡易化を計ることを
目的とするものであり、かかる目的達成のため、
バランサ付内燃機関のクランク室両側壁において
バランサ軸軸支部下方にバランサカバー両側開口
端縁と同形状の位置決め用ボス部を一体に突設し
且つ該ボス部に前記バランサカバー両側開口端縁
を当接するとともに、該バランサカバー下側面を
前記クランク室下端開口を覆蓋するオイルパン内
面にて支承せしめた構成を特徴とする。
以下、添付の図面を参照して本考案の実施例に
かかる内燃機関のバランサカバー取付構造を説明
する。
かかる内燃機関のバランサカバー取付構造を説明
する。
図において、符号１はシリンダ２とクランクケ
ース３とを一体にダイカスト成形してなるシリン
ダブロツク、４はシリンダヘツド、５は弁腕カバ
ー、６はピストン、７は連接棒、８はクランク
軸、９はクランクケース側蓋、１０はクランク軸
８一端に枢着されたフアン、１１はフアンケー
ス、１２はリコイルスタータ、１３は吸気弁、１
４は排気弁、１５は弁腕、１６は押し棒、１７は
噴射弁をそれぞれ示している。
ース３とを一体にダイカスト成形してなるシリン
ダブロツク、４はシリンダヘツド、５は弁腕カバ
ー、６はピストン、７は連接棒、８はクランク
軸、９はクランクケース側蓋、１０はクランク軸
８一端に枢着されたフアン、１１はフアンケー
ス、１２はリコイルスタータ、１３は吸気弁、１
４は排気弁、１５は弁腕、１６は押し棒、１７は
噴射弁をそれぞれ示している。
前記クランクケース３内には下方に向けて開口
するクランク室１８が形成されており、該クラン
ク室１８の下端開口はオイルパン１９によつて密
閉されている。従つてクランク室１８の内底部に
は、機関滑油用のオイル溜り３９とされている。
するクランク室１８が形成されており、該クラン
ク室１８の下端開口はオイルパン１９によつて密
閉されている。従つてクランク室１８の内底部に
は、機関滑油用のオイル溜り３９とされている。
前記クランクケース３の一方の側壁２０の外側
には、側蓋９が固着されており、両者間にはギヤ
室２２が形成されている。
には、側蓋９が固着されており、両者間にはギヤ
室２２が形成されている。
前記クランクケース３の両側壁２０，２１間に
は、これらを貫通する状態でクランク軸８、カム
軸２３、オイルポンプ軸２４およびバランサ軸２
５，２５が軸支されている。
は、これらを貫通する状態でクランク軸８、カム
軸２３、オイルポンプ軸２４およびバランサ軸２
５，２５が軸支されている。
前記バランサ軸２５，２５は、クランク軸８の
下方に位置し、ピストン６の往復動に伴う上下振
動を吸収すべき偏心重錘部２６，２６をそれぞれ
有している。
下方に位置し、ピストン６の往復動に伴う上下振
動を吸収すべき偏心重錘部２６，２６をそれぞれ
有している。
そして、前記ギヤ室２２内には、クランク軸７
に軸着されたクランクギヤ２７とカム軸２３に軸
着されたカムギヤ２８とオイルポンプ軸２４に軸
着されたポンプギヤ２９と一方のバランサ軸２５
に軸着されたバランサ駆動ギヤ３０とが収容され
ており、これらのギヤ２７，２８，２９，３０は
中央部に配置したアイドルギヤ３１に噛合せしめ
られている。従つてクランク軸８の回転力は、ク
ランクギヤ２７からアイドルギヤ３１を介してカ
ム軸２３、オイルポンプ軸２４および一方のバラ
ンサ軸２５にそれぞれ適宜回転比で伝達される。
なお、バランサ軸２５，２５は、それぞれに軸着
されたバランサギヤ３２，３２の噛合によつて互
いに反対方向に回転せしめられて、水平方向の揺
動を相殺吸収する。
に軸着されたクランクギヤ２７とカム軸２３に軸
着されたカムギヤ２８とオイルポンプ軸２４に軸
着されたポンプギヤ２９と一方のバランサ軸２５
に軸着されたバランサ駆動ギヤ３０とが収容され
ており、これらのギヤ２７，２８，２９，３０は
中央部に配置したアイドルギヤ３１に噛合せしめ
られている。従つてクランク軸８の回転力は、ク
ランクギヤ２７からアイドルギヤ３１を介してカ
ム軸２３、オイルポンプ軸２４および一方のバラ
ンサ軸２５にそれぞれ適宜回転比で伝達される。
なお、バランサ軸２５，２５は、それぞれに軸着
されたバランサギヤ３２，３２の噛合によつて互
いに反対方向に回転せしめられて、水平方向の揺
動を相殺吸収する。
又、前記クランク室１８においてバランサ軸２
５，２５の下方には、それらの偏心重錘部２６，
２６外周の少なくとも下端側を囲繞する樋状のバ
ランサカバー３３，３３が配設されている。
５，２５の下方には、それらの偏心重錘部２６，
２６外周の少なくとも下端側を囲繞する樋状のバ
ランサカバー３３，３３が配設されている。
本実施例においては、バランサカバー３３，３
３は両者を並列状に合成樹脂で一体成形したバラ
ンサカバーユニツト３４として与えられている。
３は両者を並列状に合成樹脂で一体成形したバラ
ンサカバーユニツト３４として与えられている。
該バランサカバーユニツト３４は、各バランサ
軸２５の偏心重錘部２６がクランク室１８内底部
に貯溜されたオイルに接触するのを防止する作用
を有している。
軸２５の偏心重錘部２６がクランク室１８内底部
に貯溜されたオイルに接触するのを防止する作用
を有している。
一方、前記クランク室１８の両側壁２０，２１
には、各バランサ軸２５の軸支部下方に前記各バ
ランサカバー３３の両側開口端縁３３ａ，３３ｂ
（即ち、バランサカバーユニツト３４の両側開口
端縁）と同形状の位置決め用ボス部３５，３６が
それぞれダイカスト成形時に一体に形成されてい
る。即ち、バランサカバーユニツト３４の両側開
口端縁は前記ボス部３５，３６に対して下方から
密接に当接され得るようにされている。
には、各バランサ軸２５の軸支部下方に前記各バ
ランサカバー３３の両側開口端縁３３ａ，３３ｂ
（即ち、バランサカバーユニツト３４の両側開口
端縁）と同形状の位置決め用ボス部３５，３６が
それぞれダイカスト成形時に一体に形成されてい
る。即ち、バランサカバーユニツト３４の両側開
口端縁は前記ボス部３５，３６に対して下方から
密接に当接され得るようにされている。
前記バランサカバーユニツト３４下面には、複
数個の脚状ボス部３７，３７……が一体に突設さ
れている。
数個の脚状ボス部３７，３７……が一体に突設さ
れている。
更に前記オイルパン１９内面には前記脚状ボス
部３７，３７……を支承すべき支持ボス部３８，
３８……が一体に形成されている。
部３７，３７……を支承すべき支持ボス部３８，
３８……が一体に形成されている。
しかして、前記クランク室側壁２０，２１の位
置決め用ボス部３５，３６に対してバランサカバ
ーユニツト３４の両側開口端縁を当接した後、バ
ランサカバーユニツト３４の脚状ボス部３７，３
７……をオイルパン１９の支持ボス部３８，３８
……で支承することによつて、バランサカバーユ
ニツト３４をクランク室１８内に固定する。
置決め用ボス部３５，３６に対してバランサカバ
ーユニツト３４の両側開口端縁を当接した後、バ
ランサカバーユニツト３４の脚状ボス部３７，３
７……をオイルパン１９の支持ボス部３８，３８
……で支承することによつて、バランサカバーユ
ニツト３４をクランク室１８内に固定する。
このようにすると、バランサカバーユニツト３
４は、クランクケース３およびオイルパン１９を
製作する際に、一体成形できるボス部３５，３
６、および支持ボス部３８，３８……のみで挟着
固定できることとなり、取付用の特別な部材が全
く不要となる。
４は、クランクケース３およびオイルパン１９を
製作する際に、一体成形できるボス部３５，３
６、および支持ボス部３８，３８……のみで挟着
固定できることとなり、取付用の特別な部材が全
く不要となる。
続いて本考案の内燃機関のバランサカバー取付
構造の効果を述べる。
構造の効果を述べる。
本考案によれば、バランサカバー３３の両側開
口端縁３３ａ，３３ｂをクランク室１８の両側壁
２０，２１に一体突設した位置決め用ボス部３
５，３６とクランク室１８下端開口を覆蓋するオ
イルパン１９内面との間で挟着固定するようにし
たので、バランサカバー取付用の別部材が不要と
なり、部品点数の削減および組付作業の簡易化を
計り得るという実用的な効果がある。
口端縁３３ａ，３３ｂをクランク室１８の両側壁
２０，２１に一体突設した位置決め用ボス部３
５，３６とクランク室１８下端開口を覆蓋するオ
イルパン１９内面との間で挟着固定するようにし
たので、バランサカバー取付用の別部材が不要と
なり、部品点数の削減および組付作業の簡易化を
計り得るという実用的な効果がある。
又、前記ボス部３５，３６をバランサカバー３
３の両側開口端縁３３ａ，３３ｂを同形状とした
ので、ボス部３５，３６に対して両開口端縁３３
ａ，３３ｂが密接に当接されることとなり、バラ
ンサカバー３３内へのオイルの侵入を防止できる
利点もある。
３の両側開口端縁３３ａ，３３ｂを同形状とした
ので、ボス部３５，３６に対して両開口端縁３３
ａ，３３ｂが密接に当接されることとなり、バラ
ンサカバー３３内へのオイルの侵入を防止できる
利点もある。
第１図は本考案の実施例にかかるバランサ取付
構造を有する内燃機関の縦断正面図、第２図は第
１図の−断面図、第３図は第１図の内燃機関
の要部分解斜視図である。 ３……クランクケース、８……クランク軸、１
８……クランク室、１９……オイルパン、２０，
２１……クランク室側壁、２５……バランサ軸、
２６……偏心重錘部、３３……バランサカバー、
３３ａ，３３ｂ……開口端縁、３５，３６……ボ
ス部。
構造を有する内燃機関の縦断正面図、第２図は第
１図の−断面図、第３図は第１図の内燃機関
の要部分解斜視図である。 ３……クランクケース、８……クランク軸、１
８……クランク室、１９……オイルパン、２０，
２１……クランク室側壁、２５……バランサ軸、
２６……偏心重錘部、３３……バランサカバー、
３３ａ，３３ｂ……開口端縁、３５，３６……ボ
ス部。
Claims (1)
- クランクケース３内のクランク室１８における
クランク軸８下方に該クランク軸８と連動するバ
ランサ軸２５を架設し且つ該バランサ軸２５下方
には、その偏心重錘部２６外周の少なくとも下端
側を囲繞する樋状のバランサカバー３３を配設し
た内燃機関において、前記クランク室１８の両側
壁２０，２１には、バランサ軸軸支部下方に前記
バランサカバー３３の両側開口端縁３３ａ，３３
ｂと同形状の位置決め用ボス部３５，３６を一体
に突設し且つ該ボス部３５，３６には前記バラン
サカバー３３の両側開口端縁３３ａ，３３ｂを当
接するとともに、該バランサカバー３３下側面を
前記クランク室１８下端開口を覆蓋するオイルパ
ン１９内面にて支承せしめたことを特徴とする内
燃機関のバランサカバー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1381882U JPS58116739U (ja) | 1982-02-01 | 1982-02-01 | 内燃機関のバランサカバ−取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1381882U JPS58116739U (ja) | 1982-02-01 | 1982-02-01 | 内燃機関のバランサカバ−取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58116739U JPS58116739U (ja) | 1983-08-09 |
| JPS6345561Y2 true JPS6345561Y2 (ja) | 1988-11-25 |
Family
ID=30026306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1381882U Granted JPS58116739U (ja) | 1982-02-01 | 1982-02-01 | 内燃機関のバランサカバ−取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58116739U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0212348Y2 (ja) * | 1985-07-29 | 1990-04-06 | ||
| JP2007224782A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Daikyoo Nishikawa Kk | 車両用オイルストレーナ |
-
1982
- 1982-02-01 JP JP1381882U patent/JPS58116739U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58116739U (ja) | 1983-08-09 |
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