JPS6348002Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6348002Y2 JPS6348002Y2 JP1981041545U JP4154581U JPS6348002Y2 JP S6348002 Y2 JPS6348002 Y2 JP S6348002Y2 JP 1981041545 U JP1981041545 U JP 1981041545U JP 4154581 U JP4154581 U JP 4154581U JP S6348002 Y2 JPS6348002 Y2 JP S6348002Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- tap
- dash panel
- breathing
- outside air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案はエンジンル−ム近傍の車室外に設け
られる自動車用灯具に関する。
られる自動車用灯具に関する。
従来の自動車用灯具Ｐ例えばフロントコンビネ
−ションランプとしては第１図に示すようなもの
がフロントバンパ−１２に設けられている。この
構成について説明すれば、１は灯体２に着脱可能
に設けるバルブ、３は灯体２の開口部をほぼ密閉
するようにフランジ部３ｂを有する灯体２と固着
するレンズ、４は灯体２とレンズ３との間に介在
するパツキン、５はバンパ−１２への取付用のス
クリユ−である。又、前記レンズ３のフランジ部
３ｂの灯体２と当接する箇処の一部には呼吸孔３
ａが設けてあり、主にこの呼吸孔３ａを通つて空
気が灯具Ｐ内の空間と灯具Ｐの周囲の外気との間
を流通するようになつている。
−ションランプとしては第１図に示すようなもの
がフロントバンパ−１２に設けられている。この
構成について説明すれば、１は灯体２に着脱可能
に設けるバルブ、３は灯体２の開口部をほぼ密閉
するようにフランジ部３ｂを有する灯体２と固着
するレンズ、４は灯体２とレンズ３との間に介在
するパツキン、５はバンパ−１２への取付用のス
クリユ−である。又、前記レンズ３のフランジ部
３ｂの灯体２と当接する箇処の一部には呼吸孔３
ａが設けてあり、主にこの呼吸孔３ａを通つて空
気が灯具Ｐ内の空間と灯具Ｐの周囲の外気との間
を流通するようになつている。
この種の灯具Ｐにおいては、バルブ１の交換の
ため灯体２からレンズ３を取り外しできる構造と
しなければならず、完全密閉ができない構造とな
つている。
ため灯体２からレンズ３を取り外しできる構造と
しなければならず、完全密閉ができない構造とな
つている。
しかしながら、自動車用灯具にあつては灯具の
点灯・消灯または外気温度の変化によつて空気の
膨張・収縮が生じるため、灯具内の空間と灯具の
周囲の外気との間に空気が流通可能な従来の自動
車用灯具においては、呼吸孔３ａ等で呼吸作用を
行なうが灯具が路上に近く、逆に呼吸孔３ａから
雨水や挨を灯具内に吸い込みやすくなるため、灯
体内が汚れ経時変化により照度低下という機能の
低下を生じる問題点があつた。
点灯・消灯または外気温度の変化によつて空気の
膨張・収縮が生じるため、灯具内の空間と灯具の
周囲の外気との間に空気が流通可能な従来の自動
車用灯具においては、呼吸孔３ａ等で呼吸作用を
行なうが灯具が路上に近く、逆に呼吸孔３ａから
雨水や挨を灯具内に吸い込みやすくなるため、灯
体内が汚れ経時変化により照度低下という機能の
低下を生じる問題点があつた。
（昭和55年10月５日、山海堂発行「自動車工学
全書」第10巻電装品、車体装備品、エンジン部品
の第77頁参照） 具体的にはJISD0207（77）に基づく耐塵試験に
よれば、このような従来の自動車灯具は第３図の
線に示すような結果が得られている。図におい
て横軸は時間Ｈを示し、縦軸は減光率％を示す。
全書」第10巻電装品、車体装備品、エンジン部品
の第77頁参照） 具体的にはJISD0207（77）に基づく耐塵試験に
よれば、このような従来の自動車灯具は第３図の
線に示すような結果が得られている。図におい
て横軸は時間Ｈを示し、縦軸は減光率％を示す。
この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたものであり、灯具内と灯具の周囲の外
気とを遮断し、灯具とダツシユパネルにそれぞれ
タツプを設け各タツプを管体で連通させ、灯具内
の空間と車室内の空間とを連通させることによつ
て、灯具の呼吸作用をこの管体を介して行なわ
せ、上記問題点を解決することを目的としてい
る。
てなされたものであり、灯具内と灯具の周囲の外
気とを遮断し、灯具とダツシユパネルにそれぞれ
タツプを設け各タツプを管体で連通させ、灯具内
の空間と車室内の空間とを連通させることによつ
て、灯具の呼吸作用をこの管体を介して行なわ
せ、上記問題点を解決することを目的としてい
る。
以下、この考案の一実施例を第２図の図面に基
づき説明するが従来例と同一のものには同一の符
号を付しその説明を省略する。
づき説明するが従来例と同一のものには同一の符
号を付しその説明を省略する。
構成を説明すると、６は灯体７の開口部に設け
るレンズであり、灯体７にパツキン４を介して密
封するようにスクリユ−５で取付けるものであ
る。７ａは灯体７に設けられるタツプであつて、
灯体７とレンズ６とで形成されほぼ密閉状態にあ
る灯具Ｐ内の空間と連通するようになつている。
８はダツシユパネル９に設けるタツプであつて、
ゴムホ−スのような管体１０でこのダツシユパネ
ル９のタツプ８と灯体のタツプ７ａとを接続して
灯具Ｐ内の空間と車室１１とを連通させてある。
なお、タツプ７ａおよびタツプ８は夫々灯体７お
よびダツシユパネル９に一体に形成しても、また
独立したものを固着してもよい。
るレンズであり、灯体７にパツキン４を介して密
封するようにスクリユ−５で取付けるものであ
る。７ａは灯体７に設けられるタツプであつて、
灯体７とレンズ６とで形成されほぼ密閉状態にあ
る灯具Ｐ内の空間と連通するようになつている。
８はダツシユパネル９に設けるタツプであつて、
ゴムホ−スのような管体１０でこのダツシユパネ
ル９のタツプ８と灯体のタツプ７ａとを接続して
灯具Ｐ内の空間と車室１１とを連通させてある。
なお、タツプ７ａおよびタツプ８は夫々灯体７お
よびダツシユパネル９に一体に形成しても、また
独立したものを固着してもよい。
以上の構成に基づきこの考案の作用を説明す
る。
る。
まず、灯火を点灯するとバルブ１の発熱により
灯具Ｐ内の空気は膨張し、灯具Ｐ内の圧力が灯具
の周囲の外気よりも高くなるためこの膨張した空
気の一部は、タツプ７ａ、管体１０およびタツプ
８を通つて車室１１の空間に放出され呼気作用が
行なわれる。次に灯火を消灯し、または灯具の周
囲の外気温度が低下した場合には、灯具Ｐ内の空
気は冷却され収縮するので灯具Ｐ内の圧力は灯具
の周囲の外気および車室１１内空間の圧力よりも
低下するから、車室１１内の空気はタツプ８、管
体１０およびタツプ７ａを通つて灯具Ｐ内に吸い
込まれ吸気作用が行なわれるが、一般に車室内空
間の空気は浄化されており、灯具Ｐ内に吸い込ま
れる空気に含有される挨等は、灯具の周囲の外気
と比較して極めて少ないので、このような灯具Ｐ
の呼吸作用によつて生ずる灯具Ｐの機能低下は、
灯具の周囲の外気を直接吸入する灯具Ｐに較べて
非常に小さい。
灯具Ｐ内の空気は膨張し、灯具Ｐ内の圧力が灯具
の周囲の外気よりも高くなるためこの膨張した空
気の一部は、タツプ７ａ、管体１０およびタツプ
８を通つて車室１１の空間に放出され呼気作用が
行なわれる。次に灯火を消灯し、または灯具の周
囲の外気温度が低下した場合には、灯具Ｐ内の空
気は冷却され収縮するので灯具Ｐ内の圧力は灯具
の周囲の外気および車室１１内空間の圧力よりも
低下するから、車室１１内の空気はタツプ８、管
体１０およびタツプ７ａを通つて灯具Ｐ内に吸い
込まれ吸気作用が行なわれるが、一般に車室内空
間の空気は浄化されており、灯具Ｐ内に吸い込ま
れる空気に含有される挨等は、灯具の周囲の外気
と比較して極めて少ないので、このような灯具Ｐ
の呼吸作用によつて生ずる灯具Ｐの機能低下は、
灯具の周囲の外気を直接吸入する灯具Ｐに較べて
非常に小さい。
尚、タツプ等にフイルタを設ければ更に効果的
である。
である。
以上説明したように、この考案によれば、灯具
内と灯具の周囲の外気とを遮断しエンジンル−ム
近傍の車室外に配設した灯具内の空間と、車室内
空間とを管体で連通する構成としたため、灯具の
呼吸作用に基づく〓間或いは呼吸孔等からの挨や
雨水の侵入が防止でき、灯具内面の汚れによる照
度低下および発錆の防止に大きな効果が得られ
る。実施例のものについてJISD0207（77）に基づ
く耐塵試験を行なつた結果によれば、第３図の
線に示すように照度の低下はほぼ完全に改善され
たことが判明した。
内と灯具の周囲の外気とを遮断しエンジンル−ム
近傍の車室外に配設した灯具内の空間と、車室内
空間とを管体で連通する構成としたため、灯具の
呼吸作用に基づく〓間或いは呼吸孔等からの挨や
雨水の侵入が防止でき、灯具内面の汚れによる照
度低下および発錆の防止に大きな効果が得られ
る。実施例のものについてJISD0207（77）に基づ
く耐塵試験を行なつた結果によれば、第３図の
線に示すように照度の低下はほぼ完全に改善され
たことが判明した。
第１図ａ，ｂ，ｃは従来の灯具を示す正面図、
Ｂ−Ｂ線断面図およびＣ−Ｃ線断面図、第２図
ａ，ｂ，ｃはこの考案の一実施例を示す正面図、
Ｂ−Ｂ線断面を示す説明図およびＣ−Ｃ線断面
図、第３図は従来例とこの考案の実施例の試験結
果を示すグラフである。 １……バルブ、７……灯体、７ａ……灯体７に
設けるタツプ、８……ダツシユパネル９に設ける
タツプ、１０……管体、１１……車室、Ｐ……灯
具。
Ｂ−Ｂ線断面図およびＣ−Ｃ線断面図、第２図
ａ，ｂ，ｃはこの考案の一実施例を示す正面図、
Ｂ−Ｂ線断面を示す説明図およびＣ−Ｃ線断面
図、第３図は従来例とこの考案の実施例の試験結
果を示すグラフである。 １……バルブ、７……灯体、７ａ……灯体７に
設けるタツプ、８……ダツシユパネル９に設ける
タツプ、１０……管体、１１……車室、Ｐ……灯
具。
Claims (1)
- エンジンル−ムの近傍の車室外に配設した自動
車用灯具において、該灯具にタツプを設けると共
に、ダツシユパネルにタツプを設け、灯具のタツ
プとダツシユパネルのタツプとを管体を介して連
通させ、灯具の呼吸作用を行うようにしたことを
特徴とする自動車用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981041545U JPS6348002Y2 (ja) | 1981-03-26 | 1981-03-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981041545U JPS6348002Y2 (ja) | 1981-03-26 | 1981-03-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57155603U JPS57155603U (ja) | 1982-09-30 |
| JPS6348002Y2 true JPS6348002Y2 (ja) | 1988-12-12 |
Family
ID=29838598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981041545U Expired JPS6348002Y2 (ja) | 1981-03-26 | 1981-03-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6348002Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59105542U (ja) * | 1982-12-29 | 1984-07-16 | スタンレー電気株式会社 | 自動車用表示器具 |
| JPH0436482Y2 (ja) * | 1987-02-13 | 1992-08-28 |
-
1981
- 1981-03-26 JP JP1981041545U patent/JPS6348002Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57155603U (ja) | 1982-09-30 |
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