JPS6349580Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は油圧機械の空気圧回路に係り、特に空
気消費量の比較的少ない回路に好適な空気圧回路
に関する。

〔考案の背景〕

第３図は従来の油圧機械の空気圧回路の概要を
示す回路図、第４図ａ，ｂは第３図に示す空気圧
圧回路に備えられる空気圧縮機の部分を示す要部
説明図で、第４図ａはオンロード時の状態を示す
断面図、第４図ｂはアンロード時の状態を示す断
面図である。

第３図において、１は往復動空気圧縮機で、こ
の空気圧縮機１には第４図ａ，ｂに示すように当
該圧縮機１内の空気圧が上昇するとその圧力によ
つて押下げられる吐出弁１３と、アンドロード信
号によつて押下げられるアンロード弁１４と、給
気工程時シリンダ内の負圧によつて開かれるとと
もに、アンロード時にはアンロード弁１４によつ
て押開かれる給気弁１５が装着されている。

また第３図において、２は空気圧縮機１で作製
された高温、高圧の圧縮空気を冷却し、凝縮され
た水を底に溜め、下流へ乾いた空気を送るウエツ
トタンク、３は空気圧縮機１とウエツトタンク２
とを連結する流路に介設され、回路圧が所定圧力
以上に上昇すると弁が開き、空気圧縮機１にアン
ロード信号を出力するガバナである。５はウエツ
トタンク２から送られた圧縮空気を貯えるドライ
タンクで、チエツク弁４を介してウエツトタンク
２に連結されている。６はドライタンク５に連結
した安全弁、７はドライタンク５から吐出される
空気圧縮中の不純物をろ過するフイルタ、８はフ
イルタ７に連結される減圧弁、９は減圧弁８に連
絡される作動油タンク、１０はこの作動油タンク
９の安全弁である。なお、１１は給脂用グリース
を吐出する空気圧ポンプ、１２はパイロツト油圧
をバツクアツプするアキユムレータで、これらの
ものもドライタンク５に接続されている。

このように空気圧回路にあつては、潤滑油は空
気圧縮機１のシリンダ、ピストン間の潤滑をおこ
なつた後、一部は吐出弁１３に付着して当該吐出
弁１３の潤滑をおこなうが、大部分は露状となり
圧縮空気とともに吐出される。また空気圧縮機１
によつて作製された高温、高圧の圧縮空気中で
は、潤滑油は酸化され、この結果カーボンが生成
される。またこのような作製された圧縮空気が冷
却されると、この圧縮空気中の水分が凝結して水
となり、潤滑油と混つて粘性の高いドレンとな
る。このようなカーボンおよびドレンは、空気ポ
ンプ１１、アキユムレータ１２等の空気圧機器を
含む空気圧吐出系において流路を閉塞したり、作
動不良、破損、作動油タンク９において作動油の
汚損を引越すことになる。

このようなことから、同第３図に示す従来の空
気圧回路にあつては例えばウエツトタンク２に手
動式のドレン弁を設けてあり、このドレン弁の開
放操作によつてカーボンを含むドレンを除去する
ようにしている。したがつて、この従来の空気圧
回路にあつては、ドレン排出作業にあたつてウエ
ツトタンク２に近づいて作業する必要があり、ま
たドレン弁の手動による開閉操作をおこなわなけ
ればならないことから、このドレン排出作業が面
倒になり、しかも作業者にカーボンを含むドレン
が付着するおそれがあり、汚染されやすい。

また、この第３図に示される空気圧回路にあつ
ては、作動油タンク９の加圧後においては圧縮空
気はほとんど消費されることがなく、したがつて
空気圧縮機１は大部分アンロード状態で運転され
る。このアンロード時には第４図ａの矢印３ａに
示すように、第３図に示すガバナ３からの信号に
より給気弁１５が開いたままの状態となり、空気
圧縮機１内の空気はピストンの上下動により給気
弁１５を介して出入りを繰返す。このような場
合、空気とともに空気圧縮機１から運び出される
油の量はオンロード時に比べて大きく、この油は
通路が絞られる給気弁１５部分に付着する。そし
て、長時間にわたるアンロードにより給気弁１５
に付着される油の量が増加し、この油はわずかな
オンロード時間内に給気とともに加圧され吐出系
に吐出される。また、このような状態になると生
成されるカーボン量は多くなる。

したがつて、このようにカーボンの生成量が多
くなる事態を避けるためにはアンロードを解除す
ることを考慮して適宜ウエツトタンク２を外部に
開放する必要があるが、従来の空気圧回路にあつ
ては上述したようなドレン弁を手動によつて開放
しなければならない面倒さから、このドレン弁開
放操作が、実施され難く、その結果、ウエツトタ
ンク２に接続される空気吐出系を構成する空気圧
機器や各種の油圧機器に当該カーボンに伴う作動
不良や破損、汚損を生じやすい。

〔考案の目的〕

本考案は、このような従来技術における実情に
鑑みてなされたもので、その目的は、手動式のド
レン弁を設けることなくタンク内のカーボンを含
むドレンの排出をおこなうことができ、また給気
弁部分に付着する油の量を簡単に抑制することが
できる油圧機械の空気圧回路を提供することにあ
る。

〔考案の概要〕

この目的を達成するために本考案は、空気圧縮
機と、この空気圧縮機から吐出される圧縮空気が
収納されるタンクと、このタンクと空気圧縮機と
を連絡する流路に配置されるガバナとを備えたも
のにおいて、電気信号に応動してタンク内のドレ
ンを排出可能なドレン排出手段と、このドレン排
出手段を作動させるスイツチとを備えた構成にし
てある。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の油圧機械の空気圧回路を図に基
づいて説明する。第１図は本考案の一実施例を示
す回路図、第２図は本考案の別の実施例を示す回
路図である。なお、これらの図において前述した
第３図に示すものと同等のものは同一符号で示し
てある。

第１図において、１６はウエツトタンク２に連
絡されたドレン弁で、空気圧に応動してウエツト
タンク２内のドレンを排出する。１７はドレン弁
１６に接続させた電磁弁で、スイツチ１８によつ
て切換動作をおこなうようになつており、ドライ
タンク５にフイルタ７ａを介して連絡させてあ
る。なお、スイツチ１８はこの一実施例が備えら
れる油圧機械の操作部に、例えば当該油圧機械が
建設機械であれば運転室に配置してある。また、
ウエツトタンク２とガバナ３とを連絡する流路に
もフイルタ７ｂを介設してある。上記したドレン
弁１６及び電磁弁１７は、電気信号に応動してウ
エツトタンク２内のドレンを排出可能なドレン排
出手段を構成している。

この一実施例にあつては、空気圧縮機１を駆動
して圧縮空気を作製し、この圧縮空気を所定の空
気吐出系に供給した後におこなわれるドレン排出
作業に際しては、スイツチ１８を作動させればよ
く、これによつて電磁弁１７が同第１図に示す位
置Ａから位置Ｂに切換えられ、ドライタンク５、
フイルタ７ａ、電磁弁１７を介して空気吐出系の
圧縮空気がドレン弁１６に導かれ、これによつて
ドレン弁１６が開放され、ウエツトタンク２内の
カーボンを含むドレンが外部に排出される。また
このとき、ウエツトタンク２内の圧が下がること
によりガバナ３が閉じ、したがつてアンロード信
号が解除され、前述した第４図ｂに示す給気弁１
５が閉じられ第４図ａに示す状態になる。

このように構成してある一実施例にあつては、
スイツチ１８の作動操作のみによつてウエツトタ
ンク２内のカーボンを含むドレンの排出をおこな
うことができ、したがつて当該作業をきわめて簡
単に実施することができ、またウエツトタンク２
に近づく必要もないことから作業者がドレンによ
つて汚染されることもない。

また、必要に応じてスイツチ１８を作動させる
ことにより給気弁１５部分を第４図ａに示すよう
な閉じた状態にすることができ、したがつて給気
弁部分に付着する油の量を簡単に抑制することが
でき、圧縮空気に含まれるカーボン量を少なくす
ることができ、空気吐出系を構成する空気圧機器
や各種の油圧機械の作動不良や破損を防止するこ
とができる。

また、第２図に示す別の実施例は、電気信号に
応動してウエツトタンク２内のドレンを排出可能
なドレン排出手段として電磁弁１９を設けてあ
り、この電磁弁１９をウエツトタンク２に連絡
し、スイツチ１８の作動により電磁弁１９が切換
えられるようになつている。

この実施例にあつても、ウエツトタンク２内の
ドレン排出作業に際してはスイツチ１８を作動さ
せればよく、これによつて電磁弁１９が同第２図
の位置Ｃから位置Ｄに切換えられ、ウエツトタン
ク２内のカーボンを含むドレンがこの電磁弁１９
を介して外部に排出される。

このように構成した実施例にあつても、前述し
た第１図に示す実施例と同等の効果を奏する。

なお、上記したスイツチ１８は手動操作によつ
て作動するものでもよく、またカウンタ等に接続
され、所定時間経過後に人手を介在させることな
く自動的に作動するものでもよい。

〔考案の効果〕

以上述べたように、本考案の油圧機械の空気圧
回路は、空気圧作動式のドレン弁と電磁弁とから
成る、あるいか電磁弁のみからなるドレン排出手
段と、このドレン排出手段を作動させるスイツチ
とを設けた構成にしてあることから、手動式のド
レン弁を設けることなくタンク内のカーボンを含
むドレンの排出をおこなうことができ、それ故、
従来に比べてドレン排出作業が容易になり、しか
も作業者のドレンによる汚染を防止することので
きる効果がある。またスイツチを作動させるだけ
で給気弁部分に付着する油の量を簡単に抑制で
き、圧縮空気中に含まれるカーボンの量を少なく
することができ、空気圧機器や各種の油圧機械の
カーボンに伴う作業不良が破損、汚損を防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の油圧機械の空気圧回路の一実
施例を示す回路図、第２図は本考案の別の実施例
を示す回路図、第３図は従来の油圧機械の空気圧
回路の概要を示す回路図、第４図ａ，ｂは第３図
に示す空気圧回路に備えられる空気圧縮機の部分
を示す要部詳明図で、第４図ａはオンロード時の
状態を示す断面図、第４図ｂはアンロード時の状
態を示す断面図である。 １……往復動空気圧縮機、２……ウエツトタン
ク、３……ガバナ、５……ドライタンク、７ａ，
７ｂ……フイルタ、１５……給気弁、１６……ド
レン弁、１７，１９……電磁弁、１８……スイツ
チ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空気圧縮機と、この空気圧縮機から吐出される
   圧縮空気が収納されるタンクと、このタンクと上
   記空気圧縮機とを連絡する流路に配置されるガバ
   ナとを備えた油圧機械の空気圧回路において、電
   気信号に応動して上記タンク内のドレンを排出可
   能なドレン排出手段と、このドレン排出手段を作
   動させるスイツチとを備えたことを特徴とする油
   圧機械の空気圧回路。