JPS635525B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、土工車輛に装着される作業装置とし
ての土工車輛用ブレードに関する。

一般に、道路又は地面上に積雪した雪を除雪す
るときには、作業装置としてブレードを土工車輛
（例えば装輪式ローダ）に装着し、上記土工車輛
を除雪用機械として使用している。除雪作業中に
おいては道路際の縁石、電柱、地面上の大きな
石、マンホールの蓋等の障害物が雪によつて覆わ
れているために運転者は雪に覆われた障害物を見
つけることができず、そのために除雪作業中に土
工車輛に装着されたブレードの一部（特にブレー
ド本体に固定されカツテイングエツジ）を誤まつ
て道路上の障害物に衝突させて、ブレード（特に
カツテイングエツジ）、土工車輛の流体圧シリン
ダ機構等を変形、破損させる事故が少なくなかつ
た。

そこで、上述した事故を解消するために、ブレ
ードに種々の改良を加えてブレードに大きな衝撃
が作用した際にはこの衝撃を緩撃するように構成
したものが提案され実用に供されている。改良さ
れたブレードとしては、例えば、ブレード本体及
びカツテイングエツジを含むブレードの全体が衝
撃によつて前後動又は反転動するように構成され
たもの、ブレード本体に装着されたカツテイング
エツジの全体（又は一部）が衝撃によつて上下動
又は反転動するもの、等を挙げることができる
が、これらはブレードの全体が移動されるものに
あつてはその構造が大型化すると共に作業中にブ
レードが揺動する恐れがあり、またカツテイング
エツジが移動されるものにあつては、スプリング
の作用によつてこのカツテイングエツジを作業状
態に保持している故に、大きな力に対抗すること
が困難であると共に作業中にブレードが揺動する
恐れがある。

本発明は上記事実に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、カツテイングエツジを作業状態
に確実に保持することができると共に、カツテイ
ングエツジに大きな衝撃が作用したときにはこの
衝撃を確実に緩衝することができる、一層改良さ
れた簡単な構成の土工車輛用ブレードを提供する
ことである。

本発明によれば、土工車輛に装着されるブレー
ド本体と、下端部にカツテイングエツジが固定さ
れたカツテイングエツジサポートと、一端部が該
ブレード本体に第１の軸線を中心として旋回自在
に連結され、他端部が該カツテイングエツジサポ
ートに第２の軸線を中心として旋回自在に連結さ
れた連結部材と、該ブレード本体と該カツテイン
グエツジサポートとの間に介在されたシヤーピン
によつて該カツテイングエツジサポートを作業状
態に保持するシヤーピン機構とを具備し、該カツ
テイングエツジにこれを該第２の軸線を中心とし
て所定方向に旋回せしめんとする衝撃が加えられ
ると、該衝撃が該シヤーピン機構の該シヤーピン
に作用し、そして該衝撃による衝撃力が大きい場
合には該シヤーピンが切断され、該カツテイング
エツジが該カツテイングエツジサポートと一体に
該第１の軸線及び該第２の軸線を中心として旋回
されて、該衝撃が動力学的に緩衝されることを特
徴とする土工車輛用ブレードが提供される。

以下、本発明に従つて構成された土工車輛用ブ
レードの一具体例を、添付図面を参照して説明す
る。

第１図を参照して、全体を番号２で示す土工車
輛用ブレード（第１図はブレード２の底面図を示
している故に、第１図においてその左半分を示
す）は、土工車輛の前端に装着されるブレード本
体４、カツテイングエツジサポート６及びカツテ
イングエツジ８を具備している。カツテイングエ
ツジサポート６及びカツテイングエツジ８は、第
１図から理解される如く、幅方向（第１図及び第
２図において左右方向、第３図及び第４図におい
て紙面に垂直な方向）に２分割されており、各々
のカツテイングエツジサポート６にはカツテイン
グエツジ８が固定されている。尚、以下の説明に
おいては土工車輛用ブレード２の左半分の構成に
ついて説明するが、その右半分の構成については
その左半分の構成と実質上同一である。

次に、第１図と共に第２図乃至第４図を参照し
て説明すると、ブレード本体４は凹状湾曲前面を
有するブレード本体部１０を具備している。上記
ブレード本体４には以下の如くして上記カツテイ
ングエツジサポート６が装着されている。カツテ
イングエツジサポート６はプレート本体１２を具
備しており、このプレート本体１２の背面両端に
は端部プレート１４が固定され、プレート本体１
２の背面中間部（従つて、両方の端部ブラケツト
１４間）には一対のプレート１６から成る取付ブ
ラケツト１８（２分割されている片方のプレート
本体１２に５個設けられている）が間隔を置いて
固定されている。尚、図示の具体例ではプレート
本体１２の左端部（従つて、第１図において右端
部）に配設されている取付ブラケツト１８は、片
方の端部プレート１４とプレート１６から構成さ
れている（従つて、図示していないブレード２の
右半分においても、プレート本体の右端部に配設
されている取付ブラケツトは片方の端部プレート
とプレートから構成されている）。他方、ブレー
ド本体４のブレード本体部１０の底面後端部に
は、一対のプレート２０から成る取付ブラケツト
２２（上記取付ブラケツト１８に対応してブレー
ド本体部１０の左半分に５個設けられている）が
間隔を置いて固定されている。この各々の取付ブ
ラケツト２２のプレート２０間には、夫々、連結
ピン２４を介して連結部材２６の一端部が旋回自
在に連結されている。この連結部材２６の他端部
は、夫々、片方の端部プレート１４に固定された
一端から取付ブラケツト１８のプレート１６を貫
通して他方の端部プレート１４に固定された他端
まで延びる連結ロツド部材２８を介して、上記プ
レート本体１２に固定された各々の取付ブラケツ
ト１８のプレート１６間（プレート本体１２の左
端部に固定された取付ブラケツト１８において
は、片方の端部プレート１４とプレート１６との
間）に旋回自在に連結されている（従つて、図示
していないブレード２の右半分における、プレー
ト本体の右端部に配設されている取付ブラケツト
においても、端部プレートとプレートとの間に連
結部材の他端部が旋回自在に連結されている）。
従つて、上記カツテイングエツジサポート６は、
連結ピン２４の中心軸線（第１の軸線を構成す
る）を中心として連結部材２６と一体にブレード
本体４に対して旋回自在に且つ連結ロツド部材２
８の中心軸線（第２の軸線を構成する）を中心と
して連結部材２６に対して旋回自在に装着されて
いる（第６図も参照されたい）。

主として第１図、第２図及び第４図を参照して
更に説明すると、カツテイングエツジサポート６
のプレート本体１２の背面上端には、その幅方向
（第１図において左右方向、第３図及び第４図に
おいて紙面に垂直な方向）全幅に渡つて延びてい
る係止ロツド部材３０が固定されている。更に詳
しく説明すると、係止ロツド部材３０は片方の端
部プレート１４に固定された一端から他方の端部
プレート１４に固定された他端まで幅方向に延び
ており、その中間部は上記プレート本体１２の背
面上端及び取付ブラケツト１８を構成するプレー
ト１６の上端に固定されている。他方、ブレード
本体４の下端には、上記係止ロツド部材３０が後
述する如くして受け入れられる受部が規定されて
いる。具体例においては、ブレード本体４のブレ
ード本体部１０の底面の前後方向（第１図及び第
２図において上下方向、第３図及び第４図におい
ては左右方向）前部には、横方向に間隔を置いて
受け部材３２（第１図に示す如く、ブレード本体
部１０の左半分に５個設けられている）が固定さ
れている。ブレード本体部１０の右端部に固定さ
れた受け部材３２を除く受け部材３２は前方に開
放している受部を規定する凹所３４が夫々形成さ
れた一対のプレート３６から構成され、各々の一
対のプレート３６は、夫々、上記取付ブラケツト
２２に対応して一対のプレート２０の両側に配設
されている。また、ブレード本体部１０の左端部
に固定された受け部材３２は、前方に開放してい
る受部を規定する凹所３８が形成された単一のプ
レート４０から構成され、プレート４０はブレー
ド本体部１０の左端部に固定された取付ブラケツ
ト２２の一対のプレート２０のほぼそれらの間に
配設されている。（従つて、図示していないブレ
ード２の右半分においては、ブレード本体部１０
の右端部に固定された受け部材も単一のプレート
から構成され、このプレートがブレード本体部１
０の右端部に固定された取付ブラケツトの一対の
プレートのほぼそれらの間に配設されている）。

上記プレート本体１２に固定された係止ロツド
部材３０及びブレード本体４に規定された受部に
関連して、更に、ブレード本体４とカツテイング
エツジサポート６との間には、第２図、第３図及
び第５図に示す如く、シヤーピン機構４２が配設
されている（図面においては片方のシヤーピン機
構４２しか示していないが、ブレード２には左右
両側に夫々配設されている）。シヤーピン機構４
２はシヤーピン４４を含んでおり、このシヤーピ
ン４４には間隔を置いて切欠き部４４ａ（具体例
において２個）が形成されている。シヤーピン４
４は、第２図及び第５図に示す如く、上記プレー
ト本体１２の左端部に固定された取付ブラケツト
１８を構成するプレート１６の孔に固着されたス
リーブ部材４６、上記ブレード本体部１０の底面
の左端部に固定された上記プレート４０に形成さ
れた孔に固着されたスリーブ部材４８、上記プレ
ート本体１２の背面の上記プレート１６の内側に
固定されている補助プレート５０に形成された孔
に固着されたスリーブ部材５２をこの順に貫通し
て装着され、シヤーピン４４の片方の切欠き部４
４ａが上記プレート１６と上記プレート４０との
間に位置付けられ、その他方の切欠き部４４ａが
上記プレート４０と上記補助プレート５０との間
に位置付けられる（従つて、ブレード２の右端部
に配設されているシヤーピン機構のシヤーピン
も、図示していないが、右側に配設されたプレー
ト本体の右端部に固定された取付ブラケツトを構
成するプレートの孔に固着されたスリーブ部材、
ブレード本体部１０の右端部に固定されたプレー
トに形成された孔に固着されたスリープ部材、上
記プレート本体の背面の上記プレートの内側に固
定されている補助プレートに形成された孔に固着
されたスリーブ部材をこの順に貫通して装着さ
れ、上述した如く位置に位置付けられる）。かく
して、上述したカツテイングエツジサポート６
は、上記シヤーピン機構４２のシヤーピン４４、
連結ロツド部材２８、連結部材２６及び連結ピン
２４によつて、第２図、第３図及び第４図に示す
作業状態に保持される。そして、かかる作業状態
においては、第３図及び第４図から明らかな如
く、プレート本体１２の背面に固定された係止ロ
ツド部材３０がブレード本体４に規定された受部
（詳しくは、プレート３６に形成された凹所３４
及びプレート４０に形成された凹所３８）に受け
入れられ、カツテイングエツジサポート６は上記
作業状態に確実に保持される。

上述した如くしてブレード本体４に装着された
カツテイングエツジサポート６にはカツテイング
エツジ８が固定されている。第１図、第２図及び
第４図に示す如く、カツテイングエツジサポート
６のプレート本体１２の下端部には幅方向（第１
図、第２図において左右方向、第３図及び第４図
において紙面に垂直な方向）に間隔を置いて複数
個の孔が形成され、他方、カツテイングエツジ８
の上下方向中間部には幅方向に間隔を置いて複数
個の孔が形成されており、上記カツテイングエツ
ジ８はこれらの孔を貫通して装着されたプラウボ
ルト５２とナツト５４によつてプレート本体１２
の前面の下端部に固定されている。そして、上記
カツテイングエツジ８の下端部は、プレート本体
１２の下端を越えて更に下方に突出している。

上述した通りの構成のブレード本体４、カツテ
イングエツジサポート６及びカツテイングエツジ
８を有するブレード２においては、更に、ブレー
ド本体部１０の底面に案内手段５６が設けられて
いる（第１図及び第２図参照）。案内手段５６は
ブレード本体部１０の左端部に配設された連結部
材２６を除く連結部材２６に対応して配設され
（従つて、ブレード２の右半分においては、ブレ
ード本体部１０の右端部に配設された連結部材を
除く連結部材に対応して配設されている）、ブレ
ード本体部１０の底面から下方に垂下している一
対の案内プレート５８を有している。一対の案内
プレート８５の各々は、夫々、連結部材２６の両
側に配設されており、片方の案内プレート５８に
は連結部材２６の片側面を案内する案内面６０が
規定され、他方の案内プレート５８には連結部材
２６の他側面を案内する案内面６０が規定されて
いる。従つて、後述する如くして連結部材２６が
旋回されると、連結部材２６は案内プレート５８
の案内面６０に沿つて案内される。

また、ブレード本体部１０の底面には、弾性緩
衝手段６２が設けられている（第１図、第２図及
び第４図参照）。弾性緩衝手段６２は上記案内手
段５６に案内される連結部材２６に対応して配設
されており、例えば合成ゴムから成る弾性緩衝部
材６４を含んでいる。弾性緩衝部材６４は取付ボ
ルト６６がブレード本体部１０の底面に設けられ
たボス部６８（第４図）に螺着されることによつ
てその両端がブレード本体部１０に固定されてお
り、後述する如くして連結部材２６が旋回される
と連結部材２６は弾性緩衝部材６４の中間部に当
接する。

また、案内手段５６によつて案内される各々の
連結部材２６一端には、夫々、停止片７０が固着
されている（第１図、第２図及び第４図参照）。
停止片７０にはブレード本体部１０の底面の後端
部に当接する当接面が規定されており、停止片７
０の当接面はカツテイングエツジサポート６が上
記作業状態にあるときにブレード本体部１０の底
面に当接して連結部材２６の所定方向（第４図及
び第６図において時計方向）の旋回を阻止する。

また、案内手段５６によつて案内される各々の
連結部材２６の下面には、夫々、当接片７２が固
定されている（第１図、第２図及び第４図参照）。
かかる当接片７２の下面には、後述する如くして
カツテイングエツジサポート６が旋回されるとカ
ツテイングエツジサポート６のプレート本体１２
の背面下端部が当接せしめられる。

更にまた、カツテイングエツジサポート６に
は、プレート本体１２と連結ロツド部材２８との
間に幅方向に間隔を置いて複数個の補強用プレー
ト７４及び７６が設けられている。

次に、主として第３図乃至第６図を参照して、
上述した通りの構成を有する土工車輛用ブレード
２の作用効果について説明する。

上述したブレード２は土工車輛の前端に装着さ
れて、例えば除雪用ブレードとして使用される。
上記ブレード２を用いての作業（例えば除雪作
業）中に土工車輛の前進（第６図において矢印７
８で示す方向へ進行すること）によつてブレード
２の左部に配設されたカツテイングエツジ８の下
端部が地面Ｅ（第４図、第６図）上の障害物に衝
突すると、この衝突によつて連結ロツド部材２８
の中心軸線（第２の軸線）を中心としてカツテイ
ングエツジ８が固定されたカツテイングエツジサ
ポート６を矢印８０（第４図及び第６図）で示す
所定方向（第４図及び第６図において反時計方
向）に旋回せしめんとする衝撃力（モーメント
力）が発生し、かかる衝撃力がシヤーピン機構４
２のシヤーピン４４に作用する。そして、上記衝
撃力が大きい場合（更しくは、衝撃力がシヤーピ
ン４４の強度よりも大きい場合）には、衝撃力に
よつて上記シヤーピン４４が切断される。シヤー
ピン４４が切断される際には、第３図及び第５図
から理解される如く、シヤーピン４４の切欠き部
４４ａが切断される。上述した如くしてシヤーピ
ン４４が切断されると、カツテイングエツジサポ
ート６の保持機能（更しくは、カツテイングエツ
ジサポート６を上記作業状態に保持する機能）が
失しなわれ、カツテイングエツジサポート６は連
結ロツド部材２８の中心軸線（第２の軸線）及び
連結ピン２４の中心軸線（第１の軸線）を中心と
して旋回自在となる。尚、図示の具体例では、カ
ツテイングエツジサポート６が作業状態に保持さ
れているときにはプレート本体１２の背面に固定
された係止ロツド部材３０がブレード本体４の受
部（プレート３６に形成された凹所３４及びプレ
ート４０に形成された凹所３８）に受け入れ、連
結部材２６の一端に固定された停止片７０の当接
面がブレード本体部１０の底面に当接されている
故に、シヤーピン４４が切断されると上記カツテ
イングエツジサポート６は矢印８０で示す所定方
向（第４図及び第６図において反時計方向）にの
み旋回可能となり、上記連結部材２６は上記所定
方向とは反対方向の矢印８２で示す方向（第４図
及び第６図において時計方向）にのみ旋回可能と
なる。

上述した如く保持機能が失なわれた後更に土工
車輛が前進する（矢印７８で示す方向に進行す
る）と、第６図に実線で示す如く、カツテイング
エツジ８が固定されたカツテイングエツジサポー
ト６は連結ロツド部材２８を中心として矢印８０
（第４図及び第６図において反時計方向）で示す
方向に旋回されると共に上記旋回に起因して連結
ロツド部材２８がカツテイングエツジ８の下端を
支点として上方に押し上げられることによつて連
結部材２６は連結ピン２４を中心として矢印８２
（第４図及び第６図において時計方向）で示す方
向に旋回される。連結部材２６が旋回される際に
は、上述した如く一対の案内プレート８５に夫々
規定された案内面によつて案内されるために連結
部材２６は連結ピン２４を中心として確実に旋回
される。また、連結部材２６の旋回量が所定以上
となると上述した如く連結部材２６の上面が弾性
緩衝部材６２に当接し、連結部材２６による衝撃
が緩衝される。更に、土工車輛が前進すると、第
６図に二点鎖線で示す如く、連結部材２６が、更
に、連結ピン２４を中心として矢印８２で示す方
向に旋回されると共にカツテイングエツジサポー
ト６が連結ロツド部材２８を中心として矢印８０
で示す方向に旋回される。上述した如くして旋回
されてカツテイングエツジサポート６の旋回量が
所定以上となると上述した如くプレート本体１２
の背面下端部が連結部材２６の当接片７２に当接
し（第６図に二点鎖線で示す）、カツテイングエ
ツジ８が連結部材２６に当接するのが防止され
る。

上述した記載においては、ブレード２の左部に
配設されたカツテイングエツジ８に衝撃力が加わ
つた場合について説明したが、ブレード２の右部
に配設されたカツテイングエツジ８に衝撃力が加
わつた場合にも実質上同様の作用となる。尚、こ
の場合には、ブレード２の右端部に配設されたシ
ヤーピン機構のシヤーピンが切断される。

以上記載したように、上述したブレード２にお
いては、カツテイングエツジ８に大きな衝撃力が
作用した場合にはシヤーピン４４が切断され、カ
ツテイングエツジ８がカツテイングエツジサポー
ト６と一体に連結ピン２４及び連結ロツド部材２
８を中心として旋回されるために、上記衝撃力を
動力学的に緩衝することができ、かくして衝突時
のカツテイングエツジ８を含むブレード２の変
形、破損を防ぐことができる。

また、上記ブレード２においては、シヤーピン
４４が切断された後更に土工車輛が前進すると、
カツテイングエツジサポート６が第２の軸線を中
心として旋回されると共に第１の軸線を中心とし
て連結部材２６と一体に旋回される（従つて、カ
ツテイングエツジサポート６が上方に押し上げら
れる）ために、土工車輛の前進に伴う推力による
衝撃力も緩衝することができ、特にブレード２を
油圧シリンダ機構を介して土工車輛に装着する形
式のものに好都合に適用される。

また、図示のブレード２においては、カツテイ
ングエツジ８及びカツテイングエツジサポート６
が幅方向に２分割され、シヤーピン機構４２が片
方のカツテイングエツジサポート６左端部とブレ
ード本体４の左端部の間及び他方のカツテイング
エツジサポート６の右端部とブレード本体４の右
端部との間に夫々配設されているために、シヤー
ピン４４が切断した場合のシヤーピンの交換を容
易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に従つて構成された土工車輛
用ブレードの左半分を示す底面図。第２図は、第
１図のブレードの左端部を示す拡大底面図。第３
図は、第１図のブレードの左側面図。第４図は、
第２図における−線による断面図。第５図
は、第２図における−線による断面図。第６
図は、第１図のブレードに衝撃力が加わつたとき
の作用を説明するための図。 ２……ブレード、４……ブレード本体、６……
カツテイングエツジサポート、８……カツテイン
グエツジ、２４……連結ピン、２６……連結部
材、２８……連結ロツド部材、４２……シヤーピ
ン機構、４４……シヤーピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 土工車輛に装着されるブレード本体と、下端
   部にカツテイングエツジが固定されたカツテイン
   グエツジサポートと、一端部が該ブレード本体に
   第１の軸線を中心として旋回自在に連結され、他
   端部が該カツテイングエツジサポートに第２の軸
   線を中心として旋回自在に連結された連結部材
   と、該ブレード本体と該カツテイングエツジサポ
   ートとの間に介在されたシヤーピンによつて該カ
   ツテイングエツジサポートを作業状態に保持する
   シヤーピン機構とを具備し、 該カツテイングエツジにこれを該第２の軸線を
   中心として所定方向に旋回せしめんとする衝撃が
   加えられると、該衝撃が該シヤーピン機構の該シ
   ヤーピンに作用し、そして該衝撃による衝撃力が
   大きい場合には該シヤーピンが切断され、該カツ
   テイングエツジが該カツテイングエツジサポート
   と一体に該第１の軸線及び該第２の軸線を中心と
   して旋回されて、該衝撃が動力学的に緩衝される
   ことを特徴とする土工車輛用ブレード。 ２ 該カツテイングエツジ及び該カツテイングエ
   ツジサポートは幅方向に２分割されており、該シ
   ヤーピン機構は片方のカツテイングエツジサポー
   トの左端部と該ブレード本体の左端部との間及び
   他方のカツテイングエツジの右端部と該ブレード
   本体の右端部との間に夫々配設されている特許請
   求の範囲第１項記載の土工車輛用ブレード。 ３ 該カツテイングエツジサポートの背面上端部
   には係止ロツド部材が固定され、他方、該ブレー
   ド本体の下端には前方に開放している受部が規定
   されており、該カツテイングエツジサポートが作
   業状態に保持されると該係止ロツド部材が該受部
   に受け入れられる特許請求の範囲第１項又は第２
   項記載の土工車輛用ブレード。 ４ 該連結部材の一端には、該カツテイングエツ
   ジサポートが該作業状態にあるときに該ブレード
   本体の一部に当接して該連結部材が該第１の軸線
   を中心として所定方向に旋回するのを阻止する停
   止片が設けられている特許請求の範囲第１項乃至
   第３項いずれかに記載の土工車輛用ブレード。 ５ 該ブレード本体の底面には、該連結部材が該
   第１の軸線を中心として該所定方向とは反対方向
   に旋回されると該連結部材の一部が当接する弾性
   緩衝手段が設けられている特許請求の範囲第１項
   乃至第４項いずれかに記載の土工車輛用ブレー
   ド。 ６ 該連結部材の下面には、該カツテイングエツ
   ジサポートが該第２の軸線を中心として該所定方
   向に旋回されると該カツテイングエツジサポート
   の一部が当接する当接片が設けられている特許請
   求の範囲第１項乃至第５項いずれかに記載の土工
   車輛用ブレード。