JPS635578B2 - - Google Patents

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JPS635578B2
JPS635578B2 JP57097097A JP9709782A JPS635578B2 JP S635578 B2 JPS635578 B2 JP S635578B2 JP 57097097 A JP57097097 A JP 57097097A JP 9709782 A JP9709782 A JP 9709782A JP S635578 B2 JPS635578 B2 JP S635578B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
throttle valve
lever
carburetor
carburetors
main
Prior art date
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Expired
Application number
JP57097097A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS58214654A (ja
Inventor
Masahiko Iiyama
Tsugio Sanke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP9709782A priority Critical patent/JPS58214654A/ja
Publication of JPS58214654A publication Critical patent/JPS58214654A/ja
Publication of JPS635578B2 publication Critical patent/JPS635578B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M13/00Arrangements of two or more separate carburettors; Carburettors using more than one fuel
    • F02M13/02Separate carburettors
    • F02M13/023Special construction of the control rods

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、各気筒に主燃焼室と副燃焼室とを備
え、副燃焼室に供給された混合気に電気点火して
得た火炎により、主燃焼室に供給された混合気を
燃焼させるようにしたトーチ点火式多気筒内燃機
関に用いられる多連気化器、特に前記主燃焼室に
混合気を供給する第1及び第2主気化器と、前記
副燃焼室に混合気を供給する副気化器とよりなる
ものに関する。
従来、この種の多連気化器では、互いの絞弁軸
に邪魔されて第1、第2主気化器及び副気化器の
近接配置ができなかつたり、それらの絞弁軸を連
動させる絞弁連動装置が複数個所に亘つて設けな
ければならなかつたりして全体が大型化する欠点
があつた。
本発明は、そのような欠点を解消し得る構造簡
単なトーチ点火式多気筒内燃機関用多連気化器を
提供することを目的とし、その特徴は、トーチ点
火式多気筒内燃機関の主燃焼室に混合気を供給す
る第1及び第2主気化器を、それらの絞弁軸が同
軸線上に並ぶように配設し、これら両主気化器の
中間で且つ前記両絞弁軸の下方に、前記機関の副
燃焼室に混合気を供給する副気化器を配設すると
共に、この副気化器の絞弁軸を前記主気化器の絞
弁軸と平行に配置し、前記三気化器の絞弁軸相互
を連動させる絞弁連動装置を前記三気化器間に設
置し、その絞弁連動装置が、前記第1、第2主気
化器の絞弁軸の対向端部の一方及び他方にそれぞ
れ固着した第1及び第2レバーと、前記副気化器
の絞弁軸の端部に固着した第3レバーと、前記第
1レバーと第2レバーとの間に設けられて、その
両レバーに対応する両絞弁軸相互間を連動させ且
つその相互間の相対角変位を調節し得る第1の連
動機構と、前記第3レバーに連なるリンク機構と
前記第2レバーとの間に設けられて、その両レバ
ーに対応する両絞弁軸相互間を連動させ且つその
相互間の相対角変位を調節し得る第2の連動機構
とを備えることにある。
以下、図面により本発明の実施例について説明
すると、第1図においてEはトーチ点火式四気筒
内燃機関で左から第1〜第4気筒E1〜E4を並べ
ており、各気筒は主燃焼室mと副燃焼室aを備え
ている。この機関Eの一側に吸気マニホールドM
を介して本発明の多連気化器Cが装着され、また
多連気化器Cの入口側にエアクリーナAが装着さ
れる。
多連気化器Cは並列する左右一対の第1及び第
2主気化器C1,C2と、これらの間に挟まれるよ
うに配置された一個の副気化器C3とよりなつて
おり、両主気化器C1,C2は可変ベンチユリ型に、
また副気化器C3は固定ベンチユリ型にそれぞれ
構成される。第1及び第2主気化器C1,C2はそ
れぞれの吸気道11,12で希薄混合気をつくり、
吸気道11の希薄混合気は吸気マニホールドMの
第1分配通路D1を通して機関Eの第1及び第2
気筒E1,E2の主燃焼室mに供給され、吸気道12
の希薄混合気は吸気マニホールドMの第2分配通
路D2を通して第3及び第4気筒E3,E4の主燃焼
室mに供給される。また副気化器C3は、その吸
気道13で濃厚混合気をつくり、その混合気は吸
気マニホールドMの第3分配通路D3を通して全
気筒E1〜E4の副燃焼室aに供給される。
上記3個の気化器C1,C2,C3は、これらの気
化器本体21〜23相互をステープレートSを介し
て一体的に連結される。
第1〜4図に示すように、第1、第2主気化器
C1,C2及び副気化器C3は各吸気道11,12,13
にバタフライ形の絞弁51,52,53を備え、こ
れら絞弁51,52,53は、対応の気化器本体2
,22,23に回転自在に支承された絞弁軸31
2,33にそれぞれ固着され、これら絞弁軸31
2,33の回動操作により開閉するようになつて
いる。
第1及び第2主気化器C1,C2はそれらの絞弁
軸31,32を同軸線上に配列するように配設さ
れ、また副気化器C3は、その絞弁軸33を上記両
絞弁軸31,32の下方においてそれらと平行に配
列するように配設される。
上記三本の絞弁軸31,32,33は、三気化器
C1,C2,C3間に設置される連動装置Iにより相
互に連結される。この連動装置Iを第4,5,6
図により説明する。以下、第1主気化器C1の絞
弁軸31を第1絞弁軸、第2主気化器C2の絞弁軸
2を第2絞弁軸、副気化器C3の絞弁軸33を第3
絞弁軸とそれぞれ呼ぶ。
第1及び第2絞弁軸31,32の対向端には第1
及び第2レバー71,72がそれぞれ固着され、ま
た第3絞弁軸33には第3レバー73が固着され
る。
第1及び第2絞弁軸31,32は一定の間隔を置
いて配置され、その間に、第1絞弁軸31の中心
部から突出して第2絞弁軸32の中心部に回転自
在に嵌合する小径の中間軸6が配設される。この
中間軸6には二本のレバーアーム81,82を持つ
ベルクランク形の中間レバー8が回転自在に支承
され、一方のレバーアーム81にリンク9を介し
て第3レバー73が連結される。
第1レバー71は第1絞弁軸31の軸方向に屈曲
した一枚の連結片71aを、また第2レバー72
同様に屈曲して相対向する一対の連結片72a,7
2bをそれぞれ有し、第1及び第2レバー71,72
の回動方向において連結片71aと連結片72aとは
対向配置される。一対の連結片72a,72b間には
中間レバー8の他方のレバーアーム82が挿入さ
れ、このレバーアーム82も両面を連結片72a,
2bに対向させる連結片82aを有する。
第1レバー71の連結片71aには第1調節ねじ
101が螺合され、その先端部を第2レバー72
連結片72aの切欠孔11に緩挿する。このねじ1
1には、連結片72aを内外両側面より挟持する
固定挟持板12と可動挟持板13とが設けられ、
可動挟持板13と連結片71a間に第1圧縮ばね1
1が介装される。したがつて、このばね141
連結片71a,72aを相離反する方向に弾発すると
共に両挟持板12,13による連結片72aの挟持
状態を保持する。これにより第1及び第2レバー
1,72間の回動方向の遊びは除去される。
また、第2レバー72の連結片72aには第2調
節ねじ102が螺合され、その先端を中間レバー
8の連結片82aに当接させる。この連結片82aと
第2レバー72の別の連結片72b間に第2圧縮ば
ね142が介装される。したがつて、このばね1
2は連結片72b,82aを相離反する方向に弾発
して、連結片82aを第2調節ねじ102との圧接
状態に保持する。これにより第2レバー72及び
中間レバー8の回動方向の遊びは除去される。
前記ばね141,142は、いずれも絞弁軸31
2,33に通常加えられる回動力により圧縮変形
されない強さを有する。
前記第1及び第2調節ねじ101,102には、
連結片71a,72aとの各螺合部の緩みを防止する
ためのロツクナツト151,152が付設される。
第1絞弁軸31の外端には、図示しないスロツ
トルグリツプにより操作される作動レバー4が固
着される。
而して、作動レバー4の回動操作により、第1
絞弁軸31を第5,6図の矢示R0方向に回動すれ
ば、その回動力は、第1レバー71から第1調節
ねじ101、固定挟持板12及び第2レバー72
連結片72aを介して第2絞弁軸32に確実に伝達
され、また同時に第2レバー72の連結片72bか
ら第2圧縮ばね142、中間レバー8、リンク9
及び第3レバー73を介して第3絞弁軸33に確実
に伝達され、これによつて3個の絞弁51,52
3は同時に開かれる。
これとは反対に、第1絞弁軸31を矢印Rc方向
に回動すれば、その回動力は第1レバー71から
第1圧縮ばね141及び第2レバー72の連結片7
2aを介して第2絞弁軸32に確実に伝達され、ま
た同時に第2レバー72の連結片72aから第2調
節ねじ102、中間レバー8、リンク9及び第3
レバー73を介して第3絞弁軸33に確実に伝達さ
れ、これによつて3個の絞弁51,52,53は同
時に閉じられる。
このような絞弁51,52,53の開閉時、第1、
第2絞弁軸31,32及び中間軸6相互に製作誤差
による心振れがあつても、それらの心振れは、切
欠孔11での第1調節ねじ101の横移動、挟持
板12,13と連結片72a間の滑り、第2調節ね
じ102と連結片82a間の滑り等により吸収され
るので、上記の開閉はスムーズに行われる。
第1及び第2主気化器C1,C2の絞弁51,52
同調が狂つている場合には、第1調節ねじ101
を右または左に回わして、第1圧縮ばね141
縮めたり伸ばしたりすれば、第1及び第2レバー
1,72間の位相が変わり、第1及び第2絞弁軸
1,32が相対的に角変位を生じるので、絞弁5
,52の開度を一致させ、同調状態が得られる。
また、第2主気化器C2の絞弁52に対する副気
化器C3の絞弁53の開度比が狂つている場合には、
第2調節ねじ102を右または左に回わして、第
2圧縮ばね142を縮めたり伸ばしたりすれば、
第2レバー72及び中間レバー8間の位相が変わ
り、第2及び第3絞弁軸32,33が相対的に角変
位を生じるので、上記開度比を適正に調節するこ
とができる。
而して中間レバー8及びリンク9は、第3レバ
ー73に連なる、本発明のリンク機構Lを構成し、
また第1調節ねじ101、両挟持板12,13、
第1圧縮ばね141及ロツクナツト151は互いに
協働して、第1、第2レバー71,72に対応する
両絞弁軸31,32相互間を連動させ且つその相互
間の相対角変位を調節し得る第1の連動機構M1
を、さらに第2調節ねじ102、第2圧縮ばね1
2及びロツクナツト152は互いに協働して、第
3、第2レバー73,72に対応する両絞弁軸33
2相互間を連動させ且つその相互間の相対角変
位を調節し得る第2の連動機構M2をそれぞれ構
成する。
この実施例では第1絞弁軸31に作動レバー4
を固設して該絞弁軸を駆動側にしたが、第2絞弁
軸32または第3絞弁軸33を駆動側にすることも
できる。
尚、第3図中161,162は吸気道11,12
設けた可変ベンチユリピストン、17は吸気道1
に形成した固定ベンチユリ、181,182は可
変ベンチユリピストンを昇降制御する負圧室、1
1〜193はフロート室である。
以上のように本発明によれば、第1及び第2主
気化器を、それらの絞弁軸が同軸線上に並ぶよう
に配設し、これら両主気化器の中間で且つ前記両
絞弁軸の下方に副気化器を配設すると共にこの副
気化器の絞弁軸を前記両絞弁軸と平行に配置し、
前記三気化器の絞弁軸相互を連動させる絞弁連動
装置を前記三気化器間に設置したので、前記三気
化器を、互いの絞弁軸に干渉されることなく近接
配置することができると共に前記絞弁連動装置を
一個所に集中設置することができ、その結果コン
パクトな、トーチ点火式多気筒内燃機関用多連気
化器を得ることができる。しかも、一般に混合気
の供給量が少なく設定される副気化器は、前記配
置により、機関の気筒配列方向の中央位置を占め
ることができ、各気筒の副燃焼室への混合気の均
等分配性が良好である。
また前記絞弁連動装置は、前記第1、第2主気
化器の絞弁軸の対向端部の一方及び他方にそれぞ
れ固着した第1及び第2レバーと、前記副気化器
の絞弁軸の端部に固着した第3レバーと、前記第
1レバーと第2レバーとの間に設けられて、その
両レバーに対応する両絞弁軸相互間を連動させ且
つその相互間の相対角変位を調節し得る第1の連
動機構と、前記第3レバーに連なるリンク機構と
前記第2レバーとの間に設けられて、その両レバ
ーに対応する両絞弁軸相互間を連動させ且つその
相互間の相対角変位を調節し得る第2の連動機構
とを備えるので、第1、第2主気化器の絞弁軸相
互間は第1の連動機構により、またその一方の主
気化器及び副気化器の絞弁軸相互間は第2の連動
機構によりそれぞれ連動され且つ相対角変位が任
意に調節され、従つて三気化器の絞弁軸相互間
を、それらの絞弁開度を相互に適正に調整した状
態で常に的確に連動させることができる。しかも
前記第2レバーを前記第1及び第2の連動機構に
対する共通の連動リンクとして機能させることが
できるから、それだけ連動装置の構造が簡単且つ
小型化され、コストダウンに寄与し得ると共に、
前記3気化器間の比較的狭小な空間にも該連動装
置を無理なく配備し得る。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の多連気化器を装着したトーチ
点火式多気筒内燃機関の平面図、第2図は上記多
連気化器の拡大平面図、第3図はその正面図、第
4図は第2図の―線断面図、第5図は第4図
の―線断面図、第6図は上記多連気化器にお
ける絞弁連動装置の分解斜視図である。 A…エアクリーナ、a…副燃焼室、C…多連気
化器、C1,C2…第1、第2主気化器、C3…副気
化器、E…トーチ点火式多気筒内燃機関、E1
E4…第1〜第4気筒、I…連動装置、M1…第1
の連動機構、M2…第2の連動機構、L…リンク
機構、M…吸気マニホールド、m…主燃焼室、S
…ステープレート、11〜13…吸気道、21〜23
…気化器本体、31〜33…第1〜第3絞弁軸、4
…作動レバー、51〜53…絞弁、71〜73…第1
〜第3レバー、8…中間レバー、9…リンク、1
1,102…第1、第2調節ねじ、141,142
…第1、第2圧縮ばね、161,162…可変ベン
チユリピストン、17…固定ベンチユリ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 トーチ点火式多気筒内燃機関Eの主燃焼室m
    に混合気を供給する第1及び第2主気化器C1
    C2を、それらの絞弁軸31,32が同軸線上に並ぶ
    ように配設し、これら両主気化器C1,C2の中間
    で且つ前記両絞弁軸31,32の下方に、前記機関
    Eの副燃焼室aに混合気を供給する副気化器C3
    を配設すると共に、この副気化器C3の絞弁軸33
    を前記主気化器C1,C2の絞弁軸31,32と平行に
    配置し、前記三気化器C1〜C3の絞弁軸31〜33
    互を連動させる絞弁連動装置Iを前記三気化器
    C1〜C3間に設置し、その絞弁連動装置Iは、前
    記第1、第2主気化器C1,C2の絞弁軸31,32
    対向端部の一方及び他方にそれぞれ固着した第1
    及び第2レバー71,72と、前記副気化器C3の絞
    弁軸33の端部に固着した第3レバー73と、前記
    第1レバー71と第2レバー72との間に設けられ
    て、その両レバー71,72に対応する両絞弁軸3
    ,32相互間を連動させ且つその相互間の相対角
    変位を調節し得る第1の連動機構M1と、前記第
    3レバー73に連なるリンク機構Lと前記第2レ
    バー72との間に設けられて、その両レバー73
    2に対応する両絞弁軸33,32相互間を連動さ
    せ且つその相互間の相対角変位を調節し得る第2
    の連動機構M2とを備えることを特徴とする、ト
    ーチ点火式多気筒内燃機関用多連気化器。 2 特許請求の範囲第1項記載のものにおいて、
    前記第1及び第2主気化器C1,C2は可変ベンチ
    ユリ型気化器であり、前記副気化器C3は固定ベ
    ンチユリ型気化器である、トーチ点火式多気筒内
    燃機関用多連気化器。
JP9709782A 1982-06-07 1982-06-07 ト−チ点火式多気筒内燃機関用多連気化器 Granted JPS58214654A (ja)

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JPS58214654A JPS58214654A (ja) 1983-12-13
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170022968A (ko) 2014-07-11 2017-03-02 라이온 가부시키가이샤 구강용 조성물

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS51104238U (ja) * 1975-02-20 1976-08-20
JPS52145639A (en) * 1977-05-13 1977-12-03 Hitachi Ltd Multi-throw carbureter juxtaposes auxiliary carbureter

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KR20170022968A (ko) 2014-07-11 2017-03-02 라이온 가부시키가이샤 구강용 조성물

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