JPS6358251B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、パツケージ型圧縮機とくに、一定の
条件下で爆発を生ずる可能性のある可燃性ガス、
たとえば都市ガス、LPガスを燃料とするエンジ
ンを駆動源としたパツケージ型圧縮機における換
気装置に関する。

パツケージ型圧縮機は、箱体内で常時回転する
換気扇により外気を吸入、排出し前記箱体内に収
納した圧縮機本体、レシーバタンク等から発生す
る熱を排出し、箱体内を換気するようになつてい
る。

しかるに、前記爆発を生じうる可燃性ガスを燃
料とするエンジンを収納したパツケージ型圧縮機
にあつては、圧縮機の運転中あるいはとくにエン
ジンの始動時に、燃料の配管系などからガスが脱
漏し、箱体内に充満していることもありうるの
で、エンジンの運転中またとくに前記エンジンの
スタータモータ始動時に電気系統から火花が発生
しガス爆発を起こす危険性が大であつた。そこで
かようなパツケージ型圧縮機においては、従来か
らエンジン、コンプレツサの始動及び制御回路に
使用する電気機器の全てを防爆型にしたものが提
案されたが、標準型に比べて非常に高価なもので
あつた。

本発明は、かような従来の非常に高価な防爆型
に代り、安価にしかも簡単な構成でガス爆発の危
険のない安全性の高いパツケージ型圧縮機を提供
することを目的とするもので、その特徴とすると
ころは、外壁に外気の吸入口及び排出口を有し、
前記外気を吸入、排出する換気扇を設けた箱体内
に可燃性ガス燃料とするエンジンと、該エンジン
を駆動源とする圧縮機を収納して成るパツケージ
型圧縮機において、 前記エンジンにスタータスイツチと、スタータ
モータを、前記換気扇の運転信号により閉成する
接点を介して接続せしめて、換気扇が始動した後
でなければ、エンジンのスタータモータが始動で
きないよう構成し、 また、前記エンジンの停止装置を前記換気扇の
運転信号が無くなつたことを検知して作動するよ
う構成せしめて、換気扇が停止した場合に、エン
ジンを停止するよう構成したことにある。

以下、本発明の詳細を図示の実施例にもとづき
説明する。

第１図において、１はパツケージ即ち箱体で、
吸入口２及び排出口３を外壁に有し、排出口３に
臨み換気扇４が設けられている。箱体１内には、
圧縮機５とこれに直結した圧縮機５の駆動用エン
ジン６及びレシーバタンク７が収納され圧縮機５
本体上には圧縮機５の吸入室と連通するアンロー
ダ８を介してエアクリーナ９が設けられ、エアク
リーナ９はエンジン吸気用エアクリーナ１３と一
つの吸気管１４に集合され、該吸気管１４の吸気
口１５は箱体１の外部に開口している。圧縮すべ
き気体は吸気口１５からエアクリーナ９、アンロ
ーダ８を介して圧縮機５内に吸入され、圧縮され
て圧縮機内に供給される潤滑、密封、冷却用潤滑
油とともにレシーバタンク７へ吐出され、レシー
バタンク７内で潤滑油を分離した圧縮気体はアフ
タークーラー（図示せず）へ圧送されそこで冷却
されたのち、供給管を介して適宜使用に供され
る。

かようにパツケージ型圧縮機は、防音効果を高
める等の目的で、箱体１内に圧縮機本体を始めと
する各関連機器を収納している。尚、同図中１０
は、燃料たる可燃性ガスの供給管、１１はエンジ
ン６の排気管、１２はエンジン冷却用の水冷式熱
交換器である。

第２図及び第３図は、本発明の一の実施例を示
すもので、図において、換気扇４を、換気扇用マ
グネチツクコンタクタ５２Fa１と直列に三相交
流電源２３に接続せしめ、該三相交流電源の二相
より取り出された直流電源に換気扇停止用ボタン
PB−Ｓと始動用ボタンPB−Ｌと自己保持用リレ
ー２０とを直列に接続する。リレー２０のａ接点
２０ａを停止用ボタンPB−Ｓと直列にかつ始動
用ボタンPB−Ｌと並列に接続し、換気扇用マグ
ネチツクコンタクタのリレー５２Ｆを停止用ボタ
ンPB−Ｓ、接点２０ａと直列にかつリレー２０
と並列に接続する。

第３図に示すように、前記リレー５２Ｆの外部
接点５２Fa２は、スタータ用スイツチSSとスタ
ータ用マグネツトスイツチのリレーMSと直列に
接続し、該直列回路は、スタータリレーのａ接点
SRa、スタータモータのリレーSMからなる直列
回路およびスタータ用マグネツトスイツチのａ接
点MSa、スタータリレーSRからなる直列回路と
並列にバツテリー等の電源２２に接続されてい
る。

上記実施例によると換気扇始動用ボタンPB−
ＬをONとすると、リレー２０が励磁され接点２
０ａがONして該部を自己保持する。同時にリレ
ー５２Ｆが励磁され換気扇用マグネチツクコンタ
クタ５２Fa１がONで換気扇が始動する。前述の
ように、リレー５２ＦがONで、外部接点５２Fa
２もONとなつており、スタータ用スイツチSSを
スタート位置にするとＢ点とＣ点が接続されスタ
ータ用マグネツトスイツチのリレーMSがONと
なり、その接点MSaがON、スタータリレーSR
がONで、接点SRaがONとなるためスタータモ
ータのリレーSMに印加され、スタータモータが
始動し、エンジンが運転を開始する。

換気扇停止用ボタンPB−Ｓを押すと、換気扇
用マグネチツクコンタクタ５２Fa１がリレー５
２ＦのOFFで、非通電となり換気扇４は停止す
る。

第４図及び第５図は本発明の他の実施例を示す
もので、以下前述の実施例と異なる点についての
み説明する。第４図に示すように換気扇４と換気
扇用マグネチツクコンタクタ５２Fa１の間にヒ
ータ素子５１を設け、該ヒータ素子５１のｂ接点
５１ｂをリレー３０と直列に電源２３の二相間の
直流電源に接続する。リレー３０のａ接点３０ａ
１を換気扇停止用ボタンPB−Ｓと直列に接続し、
タイマーＴを接点２０ａと直列にかつ、リレー２
０、リレー５２Ｆと並列に接続する。第５図に示
すように、前記タイマーＴの外部接点Taをスタ
ータ用マグネツトスイツチのリレーMSと直列に
接続する。リレー５２Ｆのａ接点５２Fa２とリ
レー３０のａ接点３０ａ２と電磁弁SVとを直列
に接続し、接点５２Fa２，３０ａ２と直列にか
つ電磁弁SVと並列にリレーIGを接続する。電磁
弁SVは通電時開（非通電時閉）形の電磁弁で、
燃料たる可燃性ガスの供給を停止するエンジンの
停止装置であり、一方リレーIGは非通電時、図
示しないそのａ接点を開いてエンジン点火プラグ
への通電を停止するエンジンの停止装置である。

なお、エンジンの停止装置は上記実施例に限定
されるものではない。

この実施例において、換気扇始動用ボタンPB
−ＬのONから換気扇４の始動までは上述の実施
例と同様であるが、始動用ボタンPB−ＬのON
により、接点２０ａを介し、タイマーＴが励磁さ
れ、該タイマーの設定時間経過後、タイマーＴの
外部接点TaONでマグネツトスイツチのリレー
MSがONとなり、前述の実施例と同様スタータ
モータが始動しエンジン６が運転を開始する。
（第５図）。

また、換気扇４が過負荷となつた場合にヒータ
素子５１が加熱され、ヒータ素子５１の接点５１
ｂがOFFとなり、リレー３０がOFFで接点３０
ａ１がOFF、従つてリレー５２Ｆが非励磁とな
り換気扇４が停止する。このとき前記OFFとな
つたリレー３０で外部接点３０ａ２がOFFとな
り、エンジン６へ燃料を供給するガス供給管１０
を連通遮断する電磁弁SVおよびリレーIGが非励
磁となり、該電磁弁が閉じられ、エンジン６への
燃料の供給が停止し、またエンジン点火プラグへ
の通電が停止する。したがつてエンジン６が停止
する。

また、エンジン運転中、作業者が誤まつて換気
扇停止用ボタンPB−Ｓを操作した場合には、リ
レー５２ＦがOFFで、換気扇４が停止する。こ
のとき外部接点５２Fa２が開き、前述と同様電
磁弁SV、リレーIGともに非励磁となり、エンジ
ン６が停止する。

尚、本発明は以上のように、エンジン始動前に
パツケージ内部の換気を行なうので、換気扇及び
換気扇の始動回路のみを防爆形とすればよく、又
これにより本発明の目的達成に一層有効である。

本発明は以上のように、外壁に外気の吸入口及
び排出口を有し、前記外気を吸入、排出する換気
扇を設けた箱体内に可燃性ガスを燃料とするエン
ジンと、該エンジンを駆動源とする圧縮機を収納
して成るパツケージ型圧縮機において、 前記エンジンのスタータスイツチと、スタータ
モータを、前記換気扇の運転信号により閉成する
接点を介して接続せしめたから、とくにエンジン
始動前に万一燃料たる可燃性ガスの脱漏があつた
場合にも、該ガスは換気扇により箱体内へ排出さ
れエンジンのスタータモータの始動による始動回
路から発生した火花での爆発事故を未然に防止す
ることを可能にすると共に、エンジン始動後の運
転中にも換気扇によりパツケージ内部にガスを溜
めないのでパツケージ型圧縮機の安全性を高める
ものである。

さらに、前記エンジンの停止装置を前記換気扇
の運転信号が無くなつたことを検知して作動する
よう構成したから、換気扇が停止した場合におい
てもエンジンを停止することによつてエンジン継
続運転中の換気扇停止による爆発事故を防ぐこと
が可能である。

また、エンジンのスタータスイツチに接続した
換気扇の運転信号により閉成する接点を、前記運
転信号により作動する遅延回路の接点とすれば、
エンジンの始動前すなわち、スタータスイツチの
ONの前に充分にパツケージ内を換気し、爆発防
止に万然を期すことができる。

且つ、本発明によれば、換気扇及び換気扇の始
動回路のみ防爆形とすれば良く、従つて低コスト
で安全性の高いパツケージ型圧縮機を提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、パツケージ型圧縮機の内部を示す概
略図、第２図及び第３図は本発明の一の実施例を
示し、第４図及び第５図は本発明の他の実施例を
示すもので、第２図及び第４図は換気扇の始動回
路で、第３図及び第５図はエンジンの始動回路で
ある。 １……パツケージ（箱体）、２……吸入口、３
……排出口、４……換気扇、５……圧縮機、６…
…エンジン、１０……ガス供給管、PB−Ｌ……
換気扇始動用ボタン、SS……エンジンスタータ
用スイツチ、MS……リレー（スタータ用マグネ
ツトスイツチ）、SM……リレー（スタータモー
タ）、PB−Ｓ……換気扇停止用ボタン、５２Ｆ…
…リレー、５２Fa２……外部接点（リレー５２
Ｆ）、５１……ヒータ素子、５１ｂ……接点（ヒ
ータ素子）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 外壁に外気の吸入口及び排出口を有し、前記
   外気を吸入、排出する換気扇を設けた箱体内に可
   燃性ガスを燃料とするエンジンと、該エンジンを
   駆動源とする圧縮機を収納して成るパツケージ型
   圧縮機において、 前記エンジンのスタータスイツチと、スタータ
   モータを前記換気扇の運転信号により閉成する接
   点を介して接続せしめたことを特徴とする可燃性
   ガスを燃料とするエンジンを駆動源としたパツケ
   ージ型圧縮機における換気装置。 ２ 前記換気扇の運転信号により閉成する接点
   を、前記運転信号により作動するタイマーの接点
   とした特許請求の範囲第１項記載の可燃性ガスを
   燃料とするエンジンを駆動源としたパツケージ型
   圧縮機における換気装置。 ３ 前記換気扇及び該換気扇の始動回路を防爆形
   とした特許請求の範囲第１項記載の可燃性ガスを
   燃料とするエンジンを駆動源としたパツケージ型
   圧縮機における換気装置。 ４ 外壁に外気の吸入口及び排出口を有し、前記
   外気を吸入、排出する換気扇を設けた箱体内に可
   燃性ガスを燃料とするエンジンと、該エンジンを
   駆動源とする圧縮機を収納して成るパツケージ型
   圧縮機において、 前記エンジンの停止装置を前記換気扇の運転信
   号が無くなつたことを検知して作動するよう構成
   せしめたことを特徴とする可燃性ガスを燃料とす
   るエンジンを駆動源としたパツケージ型圧縮機に
   おける換気装置。 ５ 前記換気扇の運転信号により閉成する接点
   を、前記運転信号により作動するタイマーの接点
   とした特許請求の範囲第４項記載の可燃性ガスを
   燃料とするエンジンを駆動源としたパツケージ型
   圧縮機における換気装置。 ６ 前記換気扇及び該換気扇の始動回路を防爆形
   とした特許請求の範囲第４項記載の可燃性ガスを
   燃料とするエンジンを駆動源としたパツケージ型
   圧縮機における換気装置。