JPS636044A - 耐汚染性自動車部品 - Google Patents
耐汚染性自動車部品Info
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- JPS636044A JPS636044A JP14918586A JP14918586A JPS636044A JP S636044 A JPS636044 A JP S636044A JP 14918586 A JP14918586 A JP 14918586A JP 14918586 A JP14918586 A JP 14918586A JP S636044 A JPS636044 A JP S636044A
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- plasticizer
- vinyl chloride
- chloride resin
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、耐汚染性自動車部品に関する。
塩化ビニル樹脂製の部品が多く自動車の内外装に使用さ
れている。その中でも、例えば、自動車ボディー外側面
にボディーの保護及び装飾を目的としてとりつけられる
帯状部品があるが、通常の可塑化塩化ビニル樹脂を使用
した場合にはこの塩化ビニル樹脂からなる部品の表面に
アスファルト等の汚れや泥水、はこり等の汚れが強固に
付着し、洗車しても完全に除去できない場合がある。
れている。その中でも、例えば、自動車ボディー外側面
にボディーの保護及び装飾を目的としてとりつけられる
帯状部品があるが、通常の可塑化塩化ビニル樹脂を使用
した場合にはこの塩化ビニル樹脂からなる部品の表面に
アスファルト等の汚れや泥水、はこり等の汚れが強固に
付着し、洗車しても完全に除去できない場合がある。
特に樹脂に含まれる可塑剤量が多く、塩化ビニル樹脂１
００重量部に対して、可塑剤６０重量部以上を含む場合
には、その汚れ付着は特に著しい。
００重量部に対して、可塑剤６０重量部以上を含む場合
には、その汚れ付着は特に著しい。
上記の汚れ付着は可塑剤の移行性に起因するものであり
、そこで、可塑剤として移行性の少ないもの、例えばポ
リエステル系等の高分子化合物からなる可塑剤、トリメ
リット酸エステル系可塑剤等の使用が試みられ、ある程
度汚れ付着を低減できることが知られているが、可塑剤
としての効果が不十分な場合がある上に、−般に用いら
れるｏｏｐ （ジオクチルフタレート）等に比して高価
であるため経済的にも不利であるという欠点がある。
、そこで、可塑剤として移行性の少ないもの、例えばポ
リエステル系等の高分子化合物からなる可塑剤、トリメ
リット酸エステル系可塑剤等の使用が試みられ、ある程
度汚れ付着を低減できることが知られているが、可塑剤
としての効果が不十分な場合がある上に、−般に用いら
れるｏｏｐ （ジオクチルフタレート）等に比して高価
であるため経済的にも不利であるという欠点がある。
そこで１本発明の目的は、可塑剤としてＤＯＰ等の汎用
の可塑剤を多量に配合した場合でも汚れ付着が生じにく
い耐汚染性の高い塩化ビニル樹脂製自動車部品を提供す
ることにある。
の可塑剤を多量に配合した場合でも汚れ付着が生じにく
い耐汚染性の高い塩化ビニル樹脂製自動車部品を提供す
ることにある。
ｃ問題点を解決するための手段〕
すなわち本発明は、塩化ビニル樹脂と、該塩化ビニル樹
脂１００重量部当り、３０重量部以上の可塑剤及び０．
１〜ｌＯ重量部のシリコーンオイルとを含有する組成物
の成形物からなる耐汚染性自動車部品を提供するもので
ある。
脂１００重量部当り、３０重量部以上の可塑剤及び０．
１〜ｌＯ重量部のシリコーンオイルとを含有する組成物
の成形物からなる耐汚染性自動車部品を提供するもので
ある。
本発明に用いられる塩化ビニル樹脂は特に制限されない
が、好ましくは重合度９００〜３０００のものが挙げら
れる。勿論さらに高重合度のものを使用することもでき
るが、サイドモール等のごとき部品では経済性及び成形
加工の容易さの点から前記範囲が好ましい０重合度９０
０未満のものは可塑剤の移行性が高く、また得られる製
品の物性が劣ったものとなる。−方、泥よけ等の弾性、
耐疲労性等が要求される部品では、重合度３０００以上
の塩化ビニル樹脂も用いられる。
が、好ましくは重合度９００〜３０００のものが挙げら
れる。勿論さらに高重合度のものを使用することもでき
るが、サイドモール等のごとき部品では経済性及び成形
加工の容易さの点から前記範囲が好ましい０重合度９０
０未満のものは可塑剤の移行性が高く、また得られる製
品の物性が劣ったものとなる。−方、泥よけ等の弾性、
耐疲労性等が要求される部品では、重合度３０００以上
の塩化ビニル樹脂も用いられる。
本発明に用いられる可塑剤も特に制限されず通常軟質塩
化ビニル樹脂に使用されるものを用いることができ１例
えば、 ＤＯＰ、ジー（２−エチルヘキシル）フタレー
ト、ジブチルフタレート、ジイソデシルフタレート等の
フタル酸エステル系、ジオクチルアジペート、ジオクチ
ルセバケート等の直鎖二塩基系、トリフェニルフォスフ
ァイト等のリン酸エステル系、並びに、トリメリット酸
エステル系、ポリエステル系エポキシ化合物等が挙げら
れ、これらは１種でも２種以上の組合わせでも使用でき
る。この可塑剤は、前記塩化ビニル樹脂１００重量部当
り３０重量部以上、通常５０〜１００重量部の範囲で用
いられるが、本発明によれば、可塑剤含有量が６０重量
部以上であっても耐汚゛染性の高い自動車用部品が得ら
れる。可塑剤含有量が３０重量部未満であると、成形物
である部品の硬度等が不十分となり好ましくない。また
、この様に３０重量部未満の場合には可塑剤の移行性が
少ないため汚染の問題も小さく、本発明による実際的効
果が小さい。
化ビニル樹脂に使用されるものを用いることができ１例
えば、 ＤＯＰ、ジー（２−エチルヘキシル）フタレー
ト、ジブチルフタレート、ジイソデシルフタレート等の
フタル酸エステル系、ジオクチルアジペート、ジオクチ
ルセバケート等の直鎖二塩基系、トリフェニルフォスフ
ァイト等のリン酸エステル系、並びに、トリメリット酸
エステル系、ポリエステル系エポキシ化合物等が挙げら
れ、これらは１種でも２種以上の組合わせでも使用でき
る。この可塑剤は、前記塩化ビニル樹脂１００重量部当
り３０重量部以上、通常５０〜１００重量部の範囲で用
いられるが、本発明によれば、可塑剤含有量が６０重量
部以上であっても耐汚゛染性の高い自動車用部品が得ら
れる。可塑剤含有量が３０重量部未満であると、成形物
である部品の硬度等が不十分となり好ましくない。また
、この様に３０重量部未満の場合には可塑剤の移行性が
少ないため汚染の問題も小さく、本発明による実際的効
果が小さい。
本発明に用いられるシリコーンオイルは、自動車部品の
耐汚染性を著しく高める働きをするものである。使用さ
れるシリコーンオイルとしては、例えばジメチルポリシ
ロキサン、メチルフェニルポリシロキサン等が挙げられ
、塩化ビニル樹脂と親和性が良好である点で有機基とし
てフェニル基を含有するシリコーンオイルが望まし≦、
特にフェニル基を５モル％以上含有するポリメチルフェ
ニルシロキサン薄が好ましい。シリコーンオイルが配合
上及び成形加工上望ましい、シリコーンオイルは、塩化
ビニル樹脂１００重量部当り０．１〜１０重量部であり
、好ましくは０．２〜３重量部の範囲である。使用量が
０．１重量部未満では、前記の添加効果が得られず、１
０重量部を超えると組成物の成形加工性が著しく悪化し
、通常の成形法により良好な製品を得ることが困難にな
るほか、シリコーンオイルの製品表面へのにじみ出しの
ために製品同士の接着性、金属等地の材料からなる部材
、部品との接着性が悪化するという不都合を生ずること
がある。
耐汚染性を著しく高める働きをするものである。使用さ
れるシリコーンオイルとしては、例えばジメチルポリシ
ロキサン、メチルフェニルポリシロキサン等が挙げられ
、塩化ビニル樹脂と親和性が良好である点で有機基とし
てフェニル基を含有するシリコーンオイルが望まし≦、
特にフェニル基を５モル％以上含有するポリメチルフェ
ニルシロキサン薄が好ましい。シリコーンオイルが配合
上及び成形加工上望ましい、シリコーンオイルは、塩化
ビニル樹脂１００重量部当り０．１〜１０重量部であり
、好ましくは０．２〜３重量部の範囲である。使用量が
０．１重量部未満では、前記の添加効果が得られず、１
０重量部を超えると組成物の成形加工性が著しく悪化し
、通常の成形法により良好な製品を得ることが困難にな
るほか、シリコーンオイルの製品表面へのにじみ出しの
ために製品同士の接着性、金属等地の材料からなる部材
、部品との接着性が悪化するという不都合を生ずること
がある。
本発明に用いられる組成物の成分としては、その他安定
剤、顔料、充填剤、加工助剤等が適宜配合され、これら
の種類は特に制約されない、安定剤としては１例えばカ
ドミウム、バリウム、亜鉛、カルシウム等の金属石けん
、ジアルキルすずのラウレート、マレート、メルカプチ
ド等、鉛の有機もしくは無機化合物、エポキシ化大豆油
、亜リン酸エステル、フェノール誘導体、サリチル酸エ
ステル、ベンゾトリアゾール誘導体、多価アルコール、
含窒素化合物、含イオウ化合物、ケト化合物、有機ケイ
素化合物、はう酸エステル等が挙げられる。
剤、顔料、充填剤、加工助剤等が適宜配合され、これら
の種類は特に制約されない、安定剤としては１例えばカ
ドミウム、バリウム、亜鉛、カルシウム等の金属石けん
、ジアルキルすずのラウレート、マレート、メルカプチ
ド等、鉛の有機もしくは無機化合物、エポキシ化大豆油
、亜リン酸エステル、フェノール誘導体、サリチル酸エ
ステル、ベンゾトリアゾール誘導体、多価アルコール、
含窒素化合物、含イオウ化合物、ケト化合物、有機ケイ
素化合物、はう酸エステル等が挙げられる。
これらは、通常組成物中０．５〜ｌＯ重量％の範囲で添
加される。充填剤としては、例えば、炭酸カルシウム、
タルク、クレー等が挙げられ、加工助剤としては、ポリ
メチルメタクリレート系、ポリエステル系のものが挙げ
られる。その他、これら適宜用いられる添加剤として１
通常、軟質塩化ビニル樹脂に用いられるものを使用する
ことができる。
加される。充填剤としては、例えば、炭酸カルシウム、
タルク、クレー等が挙げられ、加工助剤としては、ポリ
メチルメタクリレート系、ポリエステル系のものが挙げ
られる。その他、これら適宜用いられる添加剤として１
通常、軟質塩化ビニル樹脂に用いられるものを使用する
ことができる。
本発明の自動車部品は、上述した諸成分を含む組成物を
押出成形法、射出成形法、あるいは両者の４組合わせで
成形することにより製造される。
押出成形法、射出成形法、あるいは両者の４組合わせで
成形することにより製造される。
本発明の自動車部品としては、例えば、自動車ボディー
外側面に保護・装飾のために取付けられる帯状部品（サ
イドプロテクトモール）、泥よけ等が挙げられ、特にボ
ディーの外側面で用いられる帯状部品（サイドプロテク
トモール）、スプラッシュパッドに有効である。
外側面に保護・装飾のために取付けられる帯状部品（サ
イドプロテクトモール）、泥よけ等が挙げられ、特にボ
ディーの外側面で用いられる帯状部品（サイドプロテク
トモール）、スプラッシュパッドに有効である。
以下、実施例により具体的に説明する。
下記の材料を使用して第１表に示す実施例１゜２および
比較例１．２の４種の混合物を調製した。
比較例１．２の４種の混合物を調製した。
０ 塩化ビニル樹脂 信越化学工業（株）製ＴＫ−２
５００Ｈ （重合度約２５００） ○ 可塑剤 ＤＯＰ トリメリット酸トリオクチル ０ シリコーンオイル 信越化学工業（株）製Ｆ−５４ （メチルフェニルシリコーンオイル。
５００Ｈ （重合度約２５００） ○ 可塑剤 ＤＯＰ トリメリット酸トリオクチル ０ シリコーンオイル 信越化学工業（株）製Ｆ−５４ （メチルフェニルシリコーンオイル。
フェニル基含有量２５モル％）
０ 安定剤 アデカアーガス社製ＲＵＰ−１
１（バリウム・亜鉛系） エポキシ化大豆油 各実施例および比較例の混合物の各々を、１２０℃まで
加熱混合し、冷却した後取出してパウダーコンパウンド
を得た。このパウダーコンパウンドを二軸押出機にて押
出し、ホットカット法でペレット化し、直径的３ｍｍ、
長さ約３ｍ＋ｓの円柱状ペレットコンパウンドを得た。
１（バリウム・亜鉛系） エポキシ化大豆油 各実施例および比較例の混合物の各々を、１２０℃まで
加熱混合し、冷却した後取出してパウダーコンパウンド
を得た。このパウダーコンパウンドを二軸押出機にて押
出し、ホットカット法でペレット化し、直径的３ｍｍ、
長さ約３ｍ＋ｓの円柱状ペレットコンパウンドを得た。
これらのコンパウンドを使用し、単軸押出機にて厚さ１
ｍｍ、幅１００ｍｍの帯状製品を押出し、その製品の耐
汚染性を次のように評価した。
ｍｍ、幅１００ｍｍの帯状製品を押出し、その製品の耐
汚染性を次のように評価した。
史ＢＪｌ１４鉦皇
アスファルト粉末（６０メツシユ篩下） ３８０ｇカ
ーボンブラック １７０ｇセメント
１７０ｇホワイトカーボン
１７０ｇベントナイト
８５ｇカオリン
８５ｇＦｅ２Ｏ，粉
５ｇタービン油 ８７ｇ上記
配合からなる汚染コンパウンドを内容積約５Ｑの広ロボ
リビンに入れてよく混合する。
ーボンブラック １７０ｇセメント
１７０ｇホワイトカーボン
１７０ｇベントナイト
８５ｇカオリン
８５ｇＦｅ２Ｏ，粉
５ｇタービン油 ８７ｇ上記
配合からなる汚染コンパウンドを内容積約５Ｑの広ロボ
リビンに入れてよく混合する。
次に、前記の帯状製品を及びそれをウエザオメーターで
１００時間及び５００時間処理したものを１００ｍｍの
長さに切り取った試料をこのポリビンに入れて汚染コン
パウンドと共によく振とうし、８０℃に保ったギヤオー
ブン中にポリビンごと入れて１５分間放置後よく振とう
し、また８０℃に保ったギヤオーブン中に入れる。この
ようにして１５分に１回振とうする操作を繰り返しなが
ら、１時間、 ８０℃のギヤオーブン中で加熱したあと
、ギヤオーブンより取り出して測定試料をポリビンに入
れたまま室温まで放冷した。冷却後、測定試料をポリビ
ンより取り出し、やわらかいハケで試料上の汚染コンパ
ウンドを払い落して試料上の汚九を１２６し、汚れの程
度を下記の判定基準により評価した。
１００時間及び５００時間処理したものを１００ｍｍの
長さに切り取った試料をこのポリビンに入れて汚染コン
パウンドと共によく振とうし、８０℃に保ったギヤオー
ブン中にポリビンごと入れて１５分間放置後よく振とう
し、また８０℃に保ったギヤオーブン中に入れる。この
ようにして１５分に１回振とうする操作を繰り返しなが
ら、１時間、 ８０℃のギヤオーブン中で加熱したあと
、ギヤオーブンより取り出して測定試料をポリビンに入
れたまま室温まで放冷した。冷却後、測定試料をポリビ
ンより取り出し、やわらかいハケで試料上の汚染コンパ
ウンドを払い落して試料上の汚九を１２６し、汚れの程
度を下記の判定基準により評価した。
Ｏ：まったく汚れが残らない
０：わずかに汚れが残る
×：非常に汚れており試料面の色は識別できない
上記の評価結果を第１表に示す。
本発明の塩化ビニル樹脂系組成物からなる自動車部品は
、００Ｐ等の汎用の安価な可塑剤を多量に使用した場合
でも汚染付着が起りにくく、汚染等は水洗等により容易
に除去することができる。
、００Ｐ等の汎用の安価な可塑剤を多量に使用した場合
でも汚染付着が起りにくく、汚染等は水洗等により容易
に除去することができる。
代理人 弁理士 岩見谷 周 志
手続ネ甫正書（自発）
昭和８２年４月１６日
１、事件の表示 昭和６１年特許願第１４９１８５
号２°９発明の名称 耐汚染性自動車部品代表者
小板 雄太部 ６、補正により増加する発明の数 なし８、
補正の内容 発明の詳細な説明の欄を次のとおりに補正する。
号２°９発明の名称 耐汚染性自動車部品代表者
小板 雄太部 ６、補正により増加する発明の数 なし８、
補正の内容 発明の詳細な説明の欄を次のとおりに補正する。
Claims (1)
- 塩化ビニル樹脂と、該塩化ビニル樹脂１００重量部当り
、３０重量部以上の可塑剤及び０．１〜１０重量部のシ
リコーンオイルとを含有する組成物の成形物からなる耐
汚染性自動車部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14918586A JPS636044A (ja) | 1986-06-25 | 1986-06-25 | 耐汚染性自動車部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14918586A JPS636044A (ja) | 1986-06-25 | 1986-06-25 | 耐汚染性自動車部品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS636044A true JPS636044A (ja) | 1988-01-12 |
Family
ID=15469655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14918586A Pending JPS636044A (ja) | 1986-06-25 | 1986-06-25 | 耐汚染性自動車部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS636044A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01304140A (ja) * | 1988-06-01 | 1989-12-07 | Toyoda Gosei Co Ltd | 塩化ビニル樹脂系組成物 |
| JPH05148397A (ja) * | 1991-11-27 | 1993-06-15 | Shin Etsu Polymer Co Ltd | 塩化ビニル系樹脂組成物 |
| US5948156A (en) * | 1994-03-28 | 1999-09-07 | Sud-Chemie, Ag | Supplementary agent for mineral binder systems |
| CN103122106A (zh) * | 2011-11-18 | 2013-05-29 | 滁州格美特科技有限公司 | 一种改性塑料及其制备方法和用途 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4829854A (ja) * | 1971-08-18 | 1973-04-20 | ||
| JPS5017104A (ja) * | 1973-06-11 | 1975-02-22 | ||
| JPS5324109A (en) * | 1976-08-19 | 1978-03-06 | Toshio Hosokawa | Fluidic appliances using flexible skin bugs |
| JPS6094444A (ja) * | 1983-10-29 | 1985-05-27 | Toyo Rubber Chem Ind Co Ltd | ゼリ−様ｐｖｃ組成物 |
-
1986
- 1986-06-25 JP JP14918586A patent/JPS636044A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4829854A (ja) * | 1971-08-18 | 1973-04-20 | ||
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| JPH01304140A (ja) * | 1988-06-01 | 1989-12-07 | Toyoda Gosei Co Ltd | 塩化ビニル樹脂系組成物 |
| JPH05148397A (ja) * | 1991-11-27 | 1993-06-15 | Shin Etsu Polymer Co Ltd | 塩化ビニル系樹脂組成物 |
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| CN103122106A (zh) * | 2011-11-18 | 2013-05-29 | 滁州格美特科技有限公司 | 一种改性塑料及其制备方法和用途 |
| CN103122106B (zh) * | 2011-11-18 | 2016-01-06 | 滁州格美特科技有限公司 | 一种改性塑料及其制备方法和用途 |
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