JPS637963Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、セツトされたデイスクを駆動するプ
レーヤ本体がケーシングから引出し可能とされた
デイスクプレーヤ、特にデイスククランプ用マグ
ネツトを回動自在に支持して収納時にデイスク上
に降下させ引出し時にデイスクから退避させるホ
ルダをプレーヤ本体が有するデイスクプレーヤに
関する。

この種のデイスクプレーヤは、セツトされたデ
イスクを駆動するプレーヤ本体をケーシングから
引き出してデイスクの交換を行なうことができる
ので、操作上極めて好適であるが、ホルダの位置
決め、特にデイスククランプ用マグネツトをデイ
スク上に降下させたときのホルダの位置決めが重
要であり、このため従来より種種の提案が為され
ている。

しかしながら従来においては、ホルダの位置決
め調整作業は難しく、このため各部材の寸法管理
が厳しく要求され、したがつて製品の組立てに時
間を要するとともに製品のコストが上昇するとい
う問題があつた。

本考案は上記従来の課題に鑑みて為されたもの
であり、その目的は、ホルダの位置決め調整作業
が容易であり、かつ各部材の寸法管理が厳しく要
求されることのないデイスクプレーヤを提供する
ことにある。。

上記目的を達成するために、本考案は、セツト
されたデイスクを駆動するプレーヤ本体がケーシ
ングから引出し可能とされ、プレーヤ本体は、デ
イスククランプ用マグネツトを回動自在に先部に
支持するホルダと、該ホルダをカム機構により駆
動してデイスククランプ用マグネツトをプレーヤ
本体収納時にデイスク上に降下させ引出し時にデ
イスクから退避させる昇降機構とを有し、昇降機
構はカム機構のカムからホルダへ駆動力を伝達す
る駆動力伝達系にホルダの昇降ストロークを調整
するストローク調整機構を含む、ことを特徴とす
る。

以下、図面に基いて本考案にかかわるデイスク
プレーヤの好適な実施例を説明する。

第１図には本実施例のデイスクプレーヤの外観
が示され、プレーヤ本体１０は収納状態であり、
ケーシング１２の前面パネル１４にはプレーヤ本
体１０の前方に回動可能に取付けられた扉１６の
みが表われている。

第２図はプレーヤ本体１０が引出された状態を
示すもので、プレーヤ本体１０の両側面には引出
しのためのガイドレール１８が設けられている。
またデイスククランプ用マグネツト２０（第２図
には示されていない）を先部に支持しているホル
ダ２２はセツトされたデイスク２４から上方に退
避している。

第３図において、上記ガイドレール１８がケー
シング１２内に設けられたローラ２６で案内され
ることによりプレーヤ本体１０がケーシング１２
内に収納され、その後デイスク２４がターンテー
ブル２８にて回転される。デイスククランプ用マ
グネツト２０はホルダ２２の先部に回動自在に懸
吊されており、このときホルダ２２は後述する昇
降機構によりその先部を下げてデイスククランプ
用マグネツト２０をデイスク２４上に降下させ
る。またこの昇降機構はホルダ２２の先部を引上
げてデイスク２４からデイスククランプ用マグネ
ツト２０を上方に退避させることができる。

第４図において、ホルダ２２の先部は先端が内
側に曲げられた断面コ字状に形成されており、そ
の内部に円盤状に形成されたデイスククランプ用
マグネツト２０の頂部が挿入されてホルダ２２の
先部にデイスククランプ用マグネツト２０が回動
自在に懸吊されている。そしてデイスククランプ
用マグネツト２０の上側でホルダ３４の先部内面
にはゴム製のブレーキパツド３０が貼設されてい
る。

ここで前記昇降機構はカム３２を含むカム機構
及びその駆動力をホルダ２２に伝達する駆動力伝
達系から成る。

上記カム３２は図示されないギアにて駆動され
ており、そのカム溝３４はプレーヤ本体１０がケ
ーシング１２から引出されるときにデイスククラ
ンプ用マグネツト２０の上面にブレーキパツド３
０が押圧されるまでホルダ２２を下降させてデイ
スク２４の回転を停止させてからホルダ２２を引
上げる様に形成されている。さらにカム溝３４は
ホルダ２２の上昇時にこれを妨げる外力が加えら
れてもホルダ２２及び昇降機構が損傷を受けない
様に、そのときの溝部分３４−１の幅が拡大され
るとともにカム３２の駆動力をホルダ２２に伝達
するレバー３６をスプリング３８にて付勢してホ
ルダ２２の上昇時に外力によつてホルダ２２を引
き下げることができる様にしている。

上記カム溝３４の一端にはカム溝３４内を移動
するピン４０が立設されており、レバー３６はピ
ン４２を支点として回動することが可能である。
そしてこのピン４２にはアーム４４の一端が回動
可能に支持されており、このアーム４４の他端は
ピン４６を介してホルダ２２に連結されている。

前述した様に本考案では、このカム３２からホ
ルダ２２へ駆動力を伝達するこの駆動力伝達系
に、ホルダ２２の昇降ストロークを調整するスト
ローク調整機構が設けられ、このため本実施例で
は、レバー３６とアーム４４との間にスプリング
４８が挿入されており、またこのスプリング４８
の付勢力に抗してレバー３６、アーム４４の間隔
を調整する調整ネジ５０が設けられている。

なお、カム３２に与えられる駆動力はプレーヤ
本体１０の移動にも利用されている。

本考案にかかわるデイスクプレーヤの好適な実
施例は以上の構成からなり、以下その作用を説明
する。

ホルダ２２の位置決め調整を行なうには第５図
に示される様に、適正な厚さのデイスク２４若し
くはダミーをターンテーブル２８上に載置し、ピ
ン４０が所定の位置であるときにブレーキパツド
３０とデイスククランプ用マグネツト２０とが所
定の圧力にて接触する様に調整ネジ５０の調整を
行なう。これによりホルダ２２のストロークが調
整されてホルダ２２の位置決めが完了する。

上記の位置決めが行なわれた後、カム３２が回
動されるとプレーヤ本体１０の収納時にはデイス
ククランプ用マグネツト２０とブレーキパツド３
０とが接触することはなく、プレーヤ本体１０の
引出しが開始されるとブレーキパツド３０がデイ
スククランプ用マグネツト２０に一旦接触してデ
イスク２４の回転が停止され、ホルダ２２がケー
シング１２外へ引出されるとホルダ２２がデイス
ク２４から上方へ退避する。

以上説明した様に本実施例によれば、調整ネジ
５０の調整を行なうのみでホルダ２２のストロー
クを変更してホルダ２２の位置決め調節を容易に
行なうことが可能となる。

また、ストローク調整機構によつて各部材の寸
法精度のバラツキを吸収することが可能となるの
で、部品精度が高い必要はなく、したがつて装置
のコストを低減することが可能となる。

更に本実施例によれば、ホルダ２２の位置決め
を容易に行なうことができるので、ブレーキパツ
ド３０のデイスククランプ用マグネツト２０への
ブレーキ圧力を適正に保持することが可能とな
る。

そしてホルダ２２にブレーキパツド３０が設け
られているので、デイスク２４についての他のブ
レーキ機構を設ける必要がなく、したがつてさら
に装置のコストを低減することが可能となる。

また、ホルダ２２の上昇時に外力が下方向に加
わつてもホルダ２２が下方向へ下降することが許
容されているので、ホルダ２２及びその昇降機構
に損傷が与えられることはない。

以上説明した様に本考案によれば、各部材の寸
法精度を高くすることなくホルダの位置決めを容
易に行なうことができ、したがつて安価で製造の
容易なデイスクプレーヤを提供することが可能で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本考案の好適な実施例の斜視
図、第３図は本考案の好適な実施例の内部構造説
明図、第４図は本考案の好適な実施例の要部構成
図、第５図はホルダ２２の位置決め調節を説明す
る説明図である。 １０……プレーヤ本体、１２……ケーシング、
２０……デイスククランプ用マグネツト、２２…
…ホルダ、２４……デイスク、３２……カム、３
６……レバー、４０……ピン、４２……ピン、４
４……アーム、４６……ピン、４８……スプリン
グ、５０……調整ネジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. セツトされたデイスクを駆動するプレーヤ本体
   がケーシングから引出し可能とされ、プレーヤ本
   体は、デイスククランプ用マグネツトを回動自在
   に先部に支持するホルダと、該ホルダをカム機構
   により駆動してデイスククランプ用マグネツトを
   プレーヤ本体収納時にデイスク上に降下させ引出
   し時にデイスクから退避させる昇降機構とを有
   し、昇降機構はカム機構のカムからホルダへ駆動
   力を伝達する駆動力伝達系にホルダの昇降ストロ
   ークを調整するストローク調整機構を含む、こと
   を特徴とするデイスクプレーヤ。