JPS645000Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、特に道路交差点地域や建物密集地等
における土地の有効利用を図ることを目的とした
立体駐車設備に関するものである。

従来、例えば第１図に示すごとく、垂直循環式
の駐車設備Ａを道路Ｂの交差点角地域Ｃに設置す
る場合、法規上交差点角Ｄから５ｍ以内の領域Ｅ
（斜線部分）には出入口を設けることができない
ため、道路Ｂに面しない側に出入口Ａ１を設けな
ければならなかつた。そしてこの出入口Ａ１の前
面地域Ｆは道路Ｂからの車両Ｗの出入および方向
転換のために空地としておかねばならず、土地利
用を十分に図ることができなかつた。

ターンテーブル用空地活用を行うものとして特
公昭47−46383号公報に示されるごとき駐車場も
発明されてはいるが、この発明は道路に面する出
入口に対しケージ循環方向が同一方向としかでき
ないものに限り有意義で、したがつて必須要件と
して少くともそれぞれ出入口をもち且つ出入口と
直角方向に同一構成のものを２基並列させなけれ
ばならない。しかもこの２基の駐車装置はいずれ
も設置可能な総数より１個少ないケージを設ける
ため、駐車台数がそれだけ減少せざるを得ない。
勿論、このような出入口を各々必要とする駐車設
備は前述交差点角地における角地側には出入口を
設けられないため適用できない。

本考案は前述事情に鑑み、多数の車両搭載用ケ
ージを垂直方向に循環可能とした下部乗入形垂直
循環式駐車装置を複数基連設したものにおいて、
地上部で外部に通じる出入口を有し設置可能な総
数より少くとも１個減じた数のケージを設けてケ
ージ欠除部を形成し、該各ケージの車台にターン
テーブルを組込んだ１基の特定駐車装置と、該特
定駐車装置との隔壁を地上部で開口し設置可能な
総数のケージを設けた少くとも１基の通常の駐車
装置と、前記特定駐車装置の地上床に形成したケ
ージ車台の嵌入用ピツトに内蔵され昇降機構によ
り上下動可能な昇降台および該昇降台の上面に削
設した凹所に水平回転可能に支承し該昇降台の上
昇時前記ターンテーブルの下面に係合して該ター
ンテーブルを回転させるための回転台により構成
した昇降回転床とから成ることを特徴とし、特に
道路交差点地域等出入口の設置位置の規制を受け
るところでも車両の出入操作のための空地を必要
とすることなく土地の有効利用を図つた複数基連
設式駐車設備を提供せんとするものである。

以下、第２〜６図に示す実施例に基づき詳述す
る。説明の便宜上、第２，４図における左・右を
「左」・「右」、また第３，５，６図における右・左
を「前」・「後」と呼称する。

１は交差点角地域Ｃに左右横長に配置した駐車
設備の建屋で、中央部に隔壁１ａにより左・右塔
２ａ，２ｂに分割し、左塔２ａは交差点角Ｄから
５ｍ以上左方に離れたところで道路Ｂに面した建
屋１前壁１ｂの地上部に出入口３を開口し、該出
入口３は前壁１ｂに組込んだ上下動可能な入口扉
４により閉鎖し得るごとくなつており、また前記
隔壁１ａ地上部には左・右塔２ａ，２ｂ間の連通
口５を開口するとともに該隔壁１ａに組込んだ上
下動可能な連通扉６により前記連通口５を閉鎖し
得るごとくなつている。そして前記左・右塔２
ａ，２ｂ内には垂直循環式の左・右塔駐車装置
７，８を内蔵している。

このうち、特定駐車装置として左塔駐車装置７
は上・下各１対宛のスプロケツト９ａ，９ｂ間に
巻掛けた前後１対の無端鎖１０に等間隔に吊持可
能な総数より１個少なく車両搭載用ケージ１１を
吊持し、無端鎖１０の循環移動により１個のケー
ジ１１が最下部乗入位置に到達し車台１２がピツ
ト１３内に嵌入して停止した際、該車台１２の上
面が地上床１４に面一になるようにしてある。
尚、前記ケージ１１の欠除部分は便宜上ケージ欠
除部１５と呼称する。

また前記ケージ１１は各々車台１２にターンテ
ーブル１６を水平回転自在に組込んでいる。即
ち、第５，６図に詳細を示すように、前記車台１
２は仮想の垂直中心軸線Ｍを中心として小判形の
段落部１２ａを削設し、さらに該段落部１２ａの
底に前記垂直中心軸線Ｍを中心とした円形の開口
１２ｂを削設してある。そして、前記段落部１２
ａおよび開口１２ｂを封鎖するように小判形の前
記ターンテーブル１６を該段落部１２ａ内に嵌装
配置し、前記開口１２ｂ内周面に放射状等間隔に
軸支した４個の支持ローラ１７によりターンテー
ブル１６を下方より水平状に且つ該ターンテーブ
ル１６の上面が車台１２の上面に面一となるよう
に支持している。

１８は前記ターンテーブル１６の下面に垂設し
た垂直中心軸線Ｍを中心とした円形のガイドレー
ルで、前記支持ローラ１７の内側に配置してあ
り、前記開口１２ｂの内周面に放射状等間隔に水
平回転自在に軸支した調心ローラ１９の周面を常
時前記ガイドレール１８の外周面に係合させ、タ
ーンテーブル１６が段落部１２ａ内周面との間に
若干の隙間を残し垂直中心軸線Ｍまわりに回転し
得るごとくしてある。１８ａは前記ガイドレール
１８の下端に外方に突設した４個の水平板で、第
５，６図の状態においてそれぞれ各支持ローラ１
７の直下に配置し、ターンテーブル１６が下方か
ら外力を受けた際、支持ローラ１７に係合して該
ターンテーブル１６の浮き上りを阻止するもので
ある。

２０は前記垂直中心軸線Ｍを中心として左・右
対称位置においてターンテーブル１６の外周面に
削設した２個のノツチで、前記段落部１２ａ内周
面に削設せる凹所１２a₁内にばね付勢により球面
一部を露出させた鋼球２１が前記いずれかのノツ
チ２０に係合してターンテーブル１６を所定位置
に位置決めしている。

２２は前記垂直中心軸線Ｍを中心として左・右
対称位置且つ前記ガイドレール１８より内側にお
いてターンテーブル１６の下面に垂設した２本の
係合棒で、前記車台１２の下面レベルより下方に
突出し、下部を先細りに形成してある。

前記右塔駐車装置８は上・下各１対宛のスプロ
ケツト２３ａ，２３ｂ（但し、スプロケツト２３
ａは図示せず）間に巻掛けた前後１対の無端鎖２
４に等間隔に吊持可能な総数の車両搭載用ケージ
２５を吊持し、無端鎖２４の循環移動により１個
のケージ２５が最下部乗入位置に到達し車台２６
がピツト２７内に嵌入して停止した際、該車台２
６の上面が地上床１４に面一になるようにしてあ
る。

２８は前記ピツト１３内に該ピツト１３を封鎖
し得るごとく内蔵した昇降回転床で、矩形且つ上
面水平状の昇降台２９と、該昇降台２９の中央部
上面に削設せる円形凹所２９ａに嵌装し垂直中心
軸線Ｎまわりに回転自在且つ上面を昇降台２９上
面に面一に支承した回転台３０とから成り、ピツ
ト１３床と昇降台２９下面との間に設けたＸ字状
パンタグラフ式昇降機構３１により水平状に支持
し、ピツト１３床に削設した凹所１３ａに設置せ
る作動シリンダ３２ロツド３２ａを前記昇降機構
３１に連係してある。しかして前記昇降回転床２
８は、常時は作動シリンダ３２のロツド３２ａ短
縮によりピツト１３内下方に没して前記ケージ１
１の車台１２がピツト１３内に嵌入できるように
してある（第３図二点鎖線の状態）。

３３は前記昇降台２９の前端下面に設置した回
転台３０回転用の減速機およびブレーキ付の可逆
モータで、出力軸端に固定した摩擦駆動ローラ３
４は直接前記回転台３０の外周部下面に圧接し、
前記モータ３３の駆動により回転台３０を垂直中
心軸線Ｎまわりに回転するごとくしてある。

３５は前記垂直中心軸線Ｎを中心として左・右
対称位置において回転台３０の上面に穿設した前
記係合棒２２受入用の２つの係合穴である。

３６は前記出入口３外部に設置した制御装置
で、ケージ呼出し釦，入出庫状態表示ランプ，手
動スイツチ群，手動／自動切換スイツチ，非常停
止釦等を備えた操作盤３６ａを有し、駐車設備全
体を総合的に制御するものである。

次に作用につき説明する。

先ず初期状態として、昇降回転床２８をピツト
１３内下方に没した状態に保持し、入口扉４およ
び連通扉６は下降して出入口３および連通口５を
閉鎖している。

前記操作盤３６ａにおいて右塔駐車装置８に対
する入出庫のためにケージ呼出し釦を押動操作す
ると、該駐車装置８がケージ２５群を循環移動さ
せて所望ケージ２５を最下部乗入位置に停止させ
る。これで所望ケージ２５の車台２６はピツト２
７内に嵌入し、地上床１４と面一になる。また左
塔駐車装置７もケージ１１を循環移動させてケー
ジ欠除部１５を最下部に配置する。続いて、作動
シリンダ３２のロツド３２ａ伸長動作により昇降
回転床２８が上昇し、昇降台２９および回転台３
０の上面が地上床１４に面一になつて停止し、こ
れでピツト１３を封鎖する。

次に入口扉４および連通扉６が開き、出入口３
を介してケージ２５に対する車両Ｗの入出庫が可
能となる。即ち、入庫の場合、車両Ｗは出入口３
より左塔２ａ内に入り、回転台３０上で一旦停止
する。そしてモータ３３の駆動により回転台３０
が第２図における時計回り方向に90゜回転する。
これで車両Ｗ前部が連通口５に向けられる。車両
Ｗは連通口５より右塔２ｂ内に入り、空ケージ２
５の車台２６上に乗り込む。また出庫の場合は、
運転者がケージ２５に搭載の車両Ｗに乗り込み、
後進運転で連通口５から昇降回転床２８に至り、
回転台３０上で一旦停止し、回転台３０の90゜時
計回り方向の回転により車両Ｗ前部を出入口３に
向けられ、車両Ｗは前進運転で出入口３より外部
道路Ｂに退出する。この入出庫後、駐車設備は前
述初期状態に復帰する。

左塔駐車装置７に対する入出庫の場合、操作盤
３６ａのケージ呼出し釦を押動操作すると、駐車
装置７がケージ１１群を循環移動させて、所望ケ
ージ１１を最下部乗入位置に停止させる。これで
所望ケージ１１の車台１２はピツト１３内に嵌入
し、地上床１４と面一になる。このとき、垂直中
心軸線ＭはＮに一致する。

入庫の場合、その後入口扉４が開き、車両Ｗは
出入口３より左塔２ａ内に入り、空ケージ１１の
車台１２およびターンテーブル１６上に乗り込
む。出庫の場合、作動シリンダ３２のロツド３２
ａ伸長動作により昇降回転床２８が上昇し、係合
穴３５に係合棒２２が嵌入したところで該上昇動
作を停止する。このとき、前記車台１２下面と昇
降台２９および回転台３０の上面との間には若干
の間隙が残されている（第６図参照）。そしてモ
ータ３３の駆動により回転台３０が回転し、これ
に伴いターンテーブル１６も係合棒２２を介し、
回転台３０と一体に180゜回転する。これでターン
テーブル１６上に搭載の車両Ｗ前部は出入口３に
向く。その後、入口扉４が開き、運転者は出入口
３より左塔２ａ内に入り、車両Ｗに乗り込み、前
進運転で出入口３より外部道路Ｒに退出する。入
出庫後、駐車設備は前述初期状態に復帰する。

尚、前述実施例において、左塔２ａの左側およ
び後方に前述右塔駐車装置８と同様の垂直循環式
駐車装置８′，８″を設置し、地上部で各々左塔２
ａに連通させても同様に実施可能である（第２図
二点鎖線）。但し、駐車装置８′，８″のケージ循
環方向はそれぞれ前後方向および左右方向とす
る。

以上詳述せるごとく本考案の駐車設備によると
きは、駐車装置を複数基連設し、このうち１基は
地上部で外部に通じる出入口を有し、この特定駐
車装置を中心として放射状に駐車装置を配置可能
とするとともに地上部で各々特定駐車装置に連通
させ、特定駐車装置はケージを１個少なくしてケ
ージ欠除部を形成するとともに地上床に形成せる
ピツト内に昇降回転床を設け、昇降回転床は上昇
により地上床と面一になるごとくピツトを封鎖し
て車両の通行および／または方向転換を可能と
し、さらに特定駐車装置のケージ車台にはターン
テーブルを組込み、昇降回転床の途中までの上昇
により該昇降回転床をターンテーブルに係合せし
めてターンテーブルの回転を可能としたため、交
差点角や建物の密集した地域等、従来車両の出入
や方向転換に要する空地も駐車設備として上方空
間を最大限に利用できる等、デツドスペースの有
効利用という点で大きな効果を発揮し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は交差点角に設置した従来の駐車設備の
平面図、第２〜６図はいずれも本考案の実施例を
示すもので、第２図は全体平面図、第３，４図は
第２図における〜，〜矢視拡大断面図、
第５図は左塔駐車装置のケージを最下部乗入位置
に配置した平面図、第６図は第５図の〜矢視
拡大断面図である。 図中、１は建屋、２ａ，２ｂは左塔・右塔、３
は出入口、５は連通口、７は左塔駐車装置、８は
右塔駐車装置、１１，２５はケージ、１２，２６
は車台、１６はターンテーブル、２８は昇降回転
床、２９は昇降台、３０は回転台、Ｂは道路、Ｗ
は車両である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 多数の車両搭載用ケージを垂直方向に循環可
   能とした下部乗入形垂直循環式駐車装置を複数
   基連設したものにおいて、地上部で外部に通じ
   る出入口を有し設置可能な総数より少くとも１
   個減した数のケージを設けてケージ欠除部を形
   成し該各ケージの車台にターンテーブルを組込
   んだ１基の特定駐車装置と、該特定駐車装置と
   の隔壁を地上部で開口し設置可能な総数のケー
   ジを設けた少くとも１基の通常の駐車装置と、
   前記特定駐車装置の地上床に形成したケージ車
   台の嵌入用ピツトに内蔵され昇降機構により上
   下動可能な昇降台および該昇降台の上面に削設
   した凹所に水平回転可能に支承し該昇降台の上
   昇時前記ターンテーブルの下面に係合して該タ
   ーンテーブルを回転させるための回転台により
   構成した昇降回転床とから成ることを特徴とす
   る複数基連設式駐車設備。 (2) 前記昇降台の上昇時、前記ターンテーブルの
   下面に垂設した係合棒と前記回転台上面に削設
   した穴とが係合する、実用新案登録請求の範囲
   第１項記載の複数基連設式駐車設備。