JPS645527B2 - - Google Patents
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- JPS645527B2 JPS645527B2 JP6967981A JP6967981A JPS645527B2 JP S645527 B2 JPS645527 B2 JP S645527B2 JP 6967981 A JP6967981 A JP 6967981A JP 6967981 A JP6967981 A JP 6967981A JP S645527 B2 JPS645527 B2 JP S645527B2
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- baffle plate
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C35/00—Heating, cooling or curing, e.g. crosslinking or vulcanising; Apparatus therefor
- B29C35/007—Tempering units for temperature control of moulds or cores, e.g. comprising heat exchangers, controlled valves, temperature-controlled circuits for fluids
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/02—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor with incorporated heating or cooling means
- B29C33/04—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor with incorporated heating or cooling means using liquids, gas or steam
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C35/00—Heating, cooling or curing, e.g. crosslinking or vulcanising; Apparatus therefor
- B29C35/02—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould
- B29C35/08—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould by wave energy or particle radiation
- B29C35/0805—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould by wave energy or particle radiation using electromagnetic radiation
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
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- B29D30/0662—Accessories, details or auxiliary operations
- B29D2030/0666—Heating by using fluids
- B29D2030/0667—Circulating the fluids, e.g. introducing and removing them into and from the moulds; devices therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はタイヤ加硫装置の改良に関するもの
である。
である。
従来タイヤの加硫は第１図に断面図として示す
ような加硫装置で行なわれている。
ような加硫装置で行なわれている。
この装置の概略を説明すると、１は上部クラン
プリング２と下部クランプリング３で支持された
ブラダーであり、加硫媒体の供給によつて膨張し
た状態を示している。
プリング２と下部クランプリング３で支持された
ブラダーであり、加硫媒体の供給によつて膨張し
た状態を示している。
（なお、上下部クランプリング周辺のリング、
金型およびタイヤなどの図示は省略する。） そして上部クランプリング２はセンターポスト
４に支持されている。５はバグシリンダーであ
り、６はバグシリンダーヘツドである。下部クラ
ンプリング３はバグシリンダー５に支持されてい
る。７は下部クランプリング３に支持された邪魔
板であり、この邪魔板７と下部クランプリング３
の間にスチームやガスの供給管８の供給口９およ
びその対向位置に排出管１０の排出口１１が設け
られている。
金型およびタイヤなどの図示は省略する。） そして上部クランプリング２はセンターポスト
４に支持されている。５はバグシリンダーであ
り、６はバグシリンダーヘツドである。下部クラ
ンプリング３はバグシリンダー５に支持されてい
る。７は下部クランプリング３に支持された邪魔
板であり、この邪魔板７と下部クランプリング３
の間にスチームやガスの供給管８の供給口９およ
びその対向位置に排出管１０の排出口１１が設け
られている。
なお１２はタイマー（図示せず）に直結した電
磁弁から送られるエアー圧によつて作動するダイ
アフラム弁である。
磁弁から送られるエアー圧によつて作動するダイ
アフラム弁である。
そしてこのような装置による加硫室内のタイヤ
（図示せず）の加硫は、例えばシエーピング工程、
スチーム工程、ガス工程、排気工程のように公知
の操作ステツプを経て完了させるのである。
（図示せず）の加硫は、例えばシエーピング工程、
スチーム工程、ガス工程、排気工程のように公知
の操作ステツプを経て完了させるのである。
ところがこの方法では、スチームもガスも同じ
供給口９から供給されることが欠点となつてい
る。
供給口９から供給されることが欠点となつてい
る。
即ち、スチーム工程に続くガスの供給が、この
ように加硫室１３の下方に位置する供給口９から
行なわれると、ガスの比重がスチームより大きい
ために、加硫室１３内の下部１４にたまる傾向が
強くて、該室内に充満しているスチームと均一な
混合が行なわれにくいのである。
ように加硫室１３の下方に位置する供給口９から
行なわれると、ガスの比重がスチームより大きい
ために、加硫室１３内の下部１４にたまる傾向が
強くて、該室内に充満しているスチームと均一な
混合が行なわれにくいのである。
従つて逆に加硫室上部１５にはスチームがたま
ることになり、結局加硫室の基準温度に比べて上
部１５は７〜８℃高く、そして下部１４は逆に７
〜８℃低い状態となるのであり、タイヤサイドウ
オール部の上下部では15〜16℃の温度差が生ずる
ことによつて均一な加硫のタイヤが得られにくい
という欠点が指摘されている。
ることになり、結局加硫室の基準温度に比べて上
部１５は７〜８℃高く、そして下部１４は逆に７
〜８℃低い状態となるのであり、タイヤサイドウ
オール部の上下部では15〜16℃の温度差が生ずる
ことによつて均一な加硫のタイヤが得られにくい
という欠点が指摘されている。
本発明者は、上記のような従来の加硫装置によ
るタイヤ加硫の欠点を解消して、常に均一な加硫
のできる加硫装置を見出すべく種々検討した結
果、この発明に至つたものである。
るタイヤ加硫の欠点を解消して、常に均一な加硫
のできる加硫装置を見出すべく種々検討した結
果、この発明に至つたものである。
即ち、この発明は加硫室内にセツトしたタイヤ
に対するスチームの供給とガスの供給を別々の供
給口から行なうこと、特に新規構造の邪魔板を用
いてガスの供給噴射をスチームの供給口よりも高
い位置の供給口から行うことを第１の特徴とする
ものであり、さらに上記邪魔板を用いたガスの供
給噴射に方向性を与えるために邪魔板はその上面
周縁を厚いテーパーとし、上部クランプリングと
邪魔板上面との間隙を５〜10mmとなるように邪魔
板を設置することを第２の特徴とするものであ
る。
に対するスチームの供給とガスの供給を別々の供
給口から行なうこと、特に新規構造の邪魔板を用
いてガスの供給噴射をスチームの供給口よりも高
い位置の供給口から行うことを第１の特徴とする
ものであり、さらに上記邪魔板を用いたガスの供
給噴射に方向性を与えるために邪魔板はその上面
周縁を厚いテーパーとし、上部クランプリングと
邪魔板上面との間隙を５〜10mmとなるように邪魔
板を設置することを第２の特徴とするものであ
る。
以下、この発明をその一実施例を示す第２図乃
至第５図に基づいて説明する。
至第５図に基づいて説明する。
第２図において、２１は上部クランプリング２
２と下部クランプリング２３とで支持されている
ブラダーである。（なお、上下クランプリング周
辺のリング、金型およびタイヤなどの図示は省略
する。） ２４は邪魔板であつて、下部クランプリング２
３に支持されており、その形状は上面の周縁が厚
いテーパー状である。このテーパーにより、ガス
は黒矢印のように加硫室３３の上部３２附近に向
けて噴射されることになる。
２と下部クランプリング２３とで支持されている
ブラダーである。（なお、上下クランプリング周
辺のリング、金型およびタイヤなどの図示は省略
する。） ２４は邪魔板であつて、下部クランプリング２
３に支持されており、その形状は上面の周縁が厚
いテーパー状である。このテーパーにより、ガス
は黒矢印のように加硫室３３の上部３２附近に向
けて噴射されることになる。
そして該邪魔板２４と下部クランプリング２３
との間にバグシリンダー２５内を貫通しているス
チーム供給管２６の供給口２７を配置し、これと
対向する位置の邪魔板２４の上部に同じくバグシ
リンダー２５内を貫通するガス供給管２８の供給
口２９が設けられている。このガス供給管２８は
加硫工程における後半の排気やバキユームなどの
時の排出管をも兼ねるのである。３０はダイアフ
ラム弁である。
との間にバグシリンダー２５内を貫通しているス
チーム供給管２６の供給口２７を配置し、これと
対向する位置の邪魔板２４の上部に同じくバグシ
リンダー２５内を貫通するガス供給管２８の供給
口２９が設けられている。このガス供給管２８は
加硫工程における後半の排気やバキユームなどの
時の排出管をも兼ねるのである。３０はダイアフ
ラム弁である。
このような構造の加硫装置にてタイヤ加硫を行
なうには、例えば、まずスチーム（２Kg／cm2）を
供給口２７から加硫室３３内に供給してシエーピ
ングし、次いでスチーム（15Kg／cm2）を同じく供
給口２７から供給して加熱し、しかるのちガス供
給管２８からのガスを供給口２９から邪魔板２４
上部と上部クランプリング２２との間隙を通じて
供給するのである。
なうには、例えば、まずスチーム（２Kg／cm2）を
供給口２７から加硫室３３内に供給してシエーピ
ングし、次いでスチーム（15Kg／cm2）を同じく供
給口２７から供給して加熱し、しかるのちガス供
給管２８からのガスを供給口２９から邪魔板２４
上部と上部クランプリング２２との間隙を通じて
供給するのである。
これによつてスチームの充満した加硫室３３内
の上部附近３２にガスが噴射されるので、スチー
ムとガスの混合が十分に行なわれるとともにガス
の下降沈澱速度を遅らせることができ、タイヤサ
イドウオール部上下部間の温度差を約５〜６℃に
まで縮めることができるのであり、タイヤサイド
ウオール部の過加硫や加硫不足が防止され、より
均一な加硫が行なわれるのである。
の上部附近３２にガスが噴射されるので、スチー
ムとガスの混合が十分に行なわれるとともにガス
の下降沈澱速度を遅らせることができ、タイヤサ
イドウオール部上下部間の温度差を約５〜６℃に
まで縮めることができるのであり、タイヤサイド
ウオール部の過加硫や加硫不足が防止され、より
均一な加硫が行なわれるのである。
この邪魔板２４の形状は第２図に示すように上
面周縁が厚いテーパー状であつて、上部クランプ
リング２２と該邪魔板２４の間隙は５〜10mmが適
当であり、その長さはブラダーの収縮時（バキユ
ーム時）にブラダーに当つてブラダーライフに悪
影響を与えない程度がよい。
面周縁が厚いテーパー状であつて、上部クランプ
リング２２と該邪魔板２４の間隙は５〜10mmが適
当であり、その長さはブラダーの収縮時（バキユ
ーム時）にブラダーに当つてブラダーライフに悪
影響を与えない程度がよい。
上部クランプリング２２と邪魔板２４との間隙
を５〜10mmとするのは５mm未満ではガス噴出時の
方向性が小さいこと、また間隙がせますぎて詰り
やすいこと、10mmを超えるときはテーパー角をか
なりきつくしなければならないことのためであ
る。
を５〜10mmとするのは５mm未満ではガス噴出時の
方向性が小さいこと、また間隙がせますぎて詰り
やすいこと、10mmを超えるときはテーパー角をか
なりきつくしなければならないことのためであ
る。
なお、邪魔板２４に代えて、ガスの供給口２９
にルーズに連続し、黒の矢印方向に角度を与えた
パイプ（図示せず）を用いてもよい。
にルーズに連続し、黒の矢印方向に角度を与えた
パイプ（図示せず）を用いてもよい。
以上は第２図に基づいて、ガスの供給噴射を高
い位置から加硫室３３の上部附近３２に向けて行
なう実施例について説明したが、この新規なガス
の供給位置に加えて、スチームとガスの供給方式
を工夫することによつてタイヤサイドウオール部
上下部の温度差を縮小させることができる。
い位置から加硫室３３の上部附近３２に向けて行
なう実施例について説明したが、この新規なガス
の供給位置に加えて、スチームとガスの供給方式
を工夫することによつてタイヤサイドウオール部
上下部の温度差を縮小させることができる。
即ち、例えばまずスチーム（２Kg／cm2）を供給
してシエーピングし、次いでまたスチーム（５
Kg／cm2）を供給口２７から30秒間供給して加熱
し、次いでガス（10Kg／cm2）を供給口２９から30
秒間供給し、次いでまたスチーム（15Kg／cm2）を
供給口２７から６分間供給し、次いでガス（21
Kg／cm2）を供給口２９から供給し、次いで排出口
２９から排気し、最後にバキユームして加硫工程
のワンサイクルを終る方式である。
してシエーピングし、次いでまたスチーム（５
Kg／cm2）を供給口２７から30秒間供給して加熱
し、次いでガス（10Kg／cm2）を供給口２９から30
秒間供給し、次いでまたスチーム（15Kg／cm2）を
供給口２７から６分間供給し、次いでガス（21
Kg／cm2）を供給口２９から供給し、次いで排出口
２９から排気し、最後にバキユームして加硫工程
のワンサイクルを終る方式である。
また別の例では、上記のスチームとガスの交互
供給をガス（５Kg／cm2）の30秒間供給、次いでス
チーム（15Kg／cm2）の６分間供給、次いでガス
（21Kg／cm2）の７分間供給としてもよい。
供給をガス（５Kg／cm2）の30秒間供給、次いでス
チーム（15Kg／cm2）の６分間供給、次いでガス
（21Kg／cm2）の７分間供給としてもよい。
このように、第２図に示すスチーム、ガスの供
給位置でもつて、かつスチーム、ガスを上記の交
互供給方式としてやれば、その効果はさらに顕著
となり、例えばタイヤサイドウオール部上下部間
の温度差を約２〜３℃に縮めることができる。
給位置でもつて、かつスチーム、ガスを上記の交
互供給方式としてやれば、その効果はさらに顕著
となり、例えばタイヤサイドウオール部上下部間
の温度差を約２〜３℃に縮めることができる。
なおこの発明のスチーム供給口２７の開口３４
は第３図に示すように周方向に１ケ所設けてやれ
ばよく、またガスの供給口２９の開口３５は第４
図の如く周方向に径２〜６mmの孔を数ケ〜10数ケ
設ける。
は第３図に示すように周方向に１ケ所設けてやれ
ばよく、またガスの供給口２９の開口３５は第４
図の如く周方向に径２〜６mmの孔を数ケ〜10数ケ
設ける。
次にこの発明の装置即ち第２図に示すようなス
チーム供給を邪魔板の下部の供給口から、ガス供
給を邪魔板上部のガス供給口から行なう場合と、
スチーム、ガスともに邪魔板下部の供給口から行
なう従来装置を用いた場合について実際にタイヤ
加硫テストを行ない、加硫時の加硫媒体をスチー
ムからガスへ切換えた直後から数分間のタイヤサ
イドウオール部上下部間の加硫温度差Ｒを調べた
ところ第５図Ａ，Ｂの結果が得られた。
チーム供給を邪魔板の下部の供給口から、ガス供
給を邪魔板上部のガス供給口から行なう場合と、
スチーム、ガスともに邪魔板下部の供給口から行
なう従来装置を用いた場合について実際にタイヤ
加硫テストを行ない、加硫時の加硫媒体をスチー
ムからガスへ切換えた直後から数分間のタイヤサ
イドウオール部上下部間の加硫温度差Ｒを調べた
ところ第５図Ａ，Ｂの結果が得られた。
なおこのテストにおいて、この発明の装置によ
るもの第５図Ａはスチーム15Kgを邪魔板下部のス
チーム供給口から供給したのち、ガス21Kgを邪魔
板上部のガス供給口から供給したものであり、従
来装置によるもの第５図Ｂはスチーム15Kg、ガス
15Kgをともに邪魔板下部の供給口から順次供給し
たものである。
るもの第５図Ａはスチーム15Kgを邪魔板下部のス
チーム供給口から供給したのち、ガス21Kgを邪魔
板上部のガス供給口から供給したものであり、従
来装置によるもの第５図Ｂはスチーム15Kg、ガス
15Kgをともに邪魔板下部の供給口から順次供給し
たものである。
第５図から、この発明によるＡはスチームから
ガスへ切替えて１〜５分経過しても温度差Ｒ＝４
〜８℃であり、特にガスに切替えて５分後でも温
度差は僅か４℃であつた。
ガスへ切替えて１〜５分経過しても温度差Ｒ＝４
〜８℃であり、特にガスに切替えて５分後でも温
度差は僅か４℃であつた。
これに対し、従来装置によるＢは、温度差Ｒが
13〜17℃と非常に大きく、この発明の装置ではよ
り均一なタイヤ加硫状態が得られることが確認さ
れた。
13〜17℃と非常に大きく、この発明の装置ではよ
り均一なタイヤ加硫状態が得られることが確認さ
れた。
第１図はタイヤ加硫に使用する従来装置の断面
図、第２図はこの発明のタイヤ加硫装置の断面
図、第３図はスチーム供給口の開口部断面図、第
４図はガス供給口開口部の断面図、第５図Ａおよ
びＢはこの発明と従来の装置によるタイヤのサイ
ドウオール上下部間の温度差を示す図表である。 ２１……ブラダー、２２……上部クランプリン
グ、２３……下部クランプリング、２４……邪魔
板、２７……スチーム供給口、２９……ガス供給
口。
図、第２図はこの発明のタイヤ加硫装置の断面
図、第３図はスチーム供給口の開口部断面図、第
４図はガス供給口開口部の断面図、第５図Ａおよ
びＢはこの発明と従来の装置によるタイヤのサイ
ドウオール上下部間の温度差を示す図表である。 ２１……ブラダー、２２……上部クランプリン
グ、２３……下部クランプリング、２４……邪魔
板、２７……スチーム供給口、２９……ガス供給
口。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 生タイヤをセツトした金型内にスチーム、ガ
スなどの加硫媒体を供給して生タイヤの加硫を行
なう加硫装置において、センターポストに支持さ
れた上部クランプリングとバグシリンダーに支持
された下部クランプリングにてブラダーを支持
し、前記上部クランプリングと下部クランプリン
グの間に上部クランプリングと若干の間隙を有す
る邪魔板を設置するとともにガスの供給口をガス
以外の加硫媒体の供給口よりも高い位置に設け、
前記間隙を通じてガスを噴射するようにしたこと
を特徴とするタイヤ加硫装置。 ２ 邪魔板と上部クランプリングとの間隙を５〜
10mmとすることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載のタイヤ加硫装置。 ３ 邪魔板はその上面を周縁が厚いテーパー状と
したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
のタイヤ加硫装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6967981A JPS57185134A (en) | 1981-05-08 | 1981-05-08 | Tire vulcanizing apparatus |
| JP32299789A JPH02276604A (ja) | 1981-05-08 | 1989-12-12 | タイヤの加硫方法と装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6967981A JPS57185134A (en) | 1981-05-08 | 1981-05-08 | Tire vulcanizing apparatus |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32299789A Division JPH02276604A (ja) | 1981-05-08 | 1989-12-12 | タイヤの加硫方法と装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57185134A JPS57185134A (en) | 1982-11-15 |
| JPS645527B2 true JPS645527B2 (ja) | 1989-01-31 |
Family
ID=13409780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6967981A Granted JPS57185134A (en) | 1981-05-08 | 1981-05-08 | Tire vulcanizing apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57185134A (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6137405A (ja) * | 1984-07-31 | 1986-02-22 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ加硫機のクランプリング装置 |
| JPS62209851A (ja) * | 1986-03-10 | 1987-09-16 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 光導電素子の製造方法 |
| JPS62164106U (ja) * | 1986-04-07 | 1987-10-19 | ||
| US5133914A (en) * | 1987-12-29 | 1992-07-28 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Method for vulcanizing elastomer product |
| US5020982A (en) * | 1987-12-29 | 1991-06-04 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Apparatus for vulcanizing elastomer product |
| JPH0659653B2 (ja) * | 1987-12-29 | 1994-08-10 | 住友ゴム工業株式会社 | エラストマー物品の加硫方法およびその装置 |
| JPH0617019B2 (ja) * | 1988-12-08 | 1994-03-09 | 住友ゴム工業株式会社 | エラストマー物品加硫方法及びその加硫装置 |
| US5151242A (en) * | 1988-12-08 | 1992-09-29 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Method for vulcanizing elastomer products and apparatus therefor |
| US5238643A (en) * | 1989-09-30 | 1993-08-24 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Vulcanization method for elastomer product |
| JPH0661766B2 (ja) * | 1989-12-28 | 1994-08-17 | 住友ゴム工業株式会社 | エラストマー物品の加硫方法 |
| JPH04208410A (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-30 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ加硫方法及びその加硫装置 |
| JP2010110970A (ja) * | 2008-11-05 | 2010-05-20 | Bridgestone Corp | タイヤ加硫装置及びタイヤ製造方法 |
| JP6464597B2 (ja) * | 2014-07-30 | 2019-02-06 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤの加硫装置 |
| JP6855744B2 (ja) * | 2016-10-14 | 2021-04-07 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤの加硫方法 |
-
1981
- 1981-05-08 JP JP6967981A patent/JPS57185134A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57185134A (en) | 1982-11-15 |
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