JPS649452B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は合理的なレイアウトにより冷却性、安
定性、メンテナンス性等を向上せしめた発動発電
機の改良に関する。

発動発電機、特に携帯用の発動発電機は、実開
昭56−79612号等の如くカバー内に各種機器類を
配設して構成する。ところで、従来のこの種発動
発電機は発電機、エンジン、リコイルスタータの
順に同軸上に配設するとともにエンジンは下部に
クランクケース、この上部にシリンダを鉛直に設
けた竪型エンジンであり、このシリンダ上方部に
燃料タンクを搭載し、また、エンジンの側方にエ
アクリーナ、マフラ、気化器等の補機系を配置し
ている。

（発明が解決しようとする問題点） したがつて、従来のレイアウト構造では第１に
発熱機器と非発熱機器が混在し、冷却能率が悪
い。第２に竪型エンジンのためシリンダブロツク
が上部に位置し、結局全体的に重心が上方に位置
し安定性が悪い。第３に発電機側若しくはエンジ
ン側に無駄なスペースが生じ全体の容積が大きく
なる傾向があるとともに、レイアウトが煩雑にな
りがちでメインテナンス性に於て劣るという種々
の問題がある。

本発明は以上の種々の欠点を一掃するもので、
各種機器を合理的にレイアウトし、冷却性、安定
性、メインテナンス性の向上、全形の小型化を効
率的に図つた発動発電機の提供を目的とするもの
である。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するため本発明は、発電機
と、この発電機を駆動するエンジンと、このエン
ジンのスタータとを同軸配列して成る発動発電機
において、前記エンジンのシリンダを前記軸線と
直交する面内で側方に傾斜させて配設し、この発
動発電機の外周をパイプ状フレームで囲繞し、こ
のフレーム内であつて前記エンジンのシリンダヘ
ツド側の空間のうち前記発電機側にマフラを配設
するとともに、前記空間のうち前記エンジン側に
エアクリーナ、気化器等を配設し、シリンダヘツ
ドの反対側の上側部空間に制御ボツクスを配設す
るとともに、この制御ボツクスの外側面に操作パ
ネルを設けたことを特徴とする。

（実施例） 以下には本発明を更に具体化した好適な実施例
を挙げ図面を参照して詳述する。

図面は本発明に係る発動発電機を示し、第１図
は上部の燃料タンク及び制御ボツクスを取外した
状態の平面図、第２図は背面図、第３図は正面
図、第４図は左側面図、第５図は右側面図であ
る。

符号１で示された発動発電機はパイプ状のフレ
ーム２で支持され、且つ囲まれ、このフレーム２
は更に前側（第３図正面）に左右一対のフレーム
メンバ２ａ，２ｂ、後側に左右一対のフレームメ
ンバ２ｃ，２ｄ、下側に前後一対のフレームメン
バ２ｅ，２ｆ、上側に左右一対のフレームメンバ
２ｇ，２ｈにて構成され、これらは一本のパイプ
部材にて折曲形成される。また、後側のフレーム
メンバ２ｃ，２ｄ上部間にはフレームメンバ２ｉ
が架設され、その他補強用のフレームメンバ２
ｉ，２ｋを上部に、支持用のフレームメンバ２
ｍ，２ｎを下部にそれぞれ所要位置に架設し全体
として略直方体状に形成してある。

そして、斯かるフレーム２内に於て、正面から
みて前下部には左側からリコイルスタータ３の如
きスタータ、エンジン４、発電機５の順に配置し
これらは同軸上配列する。

このエンジン４はオーバヘツドバルブ型であつ
て、更にクランクケース６エンジンフアン７を結
合し、このクランクケース６の後部は側方へ傾斜
して突出したシリンダにて構成し、図ではシリン
ダヘツド８が示されている。

また、発電機５は発電機本体９、その右側（外
側）にラジエータフアン１０、左側（内側）に通
風ダクト１１を備える。

ところで、第１図の如く平面方向のレイアウト
に着目した場合フレーム２の下前部に上記エンジ
ン４、発電機５を配列し、この中間後部横方にシ
リンダヘツド８が存在するため、このシリンダヘ
ツド８を境にして左右に配設スペースが区画され
る。

よつて、このシリンダヘツド８に対し発電機５
側にはマフラー１２を配設し、シリンダヘツド８
に対しエンジン４側にはエアクリーナ１３、気化
器１４を配設する。この結果、シリンダヘツド８
を境にして一方側には発電機５マフラ１２の発熱
機器が配置され、他方側にはリコイルスタータ
３、エアクリーナ１３、気化器１４の非発熱機器
が配置されることになる。かかるマフラ、気化
器、エアクリーナはフレーム２のシリンダヘツド
８側の空間で第２図の如く側面から見てメンバ２
ｊ，２ｃ，２ｆ，２ｄ内の空間内、第４図、第５
図の如くメンバ２ｄ，２ｃ内の空間に配設され
る。

なお、シリンダヘツド８とマフラー１２は所定
間隔を置いて配置し、その間隙に通風路Ｓを形成
する。この通風路Ｓは前記通風ダクト１１に連通
し、矢印で示される冷却風通路Ａが形成されるこ
とになり冷却風は前記ラジエータフアン１０によ
つて、側方から強制的に吸入され、発電機５内部
を通り、前記通風ダクト１１に至る。通風ダクト
１１の後側部には複数の通気孔１５…が穿設され
ており、この通気孔１５から排出された冷却風は
前記通風路Ｓを通つて外部に放出する。この結
果、シリンダヘツド８側部には通風路Ｓを流れる
冷却風によりエアカーテンが形成され発熱機器と
非発熱機器は更に隔離されることになる。また、
通風路Ｓにより左右２分されるため発電機と原動
機の間には必要により輻射熱を遮断する遮蔽板が
設けられる。第１図中符号１６は斯かる目的で配
設した遮蔽板である。

一方、フレーム２上部には後部に燃料タンク１
７、前部に制御ボツクス１８を配設する。上述し
たようにシリンダヘツド８は上方へ突出しないた
めクランクケース６より上方の空間が第２図の如
く確保できるため比較的平たい燃料タンク１７等
を配置できこの結果、従来のような無駄なスペー
スのない密度の高いレイアウトが可能となり全体
の小型化を図れるとともに、全高を低くでき重心
をも下げることができる。

なお、図中特に説明を要しない符号１９は点火
プラグを示す。

また、２０は制御ボツクス１８の前面の操作パ
ネルで、制御ボツクス１８はエンジン４のシリン
ダヘツド８とは反対側の空間に配設されて、この
側のフレームに取付支持され、従つて、エンジン
４およびこの補機部品のメンテナンス側と反対側
に操作部が配設されることとなる。

（発明の効果） 以上で明らかな如く本発明によれば、周囲をパ
イプフレームで囲み、エンジンのシリンダヘツド
を一側方に傾斜せしめ、この側の空間にマフラ、
エアクリーナ、気化器を配設し、反対側の空間に
制御パネルを配設したので、先ずメンテナンス部
品は側方に傾斜突出するシリンダヘツド側に集中
し、フレームがパイプ状で周りを囲んでいるだけ
なのでフレームの外側からメンテナンス作業がで
きること、次に制御ボツクスを反対側の空間に配
設したのでスペースの有効利用が図れ、また、制
御ボツクスは、シリンダ、マフラの発熱部とは反
対側の空間に配設されているので、熱的影響を受
けにくく、さらに、この制御ボツクスは、エンジ
ンおよびこの補機類等のメンテナンスを必要とす
る機器類とは反対側の空間に配設されているの
で、メンテナンスの際の作業性を考慮する必要が
なく、制御ボツクス、操作パネルの大型化が可能
となる。また、シリンダヘツドを境にマフラーの
如き発熱機器とエアクリーナ、気化器の如き非発
熱機器とに２分したため全高を低く、重心を下げ
得るため安定性を向上させることができるととも
に、各機器が合理的にレイアウトされるため小型
コンパクト化を図ることができ、又、発熱機器類
を一側に集約できるため集中的、効率的な冷却が
可能で冷却性向上を図ることができるとともに熱
管理が容易となり、更に、発熱部分と非発熱部分
が各別に集約されるため取扱い易く、しかも、エ
アカーテンも容易に形成でき冷却性等も更に向上
させることができる等、各種利点を備える技術的
価値の高い発動発電機として提供できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る発動発電機を示し、第１図
は上部の燃料タンク及び制御ボツクスを取外した
状態の平面図、第２図は背面図、第３図は正面
図、第４図は左側面図、第５図は右側面図であ
る。 尚図面中、２はフレーム、３はリコイルスター
タ、４はエンジン、５は発電機、８はシリンダヘ
ツド、１２はマフラ、１３はエアクリーナ、１４
は気化器、１８は制御ボツクス、２０は操作パネ
ルである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 発電機と、この発電機を駆動するエンジン
   と、このエンジンのスタータとを同軸配列して成
   る発動発電機において、前記エンジンのシリンダ
   を前記軸線と直交する面内で側方に傾斜させて配
   設し、この発動発電機の外周をパイプ状フレーム
   で囲繞し、このフレーム内であつて前記エンジン
   のシリンダヘツド側の空間のうち前記発電機側に
   マフラを配設するとともに、前記空間のうち前記
   エンジン側にエアクリーナ、気化器等を配設し、
   シリンダヘツドの反対側の上側部空間に制御ボツ
   クスを配設するとともに、この制御ボツクスの外
   側面に操作パネルを設けたことを特徴とする発動
   発電機。