JPS649468B2 - - Google Patents

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JPS649468B2
JPS649468B2 JP55122510A JP12251080A JPS649468B2 JP S649468 B2 JPS649468 B2 JP S649468B2 JP 55122510 A JP55122510 A JP 55122510A JP 12251080 A JP12251080 A JP 12251080A JP S649468 B2 JPS649468 B2 JP S649468B2
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JP
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fuel
mixture
injection valve
fuel injection
mixture guide
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JP55122510A
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Kunatsupu Hainritsuhi
Remupuke Manfureeto
Rinsen Mateiasu
Petsukofusukii Yurugen
Hetsuperu Rainaa
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F02M53/04—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/047—Injectors peculiar thereto injectors with air chambers, e.g. communicating with atmosphere for aerating the nozzles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関の吸気管内に噴射される燃
料をガス状媒体によつて調整する調整装置を備え
た燃料噴射弁に関する。
公知のこのような燃料噴射弁においては、調整
空気は噴射直前に噴射されるべき燃料に供給さ
れ、次いで混合気の噴射は吸気管壁のすぐ近くで
行なわれる。しかしながらこの公知の構成では調
整空気による噴射燃料の調整は十分とは言えず、
特に燃料圧が低い場合並びに突然の負荷交番が生
じた場合に不十分であることが判明した。
ゆえに本発明の課題は、低い燃料圧時にも突然
の負荷交番時にも噴射燃料の最適な調整を達成す
ることができる燃料噴射弁を提供することであ
る。
ゆえに本発明の構成では、噴射される燃料が弁
開放時に、可動の弁部分によつて開放可能な弁座
の下流でノズル孔を介して燃料案内通路に達し、
この燃料案内通路内にガス状媒体の部分量がノズ
ル孔のすぐ下流で導入されるようになつており、
次いで燃料案内通路を通つて混合気案内管の混合
気案内通路内に導かれ、この際に燃料は混合気案
内通路への流入直後にガス状媒体の残り量によつ
てあらゆる側から取り巻かれ、次に噴射開口を介
して吸気内に噴射されるようになつている。
つまり本発明による燃料噴射弁では、燃料はま
ず初め弁座のすぐ下流で燃料案内通路内において
ガス状媒体の部分量と混ぜられ、その後で初めて
本来の混合気案内通路に達し、そこで燃料はガス
状媒体の残り量によつてあらゆる側から取り巻か
れて十分に調整される。従つて本発明の燃料噴射
弁では燃料は、公知のもののように供給されるガ
ス状媒体によつて１回だけ調整されるのではな
く、２度にわたつて調整されて最適な状態にな
り、このようにして集中的に調整された混合気は
燃料圧が低い場合にも、所望されているように可
能な限り内燃機関の吸気弁の直前に搬送されるこ
とができ、しも本発明では、突然の交番負荷時に
おいても内燃機関の平滑な運転が保証されてい
る。
次に図面につき本発明の実施例を詳説する。
第１図には、吸気管１が示されており、この吸
気管１のなかにはチヨークバルブ２が配置されて
いる。吸気管１は、混合気圧縮型外部点火式内燃
機関のシリンダ３に開口している。この場合、シ
リンダ３への吸気は吸気弁４によつて制御され
る。吸気弁４のすぐ上流には、燃料噴射弁５が配
置されており、燃料は、この燃料噴射弁５を通つ
て吸気弁４の極めて近くで吸気管１内に噴射され
る。図示の燃料噴射弁５は、例えば電磁石によつ
て作動される燃料噴射弁であり、この燃料噴射弁
は、周知のように電子工学的な制御装置によつて
内燃機関の運転特性値に関連して制御可能であ
る。燃料噴射弁５は、吸入管片６を介して燃料供
給導管と連通しており、燃料は、この燃料供給導
管を介して（１気圧以下の）低圧で供給される。
このような低圧系においては、噴射されるべき燃
料を良好に調整するために、空気を介して噴霧る
ことが必要である。空気源としては、例えば圧力
空気か、又は図示のように大気が用いられる。こ
の空気は例えばチヨークバルブ２の上流で吸気管
１から分岐され空気導管７を介して燃料噴射弁５
に供給される。この空気導管７は内燃機関の排気
系に接続されていてもよく、この場合噴射される
べき燃料を調整するためには排気ガスが用いられ
る。このような形式には、内燃機関の全負荷範囲
においても充分に高い搬送圧力が使用される、と
いう利点がある。
本発明の第１実施例を示す第２図においては、
本発明によつて構成された燃料噴射弁５の第１実
施例が部分的に図示されている。符号１０で示さ
れているノズル本体はノズル支持体１１内に差し
込まれており、ノズル本体１０の端面は、運動可
能な弁部分１３と共働すべく構成されている弁の
固定的な弁座１２として働いている。運動可能な
弁部分１３が弁座１２から離れると、燃料は弁部
分１３と弁座１２との間を通つて、ノズル本体１
０内に位置していて燃料を絞りかつ調量するノズ
ル孔１４へと流入する。さらに、流入した燃料は
ノズル孔１４から、該ノズル孔よりも大きな直径
を有する燃料案内通路１５内へと流れ込む。この
燃料案内通路１５はノズル本体１０の端部１６に
まで通じている。ノズル本体１０の端部１６は、
保持体２０内に支承されている混合気案内管１９
の混合気案内通路１８内に突入している。保持体
２０は、温度の影響を受けないようにプラスチツ
クより成つており、燃料噴射弁ケーシングを少な
くとも部分的には取り巻いている。この保持体２
０のなかには環状切欠き２１が設けられている。
環状切欠き２１は、一方では空気導管７と連通し
ており、他方においては環状通路２２に通じてい
る。環状通路２２は、ノズル本体１０の、ノズル
支持体１１から突出している部分を取り巻いてい
る。環状通路２２から混合気案内通路１８への移
行部２３は、円錐形状を有している。燃料案内通
路１８を介て流れる燃料にノズル孔１４のすぐ下
流で、環状切欠き２１から小さな二次空気孔２４
又は相応に形成された切欠きを介して流入する二
次空気又は排気ガスを供給すると有利である。こ
れによつて、噴射されるべき燃料には既に第１の
調整段階において空気が混入されさらに、全負荷
時においてもつまり吸気管１内の圧力がほぼ大気
圧である場合にも、燃料は燃料案内通路１５から
混合気案内通路１８内に流れ込むことが保証され
る。ノズル本体１０の端部１６から流出する燃料
噴流はすぐに、混合気案内通路１８の円錐状の移
行部２３においてあらゆる側から主空気流によつ
て取り巻かれ、さらに壁部に付着することなくか
つ同時に混合気案内通路１８内で空気と十分に混
合して、混合気案内通路１８の端部における噴射
開口２５にまで搬送される。噴射口２５は、空気
に取り巻かれた燃料噴流が壁に付着することなく
吸気管１内に噴射されるように構成されている。
燃料噴流が空気によつて覆われることによつて、
混合気案内通路１８においては極めて高い流速度
が生じる。なぜならば、壁に付着する場合とは反
対に摩擦は無視してもよいほど小さいからであ
る。混合気案内通路１８の横断面積を可能な限り
小さくすると、混合気案内通路１８内において高
い流速度を得るために有利である。混合気案内通
路１８の横断面積が、噴射開口２５の横断面積の
約３倍の大きさであると有利である。
第３図には本発明の第２実施例が示されてお
り、この第３図において第２図との同一箇所は同
一符号で示されている。第３図の有利な実施例に
おいては、混合気案内管１９に混合気案内通路２
７が設けられており、この混合気案内通路２７は
噴射開口２５に向かつて円錐状に先細に構成され
ている。噴射開口２５に向かつて円錐状に先細に
なつている混合気案内通路２７は、混合気の流速
度に有利な影響を与えるだけでなく、交番負荷時
に減速を生ぜしめる無駄な空間が生じることをも
回避する。
第４図の第３実施例においては、噴射される燃
料を前もつて調整するための二次空気は環状空隙
２８を介してノズル孔１４のすぐ下流で燃料に供
給される。この環状空隙２８は、燃料案内通路１
５よりも小さな直径を有していてかつ保持部材３
０によつて燃料案内通路１５に対して間隙の保た
れる小径管２９が、燃料案内通路１５のなかに差
し込まれることによつて形成される。この場合、
二次空気はノズル本体１０の端部１６の近くの主
空気流から環状空隙２８のなかに流入し、さらに
他方の端部において環状隙間３１に介して燃料に
達する。
本発明によつて構成された燃料噴射弁は、低い
燃料圧しか利用できない場合にも燃料の、空気と
の最適な調整を可能にし、この場合交番負荷時に
おいても内燃機関の平滑な運転は保証されてい
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は内燃機関における燃料噴射弁の配置を
示す図、第２図は本発明の第１実施例を示すもの
であつて混合気案内管を有する燃料噴射弁の縦断
面図、第３図は本発明による燃料噴射弁の第２実
施例を示す縦断面図、第４図は本発明による燃料
噴射弁の第３実施例を示す縦断面図である。 １…吸気管、２…チヨークバルブ、３…シリン
ダ、４…吸気弁、５…燃料噴射弁、６…吸込管
片、７…空気導管、１０…ノズル本体、１１…ノ
ズル支持体、１２…弁座、１３…弁部分、１４…
ノズル孔、１５…燃料案内通路、１６…端部、１
８，２７…混合気案内通路、１９…混合気案内
管、２０…保持体、２１…環状切欠き、２２…環
状通路、２３…移行部、２４…二次空気孔、２５
…噴射開口、２８…環状空隙、２９…小径管、３
０…保持部材、３１…環状隙間。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関の吸気管内に噴射される燃料をガス
    状媒体によつて調整する調整装置を備えた燃料噴
    射弁において、噴射される燃料が弁開放時に、可
    動の弁部分１３によつて開放可能な弁座１２の下
    流でノズル孔１４を介して燃料案内通路１５に達
    し、この燃料案内通路１５内にガス状媒体の部分
    量がノズル孔１４のすぐ下流で導入されるように
    なつており、次いで燃料が燃料案内通路１５を通
    つて混合気案内管１９の混合気案内通路１８，２
    ７内に導かれ、この際に燃料は混合気案内通路１
    ８，２７への流入直後にガス状媒体の残り量によ
    つてあらゆる側から取り巻かれ、次に噴射開口２
    ５を介して吸気管１内に噴射されるようになつて
    いることを特徴とする燃料噴射弁。 ２ 混合気案内管１９の混合気案内通路１８の横
    断面積が、混合気の高い流速度を得るために可能
    な限り小さくされている特許請求の範囲第１項記
    載の燃料噴射弁。 ３ 混合気案内管１９の混合気案内通路１８の横
    断面積が、噴射開口２５の横断面積の約３倍の大
    きさである特許請求の範囲第２項記載の燃料噴射
    弁。 ４ 混合気案内管１９の混合気案内通路２７が噴
    射開口２５に向かつて円錐形状に先細に構成され
    ている特許請求の範囲第２項記載の燃料噴射弁。
JP12251080A 1979-09-08 1980-09-05 Fuel injection valve Granted JPS5644457A (en)

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DE19792936426 DE2936426A1 (de) 1979-09-08 1979-09-08 Kraftstoffeinspritzventil

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JPS5644457A JPS5644457A (en) 1981-04-23
JPS649468B2 true JPS649468B2 (ja) 1989-02-17

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ID=6080438

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JP (1) JPS5644457A (ja)
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FR (1) FR2465093B1 (ja)
GB (1) GB2058914B (ja)

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