TH12143B - เครื่องยนต์สี่จังหวะที่ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเอนกประสงค์ - Google Patents

Abstract

DC60 (09/09/41) เครื่องยนต์สี่จังหวะที่ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเอนกประสงค์ ซึ่งมีบอล แบริ่งที่หนึ่งที่ค้ำจุนเพลาส่งกำลังออกของเพลาข้อเหวี่ยง ใหญ่กว่าบอลแบริ่งที่สองที่ ค้ำจุนปลายอีกด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งที่หนึ่ง มีเส้นผ่านศูนย์กลางภาย นอก ซึ่งเท่ากับหรือมากกว่าระยะทางจากเพลาข้อเหวี่ยงกับเพลาลูกเบี้ยวโดยประมาณ เพลาลูกเบี้ยวที่ถูกขับดัน โดยเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกค้ำจุน โดยแบริ่งสำหรับเลื่อน กัฟเวอร์เนอร์ ซึ่งควบคุมการหมุนของเครื่องยนต์ และซึ่งจะถูกขับดันโดยการหมุนของ เพลาข้อเหวี่ยง จะถูกล้อมรอบในห้องข้อเหวี่ยงบนปลายเดียวกันกับพัดลมระบายความ ร้อน ซึ่งเป็นปลายที่ตรงกันข้ามกับปลายด้านออกของเพลาข้อเหวี่ยง การประดิษฐ์ นี้ จะบรรลุถึงความต้องการที่จะมีห้องข้อเหวี่ยงที่มีขนาดเล็กลง, จะไม่ใช้แบริ่งพิเศษ และจะบรรลุขีดความสามารถในการทานน้ำหนักที่มากขึ้น โดยการใช้บอลแบริ่งที่ เที่ยงตรงตามมาตรฐานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ นอกจากนี้มันยังทำให้ กระบวนการที่จำเป็นเรียบง่าย และยอมให้ใช้กระบวนการประกอบที่เป็นแบบอัตโนมัติ เครื่องยนต์สี่จังหวะที่ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเอนกประสงค์ ซึ่งมีบอล แบริ่งที่หนึ่งที่ค้ำจุนเพลาส่งกำลังออกของเพลาข้อเหวี่ยง ใหญ่กว่าบอลแบริ่งที่สองที่ ค้ำจุนปลายอีกด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งที่หนึ่ง มีเส้นผ่านศูนย์กลางภาย นอก ซึ่งเท่ากับหรือมากกว่าระยะทางจากเพลาข้อเหวี่ยงกับเพลาลูกเบี้ยวโดยประมาณ เพลาลูกเบี้ยวที่ถูกขับดัน โดยเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกค้ำจุน โดยแบริ่งสำหรับเลื่อน กัฟเวอร์เนอร์ ซึ่งควบคุมการหมุนของเครื่องยนต์ และซึ่งจะถูกขับดันโดยการหมุนของ เพลาข้อเหวี่ยง จะถูกล้อมรอบในห้องข้อเหวี่ยงบนปลายเดียวกันกับพัดลมระบายความ ร้อน ซึ่งเป็นปลายที่ตรงกันข้ามกับปลายด้านออกของเพลาข้อเหวี่ยง การประดิษฐ์ นี้ จะบรรลุถึงความต้องการที่จะมีห้องข้อเหวี่ยงที่มีขนาดเล็กลง, จะไม่ใช้แบริ่งพิเศษ และจะบรรลุขีดความสามารถในการทานน้ำหนักที่มากขึ้น โดยการใช้บอลแบริ่งที่ เที่ยงตรงตามมาตรฐานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ นอกจากนี้มันยังทำให้ กระบวนการที่จำเป็นเรียบง่าย และยอมให้ใช้กระบวนการประกอบที่เป็นแบบอัตโนมัติ

Claims (2)

1. เครื่องยนต์สี่จังหวะที่ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเอนกประสงค์ ซึ่งมี ส่วนประกอบดังต่อไปนี้ เพลาข้อเหวี่ยงที่มีปลายหนึ่ง ซึ่งถูกใช้เป็นเพลาส่งกำลังออก บอลแบริ่งที่หนึ่ง และที่สอง ที่ถูกวางตามลำดับบนปลายด้านใดด้านหนึ่งของ ห้องข้อเหวี่ยง สำหรับค้ำจุนเพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยวสำหรับการเปิด และการปิดวาล์วไอดี และไอเสียในเครื่องยนต์ และ แบริ่งสำหรับเลื่อนคู่หนึ่งที่ค้ำจุนเพลาลูกเบี้ยวในห้องข้อเหวี่ยง ซึ่งหนึ่งในบรรดาบอลแบริ่งที่หนึ่ง และที่สองดังกล่าว ซึ่งค้ำจุนปลายหนึ่งของ เพลาข้อเหวี่ยงมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกมากกว่าของบอลแบริ่งอีกอันหนึ่งในบรรดา บอลแบริ่งที่หนึ่งและที่สองดังกล่าว ซึ่งค้ำจุนปลายที่อยู่ตรงกันข้ามของเพลาข้อเหวี่ยง โดยที่เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของบอลแบริ่งหนึ่งของบอลแบริ่งดังกล่าว คือ อย่างน้อยเท่ากับระยะทางระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง และเพลาลูกเบี้ยว และ กัฟเวอร์เนอร์ ที่ขับดันโดยการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว ที่ถูกล้อมรอบภายใน ห้องข้อเหวี่ยงถูกอยู่ถัดไปจากปลายที่อยู่ตรงกันข้ามดังกล่าวของเพลาข้อเหวี่ยง

2. เครื่องยนต์สี่จังหวะที่ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเอนกประสงค์ตาม ข้อถือสิทธิข้อที่ 1 และประกอบเพิ่มเติมด้วย เฟืองตัวที่หนึ่งสำหรับขับดันเพลาลูกเบี้ยว โดยอาศัยเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวที่ถูกวางอยู่ถัดไปจากปลายหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยงใกล้ บอลแบริ่งที่หนึ่ง และเฟืองตัวที่สองสำหรับขับดันกัฟเวอร์เนอร์ดังกล่าว เพื่อที่จะถ่าย กำลังการหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังกัฟเวอร์เนอร์ดังกล่าว เพื่อปรับอัตราเร็วการหมุน ที่ถูกวางอยู่ถัดไปจากปลายที่อยู่ตรงกันข้ามของเพลาข้อเหวี่ยงใกล้บอลแบริ่งที่สอง ซึ่ง แต่ละตัวของเฟืองตัวที่หนึ่ง และที่สองดังกล่าวถูกวางอยู่ด้านนอกของด้านขวาและซ้าย ของสลักข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยง