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Montage du commutateur des appareils avertisseurs électriques pour automobiles.
@ La présente invention concerne un montage du commutateurde '' l'appareil avertisseur électrique des automobiles dans lesquelles l'arbre de direction ne peut pas être utilisé pour le montage du commutateur mais est employé au contraire pour d'autres fonctions par exemple pour recevoir le tringlage- de réglage de la carbura- tion, de l'allumage,etc.
Le commutateur même peut être un commutateur à levier ou un commutateur à bouton poussoir, et il peut être disposé directement ou indirectement sur le valant même ou bien aussitout à fait indépendamment du volant,sur une plaque de support placée au¯des- sus de celui-ci. Si le commutateur est fixé sur une plaque de support particulière, cette dernière peut encore porter en même temps dans une position bien visible tous les autres instruments et appareils que le conducteur doit sur eiller ou employer ,ou les plus importants de ces instruments.
Si la plaque de support occupe une position fixe au-dessus du volant;elle est le plus avantageusement fixée à la manière d'un pu pitre,de préférence avec une inclinaison adaptée à celle du volant, au tablier du véhicule ou à la colonne fixe de la direction.
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Suivant la présente invention,la poignée de commande du commutateur (c'est à dire pour un commutateur àlevier l'extré- mité libre du levier et pour un commutateur àbouton le bouton poussoir) doit toujours se trouver à un endroit bien déterminé savoir : au-dessus de l'axe du volant de façon que ce soit tou- r jours eh cet endroit seulement qu'elle deive être saisie et actic née par la main du conducteur.
Il est donc tout à fait indiffé- rent même en cas de commutateur fixé sur le volant,que le volant subisse des déplacements angulaires quelconques;la commande du commutateur doit toujours se faire tout de même au même endroit, qui est au-dessus de l'axe du volant.La main du conducteur acqui ert ainsi une habitude telle que même en pleine obscurité elle saisit toujours avec une sécurité absolue la poignée d commande du commutateur et est en état de donner le signal exact voulu.
Le commutateur pour l'appareil avertisseur électrique,par exem ple une trompe,un klaxon,etc,peut aussi être relié directement à un comutateurtotatif ou former un commutateur rotatif,qu,il ait lui-même la forme d'un commutateur à levier ou celle d'un commutateur à bouton et qu'il soit monté directement ou indirec- tement sur le volant ou fixé à une plaque de support fixe au., dessus du volant. Le commutateur rotatif servira dans ce cas à établir des circuits particuliers pour le commutateur principal par exemple pour la production d'un signal amorti pour la circu- lation dans les villes ou pour la production du plein signal pour la circulation dans les campagnes. Le commutateur rotatif peut également servir à établir des connexions indépendantes du commutateur principal.
On peut par exemple,en tournant le commu- tateur rotatif vers la gauche, réduire la lumière des phares et' en le faisant tourner vers la droite,mettre en service la pleine lumière. Par la rotation vers la gauche, cn pourrait aussi émetti un signal pour tourner à gauche tandis que par la rotation à droi te on émettrait un signal pour tourner à droite.
Si le commuta- teur principal est un commutateur à levier,la poignée de l'extré- mité libre du levier,qui est située au-dessus de laxe du volant, reçoit la forme d'un commutateur rotatif et si c'est un commuta- teur a bouton-poussoir,le bouton mobile peut servir de commuta- teur rotatif.-
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Le dessin représente différents exemples de réalisation de 1* invention la fig. 1 montre en coupe et en vue de face la disposition d'un commutateur à levier directement sur levolant,par fixation ) sur un des rayons de celui-ci.
La Fig.2 montre en coupe et en vue de face la même disposi- tion du commutateur mais avec la poignée de commande fromant commutateur rotatif.
La fig. 3 montre en coupe et en vue de face la disposition d'une plaque de support particulièrepour le commutateur sur le volant et le commutateur établi sous la forme d'un commutateur à$ bouton ordinaire ou d'un commanteur à bouton combiné à$ un commutateur rotatif.
La fig. 4 montre en coupe et en vue de face la disposition d'une plaque de support particulière fixe,pour le commutateur, au¯dessus du volant,avec fixation au tablier du véhicule,et le commutateur lui-même établi de nouveau sous la forme d'un commu- tateur à bouton ordinaire ou d'un commutateur à bouton combiné à un commutateur rotatif.
La fig. 5 montre en coupe et en vue de face la disposition d'une plaque de support fixe pour le commutateur au-dessus du volant, mais cette fois avec fixationà la colonne fixe de direc- tion. du véhicule, et le commutateur même sous la forme d'un commu tateur à levier.
Sur toutes les figures,on a représenté par a la paroi du ta- blier, par b le volant de direction,par c l'arbre de direction et par d la colonne de direction. A la fig, l,on a fixé un sim- ple commutateur à levier e sur l'un des rayons du volant b et ce commutateur participe aonc aux mouvements du volant.Il peut également Être fixé à la couronne du volant. Son levier à res.. sort f s'étend avec son extrémité libre vers l'intérieur jusqu'au dessus de l'axe du volant et forme en cet 'endroit une poignée de saisir commande g.
Cette dernière peut, avec un certain jeu dans une douille gl dirigée vers le bas,une partie saillante de l'arbre de direction par exemple la tête de la vis de fixation du volant et reçoit ainsi un guidage.Ce guidage constitue tin moyen de sé-
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curité évitant les sollicitationslatérales de Traction et de compression du levier et peut supposer efficacement à la rup¯ ture éventuelle du levier en ces de chocs latéraux. La forma- tion du contact se fait par simple pression de la main sur la poignée de commande. Lorsque cette pression cesse le levier f revient dans sa position initiale sous l'action d'un ressort.
Dans la forme de réalisation de la fig. 3,l'extrémité du levier se trouvant toujours au-dessus de l'axe du valant a reçu la forme d, un commutateur rotatif h. Le levier f peut à cet effet être creux et contenir les conducteurs aboutissant aux contacts du commutateur rotatif h. Le bouton de commutation rotatif de ce dernier est avantageusement muni d'une marque appropriée permettant de recomnaitre toujours de l'extérieur la position de connexion du commutateur rotatif et des dispositifs appro¯ priés de crans d'arrêt permettent de faire en sorte que ce bouton reste toujours dans les positions qu'on lui a données.
Dans la forme de réalisation de la fig. 5,on a fixé au volan b une plaque de support particulière i, soit sur un rayon ,soit sur la couronne du volant.Sur cette plaque i se trouve placé, au dessus de l'axe du volant b,le commutateur pour l'appareil aver tisseur électrique, commuteteur qui est ici supposé etre un commutateur & bouton ordinaire ou bien un communtateur à bouton combiné à un commutateur rotatif k. On a désigné par 1 des ins trumebts,par exemple un voltmètre et un ampèremètre, ou des instruments analogues qui peuvent encore se placer de f acon vi sible sur la plaque i portant le commutateur et sont alors plus facilement observables que dans la position où on les met ac- tuellement.
Dans les exemples de réalisation des fig. 4 et 5,la plaque de support du commutateur est désignée par m et s'étend à la manière d'un pupitre en restant immobile,au¯dessus du volant. 5* Dans'la forme de réalisation de la fig. 4 elle est lixée ,au moyen d'un appui s'étendant par-dessus le volant,au tablier a du véhicule et dans la forme de'réalisation de la fig. 5 elle fixe au moyen d'appuis analogues à la colonne de direction fixe d du véhicule.
Tandis que dans la forme de réalisation de la
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fig. 4,le commutateur pour Itappareil avertisseur électrique est également supposé être un commutateur à bouton ordinaire ou un commutateur à bouton combiné à un commutateur rotatif,on a suppo sé à la fig. 5 que c,est un commutateur à levier e comportant un' levier f dont l'extrémité libre se trouve avec la poignée de commande qui peut également former commutateur rotatif au-dessus de l'axe du volant.Sur la plaque de support m du commutateur sont disposés encore au-dessus du commutateur proprement dit tous les autresinstruments et appareils n importants pour le conducteur , par exemple le tachomètre,le voltmètre et l'ampèremètre, la montre l'indicateur de pression d'huile,le bouton de démarrage etc.
Le /! conducteur les a en cet endroit constamment sous les yeux et peut' mieux les surveiller qu'actuellement car ces appareils étaient jusqu'à présent dispersés sur la tablier du véhicule. une lampe o qui est de préférence une lampe tubulaire, prévue sur le bord supérieur de la plaque de support du commutateur sert à éclairer dans l'obscurité tous les instruments et appareils portés par cette plaque. Dans la forme de réalisation de la fig. 3 on ne peut naturellement fixer sur la plaque i de support du commuta- teur que des instruments et des appareils à conducteurs de rac¯ cordement souples qui ne gênent pas la rotation du volant suivant l'amplitude habituelle lors de la marche.
Partout où le commutateur est uisposé sur une plaque de suppor particulière i ou m, que ce soit sur le volant ou au-dessus de celui-ci, cette plaque peut etre munie,sur sa face inférieure, d'u- ne douille p saisissant une partie saillante au centre du volant et pouvant servir de guidage et de dispositif de sureté pour em- pêcher les sollicitations latérales à la traction et à la. pressio
REVENDICATIONS.
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