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" Signala de circulation pour autos.,,
La présente invention se rapporte aux si- gnaux de circulation pour autos.
L'intensité de circulation d'autos dans les rues et sur les grand'routes est tellement forte qu'il est impérieux que chaque automobile soit pourvue d'un dispositif de signalisation efficace, dont le but serait d'indiquer aux autres conducteurs que le chauffeur d'une voiture à l'intention de tourner,notamment lorsqu'il faut tourner à gauche .
Sur une voiture automobile ouverte ordinaire le chauffeur, lorsqu'il veut tourner à gauche, a pour haoitude d'étendre son bras gauche, mais lorsqu'il s'a- git d'une voiture fermée, le chauffeur d'un véhicule suivant est laissé dans l'ignorance quant à l'intention du chauffeur de la voiture qui précède detourner dans l'un ou l'autre sens, ce qui produit souvent des acci- dents .
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Le but de la présnate invention est de procu- rer un signal simple et utile, susceptible d'être faci- lement attaché au corps de toute auto, et qui, par un simple mouvement manuel, permet au chauffeur de déployer du côté gauche de sa voiture, un dispositif de signali- sation tant de l'avant que de l'arriére de la voiture. Un autre tout encore de l'invention est de pro- curer un signal d'apparence très coquette et ne frappant pas la vue lorsqu'il n'est pas utilisé .
L'invention succintement décrite, se compose d'une boite ou enveloppe susceptible d'être fixée à l'extérieur d'un châssis d'auto. Cette boite a son extré mité extérieure, ouverte. Dans la'boite, se trouve un ressort à spires hélicoïdales qui normalement, déborde de plusieurs pouces,hors de la boite et qui est recouvert de Soie rouge mince, ce qui a pour effet de produire l'apparence d'une tige latérale cylindrique faisant exté- rieurement saillie sur le côté de la voiture. A l'extré- mité extérieure du ressort est attachée une corde ; elle s'étend axialement à travers celui-ci et sert à compres- ser le ressort et à le tirer dans la boite.
Afin d'ern pécher le fléchissement du ressort,les différentes spires sont reliées entre elles de façon à former une ossature de renfort tendant à maintenir le ressort droit lorsqu'il fait saillie horizontalemntt Il est également prévu une lumière dans le ressort ainsi qu'un interrupteur qui se ferme automatiquement lorsque le signal fonctionne, mais qui est maintenue ouverte lorsque le signal est au repos, pour mieux faire comprendre et rendre plus claire l'invention ainsi que son mode d'application, il
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y a lieu de se référer aux destins en annexe qui repré- sentent le module du signal préféré .
La fig. i est une vue en élévation latérale d'une auto sur laquelle est placé le signal.
La fig.2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la fig. I et montre. le signal en repos.
La fig. 3 est une coupe semblable à celle d e la fig. 2 mais avec un signal déployé ou en position de fonctionnement .
La fig. 4 est une coupe suivant ligne 4-4 de le fig. 3.
Les mêmes caractères de référence désignait des parties identiques pour toutes les figures. ,
Le chiffre I désigne l'un des montants verti- caux du châssis d'une voiture fermée, 2 indique l'ensem- ble du signal. Le signalconsiste en une boite cylindri- que 3, dont une'extrémité est fermée et léutre ouverte.
L'extrémité ouverte est évasée extérieurement comme l'indique le chiffre 4 . A une extrémité , au fond de la boite 3: est fixé un ressort spiral 5 qui, dans sa position déployée normale, déborde, sur uné distance importante, de la boite, de la manière montrée à la fig. 3, mais qui peut être comprimé à tel point qu'il peut être complètement caché dans la boite, comme le montre la fig. 2. Afin déparer au fléchissement du res- sort, lorsquiil est déployé, on relie les spires au moyen de quatre cordes 6 qui s'étendent parallèlement à l'axe du ressort.
Les endroits ou les cordes sont reliées aux spires du ressort sont assemblés par des pièces de ten- sion 7, qui forment un faisceau de la manière représentée à la fig. 3. Lorsque les spires du ressort sont reliées de la façon montrée, le ressort n'aura pas detendance à fléchir ou courber. Une corde 8 est attachée à l'extrémi- té extérieure du ressort et s'étend, à travers une
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ouverture 9 pratiquée dans le montant I, pour servir à la compression du ressort et à le maintenir dans sa p position de repos, ainsi qu'il sera décrit ci-aprs, Pour guider le ressort pendant sa compression et l'empê cher de se courber, on a fixé aux spires un anneau 10 à travers lequel passe la corde 8.
Cet anneau est pratiquement situé dans l'axe du ressort qui no pourra donc se boucler ; sans courber la corde 8 sous tension et qui, de ce fait, ne saurait se courber. On peut prévoir autant d'anneaux semblables que recunnu nécessaire.
L'extérioeure du ressort est recouvert de soie rouge transparente II et, à l'autre extrémité, on attache un disque en caoutchouc mou 12 susceptible de s'adapter sur l'extrémité évasée de la- boite et de fermer celle- ci pour la protéger contre l'entrée de poussière et de pluie lorsque le signal se trouve à l'état non déployé.
A l'intérieur de la boite se trouve une lampe à incandescence III qui éclaire l'intérieur du signal, en lui donnant une couleur de rouge vif.
Il est naturellement inutile d'allumer la lampe III lorsque le signal ne fonctionne pas : c'est pourquoi, on a recours à un mécanisme interrupteur destiné à allumer automatiqament la lampe lorsque le signal fonctionne. Le mécanisme d'interruption est construit comme suit:
Un contact 13 est fixé au côté intérieur du montant I est relié, au moyen d'une vis 14, à l'une des bornés de la lampe III, l'autre borme étant raccordée' au sol 15 par un conducteur 16.
Un fil conducteur 17 part de la batterie d'allumage 18 au support de ressort et contact 19. La pice 19 porte une poulie 20 sur laquelle passe la
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la corde 8 et elle est munie de parties de guidage 21 et 22 pour empêcher que la corde ne quitte la poulie.
Un contact.23 s'élève de la partie de guidage
21 et se trouve normalèment en contact électrique avec 1* organe de contact 13, de sorte que le courant peut passer, de la batterie 18, à la lampe II et au sol 15.
L'organe 19 est fait en matière élastique susceptible de plier lorsqu'il est soumis à une force et, en cet état courbé, l'organe 23 se trouve hors de contact d'a- vec w organe 13, de la manière montrée à la fig. 2.
Lorsque la corde est tendue dans le but de compresser le ressort 5; l'effoét exercé sur l'organe 19 provoque la courbure de celui-ci, d'une façon suffisante pour ouvrir le circuit. Un crochet 24 est attaché au montant I et la corde porte un organe d'arrêt 25 placé de telle façon que, lorsque le ressort se trouve entièrement re- plié, on puisse l'assujettit en dessous de la pince 24, pour maintenir ainsi le signal en position inactive et laisser ouvert le circuit vers la lampe .
Lorsqu'on désire déployer le signal, par exemple quand on veut tourner à gauche, on écarte la pi"ce 25 du crochet 24 et on laisse se dilater le res- sort 5 dans la position montrée à la fig. 3 et, en mê- me temps, l'organe 23 vient en contact avec le membre 13 pour fermer le circuit de la lampe . Lorsqu'on a tourné,' les parties se déplacent et reviennent dans la position indiquée à la fige 2 .
Il ressort de ce qui précède que le signal réalisé est un appareil susceptible d'être facilement installé sur une voiture fermée, imperceptible lorsqu'il se trouve en état de repos, mais très visible lorsqu'il fonctionne.
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Le signal décrit est utilisé sur une voiture fermé,mais il va de sui que l'on peut l'employer sur une voiture de n'importe quel type , ouverte ou fermée.