BE332770A - - Google Patents

Description

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   "Vélocipede" 
La présente invention a trait aux vélocipèdes et son but principal est de procurer un appareil propulseur destiné   à   faitre tourner une roue arrière du vélocipède ou wagon, particulièrement utilisé comme remorque pour les vé- hicules d'enfants du type habituellement employé et fabri- caé,quoique l'appareil préconisé puisse aussi être fourni avec les wagons lors de sa construction.D'autres buts de l'invention ressortiront encore au cours de la description   ci-après,   en se référant aux dessins annexés. 



   La fig. 1 est une vue en élévation latérale d'un char d'enfant , montrant le mécanisme de commande y attaché. 



   La fig. 22 est une coupe diamètrale agran- die suivant la ligne 2-2 de la fig. 1 
La figure 3 est une vue partielle de cer- tains détails suivant la ligne 3-3 de la   figure 2.   



   La figure 4 est une vue en coupe partielle de détails suivant la ligne   4-4   de la figure   3.   



   Au dessin , le chiffre 5 désigne le coprs du véhicule avec son train de direction antérieur 6 et ses 

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 roues arrière 7 montées sur   l'essieu $ ;   ses roues arrière   -Du   possèdent   .chacune,   des rayons 9 µune jante   10 ,   un moyeu II fixés sur l'arbre au moyen d'un écrou 12 ,le tout de con- struetion   courante.   



   Disposé concentriquement au-dessus de l'extrémité extérieure du moyeu II se trouve un organe cylindrique 13, pourvu d'un large bourrelet annulaire 14 à son exteélité in- térieure qui est rigidement fixée sur l'une des roues   7,   au moyen des boulons 15, Les dits boulons passent entre les raies 9 de la roue et serrent entre eux le bourrelet ou   plateau 14-   ainsi qu'un anneau 16 sur la surface intérieure de la roue. 



   Un tambour 17 ayant un bourrelet la est Monté sur le cylindre sur lequel il est susceptible de   tourner ;il   est maintenu en   plaee   au moyen d'un s'allier 19 portant un bourrelet 20. Le collier 19 a une forme semblable à celle¯du taxbour rotatif ,mais est fixé rigidement aur le cylindre 13 au moyen d'une vis 21.

   Le bourrelet 18 est pourvu, à d'in- tervalles   espacés,   de dents forme rochet, faisant corps avec lui, 22, et susceptible d'entrer en prise   avee   une cheville 23 traversant le plateau 14 La cheville 23 est attaehée au ressort 24, sur le plateau   14-,   de telle façon que, lorsqu'on fait tourner le tambour dans un sens, les dents 22 viennent en prise avee la eheville et font tourner le plateau 14(et la roue) dans le même sens, mais lorsque la direction du tambour est renversée, les dents glissent sur la cheville d'une manière folle.

   On peut faire tourner le tambour en sens alterné au moyen d'un câble 25 enroulé plusieurs fois sur le tambour, afin d'obtenir   la'   saisie ou le frottement   néces-   

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 saire .Une extrémité du câble est   attachée,   en 26 par exem- ple,   à,   l'extrémité inférieure   d'un   levier à main 27, dont le point d'appui se trouve en 28 sur le corps 5 du véhieule;l'au tre extrémité est reliée, par un ressort 29,   à,   un autre ne- droit du corps, somme le montre la figure I.

   Le but du res- sort est de maintenir le eâble tendu en tous temps et de per- mettre également la   traetion   du câble par le levier   à.   main afin de faire tourner le tambour; il fait revenir le   eâble   et le tambour dans leur position habituelle quand en lâche 1 e levier. On comprend donc facilement que, l'opérateur faisant revenir le levier en arrière d'une façon intermittente,tan- dis que le ressort le pousse en avant, il se produit un mou vement de rotation de la roue .dans un sens avançant, ce qui fait router le char ou véhicule sur le sol.

   On conçoit égale- ment qu'un mécanisme de commande et d'accouplement, tel que se lui déerit, n'entrave nullement le mouvement des chars lors- qu'on ne fait pas manoeuvrer le levier, la roue pouvant tour-   ner   dans les deux sens à oe moment-,, L'accouplement à rochet permet le libre mouvement d'avance du véhicule, tandis que la résistance du ressort 29 fait tout bonnement obstacle au mouvement arrière. 



   'Il va de soi;, en outre, que des modifications   appropriées ,  peuvent être apportées à la construction génère- le ou aux détails cons truc tifs de l'appareil, tel qu'il est décrite, pourvu toutefois que ses modifications restent dans l'esprit et à la portée des revendications ci-après

Claims (1)

1. EMI4.1 ev diea.Ons EMI4.2 I ; Dispositif pour actionner une roue de sol d'un véhicule, cylindrique eons-e)4ant en un organerBus8eptible d'are rigidement et 1 coneentriquement fixé sur l'un des ôtés de la roue, en un /tambour rotatif monté sur cet organe, en un mécanisme à. ro-' thet relié au et actionnant le tambour et le dit organe,un 0&- ble enroulé sur le tambour, un dispositif actionné d, la. main Q( pour tirer le eâble afin de provoquer la rotation du tambour et de la roue dans le sens avant, ainsi qu'un ressort pour ramener le tambour et le eâble dans leur position initiale.

   20- Dispositif pour actionner une roue de sol d'un véhicule, comprenant un organe cylindrique et ayant un bourrelet annu- laire susceptible d'être boulonné- à. la roue avec l'organe cylindrique aoncertriquement disposé autour de son moye%un tambour monté sur l'organe eylindrique pour faire avancer EMI4.3 eelui-ei, par l'entremise d'un 'a0couplement un câble enroulé sur le tambour, un dispositif qui tirant une extrémité du câble à l'effet de faire tourner le tambour dans une dires-- tion, et un ressort, & l'autre extrémité du câble, pour faire tourner le tambour dans l'autre sens.