BE333517A - - Google Patents

Description

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  "Traîneau automobile 
La présente invention se rapporte à certains perfectionnements aux traineaux à moteur . 



   Un but important de l'invention est de pro- curer un traineau du type décrit, dans lequel on utilise un nouveau dispositif pour monter le corps du traineau sur les patins. 



   Un autre but de l'invention est de produrer un traineau du type décrit , capable de s'adapter faci- lement aux irrégularités de la surface sur laquelle il glisse. 



   Un autre but dncore de l'invention est de   pro-   curer un traineau du type décrit , dans lequel on emploie un nouveau dispositif pour empêcher l'exercice de tout effort indu sur le mécanisme de direction du traineau. 



   Un autre but de l'invention est de réaliser une machine du type décrit, qui est de contruction compacte et robuste et composée de peu de pièces difficiles à se détraquer. 



   La description ci-après fera ressortir d'autres 

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 buts et avantages de l'invention. 



   La fig. 1 représente une vue en élévation de latérale du traîneau à moteur complètement assemblé 
La f ig. 2 est une vue en plan prise suivant la ligne 2-2 de la fig. 1 
La fig. 3 est une vue partielle en élévation latérale du mécanisme de direction et du dispositif supportant le châssis ,montré partiellement en coupe. 



   La fig. 4 est une vue partielle d'un détail du mécanisme de direction utilisé pour la commande du traineau avant. 



   Aux dessins, les mêmes chiffres désignent des parties semblables dans les différentes figures. 



  Le chiffre 5 désigne le corps du traineau à moteur perfectionné dont question; il est   pourvu   de la planche de fond usuelle 5 et du volant de direction 6. monté sur la tige 7 ,d'une façon bien connue quelconque. Dans l'extrémité antérieure du corps 5 est monté un arbre 8 auquel est fixée une hélice 9 A noter que l'arbre 8 est actionné par un moteur à ex- plosion ordinaire ,non figuré, dont il recoit son mouveme nt . 



   10 désigne le traineau arrière , portant les patins habituels Il qui y sont   'fixés   au moyen de ri- vets ou analogue ,comme montré en 12, 
Le traineau 10 est , en outre, assemblé à la planche do fond 5',au moyen de boulons ou rivets 13 comme montré clairement à la fig. 2, 
En se référant particulièrement aux fig.

   et3 qui représentent un nouvel agencement pour le montage 

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 du traineau antérieur et du mécanisme de direction, on voit que la tige de direction 7 est montée dans un palier 14, dans lequel elle tourne, et qui est pourvu d'un organe de pied 15 , celui-ci étant assujetti à la poutre de fond 5' au moyen de boulons ou analogue   16  Sur l'extrémité inférieure de la tige de direction 
7 est installée un engrenage conique 17 susceptible de coopérer avec un engrenage conique et roue à pivots combinée   18 ,   fixée dans une ouverture 19 dans laquelle elle tourne , et qui est formée dans   la poutre   de fond 5' au moyen d'un palier 20 en forme d'U renversé.

   Le palier 
20 est an outre, pourvu d'un organe de pied 21 qui est fixé à, la poutre de fond 5' au moyen de boulons ou pièces analogues . Le chiffre 23 indique le traineau avant muni des patins usuels   II ,  y fixés par des rivets ou pièces analogues 12, Au traineau 23 sont fixés , par étriers 24 plusieurs ressorts en spirale 25 qui sont en contact flexible avec la poutre de fond   5'   et sont libres de se mouvoir par rapport à celle-ci. 



   Fixée au traîneau   23 ,  au moyen de rivets 26 se trouve une roue dentée 27 susceptible d'engrener dans les pivots   8   de l'engrenage et roue combinés 18, A la poutre de fond 54 est fixé ,au moyen de boulon   29 ,  un arbre vertical 30 partant une partie de diamètre plus réduit 31 qui se termine en tête agrandie 32 et qui est susceptible de déborder d'une ouverture formée dans le traineau 23,comme le montre clairement la   fig:   3 .

   L'arbre 30 est convenablement tourillonné dans le palier 32 qui porte le pivot   d'arrêt     33   qui y est vissé et qui est susceptible de venir en contact avec la partie moins renflée 31 de l'arbre 30 afin de limiter le mouvement de celui-ci et empêcher son déplacement   accidentel,,   
L'homme de métier comprendra facilement qu'il 

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Claims (1)

1. se trouve ici en présence d'un trainoau à moteur suppri- mant pratiquement la perte due aux bris et efforts in- dus qui se placent sur les engrenages de marche . En utilisant les ressorts élastiques et une connexion appe- lée flottante entre les deux trains d'engrenages t on dispose de suffisamment de place pour réaliser du jeu entre les différentes parties du traîneau Il va de soi que la forme de l'invention décrite et représenté ici constitue seulement un modèle préféré et que différentes modifications relative à la forme, aux dimensions et à la disposition des parties peuvent âtre apportées à l'invention , sans s'écarter de l'esprit ou du but de celle-ci,' RESUME L'invention porte sur un traineau à moteur,

   ayant un traineau mobile, destiné à la direction, un mécanisme de direction porté par ledit traineau comprenant une tige de direction portant une roue conique, une roue conique et roue à pivots combinées portées par le dit traineau , la dite roue conique engrenant dans la pre- mière roue conique , un dispositif porté par le dit trai- neau pour coopérer avec la dite roue à pivots ,ainsi qu'un dispositif associé avec le traineau et le dis- positif premièrement cité pour procurer une connection jeu ayant"entre les deux,,